近日，滴滴与宁德时代宣布正式成立换电合资公司。

宁德时代表示，换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。

据介绍，伴随此次换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。

为了解上述合资公司的更多细节，《科创板日报》1月29日以投资者身份致电宁德时代，其证券部人士表示，“一切以公告为准，未有更多信息披露。”

江西新能源科技职业学院新能源技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者表示，“这是强强联手，1+1>2的合作。”他分析表示，“于滴滴而言，其有很大的换电需求，因为新能源汽车目前充电较慢，功率也不够，耽误司机接单时间，而换电只需要3-5分钟就可以换完；对于宁德时代来说，换电业务增长对电池的需求也更多，因此是个双赢的局面。”

张翔进一步提到，网约车行业与换电业务适配性很高，“一方面，一般网约车一天要行驶200公里，因此换电需求是刚性的，同时由于初期换电站点建设不是很多，因此相比于个人，换电更适配于在商业场景中用，由公司统一运营管理，而网约车行业恰好覆盖更多的线路范围，平台可以此布置换电站，也能提供给司机最优最短的换电距离。”

《科创板日报》记者注意到，宁德时代作为动力电池巨头，早已入局换电业务。早在2020年，宁德时代与福田智蓝新能源携手打造换电重卡在北京交付，成为首个换电重卡商业化的应用场景。同年8月，宁德时代又和蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司。

同时，宁德时代也是上汽与中石油、中石化成立的动力电池租赁合资公司捷能智电的主要股东之一。此外，其还入股首创重卡“车电分离”商业模式的启源芯动力。

除合作或入股外，宁德时代亦于2022年独资打造了换电运营公司时代电服及旗下的EVOGO换电品牌，并推出单块电池续航200公里左右的“巧克力换电块”。彼时，有业内人士预计，宁德时代将利用制造商的身份，从生产端制造专业以换电为标准的电池，即推动可换电电池的标准化。

据中国充电联盟数据显示，截至2023年底，全国换电站总量为3567座。开源证券任浪团队表示，换电模式在补能时间、降低购车成本、延长电池寿命、缓解电网压力、土地坪效等方面存在诸多优势。预计2025年我国换电产业链市场规模有望达1334亿元。

不过，有新能源充电行业人士向《科创板日报》记者表示，不同于简单布局换电业务，“储充换一体”成为各大企业主要的竞相角逐点。

例如此次，除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。

近期，蔚来与安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司和蔚来控股有限公司签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》。根据协议，支持合资公司中安能源有序推动1000座储充换一体式换电站建设，共同推进开放共享的新能源汽车储充换网络布局，进一步促进换电网络开放互通。此外，三方还将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、新型电力系统、储充换设备生产制造相关供应链等方面开展合作。

广汽埃安也于近期公布了1月份充换电站建设规划，将建成43个超级充换电中心以及477个超级快充桩。同时，该公司规划，到2025年要实现充电站2000座+换电站500座+储能站3GWh。