在由SMM主办的 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会-再生铅论坛 上，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心危废部副主任 何艺披露了废铅蓄电池回收利用体系建设试点工作进展情况。 铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点 废铅蓄电池兼具资源属性和环境属性，再生利用具有巨大的资源和环境价值(80%行业总产能) 资源属性 铅是所有金属中资源回收率最高的(远超锂)可达99.6%以上； 拆解产生的废铅栅、废铅膏、废塑料、废酸、废铜电极均可回收利用。 环境属性 涉及重金属铅和含铅废酸液，非法收集处理会造成周边大气、土壤和水体污染，2011年-2015年各地发生“血铅事件”，引起我国政府和社会公众高度关注，将废铅蓄电池列入《国家危险废物名录》，从严进行全过程管控。 铅蓄电池来源分散，多在居民聚集区附近，单个产生源产生量较少，产生总量大，社会关注度高。 社会源危险废物 不适用 基于工业源危险废物建立的管理制度体系问题。 随着国民经济发展、人民生活水平提升凸显出来的新问题 全国机动车保有量达4.53亿辆(2024年12月底公安部)、两轮电动自行车社会保有量接近3.8亿辆(2025年1月全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班) 工业源危险废物： 产生源为工业企业，相对集中，易对其进行行业管理，近年来我国已经建立了较为完善的收集处理体系。 社会源危险废物： 产生者主要为 个人消费者 ，产生源头较为复杂分散，单个源产生量较少但产生总量较大，不易进行行业管理，只能进行 社会管理 。 参与试点的单位应当是有一定规模和市场占有率的铅蓄电池级生产企业及其委托的专业回收企业。 鼓励试点单位依托有关行业协会、联盟等生产者责任组织联合开展试点工作。 具有废铅蓄电池收集、利用、处置经营许可证的单位开展废铅蓄电池集中收集和跨区域转运活动，也可参照本方案执行。 建立基于环境风险的废铅蓄电池收集处理体系 废铅蓄电池分为两类： 未破损的密封式免维护废铅电池(第I类废铅蓄电池)；开口式废铅蓄电池和破损的密封式免维护废铅蓄电池(第II类铅蓄电池)。 贮存设施分为两类： 收集网点和集中转运点。 规范 废铅蓄电池集中贮存设施建设 收集网点： 可以依托铅蓄电池销售网点、机动车4S店、维修网点等设立，收集日常生活中产生可以利用现有场所暂时存放少量的废铅蓄的废铅蓄电池，收集过程可豁免危险废物管理要求，可以利用现有场所暂时存放少量的废铅蓄电池。 集中转运点： 新建或依托现有铅蓄电池产品仓库、危险废物贮存设施设立。试点单位设立的集中转运点，应当符合所在地省级生态环境部门的要求。(合理规划布局，避免恶性竞争) 废铅蓄电池收集经营许可证 试点单位从事废铅蓄电池收集活动，应向省级生态还境部门申请领取危险废物收集经营许可证(发放许可证部门)。 省级生态环境部门颁发危险废物收集经营许可证时，应载明全部集中运点的名称、地址和贮存能力等内容。 领取危险废物收集经营许可证的试点单位，可以在发证机关辖的行政区域内通过集中转运点收集企业事业单位产生的废铅蓄电池。(适用范围，发放许可证试点地区) 修订 《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》(HJ519-2020) 制定《废铅蓄电池危险废物经营许可证审查指南》 废铅蓄电池规范收集体系基本建立。 国内大型铅蓄电池生产企业，如：超威、天能、骆驼等公司，与试点省份原有废铅蓄电池收集企业和再生铅企业合作，建设了一大批集中转运点和收集网点。截至2022年12月底，已发放约600份废铅蓄电池 收集许可证，参与试点企业共计建设集中转运点约1000个、收集网点约15000个，基本补齐了我国社会源废铅蓄电池收集体系短板。 纳入正规渠道废铅蓄电池数量大幅提升。 2019年、2020年、2021年和2022年，试点企业废铅蓄电池规范收集量年均增长率53.7%。据估算，12022年北京、天津、河北、山西、内蒙古、江苏、安徽、江西、山东、湖北、湖南、广西、海南、四川、贵州、宁夏等16个省份完成废铅蓄电池规范回收率50%的目标。 废铅蓄电池信息平台建成并投入使用。 2022年6月，生态环境部发布《关于进一步推进危险废物环境管理信息化有关工作的通知》，明确要求地方各级生态环境部门应按照有关要求指导督促相关单位应用国家固废信息系统统中的废铅蓄电池收集处理专用信息平台(以下简称"国家电池平台")，如实记录有关信息，探索危险废物信息化监管新模式。 二、优化废铅蓄电池跨省转移试点 废铅蓄电池跨省转移周期长、需求大 根据《固体废物污染环境防治法》《危险废物转移管理办法》，危险废物跨省转移需要移出地、接受地生态环境部门审批，实际审批时间通常超过规定的二十个工作日。 废铅蓄电池利用价值高、环境风险较低、价格波动六、跨省转移需求大，较长的跨省转移周期增加了的市场交易成本。 2020年以来，废铅蓄电池的跨省转移联单最和跨省转移商请量均居所有危险废物类别的首位。 贯彻落实法律法规要求的重要举措 《固废法》提出科学评估危险废物环境风险，实施分级分类管理的有关要求。 《强化危险废物监管和利用处置能力改革实施方案》明确要求求以"白名单"方式简化危险废物跨省转移审批程序。 深化"放管服"改革的迫切需要 废铅蓄电池利用价值高、环境风险较低、价格波动大、流动性强，亟需提高管理效率，优化废铅蓄电池跨省转移审批，切实降低企业负担。 巩固扩大"白名单"成效的现实要求 2021年以来，我部推动部分重点地区探索建立危险废物跨省转移审批区域"白名单"机制，取得了很好成效，需要巩固扩大"白名单"范围，进一步深化行政审批制度改革，让更大范围的企业享受优惠政策带来的便利。 有较好工作基础 2019年以来，我部组织开展了为期4年的废铅蓄电池收集试点工作，废铅蓄电池规范收集处理体系基本建立，纳入正规渠道废铅蓄电池收集量大幅提升，再生铅企业工艺技术水平和产业集中度不断提高。 具备开展试点条件 全国已有20余个省份相互之间建立了危险废物跨省转移市批区域"白名单"，简化危险废物跨省转移审批程序，提高危险废物跨省转移审批效率，取得了很好成效。 环境风险可控 通过信息系统记录废铅蓄电池收集、转移、利用相关信息，并运行危险废物转移电子联单，可实现废铅蓄电池转移利用全过程管控和信息化追溯。 2024年，以优化废铅蓄电池跨省转移管理试点方式，共计运行跨省转移联单7200余笔，占2024年废铅蓄电池跨省联单量的15.2%；跨省转移废铅蓄电池约21万吨，占2024年废铅蓄电池跨省转移总量的14.3%。 2025年1月至4月，以优化废铅蓄电池跨省转移管理试点方式，共计运行跨省联单8000余笔，占废铅蓄电池跨省联单量的54.3%；跨省转移废铅蓄电池约24万吨，占废铅蓄电池跨省转移总量的54.9%，分别同比增长10.9倍和11.6倍。 试点单位清单中共包含22家单位，覆盖12个省份，试点单位该准经营能力642.8万吨/年，占全国再生铅企业核准经营能力的43.0%。 试点工作开展以来，废铅蓄电池跨省商请时间大幅缩短，废铅蓄电池跨省商请时间已经由试点前的30个工作日，下降至1.5个工作日， 有效推动废铅蓄电池跨省转移便捷化。 