汽车行业:“金九”成色不足 “银十”渐入佳境

相关数据显示:9月乘用车批发销量173.7万辆,同比-16.1%,环比+15.0%,较19年同比-9.0%;零售销量158.2万辆,同比-17.3%,环比+9.0%,较19年同比-11%。

芯片短缺影响供给,“金九”成色不足。受芯片短缺影响,目前汽车市场基本处于供给决定需求状态,市场需求延迟,导致9 月乘用车批发销量173.7 万辆,同比-16.1%,环比+15.0%,较19 年同比-9%;零售销量158.2万辆,同比-17.3%,环比+9.0%,较19 年同比-11%。分品牌看:(1)9月豪华品牌零售20 万辆,同比-23%,环比8 月+0.1%,但较19年9月同比+3%,体现高端换购需求仍较旺盛;(2)主流合资品牌零售69万辆,同比-31%,环比8月+6%,较19 年9 月同比-22.0%;(3)自主品牌零售69万辆,同比+5%,环比8 月+16%,较19年9月+6%,头部自主品牌产业链韧性强,较有效地化解芯片短缺压力,且在新能源车型上获得明显增量。

新能源汽车加速渗透,高景气度延续。据悉,9月新能源乘用车批发销量35.5万辆,同比+184.4%,环比+14.7%。其中插电混动销量5.7万辆,同比+149.0%;纯电动批发销量29.8万辆,同比+192.4%。自主品牌头部企业以及“蔚小理”等新势力销量表现优秀,9月新能源车批发量破万的企业有比亚迪7.0万辆,特斯拉中国5.6万辆,上通五菱3.9万辆,上汽乘用车2.2万辆,广汽埃安1.4万辆,长城汽车1.3万辆,蔚来汽车1.1万辆,小鹏汽车1.0万辆。9月新能源汽车批发渗透率达20.4%,呈现加速提升趋势,自主品牌中新能源车渗透率33%,远高于主流合资品牌的3.0%。

9月汽车消费指数环比下降,经销商库存继续去化。芯片短缺导致供给受限影响需求,据中国汽车流通协会,9月汽车消费指数64.6,同比-17.0%,环比-13.4%。9月经销商库存预警指数50.9%,同比-3.1 PCT,环比-0.8 PCT,经销商库存较为紧缺。

对10月车市的展望:“金九银十”为传统汽车消费旺季,但芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等因素导致9月市场销量低于预期。未来3-5个月随着芯片供应逐步改善,行业有望进入加库阶段,厂家生产与批发量有望逐步回升。

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