6月2日晚，西藏矿业（000762）公告称，公司拟将控股子公司白银扎布耶锂业有限公司（简称：白银扎布耶）100%股权的公开挂牌转让价格在原有的基础上降价10%。 追溯来看，2024年10月，西藏矿业公告，公司通过公开挂牌方式转让控股子公司白银扎布耶100%股权，首轮挂牌价格以备案通过后的评估值19,657.93万元人民币为准，首轮挂牌公告期从2024年12月17日开始。 由于在首轮公开挂牌期间未能征集到符合条件的意向受让方，根据相关规定，西藏矿业于2025年5月30日召开第八届董事会第三次临时会议，同意白银扎布耶在2024年首次挂牌价格的基础上降价10%，转让底价调整为17,692.137万元，并委托上海联合产权交易所进行第二轮公开挂牌转让。 资料显示，白银扎布耶于2004年8月注册成立，地处我国有色金属生产基地甘肃白银市——中科院白银高技术产业园，占地面积164亩，注册资本金3.2亿元。经营范围包括：氢氧化锂生产（凭安全生产许可证经营）；锂、硼、钾、钠、溴（以上产品均不含危险化学品）系列产品的生产加工。 根据《关于白银扎布耶锂业有限公司停产的批复》（藏矿发股字[2019]69号），西藏矿业由于锂盐市场持续下行，库存产品积压严重，历史遗留环保问题等诸多因素影响同意其停产的申请，并要求白银扎布耶公司在停产期间解决环保问题，积极拓宽锂盐市场。 后由于白银扎布耶石灰苛化法工艺陈旧、设备老旧、双废问题突出，不符合中国宝武、西藏矿业战略发展规划产业布局；高耗能不符合“双碳”要求；2020年经西藏矿业整体评估，被列为“法人压减单位”，于2020年4月正式停产，截至评估基准日，白银扎布耶已无正常经营业务。 值得注意的是，白银扎布耶挂牌降价并非首次，西藏矿业早在2022年12月便开始公开挂牌转让白银扎布耶100%股权，首轮挂牌价6.84亿，但由于本项目未征集到符合条件的意向受让方，该项目挂牌一年后已从上海联合产权交易所官网上自动撤牌。 年报显示，西藏矿业2024年营收净利双降，西藏矿业希望通过转让白银扎布耶股权，优化公司产业布局与资源配置，改善资产结构，降低管控和投资风险。 当前锂行业低迷，碳酸锂价格已经跌破6万元/吨关口，市场观望情绪浓厚，转让白银扎布耶仍不乐观。

附件: 2025年新能源汽车下乡车型目录.pdf 工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展2025年新能源汽车下乡活动。选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区特点开展若干场特色活动。与县域充换电设施补短板试点、智能网联汽车“车路云一体化”试点等工作形成协同效应，推动优质资源向乡村地区倾斜。鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域市场主体共同参与，结合以旧换新、县域充换电设施补短板等政策工具，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。 通知全文如下 各省、自治区、直辖市及计划单列市工业和信息化主管部门、发展改革委、农业农村（农牧）厅（局、委）、商务主管部门、能源主管部门: 为贯彻落实党中央、国务院关于乡村全面振兴和碳达峰碳中和决策部署，加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展2025年新能源汽车下乡活动。 一、活动主题 绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行 二、活动内容 选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的新能源车型，开展展览展示、试乘驾驶等活动。组织新能源汽车售后维保服务企业，充换电服务企业，保险、信贷等金融服务企业协同下乡，持续优化乡村地区新能源汽车应用配套环境。推动车网互动技术在乡村地区应用，提升乡村绿色发展水平。落实车购税、车船税减免，汽车以旧换新，县域充换电设施补短板等政策，鼓励车企丰富产品供给、提升服务水平，积极扩大新能源汽车乡村地区消费。 三、组织方式 （一）选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区特点开展若干场特色活动。与县域充换电设施补短板试点、智能网联汽车“车路云一体化”试点等工作形成协同效应，推动优质资源向乡村地区倾斜。 （二）鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域市场主体共同参与，结合以旧换新、县域充换电设施补短板等政策工具，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。 （三）活动采取“线上+线下”相结合的方式开展。线下环节，以县域主会场为枢纽，联动周边乡镇开展专场活动。线上平台，搭建云展销、直播导购、在线咨询等数字化场景，推动“线上下单—线下交付—售后跟进”服务闭环。 （四）活动委托中国汽车工业协会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国电子信息产业发展研究院牵头组织实施，各地工业和信息化、发展改革、农业农村、商务、能源等主管部门做好配合工作。 四、保障措施 加强组织领导，强化部门协同，切实落实好相关政策，确保活动实效。坚决贯彻执行中央八项规定及其实施细则精神，坚持节俭办活动。严格遵守当地社会治安管理规定，制定安全防范工作应急预案，全过程加强安全防护，确保活动安全进行。注重舆论引导，做好活动宣传，加大新能源汽车科普宣传力度，营造良好舆论氛围。 工业和信息化部办公厅 国家发展改革委办公厅 农业农村部办公厅 商务部办公厅 国家能源局综合司 2025年5月30日 2025年新能源汽车下乡车型目录 （排序不分先后，共124款）

