据印度联邦电力部最近一份通知，由于电力需求激增，印度已要求公用事业公司在2030年之前不要淘汰燃煤电厂。 1月20日，作为印度电力部顾问的印度中央电力局（CEA）在发给联邦电力部官员的一份声明中建议，“所有电力公司在2030年之前不要退役任何火力发电机组，并在必要时进行翻新和升级，以确保机组的可用性。” CEA给出的建议是基于印度联邦电力部长于去年12月发表的一次讲话，当时电力部长指出，“考虑到预期的需求情况，不要让老化的火电厂退役，而是尽力延长这些机组的寿命。” 电力需求增长 2021年，印度环境和气候部长Bhupender Yadav承诺，印度将逐步减少燃煤的使用。 该国联邦电力部去年5月表示，计划在未来四年减少至少81座燃煤电厂的发电量，转而使用绿色能源取代。 然而在电力需求激增问题前，这些愿景似乎有些难以实现。 印度作为世界上的煤炭消费大国，其煤炭发电量占年度发电总量的近四分之三。 近几个月来，由于极端天气，越来越多的公司允许员工居家办公，这也导致家庭用电量增加。此外，在放宽疫情的相关限制后，印度的工业活动有所回升，电力需求也随之激增。 1月18日，印度电力需求峰值达到了创纪录的210.6吉瓦，比去年4月强热浪高峰时期的207.1吉瓦高出1.7%。而去年的那次热浪导致了印度六年多以来最严重的电力危机。 据印度南部邦的一位高级官员称，今年的峰值电力需求已经增长了5%。如果再增加3-4%，我们可能会面临另一场危机。 他坚称，“老旧的燃煤机组（马上）退役是不可能的。”

印度G20协调人Amitabh Kant周五表示，印度将继续采购俄罗斯石油，尽可能多地购入俄油。此外两国正研究采用本币结算的方式进行贸易。 印度是仅次于中国和美国的世界第三大原油进口国。在西方实施反俄制裁后，印度并未停止购买俄罗斯石油，并表示不支持西方国家对俄罗斯石油价格设定上限的举动。 2022年初，俄罗斯石油仅占印度进口石油中0.2%的份额，而到2022年底，这一数值已增长到超过20%，每日进口量接近100万桶。 Kant称，“我们仍能看到，俄罗斯石油公司正在印度进行投资。我们也将从俄罗斯处购买尽可能多的石油，并将继续这样做。我们将与俄罗斯建立友谊和关系。” Kant还提到，为使两国可以使用本币进行贸易，俄罗斯和印度正在研究各种潜在可能性。 印度石油和天然气部长Hardeep Singh Puri 早些时候表示，石油不存在任何“国家污点”，印度将继续奉行独立的政策，以确保其能源安全。 合作潜力巨大 为推动印度经济发展，总理莫迪曾提出“印度制造”计划，希望印度能够加速成为“世界工厂”。 提及该计划，Kant表示，看到了印度和俄罗斯两国合作的巨大潜力，包括天然气和石油、移动电话、资本货物等领域。 目前，印度和俄罗斯在一系列领域已存在合作关系，例如国防制造、零部件制造。此外，印度的制药行业也与俄罗斯公司有着一定的关联。 印度于2022年12月1日担任G20轮值主席国。第18次G20国家元首和政府首脑峰会将于2023年9月9日至10日在新德里举行。而作为印度首要政策智库首席执行官的NITI Aayog，在印度担任轮值主席国期间担任印度方面的G20协调人。 据印度另一位G20协调人Svetlana Lukash透露，俄罗斯总统普京很有可能参加2023年在印度举行的G20峰会。

在极具吸引力的俄油价格的诱惑下，全球第三大原油进口国印度继续“捡漏”，上个月采购俄油量创下记录新高。 能源情报公司Vortexa Ltd.的数据显示， 去年12月，印度平均每天从俄罗斯购买120万桶原油，较11月增加29%，是一年前的33倍之多 。 几个月前，俄罗斯超过伊拉克和沙特阿拉伯，成为印度最大的石油来源国。 价格上限下俄油更便宜 自俄乌冲突导致许多买家回避俄罗斯原油以来，印度炼油商一直在大量购买廉价俄油。印度12月大幅加大了俄油进口， 可能是由于G7和欧盟对俄罗斯的额外制裁（包括每桶60美元的价格上限）导致俄油的折扣力度加大 。 虽然印度没有加入G7和欧盟对俄罗斯原油的价格上限机制，但存在价格上限这一事实，使得印度拥有了更大的议价能力，可以通过与俄罗斯谈判获得更大的原油折扣。 Vortexa亚洲首席分析师Serena Huang表示，“俄罗斯可能以极具吸引力的折扣向印度炼油商出售原油。 印度已成为俄罗斯原油的最大进口国 。” 她还指出，除了乌拉尔原油，近几个月来，印度还增加了其它品级俄罗斯原油的进口，如Arco、Sakhalin和Varandey。 印度通过进口满足其85%以上的石油需求，这也使得该国极易受到油价波动的影响。自去年5月以来，印度政府一直阻止国有炼油企业提高柴油和汽油的零售价，这也使得炼油企业越来越青睐更便宜的俄罗斯石油。 上个月，印度自另外两个主要原油供应国的进口也有所增加。根据Vortexa的数据，该国从伊拉克的采购量增加了7%，达到每天约886000桶，而从沙特阿拉伯的采购量增加了12%，达到每天约748000桶。

