5月26日讯：美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月17日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加182.5万桶至4.59亿桶，增幅0.4%，进口666.3万桶/日，较前一周减少8.1万桶/日，出口增加59.5万桶/日至473.0万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2019.8万桶/日，较去年同期增加0.7%。在全球范围内，由于石油库存上升、需求不振、炼油厂利润疲软以及减产风险增加，对原油市场造成压力。美联储表示当前利率在控制通胀的有效性方面存在不确定性，愿意在必要时进一步收紧货币政策，这加剧了人们对经济增长以及石油需求的担忧。俄罗斯能源部周三表示尽管4月份，俄罗斯的石油产量略高于目标水平，但俄罗斯完全致力于欧佩克+协议，将很快向欧佩克秘书处提交其计划，以弥补与自愿生产水平的微小偏差，限制了油价跌幅。本周布伦特原油期货价格小幅下跌，周四报81.53美元/桶，较5月16日下跌2.48%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价先涨后跌。中国进口VLCC运输市场运价由涨转跌。5月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1338.17点，较5月16日下跌0.4%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线6月初的货盘开始进场，前半周大西洋航线和美湾航线频繁出货，船东的挺价意愿和议价能力提升，持续推高成交的WS点位，租家只能被动跟随市场趋势。后半周，各大航线活跃度下滑，部分美湾航线的成交最后都以失败告终，之前支撑市场的因素缺失，船东心态逐渐松动，租家私下拿船让市场进一步冷却，成交运价由涨转跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS69.08，较5月16日下跌0.36%，CT1的5日平均为WS72.13，较上期平均上涨1.05%，TCE平均4.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS71.50，下跌0.54%，平均为WS73.60，TCE平均5.2万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月1-2日，成交运价为WS72。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月1-3日，成交运价为WS72。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月7-9日，成交运价为WS70。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月11-13日，成交运价为WS68。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月14-16日，成交运价为WS75。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月17-19日，成交运价为WS75。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月20日，成交包干运费为979万美元。
