7月13日，由上海有色网（SMM）和上海期货交易所共同举办的2022第七届中国国际新能源大会暨中国国际镍钴锂高峰论坛在四川成都非遗博览园缇沃丽大酒店隆重启动！
14日上午，大会在四位嘉宾的致辞中正式开幕。多位行业大咖就“双碳政策对新能源产业发展的影响”“电动汽车全球化之路”“中国新能源汽车发展”“面向2035年的中国能源资源形势”等热点话题进行了深入的分析与探讨！
今日下午共有八个分论坛同时召开，分别为：中国际新能源电池高峰论坛、中国际动力电池回收利用高峰论坛、中国际新能源铜铝电池材料高峰论坛、中国际锂钴产业链发展论坛、中国际镍锰产业链发展论坛、海外专场——日韩欧美新能源产业链发展论坛、中国际光伏产业发展高峰论坛、汽车驱动系统三电技术高峰论坛。
中国国际动力电池回收利用高峰论坛
本文为动力电池回收利用高峰论坛直播内容，在本次论坛中，嘉宾将围绕废旧动力电池回收渠道痛点及探索、锂离子电池安全、经济的资源化处置技术、废旧锂电池回收提锂系统工艺和设备、挑战电池回收乱象-产业力量创造社会价值、废旧锂电池回收过程中的潜能挖掘与成本控制、中国锂电回收市场发展概况及未来展望等多个热门话题展开讨论。
SMM将全程进行文字、视频直播，敬请刷新关注本文！
7月15日嘉宾发言
发言主题：中国锂电回收市场发展概况及未来展望
发言嘉宾：SMM电池回收首席分析师 朱健
中国新能源汽车产业链现状（2021）
我国“新能源金属”供应保障受限，定价权在海外矿企，长远来看不利于我国新能源汽车产业健康发展
以钴矿为例，我国的矿山开采比例仅为8%，钴作为“新能源金属”供应保障受限，定价权在海外矿企身上，长远来看不利于我国新能源汽车产业的健康发展。
中国新能源汽车产业链展望（2025）
开拓城市矿山，保障战略资源，把握议价权，降低原料成本，打造商业闭环。
虽然国内矿产资源方面相比国外略显不足，但是考虑到其余的化学冶炼、锂电材料、锂离子电池、新能源汽车等环节国内实力强劲，开拓城市矿山对我国而言势在必行。预计到2025年，“城市矿山”回收钴的占比，中国占比将高达20%。
随着第三批白名单企业的公布，我国锂电回收政策引导进入“深化期”
为培育及引导行业规范发展，工信部首批发布5家白名单企业，此时进入白名单的企业主要是产业链一体化企业以及聚焦循环回收的企业；
第二批白名单企业则进一步规范及引导行业更好发展，首次区分“梯次利用”和“再生利用”牌照，此时入围的企业有汽车主机厂、电池及材料企业以及锂电回收企业；
随着第三批白名单企业发布，锂电回收“正规军”扩充至47家，其中不仅包括了电池及材料企业和锂电回收企业，还有部分跨界新玩家。
为加强新能源汽车废旧电池利用，国家工信部出台了白名单政策
截至2022年，已有47家公司被列入白名单
》报废潮未来锂电回收已成风口？ 政策引导进入“深化期” SMM价格如何赋能？
发言主题：锂离子电池回收市场格局与商业模式
发言嘉宾：彭博新能源财经金属和矿业分析师 徐鹏
他表示，未来中国将成为梯次利用的主要市场，到2035年，全球进入梯次利用的电池量将达到276GWh，磷酸铁锂电池将成为梯次利用的主要技术路线。
发言主题：Li-Cycle无高温焙烧锂电池回收方案
发言嘉宾：Li-Cycle亚太区副总裁、中国区总经理 吴海波
应嘉宾要求，演讲内容不公开发布
发言主题：废旧锂电池回收过程中的潜能挖掘与成本控制
发言嘉宾：中国物资再生协会湿法冶金分会副会长 王三友
目前，锂电池回收锂的最常见的基本工艺包括浸出与中和除杂、萃取分离、浓缩富集锂、沉淀粗制碳酸锂、碳化分离除杂与提纯、热解析出碳酸锂、烘干与破碎等产出碳酸锂产品；以及废水处理回收残余锂及副产无水硫酸钠。
现阶段的工艺生产中仍然存在生产效率较低、锂的回收率低、废水、废渣、硫酸钠产生量大以及辅料消耗量大等不足之处。其中锂的回收率低是影响企业利润的重要因素。而当前工艺中导致锂回收铝太低的主要原因有浸出废渣夹带损失、硫酸钠夹带损失、废水中流失。这三类流失途径均与技术工艺息息相关。因此，生产技术工艺是影响锂回收率的核心因素，其次原料成分是重要的影响因素。
针对上述情况，王三友提出了回收锂生产工艺需要重点解决的三个关键问题及给出了相应的技术措施。总体而言，通过引进先进技术，升级改进工艺，实现生产效率的提高，并采取精准控制技术，挖掘系统资源潜能可以有效的解决生产工艺存在的问题，并且通过整体升级改进生产工艺，是解决当前问题的技术措施。
