随着全球芯片持续短缺，能源成本飙升以及俄乌冲突扰乱供应链，英国汽车产量继续下降，一季度产量与去年同期相比减少了近10万辆。

根据英国汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的数据，一季度英国汽车产量下降了近三分之一，创下2009年金融危机以来最疲弱的3月。

今年前三个月，英国共生产了207347辆新车，低于2021年同期的306558辆。其中，3月份汽车产量为76900辆，远低于去年同期的115498辆。

汽车制造商一直在艰难获取他们所需的零部件，特别是广泛用于现代汽车的半导体或计算机芯片。

本田去年关闭斯文顿工厂也是英国汽车产量下降的一个主要因素，并且还导致英国出口到美国的汽车数量急剧减少。3月份英国对美国的汽车出口下降了63.8%，而对欧盟的出口下降了24.5%。

俄乌冲突也影响了汽车生产，工厂很难获得线路系统等通常来自该地区的部件。俄罗斯和乌克兰还是用于电池的铝、钯和镍的重要产地。

与此同时，汽车制造商正越来越担心能源成本上升的影响。在俄乌冲突升级后，英国的电力成本创下新高。

咨询公司毕马威（KPMG）汽车业务合伙人克里斯•奈特（Chris Knight）表示，零部件和材料供应方面的挑战依然存在，疫情造成的问题现在“又因俄乌冲突而加剧”。

“将现有零部件和材料优先用于利润率更高的汽车生产和销售的做法，对汽车行业的某些部门不利。”奈特补充称。

需采取行动保护英国制造业竞争力

SMMT首席执行官迈克•霍斯（Mike Hawes）表示，在疫情开始两年后，汽车生产“仍在遭受严重损失”。

“复苏尚未开始，在经济环境日益艰难（包括能源成本不断上升）的背景下，需要采取紧急行动，以保护英国制造业的竞争力。”霍斯表示。

“我们希望英国走在向电动汽车转型的最前沿，不仅作为一个市场，而且作为一个制造国，因此，如果我们想要保障英国的就业和生计，就迫切需要采取行动。”他补充称。

该行业组织呼吁英国政府降低能源成本，使其达到与其它能源密集型行业相同的水平，并要求随着向电动汽车的转变，获得低成本和低碳能源。

本月早些时候，英国扩大了一项计划，帮助钢铁制造业等能源密集型行业应对不断飙升的电力成本。