持续深入的电动化转型和公司体系化能力的构建，正加速催化新造车企业的盈利能力。 6月3日，小米集团董事长雷军在小米投资者日上透露，“小米汽车业务预计将于今年三四季度盈利”。这也是继蔚来汽车和小鹏汽车后，第三家设定了盈利时间表的中国新造车企业。这一时间表，尤其是小米汽车设定的节点，较特斯拉大幅提前。 “小米的汽车业务亏损正在逐步收窄。在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。”雷军向投资者介绍了小米汽车的部分工作进展，“五年前，小米就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂正在试用相关能力，小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。” 财报显示，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为186亿元。其中，智能电动汽车收入181亿元，其他相关业务收入5亿元；智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率23.2%，其上季度毛利率为20.4%，2024年毛利率18.5%；经营亏损5亿元，亏损收窄。 小米SU7 5月交付量超28,000辆，目前正在为小米YU7大规模量产做准备。“YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7，截至5月25日，YU7留资用户是SU7同期的三倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，我们对YU7非常有信心。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上表示，“产品力强，盈利不是问题。” “公司有信心在2025年实现销量同比翻倍以上的增长，并预计将在第四季度实现盈利，全年达到规模性自由现金流转正。”与小米汽车设定的目标相仿，小鹏汽车董事长何小鹏在2025年第一季度业绩电话会上再次重申了公司的盈利预期。 财报显示，小鹏汽车第一季度营收158.1亿元，去年同期65.5亿元，同比增长141.5%；第一季度净亏损6.6亿元，2024年第四季度净亏损13.3亿元，较上一季度亏损收窄。 尽管仍处在亏损状态，但小鹏汽车交付量的快速提升和毛利率的持续向好，让市场看到了小鹏汽车盈利的可能性。2025年一季度小鹏汽车总交付量94,008辆，同比增加330.8%。在销量增加的同时，其毛利率亦有所提升。2025年第一季度毛利率为15.6%，2024年同期为12.9%，而2024年第四季度为14.4%。 至今年5月，小鹏汽车累计交付新车162,578辆，同比增长293.08%，并连续七个月交付量超过3万辆。5月28日上市的小鹏MONA M03 Max，上市1小时大定突破12,566辆，超过去年上市同期。何小鹏表示，小鹏汽车在第二季度将完成五款车型年款升级或增加配置，三季度将有两款全新车型开始交付放量；今年四季度鲲鹏超级电动车型逐步实现量产。 除AI+汽车，人形机器人与汽车产业深度的融合，及海外市场将是小鹏汽车另外两条增长曲线。小鹏计划在2026年内能够推出面向工业和商业场景的人形机器人，通过量产场景的数据驱动快速进化。海外业务方面，何小鹏预计公司在未来三年将会高速扩张。 相比上述两家公司，蔚来汽车以目前的业绩状况，距离盈利则显得“道阻且长”。6月3日发布的蔚来汽车2025年第一季度财报显示，公司第一季度营收120.35亿元，同比增长21.5%，环比下降38.9%。净亏损虽然较上一季度收窄，但仍达67.5亿元；毛利率为7.6%，较去年同期提升2.7个百分点，较上一季度下降4.1个百分点。 在2025年第一季度业绩电话会上，蔚来汽车董事长李斌及管理层再次强调了第四季度盈利的目标，而实现目标的路径为提升销量和提升费用使用效率。 “二季度随着2025款‘5566’（蔚来ET5、ET5T等）的上市，我们顺利完成了产品切换，成交价格会有所回升。自研芯片的上车，也会给我们的单车成本带来1万元左右的优化。今年第四季度NIO品牌有望达到月销量25,000辆的水平，比去年稳态2万辆的销量提高20%。”李斌表示。 针对乐道品牌，李斌提出，“L60有信心回归稳态月销量1万辆，L90会改变三排座SUV现有市场格局，L80会在四季度会上市交付。今年乐道三款产品加起来，四季度可实现每个月2.5万辆的销量目标。” “在研发方面，公司内部设立车型产品线组织，整合了蔚来、乐道和萤火虫的研发资源，持续提升研发团队的效率。在销售和服务方面，我们在确保一线的生产力的同时，通过精简岗位提升整个销售服务团队的效率。”蔚来汽车管理层亦提到了提升费用效率的举措，“由于第四季度要实现盈亏平衡的目标，第四季度研发费用将在20亿-25亿元之间，与去年同期相比会有20-25%的效率提升；销售和管理费用比例将占到销售额的10%左右。” 在此基础上，李斌认为，蔚来四季度整体销量将超过5万辆，毛利率达到17-18%，“是可以实现盈利的”。