发言主题：挑战电池回收乱象-产业力量创造社会价值
发言嘉宾：全南县瑞隆科技有限公司运营总经理 朱哲民
解决电池回收乱象的必要性：预防锂电池危废化
危废化对整个产业链的影响：监管成本增加，运算成本、储存成本、渠道成本同步增加。而成本会加到整个新能源产业链中，提高电池成本、提高电动汽车价格，降低产业竞争力，对能源自主和碳达峰碳中和战略产生负面影响。
建议：依靠工业创新和商业创新改变产业逻辑，利用成本优势促成贸易商转化优化加工、检验速度，给到集散中心安全的背靠背模式。
行业倡议：
湿法冶炼企业：提高黑粉采购标准，降低低品质黑粉采购价格；
监管部门：重点打击大规模不合规囤积电池，无证破碎电池行为；
报价机构：试点杂质减扣报价机制，尝试解决混粉问题。
7月14日下午嘉宾发言
发言主题：废旧锂电池回收提锂系统工艺和设备
发言嘉宾：河北言明化工设备有限公司总经理 徐彦国
根据国家《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035）中国2025、2030年新能源汽车销量将分别达到750、1000万辆以上。而伴随新能源汽车的告诉增长，锂电池退役市场巨大，电池回收产业方兴未艾，到2020年，预计退役锂电池市场达130亿元，2022年，预计退役锂电池市场达200亿元，2030年超过1000亿元，2035年超过2000亿元。
三元废旧电池火法回收锂时需要将锂转化为碳酸氢锂进行锂回收，三元废旧电池湿法回收和磷酸铁锂回收提锂沉淀碳酸锂无法满足电池级碳酸锂。在生产过程中需要采用碳化、热解重结晶工艺对锂进行回收或者提纯。
碳化热解提纯原理：
碳酸锂在水中的溶解度较小，且碳酸锂在水中的溶解度随温度的升高而降低。碳酸锂通过与纯水按一定比例进行调浆，再通入二氧化碳气体反应形成溶解度较大的碳酸氢锂溶液。
碳酸氢锂低温下在水中的溶解度较大，高温下碳酸氢锂又会受热分解为碳酸锂、水和二氧化碳。
碳化反应：Li2CO3+H2O+CO2=2LiHCO3 该反应为放热反应
热解反应：2LiHCO3 =Li2CO3+H2O+CO2 该反应为吸热反应
》废旧锂电池回收提锂工艺 碳化热解技术在废电池提锂系统中的应用
发言主题：锂离子电池安全、经济的资源化处置技术
发言嘉宾：BHS-Sonthofen GmbH环境与回收技术事业部总经理 刘晨
锂离子电池的全产业链回收/处置环节
锂离子电池全产业链回收环节包括准备工作、预处理、处置、以及精炼环节。准备工作环节包括收集与运输，对电池种类、活性/放射性物料等进行预分捡；预处理环节包括高强支架等的拆解，以及危险物质的失活处理（比如放电等处理）；处置阶段也是最重要的阶段，包括电池的解体（破碎），真空干燥+废气处理，以及分选等操作；精炼环节则包括提取和回收。
锂离子电池回收处理技术对比
从目前市场上继续存在并实施的工艺——火法冶金、热解以及水下机械回收等三项工艺的对比中可以看出，必须在欧盟排放权交易和可能的全球排放权交易体系方面既满足 CO2 规定，也满足将来的钴、锂和镍回收率最低要求（从 2030/2035 年开始上升），并且在经济上是可行的。
发言主题：废旧动力电池回收渠道痛点及探索
发言嘉宾：浙江华友循环科技有限公司副总经理 高威乔
我国缺乏钴、镍、锂资源，主要依靠进口。预计2021年锂电正极材料镍需求量约为19.7万吨，2025年约为70.5万吨，2030年约为177.2万吨。
全球钴矿资源储量约为710万金吨，刚果（金）的钴储量为360万金吨，占全球钴储量的51%，居世界第一。
中资企业投资的钴矿储量约为252.6万金吨（占全球主要矿企公布储量的比重约51% ）。
电池中的金属材料价格自2021年以来大多出现了明显的上涨，其中以电池级碳酸锂和电解钴为甚。
电池级碳酸锂价格已经从2021年初近5万元/吨涨至2022年2月24日的46万元/吨。电解钴价格则从27万元/吨 增至55.25万元/吨。
结论：
安全及环保必要性：退役动力蓄电池非正规的回收渠道和落后的回收方式会对环境造成严重污染会对人类健康造成损害。
资源可持续发展：采用先进技术回收贵金属，将减轻对矿产资源的开采压力；有利于产业的可持续健康发展；充分挖掘并利用城市矿产资源。
利于新能源车产业发展：发展退役动力蓄电池梯次利用，配合光伏储能，同时做好退役动力蓄电池的环保处理，充分挖掘动力电池全生命周期的价值，打造全产业链的环保工业，有利于产业健康、有序发展。
