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【电解液周报】2023年全球六氟磷酸锂出货量出炉!永太科技/奥克集团项目迎新动态

【动态】奥克集团年产2万吨锂电池电解液添加剂项目投产

来自“吉林市发布”的消息显示,1月18日,奥克集团旗下吉林奥克新材料有限公司建设的2万吨/年锂电池电解液添加剂项目正式投产。奥克集团锂电池电解液添加剂项目,利用原有生产装置,新增精制单元生产亚硫酸乙烯酯,产品重点面向吉林、辽宁、山东、江苏等地新能源锂电池电解液制造商。

据悉,吉林奥克新材料有限公司是奥克股份(300082)的子公司。奥克集团控股子公司奥克股份是环氧精深加工行业首家上市公司,专注于环氧乙烯衍生精细化工高端新材料的研发与生产经营。

奥克股份新能源材料板块产品主要包括碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二甲酯DMC),生产碳酸酯系列产品主要以EO、二氧化碳、甲醇为主要原料,工业级产品多作为中间体及溶剂使用,用于合成聚碳酸酯、显影液、电解液添加剂等,电池级产品主要应用于锂电池电解液,电解液主要应用在新能源汽车、3C数码及储能三大领域。(来源:电池百人会-电池网)

【公司】制胜下一个十年:看电解液黑马如何掌握竞争新逻辑

1月21日下午,“砥砺十载,耀启新程”-法恩莱特十周年庆典在湖南宁乡隆重举行。2014-2024,弹指一挥间,法恩莱特以黑马之势,引行业瞩目。目前法恩莱特已拥有湖南长沙、河南焦作、安徽安庆、广西柳州四大生产基地,同时还在规划在印尼建设海外工厂、山东建设第六工厂。上述项目全部投产后,公司电解液整体年产能将超50万吨。

法恩莱特副董事长邵俊华透露,下一个十年,法恩莱特将以全球化强强联合为战略支撑,秉承靠近原料、贴近客户的核心原则,采用合资建厂的方式(整车厂、电池厂),布局10个生产基地,深入服务于国内外一流企业,实现与新能源产业的价值对接,在新能源领域不断深耕。

产业布局上,法恩莱特将聚焦锂电池电解液的研发、生产、销售、服务,与氟盐、添加剂、溶剂供应商形成战略协同,按照“亮剑计划、攀登计划、超越计划”三步走战略规划的总体安排,加快实现百亿级战略目标,赋能电解液产业做优做强。(来源:电池百人会-电池网)

【看点】天赐材料:电解液行业盈利水平逐渐见底 产能出清速度将会加快

1月22日,天赐材料(002709)披露最新投资者关系活动记录。关于目前行业整体开工率和竞争格局,天赐材料表示,电解液行业经过前两年的大规模扩产,部分落后产能过剩较为明显,目前除了行业头部企业外,普遍都处于开工率较低的状态,这部分落后产能并不具备明显的成本、客户、规模优势,随着行业盈利水平逐渐见底,公司认为产能出清速度将会加快。

对于2024年的下游需求,天赐材料表示,尽管电动车渗透率已接近40%,但中国新能源汽车仍然处于快速发展的过程这一结论依旧成立,公司十分看好行业的发展前景,为了实现销售目标和进一步提升开工率水平,公司将会调整部分产品销售策略,扩大公司核心客户圈和客户供应占比。

关于扩大生产和未来的资本开支,天赐材料表示,针对电解液和其关键原材料六氟磷酸锂,公司会把产能扩张的重心放在海外市场上,国内在未来几年都将不会有大规模产能投放或新建项目。公司将会控制好资本开支节奏,保持稳健的财务经营策略。(来源:电池百人会-电池网)

【项目】年产34000吨!江苏宿迁储能液流电池电解液项目环评获批

1月16日,江苏宿迁市生态环境局发布关于对宿迁盛瑞新材料有限公司年产34,000吨储能液流电池电解液项目环境影响报告书的批复。据悉,该项目拟投资25,357万元,投资资金全部由公司自筹解决。预计建设期自2023年7月至2024年11月,周期为17个月。(来源:电池百人会-电池网)

【动态】永太科技年产67000吨双氟磺酰亚胺锂溶液项目试生产

1月16日,永太科技(002326)公告,其控股子公司邵武永太高新材料有限公司“年产134,000吨液态锂盐产业化项目(本期:年产67,000吨双氟磺酰亚胺锂溶液项目)”已完成设备安装调试工作,试生产方案已经专家评审通过;该项目具备了投料试生产条件,已开始试生产。

永太科技表示,该项目的投产将进一步优化公司的产业布局,提升公司双氟磺酰亚胺锂的产能和规模化优势,并为其子公司浙江永太新能源材料有限公司年产15万吨电解液项目的实施提供了坚实的原料保障,各子公司的协同发展也将进一步深化公司的成本优势,巩固公司的行业地位和市场份额,有利于公司进一步提高市场综合竞争力和盈利能力。(来源:电池百人会-电池网)

【智库圈点】预计六氟磷酸锂在建和规划名义产能在2025年超过100万吨

近日,研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国六氟磷酸锂(LiPF6)行业发展白皮书(2024年)》数据显示,2023年全球六氟磷酸锂出货量增长26.1%达到16.9万吨,但是由于六氟磷酸锂价格大幅下跌,市场规模仅为194.4亿元,同比大幅下滑53.7%。

EVTank在白皮书中表示,目前全行业处于较为严重的产能过剩状态。截止到2023年年底,全行业实际投产产能已经超过30万吨,在建和规划名义产能在2025年超过100万吨。

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