当地时间周二（6月3日），沙特知名企业安利捷（Abdul Latif Jameel）在官网宣布，其与美国乔比航空（Joby Aviation） 签署了谅解备忘录 ，双方将探索在沙特为乔比的eVTOL建立分销协议的机会。 新闻稿写道，预计在未来几年， 双方将交付多达200架乔比航空的飞行器及相关服务，交易总价值有望接近10亿美元 ，“从长远来看，安利捷和乔比都看到了中东地区潜在的营收机会。” 安利捷称，两家公司拥有互补的长期愿景，都专注通过更清洁、更安全、更高效、更实惠的交通服务彻底改变未来出行方式。通过安利捷等企业直接销售飞行器将是乔比商业化战略的一大支柱。 据了解，安利捷成立于1945年，最初只是吉达的一家小型贸易公司，10年后开始在沙特经营丰田汽车分销业务。如今其核心业务板块已遍布交通、能源、水资源、金融、卫生、投资等领域。 安利捷汽车公司（Abdul Latif Jameel Motors）拥有包括丰田在内的多个汽车品牌的乘用车分销权，在中东地区、日本等都有业务，并且拥有沙特最大的汽车销售网络。 声明称，乔比与安利捷的合作将首先集中在沙特本土，因为安利捷在当地拥有广泛的业务、网络和丰富的运营经验。 乔比CEO乔本·贝维特（JoeBen Bevirt）告诉媒体，这项潜在交易是“我们在沙特开展业务的重要第一步”。“我们认为，长期来看，沙特市场的规模远不止如此，这是第一份大单。” 两家公司将共同探索分销和销售合作，推出本地空中出租车服务，包括建立MRO（维护、修理和大修）等售后服务以及飞行员培训。但声明中未提供交付具体时间，也未说明交易将持续多久。 最新的声明特别提到，贾米尔家族于2020年参与了乔比航空的由丰田汽车公司领投的C轮融资。而就在上周，丰田宣布已按计划完成对乔比战略投资的首期2.5亿美元注资。

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》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 6月3日       今日11：30期货收盘价78030元/吨，较上一交易日下降70元/吨，现货升贴水均价220元/吨，较上一交易日上升50元/吨，今日再生铜原料价格环比下降200元/吨，广东光亮铜价格72200-72400元/吨，较上一交易日下降200元/吨，精废价差1335元/吨，环比上升193元/吨。精废杆价差1080元/吨。据SMM调研了解，铜价午盘快速回落，再生铜杆企业反映持货商挺价出货或暂停出货是预料中的，目前铜价长时间横盘，不少再生铜杆企业认为中美贸易关系的短暂和解并不能代表长期稳定，政策的不确定性让再生铜杆企业对后市铜价偏看空为主。

据艾芬豪矿业消息：刚果民主共和国科卢韦齐 – 艾芬豪矿业 (TSX: IVN; OTCQX: IVPAF)6月3日公布，继2025年5月20日宣布卡库拉矿山暂停井下开采作业后， 高级管理层继续与世界级岩土工程专家团队紧密合作，安全和慎重地重启采矿作业。 （图片源于艾芬豪矿业） 卡莫阿铜业的工程团队正在更新卡库拉矿山东区和西区重启作业的短期、中期、长期计划。 预计6月下旬重启卡库拉西区地下采矿作业，视抽水工作的进展而定。卡库拉矿山西区未被水淹，排水能力为1,000升/秒。 预期在抽水工作完成后，卡库拉矿山东区将重启作业。卡莫阿铜业已实施分阶段方案，在整个卡库拉矿山进行抽水作业： 第一阶段：井下安装临时抽水设备，以保持现有水位稳定。 第一阶段已于今天完工，总排水能力增至约4,400升/秒，足以管理井下涌水问题。 第二阶段：安装可以从地面操作的大功率水泵和永久性抽水系统，在整个卡库拉矿山进行全面排水作业。 第二阶段已经启动。卡莫阿铜业已订购四台大功率抽水设备，每台的排水流量为650升/秒。长期基础设施计划还将订购额外的抽水设备，将成对部署并安装在深入卡库拉矿山集水区的现有通风井中。预计地表抽水系统将于90天内交付并安装完成。 同时，I 期和 II 期选厂继续以约50%的综合产能运行，处理来自地表矿堆的矿石。 井下作业恢复后，将即时处理来自卡库拉矿山西区的矿石。 卡库拉矿山自2021年开始采矿以来，采矿班组比采矿计划提前完成了超过18个月的开拓。超额完成的开拓工程，为地下采矿班组提供了巨大的灵活性，可以在确认环境安全时重新进入多个采区。 卡莫阿地下矿山的采矿活动和毗邻的 III 期选厂持续正常运营，未受影响。 艾芬豪矿业将于下周公布卡库拉矿山西区恢复生产计划和东区重启计划 艾芬豪矿业和卡莫阿铜业合资企业的高级管理层与世界级岩土工程专家团队紧密合作，对卡库拉矿山进行全面、慎重的岩土工程评价。 预计将于下周公布评价结果以及卡库拉矿山西区和东区重启计划。