》动力电池回收的必要性、发展现况、技术路线及产业发展趋势解读
发言主题：智能化拆解技术打造绿色锂电回收产业循环生态圈
发言嘉宾：巴特瑞科技有限公司技术负责人 明跃彬
新能源市场 我国新能源汽车保有量过千万辆
7月6日，公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车保有量达 1001万辆，突破千万辆大关。
纯电动汽车保有量810.4万辆， 占新能源汽车总量的80.9%。
动力电池装车量
动力电池装车量方面：2022年1-5月，我国动力电池累计装车量831GWh，累计同比增长100.8%；
配套电池类型方面： 2022年1-5月，配套电池中三元电池累计34.0GWh,占总装车量40.9%，累计同比增长40.5%;磷酸铁锂电池累计49.0GWh，占总装车量58.9%，累计同比增长186.1%。
循环利用市场你 退役动力电池回收及循环利用情况
据不完全统计，截至2021年12月底，全国70余家梯次和再生利用企业累计回收动力电池近13万吨；
截至2021年底，全国70余家梯次和再生利用企业回收处置退役电池中，近2/3用于再生提取有价元素；
2021年从退役动力电池中生产的再生锂、钴、镍、锰占当年动力电池生产所需资源量的4%-7%；
钴、镍、锂等金属需求的快速增长，国内相关矿产资源的匮乏，以及制造环节碳排放影响，金属的循环利用需求日益强劲。
》退役动力电池回收及循环利用现状 智能化拆解新技术打造绿色锂电回收产业
发言主题：用“新”回收，创“高”价值
发言嘉宾：四川长虹格润环保科技股份有限公司创始人兼总经理 吴章杰
新能源锂电行业蓬勃发展
2021-2025 年锂电池装机仍将维持快速增长，2025 年锂电池装机量有望达到739GWh，其中消费电池100GWh，动力电池 524GWh，储能电池115GWh，动力电池装机将成为主力。我们预计 2020-2025年消费电池装机年复合增长率为10.4%，动力电池装机年复合增长率为51.9%，储能电池装机年复合增长率为54.6%。
回收行业增长迅猛
预计2022年电池回收利用量可达83GWh，2025年达到195GWh，2020至2025年五年复合增长率为33.3%，2030年为522GWh，2025-2030年五年复合增长率为21.8%，2035年为1318GWh，2030至2035年五年复合增长率20.4%。十五年景气周期，2020-2035年行业复合增长率25.0%。
国家高度重视
面对庞大的动力电池退役，我国多次出台了动力电池回收利用的相关政策，受到了国家的高度重视。2020年10月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，完善动力电池回收、梯次利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。在《2021年政府工作报告》中也提到了加快建设动力电池回收利用体系。
》新能源锂电蓬勃发展回收增长迅猛 动力电池回收面临挑战 探索“新”技术成关键！
发言主题：锂电池绿色低碳可持续循环利用实践
发言嘉宾：广东邦普循环科技有限公司 陈江东
我国碳工作现状与建议
我国目前没有适合自身的方法论，都是完全参照国外的方法论进行碳盘查，而且我国也没有结合自身情况制定有利的标准与国外抗衡。此外，数据库方面，我国目前各行业的数据库没有统一的计算标准，软件方面，我国虽然拥有碳计算软件eFootprint，但与Gabi软件相比，依旧缺少很多重要数据。所以尽快找到适合自身的方法论与标准，收集各行业的数据形成统一的计算标准，对于我国碳工作的发展可谓是势在必行。
注：应嘉宾要求，演讲内容不公开发布
发言主题：车企对于动力电池全生命周期管理的实践
发言嘉宾：蔚来汽车电池回收业务负责人 张书常
BaaS构建电池回收利用体系：车电分离是电池大规模集约化管理的必要条件。网络化的换点设施是开展电池运营的有效抓手，智能化的电池运营监控技术是核心驱动力。
注：应嘉宾要求，演讲内容不公开发布
发言主题：废旧锂电池安全环保回收研究与实践
发言嘉宾：赣州赛可韦尔科技有限公司总经理 孟笑
注：应嘉宾要求，演讲内容不公开发布
至此，本论坛圆满结束，感谢大家的关注和支持，我们明年再会！
—登录免费查看最新资讯—
