净亏损同比扩大 改款车型引发争议 理想汽车这盘棋下对了吗?

继发布2021款理想ONE后,理想汽车于5月26日发布了截至3月31日的2021财年第一季度未经审计财报。

财报显示,理想汽车一季度实现营收35.8亿元(市场预期33.55亿元),较上年同期的8.52亿元相比增长319.8%,环比2020年第四季度下降13.8%;报告期内,理想汽车净亏损3.6亿元,预期亏损1.34亿元,较上年同期的净亏损7710万元扩大366.9%。

销量方面,理想汽车一季度共交付12579辆理想ONE,同比增长334.4%。此外,其在财报中预计,二季度交付车辆在14500至15500辆之间,同比增长119.6%至134.7%;营收在39.9亿元至42.7亿元之间,同比增长104.6%至119.0%。

财报发布后,理想汽车美股盘前一度跌近3%。就在昨日(5月25日),理想汽车发布了2021款理想ONE,不过,其资本市场的表现却并不乐观。截至美东时间5月25日收盘,理想汽车股价下跌3.94%,报收19.99美元/股,总市值为180.84亿美元。

对此,有不少业内人士表示疑惑:未来,理想汽车能否在新能源浪潮中占据一席之地?

毛利率、现金流环比降低

财报显示,理想汽车一季度毛利率为17.3%,而2020第一季度、第四季度分别为8.0%和17.5%。对此,理想汽车方面解释称:“该变化主要由于汽车销售毛利率的变化所导致。”

具体来看,汽车销售毛利率方面,理想汽车一季度为16.9%,2020年第一季度、第四季度分别为8.4%、17.1%。

对此,理想汽车方面向《科创板日报》记者表示,汽车销售毛利率较2020年第一季度增长,是因为原材料成本下降及产量增加,带来的单车制造费用降低;较2020年第四季度下降的主要原因,为2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。

现金流方面,理想汽车一季度经营现金流量为9.26亿元,比2020年第一季度6300万元的负净现金流增加9.993亿元,比2020年第四季度的18.2亿元下降49.1%;同时,理想汽车一季度自由现金流为5.702亿元,同比增加了7.554亿元,不过,与2020年第四季度的16亿元相比,却减少了64.3%。

财报显示,截至2021年3月31日,理想汽车的现金储备(现金及现金等价物,受限现金与定期存款和短期投资余额)为303.6亿元。

发布改款车型,参与芯片研发

5月25日晚间,理想汽车发布了2021款理想ONE。此次发布的新车仅一款车型,售价33.8万元,与旧款理想ONE相比涨价1万元。同时,新款理想ONE提供三种特别版车漆颜色可选,售价略高,涨至34.8万元。

值得注意的是,新款车型在辅助驾驶系统软硬件及配置上有所升级。

具体来看,2021款理想ONE更换了辅助驾驶芯片,将原来的Mobileye Q4芯片变更为2颗地平线征程3;毫米波雷达升级至5个;油箱加大、电池包扩容,使得NEDC续航从旧款的800公里增至1080公里;并在原有的L2级辅助驾驶基础上,实现NOA自动导航辅助驾驶功能。

在发布会现场,理想汽车创始人李想强调,“理想深度参与了芯片研发过程,是第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业。”

“车企参与芯片研发,意味着拥有更多的自主权,不仅能够实现算力提升与成本下降,还能在未来与同行竞争中拉开一定差距。”有业内人士向《科创板日报》记者分析表示。

改款车型受质疑,何时走纯电之路

《科创板日报》记者通过梳理资料发现,此次理想汽车发布改款车型后,引发市场的主要争议点分为:硬件水平与竞对相比或不具备显著优势、产品规划相对单一、尚未打通纯电市场。

仅从芯片算力来看,据理想汽车方面介绍,征程3为地平线基于自研的BPU2.0架构,针对高级别辅助驾驶场景推出的新一代车规级AI芯片,其AI算力可达5TOPS,结合此次量产上车的2颗征程3芯片物理算力后,2021款理想ONE最终算力可达10TOPS。

值得注意的是,小鹏P7搭载英伟达Xavier芯片,其算力达30TOPS;而蔚来ET7搭载了4颗英伟达Orin芯片,算力高达1016TOPS。

“芯片算力代表着车辆的计算能力、处理问题能力高低。‘造车’比拼芯片,已成当前市场的主要趋势,没人可以例外。”上述业内人士向《科创板日报》记者分析表示。

产品规划方面,纵观当前的蔚来、小鹏,均覆盖轿车与SUV车型。这意味着,与理想相比,蔚来与小鹏能够向消费者提供更多的选择。此外,李想在接受媒体采访时直言“不会做轿车产品”。

随着新能源浪潮持续升温,“纯电之路”也成为车企发展的角斗场。此前,理想汽车总裁沈亚楠在接受媒体采访时表示,“起码在2030年之前,增程式(还)是我们的主流,但纯电动市场肯定也不会放过。”

对于未来,李想曾公开表示,从2022年开始,理想将保持每年至少发布两款新车的节奏,并在2023年实现纯电系列产品的交付,到2024年产品将覆盖15万至50万元的完整区间。

而谈及“公司未来是否回归A股或港股”,李想则表示,“钱肯定多多益善,理想汽车不介意以任何一种方式获得资金储备,这其中包含资本市场、二级市场、银行贷款、发债等。”

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