安徽省共有试点单位三家，分别为安徽华铂再生资源科技有限公司、太和县大华能源科技有限公司、安徽天畅金属材料有限公司。2024年试点单位共办理跨省审批483笔，废铅蓄电池 跨省接收量15.98万吨，以优化废铅电池跨省转移管理试点方式跨省接收废铅蓄电池3.36万吨。 安徽省加强对试点单位废铅蓄电池收集、贮存、转移、利用、处置的环境监管。 一是组织对试点单位开展危险废物规范化环境管理评估。 二是指导企业在安徽省省级固废系统中如实记录废铅蓄电池有关信息，严格运行危险废物电子转移联单，在省级固废系统中开展经营月报申报。 三是推动开展试点单位视频监控联网。在厂区物流出入口、贮存区、生产区等关键位置均安装有视频监控，三家试点单位 视频监控均对接至省执法“三个全覆盖”平台。 下一步工作思路 扩展试点危险废物种类 危险废物跨省转移合作机制是在现有跨省转移审批制度框架下，以双方合作协议替代商榷环节，缩短审批时限，提高审批效率的一项有效制度。 有效推动危险废物跨省转移便捷化和利用处置设施共享，降低危险废物转移风险； 目前全国已有近20个省市建立相关危险废物转移合作制度，涉及的危险废物类别有：废铅蓄电池、废荧光灯管、废线路板、废矿物油、废催化等； 华北五省(区、市)危险废物跨省转移：废铅蓄电池、废催化剂、含矿物油废物、废有机溶剂等危险废物。 重庆、四川、贵州、云南危险废物跨省转移：废铅蓄电池、废荧光灯管、废线路板等危险废物 福建、江西危险废物跨省转移：有色金属冶炼废物、含铅废物勿等危险废物 宁夏、甘肃危险废物跨省市转移：废铅蓄电池、煤焦油 海南、广西危险废物跨省转移：废铅蓄电池 安徽省危险废物跨省转移：900-052-31废铅板、废铅膏和酸液，HW08废矿物油(不包括含矿物油废物)，772-007-50废催化剂，321-002-48铜阳极泥。 研究制定试点延续方案，进一步巩固优化废铅蓄电池跨省转移管理试点工作。 推动扩大国家试点的废物类别，探索在跨省转移利用商请量较大的废催化剂、废矿物油与含矿物油废物中选取环境风险小的危险废物纳入试点工作。 强化废铅蓄电池相关企业信息化管理 推动全国危险废物电子标签互联互通，实现跨省转移的危险废物电子标签产生、收集、利用处置信息读取无障碍。 推动提升再生铅企业视频监控联网率，以及危险废物经营单位视频监控的监管应用场景和应用方式。 督促各省尽快完成与固废系统中废铅蓄电池收集信息平台对接，实现废铅蓄电池全过程监管。 》点击查看 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 专题报道

在由SMM主办的 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会-再生铅论坛 上，中国有色金属工业协会再生金属分会正高级工程师 张华围绕“循环经济下的电池回收利用展望”的话题展开分享。 铅蓄电池回收利用 一、铅蓄电池回收利用 铅消费端比较集中，85%以上用于铅蓄电池生产，包括启动电池、二轮电动车电池、基站备用电池等。 再生铅的原料基本来自报废的铅蓄电池。 铅是有色金属循环利用率最高的，目前再生铅产量约占全国铅产量的一半。 现状——回收体系建设 试点工作已覆盖全国31个省（市）； 截至2022年12月底，除广东省外，北京等30个省和新疆生产建设兵团已发放了约600份废铅蓄电池收集许可证，参与试点企业共计建设集中转运点900多个、收集网点约15000个； 规范回收的废铅蓄电池大于300万吨。 现状-废铅蓄电池产生量 近年我国废铅蓄电池报废量基本维持在500~600万吨； 启动领域报废量占比为26%，动力领域（电动自行车和其他电动车）的报废量占比超50%，备用电源（移动电话基站和4G基站）占比18%； 现状-再生利用规模 截至2024年末，中国持证处理废铅蓄电池的再生铅企业数量为71家（不包含仅处理铅膏和含铅废物）的企业。 企业分布在21个省市自治区，核准废铅蓄电池和其它含铅废物处理能力为1471万吨，同比增长了7%。 2024年企业废铅蓄电池平均处理能力20.72万吨，与2023年相比提高0.84万吨。 企业规模化提升。处理能力大于等于30万吨的企业有18家，处理量占全国处理总量的51%。 现状-再生利用产能分布 安徽、河南、江苏、内蒙古四省的核准处置规模位列全国前四，总处置规模占全国核准处理规模半数以上，其中安徽的核准处置规模超过260万吨，河南大约250万吨，江苏产能142万吨，内蒙古超100万吨。 现状-再生铅产量 2024年中国再生铅产量为290万吨，同比下降2.68%。 2024年，新旧政策交替，再生铅价格和废铅蓄电池价格波动较大。 2015~2024年，我国再生铅产量累积达到2425万吨，在铅产量中占比总体呈上升趋势，2024年占比为47%，与2023年同比基本持平。 现状-全球再生铅情况 2024年，全球精炼铅产量为1301.3万吨，较2023年同比下降1.7%。铅矿产量在澳大利亚、玻利维亚、保加利亚、哈萨克斯坦、秘鲁和美国有所上升，中国、爱尔兰、葡萄牙和南非的产量有所下降。 2024年，全球精炼铅消费量为1297.7万吨，较2023年降低0.85%，欧洲、美国、日本的消费量明显下降，印度、韩国有所增长。 2024年，全球再生铅产量达到878.4万吨，占全部精炼铅产量的67.5%，比2023年下降约1个百分点。中国占全球再生铅产量的33%。 机遇 在市场规范层面，《公平竞争审查条例》实施，为各类市场主体构建了公平竞争的制度基石；简易开票、反向开票出台，畅通资源循环利用的财税链条（但仍存在几流不一的问题）。 挑战 产能扩张速度远大于产量的增速：废铅蓄电池处理能力达1400万吨以上，处置能力和实际报废不平衡。 原料成本在再生铅中的占比不断提升。尤其是近几年原料价格的大幅增长。 2024年，上市企业公告显示废铅蓄电池回收量、再生铅产量、营收及利润都有不同程度下降。 2025年亏损进一步扩大，企业间竞争激烈更加激烈。 反向开票存在潜在不合规风险。 高质量发展路径 新能源电池回收利用 产业链： 废旧新能源电池回收利用是产业链闭环发展的最后一环； 有利于资源安全：镍、钴、锂对外依存度高，退役新能源电池是宝贵的城市矿山，有利于产业链供应链安全； 环境保护：废旧新能源电池含重金属，电解液含氟等有机物，易造成大气和水污染； 碳减排：交通领域碳排放占我国总量的10%，轻型车又占交通领域的45%； 安全：废旧系能源电池不合规处置，易发生短路燃爆、高压触电、漏液等安全隐患。 政策—溯源管理 2018年2月，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，确立生产者责任延伸制度。明确要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，开展动力蓄电池全生命周期管理，建立动力蓄电池溯源信息系统。 《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》提出对车用动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集。自2018年8月1日起，每一块出厂的动力蓄电池都拥有一张独一无二的“身份证”。 