2月26日晚，蔚来汽车官方宣布，其能源投资（湖北）有限公司（以下简称“蔚来能源”）与南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司（以下简称“南网储能科技”）签署框架合作协议。 根据协议，双方将在电池银行投资管理、电池梯次和回收利用、换电站业务、虚拟电厂以及股权投资这五个方面开展合作。其中，在换电站业务方面，双方将选择合适场所投资建设电动汽车换电站，在提升换电服务便利性的同时，推动换电站作为分布式储能的商业应用。共同推动换电标准化、换电站专利研发及换电专利开放。开展换电站运营数据共享及数据资产运营。 而在虚拟电厂项目方面，双方将推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台，为电网提供调峰、调频、需求侧响应服务，提升资产运营效率和效益。 据官方介绍，虚拟电厂作为一种新型电力协调管理系统，是实现电力系统双向灵活调节的重要‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​​​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌‌‌​⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​‌​​‌​​⁠‌​​​‌‌​‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌​‌‌​‌‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌方式。通过通信、物联网和软件算法等技术手段，虚拟电厂可将充换电设施、光伏、储能、微电网等不同空间的分布式资源进行聚合、协调和优化，让资源利用最大化。 据悉，蔚来换电站是国内首个智能微电网型分布式换电设施，可通过换电订单预测、实时评估充电负荷可调节范围。同时，通过“量子加密”、5G专用切片等技术，蔚来换电站具备秒级响应虚拟电厂调控指令的能力，高效参与电网调节。 早在2019年，蔚来就通过“能源云”在上海组织换电站和家充桩参与全市电网的削峰填谷。此外，蔚来还通过多个试点落地项目，联动各地电网公司、能源发电企业，实现虚拟电厂在电力辅助服务市场的应用。 此次蔚来能源与南网储能牵手，将进一步提升电动汽车等灵活性资源的可调能力，通过虚拟电厂更高效地参与电力市场。 目前，蔚来已在全国建设2,375座换电站，公共充电桩21,603根，截至2024年2月底，蔚来已组织换电站587座、充电桩超过2.7万根参与全国14个省市的需求响应以及调峰辅助服务，总调峰容量约30万千瓦。 在南方五省和自治区（广东、广西、云南、贵州、海南），蔚来已建设373座换电站，公共充电桩3,944根。蔚来方面表示，未来，双方还将继续探索车网互动的标准，让更多的新能源汽车能够接入电网获取收益，共同致力于新型电力系统建设。

近日，滴滴与宁德时代宣布正式成立换电合资公司。 宁德时代表示，换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合， 从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。 据介绍，伴随此次换电合资公司的成立，双方将紧密合作， 快速规模化铺设换电站、推广换电车型， 提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。 为了解上述合资公司的更多细节，《科创板日报》1月29日以投资者身份致电宁德时代，其证券部人士表示，“一切以公告为准，未有更多信息披露。” 江西新能源科技职业学院新能源技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者表示，“这是强强联手，1+1>2的合作。”他分析表示，“于滴滴而言，其有很大的换电需求，因为新能源汽车目前充电较慢，功率也不够，耽误司机接单时间，而换电只需要3-5分钟就可以换完；对于宁德时代来说，换电业务增长对电池的需求也更多，因此是个双赢的局面。” 张翔进一步提到， 网约车行业与换电业务适配性很高 ，“一方面，一般网约车一天要行驶200公里，因此换电需求是刚性的，同时由于初期换电站点建设不是很多，因此相比于个人，换电更适配于在商业场景中用，由公司统一运营管理，而网约车行业恰好覆盖更多的线路范围，平台可以此布置换电站，也能提供给司机最优最短的换电距离。” 《科创板日报》记者注意到，宁德时代作为动力电池巨头，早已入局换电业务。早在2020年，宁德时代与福田智蓝新能源携手打造换电重卡在北京交付，成为首个换电重卡商业化的应用场景。同年8月，宁德时代又和蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司。 同时，宁德时代也是上汽与中石油、中石化成立的动力电池租赁合资公司捷能智电的主要股东之一。此外，其还入股首创重卡“车电分离”商业模式的启源芯动力。 除合作或入股外，宁德时代亦于2022年独资打造了换电运营公司时代电服及旗下的EVOGO换电品牌，并推出单块电池续航200公里左右的“巧克力换电块”。彼时，有业内人士预计，宁德时代将利用制造商的身份，从生产端制造专业以换电为标准的电池，即推动可换电电池的标准化。 据中国充电联盟数据显示，截至2023年底，全国换电站总量为3567座。开源证券任浪团队表示，换电模式在补能时间、降低购车成本、延长电池寿命、缓解电网压力、土地坪效等方面存在诸多优势。预计2025年我国换电产业链市场规模有望达1334亿元。 不过， 有新能源充电行业人士向《科创板日报》记者表示，不同于简单布局换电业务，“储充换一体”成为各大企业主要的竞相角逐点。 例如此次，除成立换电合资公司之外， 宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。 近期，蔚来与安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司和蔚来控股有限公司签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》。根据协议，支持合资公司中安能源有序推动1000座储充换一体式换电站建设，共同推进开放共享的新能源汽车储充换网络布局，进一步促进换电网络开放互通。此外，三方还将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、新型电力系统、储充换设备生产制造相关供应链等方面开展合作。 广汽埃安也于近期公布了1月份充换电站建设规划，将建成43个超级充换电中心以及477个超级快充桩。同时，该公司规划，到2025年要实现充电站2000座+换电站500座+储能站3GWh。

