集微咨询:功率半导体突破在即 国内汽车赛道有望培育出世界级公司

6月8日,爱集微首届“智能驾驶和汽车芯片”论坛在上海·张江集电港1期举办。爱集微咨询总经理韩晓敏发表以《汽车半导体发展形势》为主题的演讲。

回顾2020年,新冠疫情对全球汽车市场带来巨大冲击,2020年全球汽车销售量为7700多万台,约为 2011年的水平,一夜回到10年前。

韩晓敏表示:“虽然疫情是一个不可预知的因素,但整体来看,2019年整个汽车行业已进入比较平缓增长的状态。从全球汽车行业来看,虽感觉其发展如火如荼,但真正有潜力的巨量市场还是非常有限。”

韩晓敏指出,在去年疫情影响下,几乎所有的主要汽车销售市场都跌了20%左右,但以中国为核心的东亚地区仍然是全球汽车产业链、汽车行业发展的一个重中之重的区域。

WSTS数据显示,2020年,全球半导体市场增长率为6.8%。而2001年到2020年,全球半导体市场复合年均增长率(CAGR)为6.25%。从全球范围内来看,半导体已是一个比较成熟、稳定的行业。

在过去一两年间,中国众多造车新势力活跃起来,大家对汽车行业寄予厚望,而半导体产业链似乎看到了未来10年发展的“钥匙”。

韩晓敏指出,对于汽车行业未来能给半导体行业带来多大的机会,其实,不宜过于乐观。汽车领域虽然是一个不错赛道,但大家对于其增长应理性对待。可以肯定的是,汽车应用现在是增度比较快的一个方向,过去几年该市场的复合年均增长率超过8%。

目前,全球主流汽车半导体供应商绝大多数来自欧洲、美国、日本等国家和地区。目前,本土企业能力较弱,同样,这也预示着,本土企业未来拥有广阔的市场空间。

从目前情况来看,汽车半导体行业玩家主要分为三类,分别是以博世(Bosch)、电装(Denso)等为代表的具有Tire1属性的企业;以英特尔(Intel)、英伟达(NVIDIA)、高通(Qualcomm)等不以汽车业务为主的半导体巨头;传统的汽车半导体企业,主要业务方向为MCU、功率器件等。

目前汽车行业已形成比较一致的共识,即三大发展方向:电动化、智能化、联网化。电动化位于“底层”,因此电动汽车的发展是整个行业向前推进的底层核心动力。

从全国汽车出货情况来看,电动汽车占总体销量的5%左右。可喜的是,2020年下半年开始,中国电动汽车销售开始出现井喷式发展。

基于该情况,集微咨询预测,2021年中国新能源车销量预计将达到250万辆左右,2025年预计将达到800万辆左右。

韩晓敏表示,目前功率半导体是汽车半导体行业非常重要的方向之一。相对来讲,国内企业已经拥有了一定的市场份额,包括安世、华润微等。可以说,功率半导体是国内企业在汽车领域突破最快的一个环节。此外,在智能驾驶领域,国内已经有非常多的优秀企业开始布局,未来一两年间,国内汽车半导体产业将迎来快速发展。

最后,韩晓敏强调,中国有全球最大的汽车消费市场,有全球最活跃的汽车创业企业,有目前最完善的基础设施建设以及保持这一优势的投入意愿,有对新技术新产品接受度高的庞大用户群体,有对半导体产业发展持续投入的决心,必将培育出本土的世界级汽车半导体公司。


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