蔚来分享：车企对低碳要求各异蔚来对低碳材料及碳排溯源有哪些要求？【SMM金属年会】

来源：SMM2022-12-30 20:42

SMM12月30日讯：铝加工企业面临共同的困扰，在向不同车企提供产品时，每个车企对低碳要求各异，蔚来对低碳材料特别是材料的碳排溯源有哪些要求，以及未来是否在这方面会提出更多诉求？

在12月30日SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛上，蔚来汽车大宗原材料采购经理夏鼎表示：

造车是一个系统性的工程，对低碳材料的要求需要满足整车各方面的诉求，包括成本，低碳即可持续的指标；怎么平衡各个指标之间的关系，如何给供应链提供量化的指标，也是蔚来过去两年来一直摸索的。减排减碳必定有成本的产生，一般来说整车的价格是比较稳定的，并不像大宗商品是随行就市的状态，怎样更好的稳定成本，不把更多的溢价传递给消费者，在这个前提下又能保持整车碳足迹的下降，这是蔚来的一个要求。

那到底下降多少，比如，采购的铝板带，到底给合作伙伴是7吨碳排钢量还是6吨甚至更低，是蔚来摸索认证的一个过程。2022年蔚来在这方面做了很大的努力，有了自己的企业内部碳定价，是国内第一家有自己企业内部碳定价的车企，在这方面，蔚来更好的跟外部政策，包括国际机制、国内碳交易市场价格做了一些锚定，给到蔚来的指导目前是尽量花费跟外部市场碳交易价格是差不多的成本来降碳，打个比方，蔚来会研发一款车在2025年左右问世，会设定整车碳足迹目标，把该目标拆分到各个零部件，比如对于电池包需要降碳到多少，这就是2022年蔚来做的比较细致的工作。关于铝合金锭、铝板带，蔚来给的一个目标大概是降到7吨左右碳排钢量，对于不同的铝加工、电解铝企业还是有不一样的难度，即减碳成本差异。通过新增加的可持续的要求，不同企业的竞争力也是有明显的变化，之前更多关注成本、供货稳定性、质量，现在又有可持续的要求，不同企业的竞争、格局也发生了改变，这些都是新增的一些外部要求，引录进来之后对供应链造成的一些影响。