政策—网点建设 网点建设：2019年11月7日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，要求新能源汽车生产及梯次利用等企业应按照国家有关管理要求建立回收服务网点，新能源汽车生产、动力蓄电池生产、报废机动车回收拆解、综合利用等企业可共建、共用回收服务网点。 截至2024年底，全国共设立回收服务网点9624个。在地域分布上，广东的回收服务网点数量，达到959个。从建设主体来看，浙江豪情汽车以989个网点成为拥有最多回收服务网点的企业。 建立了以车企、电池企业、锂电材料和专业回收公司为主体的回收体系，各主体既竞争也合作。 政策—规范条件 2016年，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，区分企业从事梯次利用和再生利用应满足的不同要求，2019年和2024年进行修订。 对企业布局与项目选址、技术装备和工艺、资源综合利用及能耗、环保、产品质量和职业教育、安全生产/人身健康/社会责任进行了规定。 破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1.5%，杂质铜含量低于1.5%；冶炼过程锂回收率应不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%。 要求企业注册资本不少于1000万元，再生利用企业产能原则上不低于5000吨/年。 企业申报时应投产1年及以上，并进入园区。 工信部组织了5批次规范条件企业申报和审核工作，符合规范条件的企业共156家，其中再生利用企业62家。 现状—回收利用规模 从回收利用布局主体上看，资源、材料、电池、新能源汽车等动力电池产业链上下游相关企业，均在积极开展电池再生利用的布局。 据不完全统计，全国涉及废旧新能源电池再生利用业务的企业达到300家以上。 现状—报废量和产量 2018年开始，我国新能源电池报废量持续增加，主要来源于报废动力电池、消费类锂离子电池以及电池厂废料。 2024年报废的新能源电池（不含梯次利用电池）和极片约54万吨，其中报废电池和报废极片约各占一半；从电池类型来看，废旧三元电池及极片约32%，废旧磷酸铁锂电池及极片约61%，其他锂离子电池及极片约占7%。 产量来看，2024年废旧新能源电池再生利用得到的钴约2.6万吨、碳酸锂约10万吨，分别占我国金属钴、锂盐产量的14%和10%。 现状—工艺技术 再生利用从流程上大致可分为两步，预处理和回收处理。 国内再生利用技术起源于镍钴矿萃取冶炼技术和锂辉石冶炼技术，以湿法为主。 镍、钴、锰的回收率均达99%、锂回收率达90%以上。 机遇—政策支持 2月21日，召开的国务院常务会议，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。会议提出，要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。 5月26日，工信部召开全国新能源汽车动力电池回收利用专班第一次会议，要完善法规标准体系，要强化全链条监督管理，要加强行业能力建设，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理。 机遇-原料增长 机遇-需求不断增长 “两新”政策扩围实施，新能源电池产量快速增长。1~6月，我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh，累计同比增长60.4%。 出口扩大。1~6月，我国动力电池和其他电池出口量达127.3GWh，同比增长56.8%。 应用领域：1-6月，新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。 1~6月，新型储能装机94.91GW/222GWh，较2024年底增长约29%。 挑战—回收利用产能增长较快 在市场经济价值推动和相关政策扶持下，产业规模持续扩大。 产能：2024年批复及在建的项目涉及废新能源电池和极片处理能力达百万吨以上，其中再生利用（包含湿法冶炼）和黑粉产能约各占一半。未来1~3年一批新项目将集中落地和投产。 原料竞争激烈，产能阶段增长过快叠加锂盐价格下降影响投资效益。 挑战—价格波动剧烈 近年，碳酸锂等新能源电池原料价格和废电池价格波动较大，自2022年11月以来，总体处于下行周期，至2024年年末，下跌至7.5万元/吨，全年平均价格约9.33万元/吨，同比下降25.92%。 废旧新能源电池价格跌幅和原材料价格波动基本一致，还有滞后。 价格剧烈波动，企业经营风险压力增大，不利于产业健康稳定发展。 挑战-国际格局变化 欧盟《关键原材料法案》：可回收关键原材料至少占欧盟年消费量的25%，五种关键原材料：稀土、锂、镍、钴和硅。 欧盟《新电池法》：对电池碳足迹、回收率、材料回收水平、再生原料的含量、电池标签都有规定。 欧盟《废物处理-《欧洲废物名录》：明确了黑粉归类为危险废物。此外，锂基、镍基和锌基废旧电池，以及钠硫和碱性废旧电池也都被归类为危险废物。根据《巴塞尔公约》和《废物运输条例》，废电池及黑粉运禁止从欧盟向非经合组织国家出口所有危险废物。 韩国、美国、欧洲等再生利用企业布逐步加快，Li-cycle（加拿大）、SungEel HiTech（韩国）、Redwood Materials（美国）、Umicore（比利时）等都在积极建设； 各国都是保护本土汽车产业链和供应链稳定。 高质量发展思考 思考 》点击查看 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 专题报道

在全球能源结构加速向绿色低碳转型的浪潮中，铅酸电池与锂电池作为支撑交通电动化、储能规模化的重要载体，其生产与报废量呈现指数级增长。据预测，2025年中国动力电池退役量将突破50万吨，铅酸电池年报废量超400万吨，若无法高效、环保地实现资源循环，巨量重金属与电解液泄漏将引发严峻的生态危机。然而，当前回收设备领域却深陷“技术断层”与“产业割裂”的困局——铅酸电池回收虽拥有超98%的回收率，但传统破碎分选设备能耗高、铅尘逸散控制难，小作坊式作业导致血铅污染屡禁不止；锂电池回收则因技术路线复杂（三元、磷酸铁锂工艺迥异）、带电拆解风险大，黑粉分选纯度不足90%，再生材料难以满足高端电池制造需求。 与此同时，欧盟《新电池法》、美国IRA法案等国际政策强势施压，要求2030年锂回收率超80%、全流程碳足迹透明化，而国内超500家设备企业仍陷于低端价格战，智能化与标准化严重滞后，头部企业市占率不足15%。资本热钱涌入的背面，是技术路线混乱、国际竞争力薄弱的现实：欧美企业凭借氢基还原、干法分选等颠覆性技术抢占话语权，中国设备商在“绿色贸易壁垒”与“技术卡脖子”的双重夹击中步履维艰。 在此背景下，为了帮助企业和投资者更好地了解市场情况，制定决策，为行业内的企业和投资者提供了及时、准确的信息支持，SMM评选出了 SMM“金池杯”中国电池回收设备卓越贡献奖 ，并在由SMM主办的 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 晚宴环节举行了隆重的颁奖仪式！ SMM“金池杯”中国电池回收设备卓越贡献奖 （以下企业排名不分先后） 北辰先进循环科技（青岛）有限公司 北京北大先锋科技股份有限公司 常州伯端机电设备有限公司 净和节能环保（辽宁）有限公司 上海汇选机电设备有限公司 深圳市捷晶科技股份有限公司 深圳市众迈科技有限公司 新乡市新封封头制造有限公司 毅舟科技（天津）有限公司 株洲鼎端装备股份有限公司 SMM在此祝贺以上获奖企业， 同时也感谢各位行业同仁的支持！ 》点击查看 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 专题报道

