SMM 3月11日讯：3月11日早间，电池板块快速拉涨，电池指数盘中一度涨超8%，领湃科技20CM涨停，璞泰来、科达利、野马电池等多股一度封死涨停板，亿纬锂能、派能科技、容百科技等多股涨逾6%。
而宁德时代方面，受摩根士丹利将其评级上调至“超配”，并设定目标价为210元人民币的消息刺激，今日盘中也一度涨超13%，表现惹眼。摩根士丹利预计，2024年宁德时代的利润率可能好于市场预期，预计在2024年第一季度放缓之后，该公司将在未来几个季度恢复同比息税前利润增长。
且据研究机构SNE Research披露数据，从全球动力电池装车量TOP10公司来看，2024年1月，中国公司依然占据6席，市占率合计达64.7%。其中，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达20.5GWh，同比增长88.1%。
此外，3月9日，天赐材料发布公告称，根据化工企业生产装置运行周期的要求，为保障液体六氟磷酸锂生产装置正常运行和安全稳定生产，广州天赐高新材料股份有限公司拟按照年度计划对部分基地液体六氟磷酸锂产线进行停产检修工作。
公告显示，天赐材料计划于2024年3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修，预计检修时间不超过30天。针对此次停产检修，公司已做好相关产品的供应预案，确保现有订单的安全稳定供应，不会对公司经营情况造成较大影响。
许是受此消息刺激，天赐材料3月11日跳空高开，开盘震荡上行之后，一度拉升涨停，以9.98%的涨幅报21.27元/股。
作为国内六氟磷酸锂的三大龙头之一，天赐材料主要生产的锂离子电池材料主要是锂离子电池电解液和正极材料磷酸铁锂，均为锂离子电池关键原材料。同时，围绕主要产品，公司还配套布局电解液和磷酸铁锂关键原料的生产能力，包括六氟磷酸锂、新型电解质、添加剂、磷酸铁以及锂辉石精矿等。
且随着公司2023年7月，年产15万吨液体六氟磷酸锂产线装置已于完成安装并调试成功，天赐材料核心原材料的自供比例不断提升，据其此前发布的2023年半年报显示，截至2023年上半年，公司六氟磷酸锂、LiFSI自供比例达到92%以上，部分核心添加剂自供比例达到80%以上。
对于天赐材料对六氟磷酸锂产线停产检修的情况，国金证券发布研报评论称，本次例行检修或对六氟磷酸锂价格形成支撑，整体供给有所修正。
除了天赐材料，其余电解液企业同样涨势可观，天际股份、多氟多盘中一同封死涨停板，新宙邦一度涨逾5%。值得一提的是，近期，随着碳酸锂价格持续回暖，以碳酸锂为原材料的六氟磷酸锂价格也有所上行，截至3月11日，国产六氟磷酸锂现货报价暂时持稳于65000~68500元/吨，均价报66750元/吨，相较此前低点65000元/吨上涨1750元/吨，涨幅达2.69%。
碳酸锂方面，据SMM现货报价显示，近期电池级碳酸锂现货报价整体呈现上行态势，截至3月11日，国产电池级碳酸锂现货报价已经涨至10.65~11.2万元/吨，均价报109250元/吨，相较此前96150元/吨的价位上涨13100元/吨，涨幅达13.62%。
据SMM调研显示，当前碳酸锂供应端维持续挺价出售散单策略。市场中除江西宜春地区之外的检修锂盐企业基本按照检修前的生产恢复计划进行，当前已逐渐恢复生产，排除江西环保因素的影响外，预期后续国内碳酸锂产量将整体呈现恢复节奏；需求端来看，部分正极企业反馈，由于其长协和客供订单基本覆盖60%以上的采购量级，短期仅以刚需采买为主，并无大量备库碳酸锂的想法，对11万元/吨及以上的高价碳酸锂接受度相对较低。当下碳酸锂现货市场供需双方更多为博弈过程，预期后续碳酸锂现货市场价格整体变动幅度较前期相对平缓。
今日现货市场方面，据SMM调研显示，市场中锂盐企业依然以长单发售为主，散单延续挺价状态，上午部分锂盐企业有上调散单报价的情况，而近期工碳低价货源随着某盐湖企业放货结束也在逐渐减少。近期多数正极等下游企业整体延续对碳酸锂低价货源进行刚需采买的策略，并无大量备库想法，但其散单采购价格重心也随锂盐企业散单销售价格逐渐抬升，而其对高价碳酸锂承接力度仍低。部分贸易企业反馈，虽然其升贴水基本维持对04合约贴水2000元/吨至500元/吨，但当下市场碳酸锂绝对价格仍高于多数下游正极企业的采购心理价位，近期成交情况表现较为清淡，更多为低挂单等待成交。
能源金属板块一同震荡走高，指数盘中涨逾3%。个股方面，天齐锂业、赣锋锂业、融捷股份等多股涨逾4%。终端方面，汽车整车板块盘中也震荡走高，北汽蓝谷逼近涨停，赛力斯盘中涨逾8%，股价最高触及103.5元/股，刷新历史新高。江淮汽车、比亚迪等多股纷纷跟涨。
消息面上，乘联会近日发布数据显示，2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；今年累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。
对于2月乘用车市场数据，乘联会评价称，2024年1月车市零售基本实现预期中的开门红走势，2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势，结合3月的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。
对于价格战方面，乘联会称，2024年全国乘用车市场价格战仍在延续。其表示，电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。
东方证券也评价称，2月乘用车市场受春节假期影响呈现正常回落，随着新款极氪001、比亚迪荣耀版车型、零跑2024款车型、理想MEGA及新款L系列等多款新能源车型上市交付，叠加上海、重庆等地出台汽车消费补贴政策，预计3月乘用车及新能源乘用车销量有望环比回暖。
