7月30日，特斯拉宣布全球第1000万辆电动车下线，成为全球首个纯电动车产量突破1000万辆的企业。 消息显示，从2006年开始，特斯拉造出第一辆Roadster原型车，20年的时间，特斯拉实现第1000万辆纯电动车下线。 据特斯拉二季度财报显示，公司第二季度实现营收282.36亿美元，同比增长26%；归属于普通股股东的净利润11.14亿美元，同比下降5%。 第二季度，特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%，环比增长约25%；交付量为48.01万辆，同比增长约25%，环比增长约34%。同期，特斯拉储能产品装机量达到13.5GWh，同比增长约41%，环比增长约53%。 特斯拉表示，营业利润下降主要受到汽车平均售价下降、监管积分收入减少、能源业务保修费用增加，以及AI研发、股权激励和管理费用持续增长等因素影响。不过，车辆交付增加、服务业务盈利改善、FSD订阅收入增长以及单车制造成本下降，对盈利形成了一定支撑。

东南亚废铝市场维持震荡 UBC价格表现相对坚挺 本周东南亚废铝市场整体维持低位震荡。马来西亚混合铝铸件（Tense）价格运行于 2750美元/吨 附近，铝线缆（Talon）价格约 13950令吉/吨 （约3410美元/吨），打包易拉罐（UBC）价格约 10175令吉/吨 （约2488美元/吨）；泰国铝线缆（Talon）价格运行于 109500泰铢/吨 （约3260美元/吨），打包易拉罐（UBC）价格约 84000泰铢/吨 （约2500美元/吨）。 市场反馈显示，除UBC外，其余废铝品种成交改善仍较有限，整体市场仍以按需采购为主。受饮料罐回收需求支撑，UBC贸易活跃度有所提升，而线缆及混合铝铸件市场整体仍维持低位震荡。 值得关注的是，尽管马来西亚与泰国UBC公开报价水平接近，但多位海外客户反馈，泰国高品质UBC实际采购成本普遍高于马来西亚。据了解，泰国本地高品质UBC资源长期由大型再生铝企业采购，市场流通货源相对有限，因此实际成交价格通常高于公开报价；而马来西亚UBC市场则以中小型回收料场供应为主，资源相对分散，成交价格更多取决于品质、数量及出口目的地。   ADC12市场继续承压 印度价格仍高于东南亚 本周东南亚ADC12市场继续偏弱运行。马来西亚ADC12内贸价格运行于 12.55令吉/公斤 （约3068美元/吨），FOB报价约 3090美元/吨 ；泰国ADC12内贸价格运行于 103泰铢/公斤 （约3066美元/吨），FOB报价约 3065美元/吨 。 市场反馈显示，多数厂家继续维持谨慎报价，虽然询盘较前期略有增加，但新增成交仍较有限，下游采购以按需补库为主，整体成交氛围依旧偏淡。废铝价格相对坚挺，而ADC12价格继续回落，原料与成品价格走势进一步分化，再生铝企业利润空间持续受到挤压。 印度市场方面，目前OEM级ADC12报价集中于 325-345印度卢比/公斤 （约3397-3606美元/吨），非OEM级报价约 320-340印度卢比/公斤 （约3345-3555美元/吨）。马来西亚ADC12到岸金奈报价约 3240-3272美元/吨 ，相比印度本地OEM材料仍具一定价格优势。不过，市场反馈近期印度采购节奏有所放缓，整体成交较前期偏淡。 CBAM正式实施 市场关注再生铝后续纳入范围 本周海外客户持续关注欧盟碳边境调节机制（CBAM）最新进展。自 2026年1月1日 CBAM正式进入实施阶段以来，欧盟进口商已开始按照进口产品的隐含碳排放购买并交回CBAM证书，市场对碳成本及供应链合规的关注持续升温。 与此同时，欧盟正推进CBAM修订方案，拟 自2028年起 将更多钢铁、铝下游产品如再生铝纳入CBAM覆盖范围，并加强反规避措施。对于铝行业而言，市场尤为关注前消费废料（Pre-consumer Scrap）纳入CBAM的讨论，以及未来再生铝产品覆盖范围进一步扩大的可能性。相关修订目前仍处于欧盟立法程序中，最终实施范围仍有待确定。 随着政策持续推进，欧洲采购商越来越关注产品碳足迹、再生料比例、供应链可追溯性及第三方碳排放数据。业内普遍认为，具备完整碳排放数据管理能力及低碳生产优势的企业，有望在未来欧洲市场竞争中占据更有利位置。 后势展望 SMM认为，短期东南亚再生铝市场仍将维持偏弱震荡运行。废铝市场整体供应相对稳定，UBC受供应偏紧支撑表现较为坚挺，而ADC12市场仍面临终端需求恢复缓慢及成交不足的压力。后续市场仍需重点关注LME铝价走势、欧美政策变化、CBAM后续修订进展以及中国、印度进口需求变化，这些因素仍将是影响海外再生铝市场价格及贸易流向的重要变量。