在由SMM主办的 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 上，安徽鲁控智造有限公司锂电项目负责人 刘琳波围绕“锂价波动下的回收企业生存之道---技术创新与商业模式双轮驱动”的话题展开分享。 近10年的锂价走势堪比“过山车” 2015-2019年：碳酸锂价格从约4.2万元/吨低点一路涨至2018年近16万元/吨，随后在2019年底跌至4.8万元/吨。 2020年：价格在4-6万元/吨左右波动，处于相对较低水平。 2021年：受新能源产业蓬勃发展影响，碳酸锂价格一度走高，年底暴涨到近30万元/吨。 2022年：延续上涨趋势，11月盘中最高突破60万元/吨，达到历史峰值。 2023年：价格大幅下跌，受新能源汽车国家补贴退坡等因素影响，下游需求增速放缓，年底跌至10万元/吨左右。 2024年：年初约10万元/吨，全年整体处于下跌态势，年底跌至7.8万元/吨附近。 2025年：截至6月4日，价格在5.88-6万元/吨之间，均价约5.98万元/吨，处于历史低位。7月下旬，价格回升至每吨8万元左右，呈现出V型反转态势。 未来还会再现2022年的神话吗？企业更需要做的是，放弃幻想，苦练内功！ 回收企业分类 电芯厂车企生产责任延伸自身建立的回收企业（邦普）； 国企或上市企业基于自身供应链建设和战略布局建立的回收企业（中资环）； 完全独立的第三方回收企业； 作坊式回收企业。 谁的抗风险能力最弱？ 白名单企业从5家增加到156家； 企查查数据显示2024年中国有1417家动力电池回收企业注销吊销，平均每天关闭约20家。 回收企业的生命线 原料和技术，哪一个更重要？ 原料来源 电芯厂的边角余料； 车企的测试退役电池； 拆解厂等社会类退役报废电池； 各种中间品； 各种含有价金属的废料 ...... 现有的技术模式 此外，他还介绍了火法回收工艺和湿法回收工艺的技术特点。在提及现有技术创新时，他提到了生物法和精细拆解修复。 现有的商业模式 如何创新？ 创新技术模式 创新商业模式 创新技术模式的原则 拓宽渠道 缩短流程 物尽其用 创新的原则 技术： 在布局新技术时：宏观层面研判潜在应用市场及特征，微观层面统筹考虑不同技术路线本征特性，紧跟下游客户需求，以此明确技术研发投入的侧重及优先级，指导产品设计及市场导入节奏。 供应链： 在建设供应链时：通过投资并购实现供应链垂直整合，或与上下游企业开展战略合作打造供应生态保持成本竞争力，并加强供应链碳足迹管理，布局再生材料供应，完善电池后生命周期管理体系，以满足海外市场需求，提高企业全球经营及治理能力。 商业模式： 在探索新商业模式，试水创新业务，拓展新应用时：根据不同的细分应用场景的用户需求和痛点，基于自身现状及战略方向，明晰创新业务带来的价值，在品牌，营销，售后服务等方面更新迭代。 创新的原则 优化回收网络与布局： 产业链上下游企业合作，共建回收网络，充分吸纳行业优质网点资源，降低建设投入成本，避免重复建设。 强化与提升回收技术： 包括提升拆解环节的自动化水平，强化梯次利用环节的检测与安全评估能力，提高再生利用环节的金属提取与原材料处理工艺能力。 提升ESG管理水平： 企业应提前做好碳足迹评估，同时通过优化电池生产工艺，加大清洁能源供电规模等措施降低碳足迹，提升产品的国际竞争力。 提前规划海外布局： 规划布局海外业务产能，熟悉当地法规政策与责任义务，推广产业链一体化布局，适应环保政策愈发严苛的海外市场。 创新的原则-新思维 作为回收企业，我们在积极配合执行国家政策的同时，还应该积极探索。自身的发展模式，在努力发展好自身的同时，积极为国家新能源的发展贡献我们自己的力量。我们在技术，渠道，模式几个方面进行了如下探索。 创新的原则-新平台 创新的原则-新渠道 找到市场空白，在夹缝中找机会，做细分市场的老大，如拼夕夕。 1. 行业痛点 产品缺乏标准、电芯兼容性差、目前还没有一款梯次的品牌产品。 2. 革新工艺 突破传统的技术工艺、更优更有效的生产方式。 3. 创新渠道 找准产品定位、专注细分市场 发展愿景 成为安徽布局最为完整的新能源锂电池回收综合利用企业，成为工艺最新、产业链最完整、渠道最完善、效率最高的低碳环保企业，成为优秀的锂电池材料供应商，成为优秀的废旧动力电池回收商。 小结 行业其实还处于相对初级阶段，回收工艺、技术、设备、商业模式都亟待迭代升级，先进生产力淘汰落后生产力是必然，任何行业都需要经历这个阶段，只是行业门槛会越来越高，对资金，资质，规模，管理水平要求会越来越高，单一的产品和单一的经营模式在未来的市场竞争中将不具备抵御风险的能力，要打组合拳，完善产业链，要加大研发投入，缩短工艺流程，敢于尝试新的技术路线，要引入金融工具以抵御起伏频率较高的市场风险，要精细化运营管理。在持续增量的市场背景下，谁都有可能成为弄潮儿！ 》点击查看 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 专题报道

在由SMM主办的 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会-主论坛 上，IRuniverse株式会社 社长棚町裕次围绕“日本铅酸蓄电池及锂电池的回收现状”的话题展开分享。 铅酸蓄电池的回收现状 原料极度紧张 供给减少的主要原因： 废旧车（ELV）数量下降；二手车出口持续增加，国内废旧电池来源减少。 一次铅冶炼厂对回收料依赖增加 主要原因： 矿石条件恶化、汽车厂商的环保要求； 原料中废旧铅酸电池（回收料）比例明显上升； 2024年日本的精炼铅需求量约为 21万吨。 回收企业增加 过去3年，多家中国系铅回收企业进入日本 原因： 日本废旧电池价格低于中国；中国回收竞争激烈、利润率低。 出口与政策变化 2024 年10月，部分废旧电池的韩国出口许可获批，韩国废旧电池短缺 → 进口需求增加 2024 年10月，部分废旧电池的韩国出口许可获批，韩国废旧电池短缺 → 进口需求增加； 铅废料非法出口减少（马来西亚管制加强）； 粗铅出口稳定增长。 总结 市场趋势 ：未来一段时期内，日本铅蓄电池回收市场将持续处于紧张状态 国内废旧电池回收来源减少；一次精炼厂（如东邦锌、三井金属、三菱材料）与二次精炼厂对回收料依赖加大，加剧铅电池废料的供应紧张 国内处理比例接近 100% 在日本市场流通的废旧铅蓄电池，几乎100%在国内处理 出口动向与海外影响 对韩国的废旧电池出口曾因《巴塞尔公约》于 2018年中断→ 2024 年10月恢复 中资二次精炼厂 自 2021 年起活跃于日本 → 促进了粗铅出口 2024年粗铅出口超5万吨。 锂电池的回收现状 日本电池市场现状 日本锂电池（LIB）回收仍处于发展初期 日本LIB回收进展缓慢； LIB废料发生量本身就少 ►日本以混合动力车（HEV）为主，纯电动车（BEV）普及率低； ►车价高，普及受阻。 