1月6日，江汽集团与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初，宁德时代董事长、总经理曾毓群等相关领导出席。江汽集团股份公司总经理李明与宁德时代市场体系联席总裁韩伟代表双方签约。 根据协议，双方将在动力电池供应，换电技术导入，新技术、新产品联合开发和应用，国内外市场拓展，产业链降碳等方面开展积极合作，共同制定行动方案，共建战略联盟。动力电池领域，宁德时代将向江汽集团提供动力电池新产品、新技术，完善的产销研协同服务，以及结合整车平台与电池深度融合的高度集成技术，共同打造有竞争力的新能源车型；技术合作方面，双方将建立联合研发团队，对新技术、新产品进行联合开发和应用，共同推动导入CIIC滑板底盘技术，确定CIIC滑板底盘适用车型，并根据需要制定合作方案和开发计划。此外，双方还将在品牌推广、产品营销、质量培育、客户服务、人才培养等方面建立深入合作，共同打造更优质优价的产品，推动双方业务实现跨越式发展。 江汽集团是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，致力于打造一个“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台。到2023年底，江汽集团累计出口近140万辆，产品远销全球130多个国家和地区，中高端轻卡连续多年行业出口第一。 近年来，江汽集团“聚力发展智能汽车与智能新能源汽车”，不断加大在三电领域的研发投入，构筑核心技术。宁德时代将依托全球领先的新能源核心技术优势，为江汽集团和全球伙伴提供更具竞争力和品质保障的产品，以科技创新推动行业高质量发展，助力我国新能源汽车迈上新台阶。

11月29日，浙江吉利控股集团有限公司与蔚来控股有限公司在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。 签约仪式现场(企业供图) 根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。 “蔚来和吉利对换电模式都有深刻的理解，在过去几年中分别围绕私家车和营运车换电技术与网络坚决投入，积累了丰富的换电服务运营经验。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“此次战略合作将推动换电模式进一步普及，让更多的用户获得优质便捷的换电体验，为智能电动汽车产业的高质量发展贡献力量。” “吉利易易换电在全国多个城市的运营取得了良好效果，并继续发展。通过此次换电战略合作，双方将加强换电产业链合作、加速推动换电模式标准化、通用化，共建换电补能新生态，共同助力汽车行业低碳转型高质量发展，为用户创造更大价值。”吉利控股集团董事长李书福表示。 此次蔚来与吉利达成合作，距离11月21日与长安汽车达成首家合作，不到两周时间。彼时李斌曾透露，除了长安汽车之外，还有4-5家在谈。这不禁引发业界关注，继长安、吉利之后，下一个合作对象是谁？ 据悉，目前在换电领域，已有一汽、东风、上汽飞凡、广汽、北汽等在内的多家企业有着相关布局。其中，一汽在吉林省实施了“旗E春城 旗动吉林”项目，已上线运营红旗E-QM5换电车型2万多辆，建成并运营换电站116座；2023年计划推广车辆2万辆、新增换电站44座。 上汽飞凡目前在上海已有7座换电站投入运营。今年下半年计划在北京、成都、杭州、广州、苏州、武汉、郑州等10余座城市陆续建成并投入运营超过50座换电站。 广汽方面，目前已在全国150余座城市建设了近千座充换电站，实现了一二线城市、四大经济圈全覆盖。广汽集团总经理冯兴亚曾透露道，广汽从2020年开始就在新能源出租车市场上推行了换电模式。下一步换电将走向家用市场。广汽的思路是全面换电化，即每个车型都将推出换电模式，并且统一电池标准。 需要注意的是，目前各家企业在换电领域均有着各自的合作伙伴，能否说服其他企业进入蔚来换电“朋友圈”，其关键还在于换电标准的统一。

近日，蔚来能源高级副总裁沈斐在谈及换电与充电的补能方案时表示，增程车充电的时间是纯电车的两倍，换电是电动汽车长途出行遥遥领先的补能方案，比充电节省时间。 沈斐晒出的图片显示，在长途出行、换电数量大幅增长的假期，蔚来用户的平均全程换电时长（从距离换电站200米处下单开始，到换电结束，包括排队等待等）与平时几乎相同，约9-10分钟；高速换电单量是平时的4倍左右，但全程换电时长仍在12分钟以内。此外，他提到增程车与纯电车的充电时间对比：不含下单扫码拔枪插枪结算，不含排队等待，不含遇到问题换桩，仅从充电启动到结束的纯充电时长，蔚来用户约30-40分钟，用蔚来自己的桩要快些；而几款主流增程车，在蔚来桩上的纯充电时长，约50-60分钟。 沈斐公布的9月28日至10月5日换电数据显示，双节假期换电单量连创新高，其中10月5日单日换电达78233次，含高速换电25021次。据悉，截至10月8日，蔚来已在全国累计布局1937座换电站，其中包含574座高速换电站。充电站3224座，充电桩18839根，接入第三方充电桩超900000根。

8月9日消息，8月8日，龙泉市人民政府和吉利汽车集团在丽水举行项目合作签约仪式，双方成功签约新能源汽车热管理项目、换电项目及汽车科技产业投资基金项目。 （图源：龙泉发布） 据悉，本次签约的三个项目，将聚焦新能源汽车热管理产业，充分发挥丽水、龙泉现有热管理产业资源优势和吉利汽车集团的技术优势、智能制造优势，双方共同推动龙泉市热管理产业的转型升级和集群发展，同时通过换电项目合作和基金合作，进一步推动“双碳”战略实施。