据戴姆勒10月6日发布的消息，得益于梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和电池电动车的强劲需求，今年1-9月，梅赛德斯-奔驰共交付汽车161.75万辆，同比增长3%。其中，在中国市场，公司共交付59.22万辆新车，同比增长4%，仍然是奔驰最大的消费市场。

据了解，由于全球市场对零排放汽车的强劲需求，第三季度，梅赛德斯-奔驰共售出6.17万辆新能源汽车，同比增长34.1%，其中1.93万辆为纯电动汽车，同比增长38%。1-9月，梅赛德斯-奔驰在新能源汽车方面销量达到18.44万辆，同比增长142.7%。

在新能源车型方面，1-9月，梅赛德斯-奔驰电动车型EQC共售出1.79万辆，EQA实现创纪录的1.3万辆交付；大型豪华纯电轿车EQS于8月上市，即将进入中国市场。

另外，在商用车方面，第三季度，梅赛德斯-奔驰售出了近3900辆电动货车。梅赛德斯-奔驰商用车负责人马库斯·布莱特施维尔德特表示，交通运输的未来是电动的，公司将始终如一地实施电动化战略，并朝着成为电动领域领导者的目标努力。

据悉，今年7月份，戴姆勒对外表示，梅赛德斯-奔驰正准备在加速实现全电动化，从电动优先转向纯电动，加速迈向无排放和软件驱动的未来。到2022年，公司将在所有细分市场拥有电动汽车（BEV）；从2025年开始，所有新推出的车辆架构都将是纯电动，客户能够从公司制造的每一款车型中选择纯电动替代方案。

为了促进这一转变，梅赛德斯-奔驰表示，从2022年到2030年，公司对电动汽车的投资总额将超过400亿欧元。

9月24日，梅赛德斯-奔驰收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股权，明年将向该公司投入数千乃至上亿欧元的资金，总投资预计将保持在10亿欧元以下，承诺到2030年将ACC的产能提高到至少120GWh。此次投资，就是梅赛德斯-奔驰从“电动优先”到“纯电动”战略路线的一大步，为未来的全面电动化保障电池和模块采购的本地化程度，并且推动欧洲可持续电池技术的工业化进程。

此外，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯曾表示，“梅赛德斯-奔驰已经宣布在条件允许的市场，在2030年前做好全面纯电动的充分准备，而毫无疑问，中国将在这一转型期间扮演至关重要的角色。未来，我们也将为中国客户带来更具吸引力的电动车型，并持续加大对本土研发和生产的投入。”