2022年度通过汽车工业协会渠道（从废旧汽车中分离的）的 锂电池回收率约为17.4%； 假设电池中锂电池（LiB）与镍氢电池（NiMH）的比例为50%； 计算如下：6,575 ÷(75,552 ×0.5) = 17.4% 日本自产的黑粉几乎全部出口 日本少数LIB回收企业已能处理废电池 → 产出黑粉（Black Mass） 但大多数被出口，主要去向：马来西亚、菲律宾、印尼、韩国 日本国内缺少可直接使用黑粉的电池厂；价格低。 LIB产能目标与建设延误 日本政府目标： 2030年产能达到150GWh/年 实际：多个工厂建设进度严重延误 例：本田+GS Yuasa的滋贺工厂，延后3年 日本仍以三元系（NCM）电池为主； 全球趋势：LFP电池快速崛起 → 韩国企业也在转向LFP。 锂电池的回收现状 –电池工厂新建动向 储能市场增长迅速，LFP电池依赖进口 日本的再生能源蓄电池（BESS）市场在快速扩大；但主流电池为LFP；日本电池企业几乎不生产LFP；BESS用电池几乎全靠进口 → 主要来自中国。 结论：日本LIB回收仍在早期，LFP是决定未来的关键 日本LIB回收体系尚未成熟；BESS使用的基本都是LFP电池；如果无法快速构建LFP回收和消化体系，日本电池产业将面临结构性挑战。 》点击查看 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 专题报道

在由SMM主办的 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 上，上海国家会计学院特聘讲师 正高级会计师 董璀针对“中美关税加码下的蓄电池进出口市场变局与行业突围策略”的话题展开分享。 引言 中美贸易摩擦影响 贸易摩擦升级： 随着中美贸易关系的波动，关税政策成为影响两国贸易的重要因素，中美关税加码不仅影响了企业的利润空间，还对整个行业的供应链和市场布局产生了深远影响。 行业受损严重： 中美贸易摩擦持续升级，关税政策对蓄电池进出口市场的影响日益显著。不仅企业成本攀升，行业供应链和市场布局也面临深刻调整，遭受重大冲击。 蓄电池进出口现状 1. 进出口市场现状： 中美关税加码下，蓄电池进出口市场格局生变。企业成本攀升，供应链压力骤增。当前市场呈现何种态势，未来又将如何演变，成为行业关注的焦点。 2. 企业应对挑战： 面对中美关税加码的挑战，蓄电池企业积极调整策略，优化成本结构，提升产品竞争力。然而，关税政策的不确定性使企业面临持续的市场波动和运营压力。 行业供应链布局 供应链受影响： 中美关税加码对蓄电池行业供应链造成深刻影响。企业面临成本上升、交货期延长等挑战，迫使行业重新评估全球供应链布局，寻找更优化的解决方案。 布局调整与策略： 为应对关税挑战，蓄电池企业正积极调整供应链布局，探索多元化采购渠道。同时，加强技术创新和品质管理，提升产品附加值，以应对市场变化。 政策维度 核心时间线及税率演变 2024年基准政策： 2024年5月生效，动力电池301关税从7.5%升至25%，储能电池维持7.5%至2026年，基础关税3.4%适用于所有锂电池。 2025年关税升级： 特朗普加征关税，锂电池综合税率达38.4%，追加芬太尼关税后升至48.4%，对等关税实施后，动力电池税率飙升至82.4%。 2025年5月关税下调： 中美日内瓦会谈达成协议，暂停对等关税90天，保留10%对等关税，调整后车用锂电池税率降至58.4%，非车用降至40.9%。 当前关税现状 动力电池税率： 当前动力电池税率为58.4%，由基础关税3.4%、301条款关税25%、对等关税10%及芬太尼关税20%构成，有效期至长期（暂定）。 储能电池税率： 储能电池税率为40.9%，有效期至2025年8月12日，之后对等关税可能恢复24%，税率将升至64.9%，豁免差异待进一步观察。 政策对比与行业影响 税率波动幅度： 动力电池税率从2024年的25%波动至2025年4月的峰值82.4%，后降至58.4%；储能电池税率则从7.5%升至64.9%，再降至40.9%。 行业影响分析： 高关税显著提升了进口成本，压缩了企业利润，影响了供应链稳定性，促使企业重新评估市场策略，并加速行业内部的优胜劣汰。 未来政策风险与展望 地缘政治不确定性： 美国“成分追溯规则”对含50%以上中国材料的电池实施征税，石墨反倾销税或引发连锁反应，美国依赖中国石墨资源，加剧行业不确定性。 2026年关键节点： 储能电池的301关税将升至25%，叠加潜在恢复的对等关税，总税率可能突破100%；IRA要求电池美国成分达50%，否则丧失税收抵免资格。 长期趋势与机遇： 中国主导亚欧供应链，美国推动本土化制造，固态电池、钠离子电池等技术革新可能重塑产业格局，抵消关税壁垒，带来行业新机遇。 关税博弈的本质与行业出路 美国困境： 高关税推高本土储能成本至$400/kWh（翻倍），但短期内无法摆脱中国供应链（特斯拉1/3利润依赖中国）。 中国策略： 包括窗口期抢出口、产能全球化布局与技术授权，以及加速研发钠电池与固态电池等新技术以规避贸易壁垒。 三、企业维度 蓄电池出口企业类型及市场份额 出口国家/地区分布及市场份额 企业类型与出口市场的关联性 头部企业全球化布局： 宁德时代、比亚迪等头部企业通过在欧洲、东南亚等地建立生产基地，实现全球化布局；中小企业则通过差异化市场选择和技术创新。 中小企业差异化突破： 市场在非洲户用储能和东南亚两轮车电池领域取得显著成绩，通过抓住低关税和市场需求增长的机会，成功提升市占率，展现其市场洞察力和适应能力。 政策与市场未来展望 欧洲碳壁垒升级： 2027年起实施《新电池法》碳足迹分级收费，或增加中国电池出口成本10-15%，对依赖中国电池的欧洲市场构成挑战。 美国本土化倒逼： 2026年IRA要求电池美国成分≥50%，中企需通过技术授权或持股≤25% 模式生存，应对美国本土化政策带来的挑战。 新兴市场窗口期： 中东规划2030年前新增200GWh储能，非洲户用储能年需求增速50%，成中小企核心机会，为电池出口提供新蓝海。 四、企业应对措施 中企系统性应对策略 供应链重构： 在印尼、越南等镍资源丰富且关税优惠的地区建厂，利用当地自贸协定出口美国，同时向韩企授权磷酸铁锂技术，由其北美工厂生产，以规避关税限制。 本土化深潜： 绑定美国集成商，如瑞浦兰钧在加州建售后中心，提供本地化技术服务，降低“设备进口依赖”印象，同时参与规则制定，要求放宽FEOC解释。 转型高壁垒领域： 开发固态电池、钠离子电池等差异化产品，规避锂钴限制；同时拓展长时储能系统，适配美国调频市场。警惕美国“原产国原则”追溯。 针对美国IRA法案与关税的联动效应 企业生存矩阵与战略建议 头部巨头： 采取本土建厂与大客户绑定的策略，以确保在欧洲和中东市场的稳定供应和高效运营，从而巩固其在全球市场的领先地位。 细分龙头： 聚焦于东南亚和非洲市场，凭借技术代差竞争和本地化供应链的优势，深耕细分市场，实现独特发展，以应对全球市场的多元化挑战。 外资在华企业： 专注于北美市场，通过墨西哥模块化组装的方式规避合规风险，同时确保产品快速、合规地进入美国市场。 中小企业： 在非洲和东南亚市场深耕细分场景，采用轻资产代工模式，灵活应对市场变化，以实现业务的稳健发展和持续增长。 产业链系统性重构 成本优势转为规则适配 1. 锂电池策略 锂电池企业需通过“股权隔离”、“技术模块化”和“资源第三国化”三层解耦策略应对关税挑战，以维持生存和发展。 2. 