据Mining.com网站报道，莱纳斯稀土公司（Lynas Rare Earths）与马来西亚吉兰丹州政府投资机构MB（Menteri Besar）签署一项谅解备忘录，从而为其在该国的现代材料厂获得更多原料。 MB目前重点是开发吉兰丹州的离子型稀土矿，莱纳斯公司的选厂也在该州。 2012年以来，莱纳斯公司马来西亚稀土厂一直在经营，利用其在澳大利亚的韦尔德山（Mt Weld）稀土矿运来的混合稀土碳酸盐生产分离稀土材料，向东亚、美国和欧洲用户供货。 根据谅解备忘录，莱纳斯和MB将合作巩固、促进吉兰丹州稀土工业发展。 同时，还给各方磋商最终协议提供了一项框架，即MB的项目投产后，将为莱纳斯在关丹的现代材料厂提供混合稀土碳酸盐原料。 这个谅解备忘录不具有约束性，仍需要看最终协议磋商情况。 莱纳斯首席执行官和经理阿曼达·拉卡兹（Amanda Lacaze）称，这份谅解备忘录“对于公司和马来西亚稀土产业来说是重要的一步，能够将公司在马来西亚稀土产业的10年经验与吉兰丹州丰富的稀土资源结合起来”。 “马来西亚的离子型稀土矿潜力就很大，能够为莱纳斯提供更多的原料，特别是其中重稀土含量高，是电动汽车和电子产品生产所急需的”。 莱纳斯背后支持者是澳大利亚矿业大亨吉娜·莱因哈特（Gina Rinehart），该公司最近首次在马来西亚生产出镝氧化物。公司还希望最早在6月初生产出铽氧化物。

据矿业期刊（Mining Journal）报道，为提升价值链，加蓬将禁止出口锰矿石。 上周末，加蓬政府宣布，将从2029年1月1日起禁止锰矿石出口。 加蓬是继南非之后的世界第二大锰矿石出口国。 锰主要用来生产钢铁，作为不锈钢的合金材料。少量锰用于铝生产、农业，很小一部分用于电池生产，它可用作钴的阴极替代材料。 政策转向 锰生产商埃赫曼公司周一回应此消息时称，公司将在协商共建和相互尊重的前提下与政府合作。 “此举是该国政府巩固产业基础的措施之一”，埃赫曼称。 目前，加蓬政府承诺进行产业和经济政策改革。 埃赫曼在莫安达运营着一座大型锰矿，运营商为其合资企业Comilog。 “埃赫曼将继续关注这一政策转变，并将寻找进一步合作的机会，为加蓬的长期经济发展作出贡献，同时保持采矿和金属业务持续运营”。 “特别是，埃赫曼旨在维护Comilog和Setrag作为全球钢铁行业国际重要锰供应商的战略地位，以及他们为加蓬提供的10460个工作岗位”。 当地加工 加蓬是最新一个限制原材料出口以支持当地加工的国家。2020年，印度尼西亚禁止出口镍矿，使得该国冶炼产能飙升。 随后，津巴布韦开始禁止锂矿石出口，尽管这未能带来国内加工产业。 加蓬国内并没有钢铁工业，无法吸收不能出口的锰矿石，但可以通过重点放在铁锰合金生产来提升价值链。 其中间产品为高锰铁合金，少量用于不锈钢生产。

据Mining.com网站报道，日本意欲通过构建稀土等关键矿产伙伴关系以加强与美国的经济联系。 读卖新闻报道称，5月29日，日本首相石破茂在与美国总统特朗普通电话中提出了这一建议，这也是降低美国与日本贸易逆差会谈内容之一。 该报报道，谈判的重点是在经济安全包括稀土方面加强合作。 读卖新闻援引消息人士的话说，日本政府正在考虑提供稀土加工和精炼的技术支持。另外一个思路是在有经验的第三国来加工这些矿产。 石破茂提出的合作领域还包括半导体和造船，他们也可能成为谈判中强有力的筹码。 日本是世界上半导体生产厂最多的国家。美国位居第二，一直希望扩大生产以增加出口。