铅酸电池策略 铅酸电池企业则依靠区域闭环供应链和利基市场深耕的策略，有效应对市场变化，保持稳定的市场份额和竞争力。 企业生存法则已重置 技术的不可替代性大于成本优势 1. 核心转变 中美关税政策对蓄电池行业的影响已从单纯贸易摩擦升级为产业链系统性重构，基于最新政策动向，从关税现状、品类差异、四层影响链及企业应对策略展开深度分析。 2. 关税现状 美国对华关税政策持续升级，锂离子电池综合税率高达173%，而阳极活性材料面临160%的叠加关税；中国则对铅酸电池实施反制措施，加征25%关税。 3. 品类差异 锂电池面临全链条高压打击，而铅酸电池则因其技术成熟度和回收体系完善，在美国本土产能快速恢复，对全球份额冲击有限，但铅矿资源依赖进口仍为其核心痛点。 4. 四层影响链 关税政策导致锂电池成本上升、市场转移和供应链重构，促使企业采取产能布局、技术控制和资源闭环等策略应对；而铅酸电池企业则注重供应链收缩和关税套利。 技术竞争 锂电突破方向： 固态电池和钠离子/铁空气电池成为锂电池行业的重要突破方向；固态电池规避锂钴限制，而钠离子/铁空气电池则加速量产，适配长时储能市场。 铅酸电池优化： 碳添加剂技术提升铅酸电池寿命15%，但能量密度天花板难突破，因此铅酸电池继续深耕备用电源等利基市场，以发挥其高可靠性优势。 五 行业突围的策略 蓄电池行业突围策略 提升产品质量与技术创新 研发创新： 加大研发投入，开发自主知识产权的新产品和技术，提高产品附加值和竞争力，注重创新设计和用户体验。 质量管理： 建立完善的质量管理体系，确保产品符合国际标准，获得国际认可，提高客户满意度和忠诚度。 技术专利： 积极申请技术专利，保护自主知识产权，通过专利布局和技术标准制定等方式，提升行业影响力和地位。 产业升级： 推动产业升级和转型，发展高端制造业和高新技术产业，提升产品国际竞争力，实现可持续发展。 多元化市场布局 市场多元化： 积极开拓多元化市场，参加国际展会、加强与国际客户的沟通合作，拓展新的销售渠道和市场。 海外布局： 考虑在海外市场设立分支机构或合作伙伴，以更好地服务当地客户，建立本地化服务团队和营销网络。 品牌国际化： 加强品牌国际宣传和推广，提升品牌知名度和美誉度，参加国际展会和活动，拓展海外市场。 合资合作： 考虑与海外企业建立合资合作关系，借助对方的市场渠道和资源优势，快速拓展海外市场和销售渠道。 加强供应链管理 利用政策优惠与贸易协定 政策优惠： 关注各国贸易协定与政策优惠，了解最新动态，以便及时调整经营策略，降低关税成本，提高市场竞争力。 贸易协定： 深入研究各类贸易协定（如FTA）的具体内容和规定，确保合规经营，利用协定中的优惠措施降低贸易成本。 关税成本： 通过合理利用政策优惠和贸易协定中的关税减免安排，有效降低关税成本对企业运营的影响。 市场准入： 了解各国市场准入条件和规定，借助政策优惠和贸易协定快速进入目标市场，拓展企业国际化经营的空间。 加强国际合作与交流 》点击查看 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 专题报道

在由SMM主办的 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 上，国泰君安期货有限公司宏观总量组资深研究员 毛磊围绕“2025年宏观经济与政策展望”的话题展开探讨。 一、下半年政策重心边际微调 下半年政策重心侧重方向 下半年稳增长方向政策展望 7•30政治局会议的新变化 央行宽松概率降低：数量型&价格型工具四季度是观察点 此外受税收和财政支出周期性的影响，财政存款也呈现出明显的季初月增加，季末 月减少的周期性，其中1、4、5、7、10月份为典型的财政存款增加月，3、9、12为 典型财政存款减少月，而2、6、8、11月周期性特征不明显 今年财政发债已经体现出靠前发力的特征，短期暂无需加码 从开年以来政府债券发行情况来看，今年1-7月地方政府新增专项债2.8万亿元，较去年同期的1.8万亿元明显增加； 1-7月国债累计净融资+新增地方债(一般债+专项债)发行7.1万亿元，较去年同期的4.1万亿元大幅增加； 今年国债发行速度为近年来最快，专项债发行快于去年，但慢于2022、2023年。 7•30政治局会议房地产政策低于预期，关注后期变化 4月15日，李强总理在北京调研，对房地产市场作出了明确判断：“当前和今后一个时期，我国房地产市场仍有很大的发展空间”； 6月13日，国务院总理李强主持召开了国务院常务会议，会议听取了构建房地产发展新模式和推进好房子建设有关情况的汇报，明确要求“更大力度推动房地产市场止跌回稳”，并首次提出”要对全国房地产已供土地和在建项目进行全面摸底”。 政策刺激下消费不均衡修复，未来消费端刺激更注重内生性修复 2024年社零增速3.5%，低于工业增加值5.8%，也远低于疫情前平均8%水平； 今年1-6月，限额以上 家电 消费累计同比为30.7%， 通讯器材 为24.1%， 家具 为22.9%； 化妆品 为2.9%， 饮料 为-0.6%， 服装 2.5%； 后期消费的修复仍靠“就业-收入-消费”循环的畅通，以及社保养老体系的健全——这可能业是政府在通过补贴刺激消费后，新的政策方向。 二、“反内卷”解读与行情影响 “反内卷”政策核心内容 “反内卷” 政策推出的宏观环境和背景 “反内卷”政策的行情影响 中财委会议VS政治局会议内容对比 从本次”供改“行情起点“7•1”两大信号看“反内卷”内容 “反内卷”最终目的 上一轮“供给侧改革”： 修复通缩环境，改善企业盈利，但未根本改变经济底层逻辑 本次“反内卷”： “表面”问题：产品价格企稳回升，企业利润改善等； 深层次问题： 构建统一大市场、促进经济循环为目的，最终是为了更好实现中国经济转型升级，实现高质量发展。 最终跨过中等收入陷阱、转型成功、赢得中美博弈胜利 当前政策需要解决的两大问题：名义GDP增速偏弱，居民对经济反弹的获得感不佳&新兴行业增收不增利，影响行业未来升级 上半年中国 实际 GDP 累计同比5.3%， 名义 GDP 累计同比4.25%； 上半年中国CPI同比-0.1%，PPI同比-2.8%；今年6月PPI当月同比-3.6%，为近两年来新低； 本轮PPI已经连续33个月下跌。 上游资源行业贡献了PPI的主要波动，也是本次PPI走低最大拖累来源；PPI与工业企业利润走势高度相关。 当前政策需要解决的两大问题：名义GDP增速偏弱，居民对经济反弹的获得感不佳&新兴行业增收不增利，影响行业未来升级 作为高技术、高附加值、引领绿色转型产品的代表，电动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”走出国门并被海外市场广泛认可； 2023年，我国汽车产销规模双双突破3000万辆，其中出口量达到491万辆，首次超过日本，跃居全球第一；新能源汽车产销量接近千万辆，连续9年稳居全球第一。我国国产品牌汽车通过新能源实现对全球知名汽车的弯道超车； 光伏组件产量连续16年位居世界首位，为全球提供了70%的光伏组件；在全球装车量前10名的动力电池企业中，我国企业占据6席。 本次 “反内卷”自2024年7月开始提及，但从今年6月才密集落地。 外部贸易战结果好于预期，国内经济趋稳，提供政策调结构空间 上半年最大的担忧——出口增长5.9%，好于预期： 上半年中国出口同比增长5.9%； 下半年仅需增长4.71%，就能实现5%的实际GDP增长： 上半年中国对东盟出口同比增长13%，对印度增长14.1%，非洲增长21.6%，对拉美增长7.2%； 当前内外部环境趋稳，就业数据走好，打开调结构空间： 今年6月城镇调查失业率5%。 预计行情两阶段、两步走：先预期，后现实 预计行情两阶段、两步走； 第一阶段——交易政策预期为主：政策强化+上一轮供给侧改革学习效应，使资金提前交易未来涨价； 第二阶段——交易现实为主：价格修复后，市场将依据政策力度和落地进度，实体需求表现及对涨价接受度进行定价，此时行情或转为区间波动，但基于政策的最终目的是走出“类通缩环境”，因此价格在波动中整体上维持偏多环境。 后续进程展望 在今年3月发改委主任提出“将分行业出台化解重点产业结构矛盾的具体方案”，或将由发改委为首，以“部委牵头为主、行业自律为辅”的方式，深度治理行业“内卷”； 7月18日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工信部表示新一轮重点行业稳增长工作方案将出台，针对钢铁、有色金属、石化、建材等十大重点行业，推动重点行业着力调结构、优供给、淘汰落后产能，具体工作方案将在近期陆续发布。 7月底政治局会议或继续强调； 结合十五五规划，成为政策主线之一。 维度一：政策落地难度与效果：上一轮行政化VS本次法制化、市场化 上一轮“供给侧改革”以行政性措施为主，例如煤炭行业强制限产276个工作日； 来自配套措施的“交叉印证”——上一轮“保就业”托底政策意味着存在强制性产能的淘汰：2016年两会，中央财政安排1000亿元专项资金用于分流安置180万职工。2017年3月，人社部等五部门发布《关于做好2017年化解钢铁煤炭行业过剩产能中职工安置工作的通知》，明确“确保不发生因职工安置引发的规模性失业和重大群体性事件”。但今年7月9日，国务院办公厅印发《关于进一步加大稳就业政策支持力度的通知》，未提到涉及“反内卷”而稳就业的议题； 本次“反内卷” 调控对象民企占比高，若一刀切落地行政性措施存在“打压民营经济”的观感； 5月16日，国家市场监督管理总局党组书记、局长在《人民日报》上发文，表示要通过“有效市场和有为政府更好结合”，“坚持多元施策，切实增强整体治理效能”； 在6月29日《人民日报》的文章《在破除“内卷式”竞争中实现高质量发展》中就提到“政府有引导、行业有自律、企业有行动，综合整治‘内卷式’竞争就能稳步推进、见到成效”。 维度二：需求端的配合：与上一轮供给侧改革存在差距 三、政策新变局下的宏观影响 下半年供需两端的趋势走向 需求端未来潜在的配合空间 需求端：预计全年GDP增速维持平稳，季度节奏上前高后低 根据环比推同比的预测方法，同时参考2018年中美贸易摩擦对经济的影响，我们预计2025年下半年中国GDP增速温和回落。从驱动因素来看，回落既有去年基数偏高原因，也与贸易摩擦，以及抢出口带来的需求前置有关； 须注意市场经济回落预期可能会提前交易，且四季度仍可能是政策落地窗口期，带来情绪的支撑。 结构视角:“供给拉动型”复苏，但边际上供需两端趋向弱回落 G2博弈&高质量发展下的产能扩张，影响经济结构与商品需求； 现状： 疫情后以来，包括今年上半年，供给端指标(工业增加值、制造业投资)增速依然偏高(处于6%-9%之间，远超疫情前) ，需求端指标跛脚——内外需分化，内需(社零、房地产投资)增速较弱，外需偏强，导致整体呈现供大于求格局，并带来物价偏弱压力。 从结构视角展望经济，下半年供需两端趋势回落，但价格向上修复 展望： 供给侧政策发力后，制造业产能扩张周期高点已过，工业生产回落。需求方面，中美贸易摩擦带来的“抢出口”导致需求前置后，后期面临回落压力；消费端“以旧换新”政策空间缩窄。地产周期低位徘徊。需求端政策在5•7发布会后进入阶段性真空期。叠加去年四季度基数偏高，故宏观预期边际向下。当然下行斜率并不陡峭，且需要注意市场预期的领跑 虽然供需两端有所回落，但政策调减供给端之后，供需匹配度将提高，类通缩格局得到修复 “抢出口”带来的需求前置后，对经济的拖累或逐步显现 消费：未来仍需关注部分耐用品对消费的拖累 汽车购置税变化： 2009年：5% ；2010年：7.5%；2011年-2015/10月：10%； 2015年10月–2016年：5% ；2017年：7.5%；2018年：10%。 以旧换新资金已使用50%以上 截至5月31日，2025年消费品以旧换新5大品类合计带动销售额1.1万亿元，发放直达消费者的补贴约1.75亿份。 消费：依政策刺激而修复，但内生性修复仍有改善空间 2024年社零增速3.5%，低于工业增加值5.8%，也远低于疫情前平均8%水平； 统计局公布的去年基数调整后的5月当月社零增速为6.4%，但按照公布的数值计算的同比为5.4%。 仍需重视本次政策扭转预期，修复经济，实现更高目标的强烈意愿 需求端政策打头： 去年9•24开始政策对经济、市场信心、资产价格的重视程度上升到新的高度，形成了9•24，两会、贸易摩擦升级后至5•7发布会三波稳增长政策高峰； 供给端政策殿后： 反内卷、抗通缩，形成供需正向循环，补齐经济短板，促进经济转型和实现高质量发展。 虽然不存在棚改2.0，但需求端也出现了诸多新内容 广义基建维持偏高增速，全年9.14%，但央地分化依旧 2024年11月宣布的地方化债措施，包括每年2万亿债务限额置换隐性债务，每年8000亿元专项债券用于化债，总计4万亿元；以及处理2029年到期的棚改债务，其对改善地方土地财政下行对地方支出的拖累作用，需要时间见效。 房地产链条:仍处于库兹涅兹周期中后期，增速维持低位但下跌空间有限 地产企稳需要库存回落至“合意区间”； 今年地方专项债重新允许用于土储，目前已发行超过1000多亿元；5月20日浙江首次发行用于收购存量商品房的专项债； 6月13日，国常会指出“要对全国房地产已供土地和在建项目进行摸底，进一步优化现有政策”。 供给拉动型复苏逻辑变化，内需定价商品弱势格局有望修复 疫情后，外需、制造业投资高增，带动有色等商品表现偏强，地产、消费偏弱，内需定价商品走势羸弱； 当前供给侧改革方向明确，供给端来自于国内的商品产能得到控制；需求端地产逐步触底，内需定价商品有望边际出现修复。 》点击查看 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 专题报道

在“双碳”目标驱动下，电池回收产业正经历从 粗放处理 向 智能智造 的战略转型。为加速这一进程，SMM特别设立了“电池回收智能装备年度榜单”，聚焦于推动该行业发展的核心引擎——设备创新。本次活动以“回收·智造·新生”为主题，深入挖掘在智能分选、高效拆解以及低碳再生等关键环节上展现出卓越贡献的技术与设备，旨在促进整个行业的自动化、数字化和绿色化升级。 通过标杆设备的评选与表彰，旨在实现三大使命： 技术共振 ——以智能设备为支点，撬动电池回收工艺革新； 生态共荣 ——串联“回收-智造-应用”全链条企业协同发展； 价值共升 ——让高效设备成为资源循环经济的核心驱动力。 SMM“金锋奖”中国电池回收设备耗材及辅料卓越贡献奖，正是为了认可那些在此领域内做出杰出成就的企业而设立的荣誉奖项。在由主办的 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 上，SMM为获得 SMM“金锋奖”中国电池回收设备耗材及辅料卓越贡献奖 殊荣的企业举行了隆重的颁奖仪式！ SMM“金锋奖”中国电池回收设备耗材及辅料卓越贡献奖 （以下企业排名不分先后） 巴彦淖尔市中盛道吉金属材料有限公司 汉中锌业特种材料有限公司 四川弘业环保科技有限公司 上海侠飞泵业有限公司 上海新金湖活性炭有限公司 SMM在此祝贺以上获奖企业， 同时也感谢各位行业同仁的支持！ 》点击查看 GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会 专题报道

8月11日，特斯拉公司全球副总裁陶琳在微博发文称，特斯拉认真对待每一块回收的电池，将它们全部再利用，其中90%的废料会被提取出来投入到新电池的生产中。在2024年，特斯拉成功回收了足以制造约21,000辆Model Y后轮驱动版车型电池的材料。 陶琳表示，从生产制造、日常使用到报废回收，特斯拉在产品的每个阶段都用高标准要求，力争做到更环保、更可持续。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%。受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。 EVTank分析，2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。另一方面，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 近日，韩国研究机构SNE Research披露2025年上半年全球（不含中国）动力电池装车量数据，达209.2GWh，同比增长23.8%。其中，特斯拉装车量3.9GWh，同比增长175.6%，市场份额升至1.9%。

【 PART . 01 免费参会】 为促进产业链深度协同，GBRC 2025SMM电池回收与循环产业大会，即日起，为 车企、电芯 企业 赠送免费参会名额 。 8 月 14-15 日 电池回收产业链 同聚浙江宁波！ 扫码立即报名 【 PART. 02 上游对接】 您的上游企业 我们帮您对接！ （为您附上最新参会企业名单！包含冶炼、加工、设备、回收等） 扫码立即报名 【 PART . 03 参会权益】 我们深知，在降本增效的关键期，每一分预算都需花在刀刃上， 本届电池回收大会为您提供： ★ 免费入场券 可进场内听论坛、与展位方深度交流、会议期间午晚餐待遇、会议资料等。 ★ 深度对接 我们通过精准匹配、结构化流程、资源前置和长期价值延伸，将参会价值转化为实际合作机会，助您实现从“人脉收集”到“需求闭环”。 ★ 长期合作 享受有色网长期战略合作服务！ 【 PART. 04 会议议程】 供需及闭门会 | 8 月 14 日 08:00-10:00 签到 10:00-12:00 再生铅行业研讨会 10:00-12:00 动力电池回收闭门研讨会 10:00-10:25 2025年宏观经济与政策展望 发言嘉宾：毛磊 国泰君安期货有限公司 10:25-10:50 锂价波动下的回收企业生存之道：技术创新与商业模式双轮驱动 发言嘉宾：刘琳波 安徽鲁控智造有限公司 锂电项目负责人 10:50-12:00 电池回收行业上下游供需交易会（商机无限） 12:00-13:30 自助午餐 扫码立即报名 主论坛 | 8 月 14 日 13:30-13:50 大会开幕致辞 13:50-14:20 电池回收市场的现状及未来发展趋势 发言嘉宾：李士龙 中国再生资源产业技术创新战略联盟 理事长 14:20-14:50 中美关税加码下，对蓄电池进出口市场的影响解读 发言嘉宾：董璀 上海国家会计学院 特聘讲师 正高级会计师 14:50-15:20 东南亚布局：破解原料短缺与成本压力的关键 拟邀嘉宾：Sujin Kim BatX Energies Sales Manager and Global Business Development Lead 15:20-15:50 中国绿色转型推动废电池资源循环利用产业发展 发言嘉宾：杜政欢 同济大学环境科学与工程学院 教授 15:50-16:20 “新国标”影响下铅酸电池和锂电池回收端变化趋势 发言嘉宾：雷宝荣 江苏新日电动车股份有限公司 副总经理 16:20-16:50 废锂离子电池黑粉低碳强化回收技术研究进展 发言嘉宾：潘军青 北京化工大学 教授 16:50-17:20 圆桌：铅酸VS锂电：全生命周期追踪 1.铅酸和锂电回收市场现状2.以旧换新政策下，对电池回收市场的影响 拟邀企业：浙江超威八方循环产业有限公司、浙江天能资源循环科技有限公司、江苏新春兴再生资源有限责任公司、安徽鲁控环保有限公司、天齐锂业股份有限公司、格林美股份有限公司、广东邦普循环科技有限公司、绿循新能源产业（广东）有限公司 18:00-20:00 大会晚宴 动力电池回收论坛 | 8 月 15 日 09:00-09:25 议题待定 发言嘉宾：于晓舟 中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副秘书长 09:25-09:50 全球动力电池回收及再利用市场分析 发言嘉宾：王德闯 中国物资再生协会废旧电池回收利用分会 副会长兼秘书长 09:50-10:15 从<电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南>看锂电回收体系建设新思路 发言嘉宾：昝向明 安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟 秘书长 10:15-10:35 人工智能在锂电池回收智能分选与工艺优化中的应用实践 拟邀嘉宾：窦德景 复旦大学 教授 10:35-11:00 基于电化学脱嵌法的电池回收技术与展望 发言嘉宾：高洁 中国科学院宁波材料技术技术与工程研究所 教授 11:00-11:25 黑粉进口政策落地后的行业动态和趋势 发言嘉宾：林子雅 上海有色网信息科技股份有限公司 锂电回收产业分析师 11:25-11:50 国内外动力电池回收工艺技术：现状、难点与短板 发言嘉宾：高威乔 浙江华友钴业股份有限公司 华友循环产业集团运营总监 12:00-13:30 自助午餐 扫码立即报名 再生铅论坛 | 8 月 15 日 09:00-09:25 我国电池回收利用现状及趋势展望 发言嘉宾：张华 中国有色金属工业协会再生金属分会 正高级工程师 09:25-09:50 多金属再生综合冶炼副产品：锑的提取技术 发言嘉宾：刘伟锋 中南大学 教授 09:50-10:15 废铅蓄电池回收利用体系建设试点工作进展情况 发言嘉宾：何艺 生态环境部固体废物与化学品管理技术中心 危废部副主任 10:15-10:35 未来3-5年含铅废料供需格局分析 发言嘉宾：王美丽 上海有色网信息科技股份有限公司 SMM铅行业分析师 10:35-11:00 以“”旧换新政策“”对电池消费与回收的双重驱动下市场前景预测分析 发言嘉宾：牛利杰 浙江天能资源循环科技有限公司 总经理 11:00-11:25 富氧粉煤侧吹炉熔炼再生铅技术 发言嘉宾：张阁 中国恩菲工程技术有限公司 高级工程师 11:25-11:50 2025-2026年铅锭消费基本面与价格分析 发言嘉宾：夏闻鸣 上海有色网信息科技股份有限公司 铅锌组行研高级分析师 12:00-13:30 自助午餐