去年年底，G7宣布了针对俄罗斯原油的价格上限计划。俄罗斯海运原油只有在每桶不高于60美元的情况下，才能获得配套保险、金融服务，从而继续进口到G7成员国内。 而今年2月5日开始，G7及欧盟将对俄罗斯海运精炼石油产品实施禁运制裁。 据一名G7官员透露，目前七国联盟正在寻求对俄罗斯成品油设定两个价格上限，一个是相对原油溢价交易的产品，如柴油和煤油；另一个则是相对原油折价交易的产品，如燃料油。 该官员还指出，限制俄罗斯石油产品价格比限制原油价格更加复杂，因为石油产品种类繁多，其价格往往不受产地、名称影响，而是取决于交易地点。 此外，该官员还透露，除了对柴油、煤油和燃料油设置最高价格之外，G7还可能实施一些额外限制，并从2月5号起生效。 最大买家开始犹豫 而在去年关于俄油价格上限的多轮磋商中，印度始终没有同意加入G7和欧盟对俄罗斯原油的价格上限机制，反而不断加大俄罗斯原油的进口力度。 截至2022年12月，印度连续三个月成为俄罗斯原油的最大进口国，每天进口约117万桶石油，创下历史记录。 另据消息人士称，印度一直用折扣价购买俄油，价格在每桶53-56美元之间。印度的私营炼油厂是俄油主要的买家。 但欧盟和G7进一步的动作似乎动摇了印度的决心。 据媒体援引印度石油和工业部门官员的话称，如果欧盟对购买俄油的国家实施额外限制，或者俄油进价超过每桶60美元的话，印度当局可能会削减从俄罗斯进口的石油量。 另一方面，俄罗斯此前宣称将从2月1日开始禁止向遵守俄油价格上限的国家供应石油。 俄罗斯能源部周二表示正在制定额外措施，强制禁止国内生产商将石油卖给直接或间接接受价格上限的国家。

印度恢复了对发电厂进口部分煤炭的要求，以寻求建立库存，避免夏季出现电力短缺。印度电力部在其网站上的一份报告中说，到9月份，发电企业将不得不进口按重量计算占其需求6%的煤炭，以保持“平稳运行”。报告说，从4月份开始的6个月里，印度面临2400万吨燃料的短缺。印度环保部在报告中说，目前煤炭日供应缺口高达30万吨。报告称，如果没有进口，使用国内煤炭的工厂的库存“将逐步降至零，这将严重影响印度的电力供应状况”。 煤炭对印度经济至关重要——它通常占印度全国电力的70%左右——对于发电厂来说，为应对酷暑而大量使用空调的夏季建立库存尤为重要。去年，印度还下令从海外采购了几个月，但这仍然是一个相当罕见的举动，因为它与印度政府加强能源自力更生的目标背道而驰。 自2021年秋季以来，印度一直在努力解决煤炭短缺问题，当时长时间的季风淹没了煤矿。去年夏天，俄罗斯入侵乌克兰后，海运煤炭价格飙升，加剧了供应短缺。过去一年，煤炭库存有所增加，发电厂的库存增加了31%。然而，目前的水平仅能维持12天，远低于3周以上的目标。 印度环保部表示，对于不符合进口规定的工厂，国内煤炭供应将被切断。该机构表示，还需要尽早开始进口，以避免港口和交通网络的拥堵。印度煤炭供应链的主要限制之一是其铁路网络，无法将燃料运送到远离煤矿和港口的地区。印度铁道部表示，完全解决铁路方面的限制还需要时间。

随着美国和欧洲可能在明年陷入经济衰退，众多新兴经济体也尚未彻底走出疫情和能源危机的阴霾，印度似乎正有望成为明年全球钢铁需求主要的增长引擎。 目前，印度正处于一轮全新的基建热潮之中，印度总理莫迪(Narendra Modi)正在寻求实现公路、铁路网络和港口的现代化。 根据世界钢铁协会(World steel Association)的数据，这将意味着印度2023年钢铁需求将进一步增长6.7%，至约1.2亿吨，这将是全球主要经济体中增速最快的。 印度钢铁需求今年也出现了类似的高速增长——预计将达6.1%。目前印度已经是仅次于中国的全球第二大钢铁消费国。 印度国内最大的钢铁生产商JSW steel副总经理Jayant Acharya表示，“任何经济体在国家大力建设阶段都需要大量钢铁和大宗商品。而印度正在经历这个阶段，到2030年，这可能会将该国的钢铁年消费量提高到2亿吨以上。” 印度欣欣向荣的基建前景已引发了一轮投资热。ArcelorMittal Nippon Steel India Ltd.是印度米塔尔家族和新日本制铁公司共同创建的合资企业，该公司计划在未来十年将钢铁产能提高两倍以上，达到年产3000万吨。 韩国钢铁制造商浦项制铁和亚洲首富阿达尼(Gautam Adani)也在探索在印度建立新的钢铁厂。 尽管印度自身也是钢铁生产大国，其国内产出能满足以往的大部分需求，但随着近年来需求不断增长，印度如今也不得不依赖于更多的钢铁进口来填补供应空白。 根据印度政府数据，印度4月至10月的进口钢铁货物同比增长了15%至310万吨。 其中，从中国进口的钢铁量占到了10月份该国总钢铁进口量的逾四分之一，而部分被西方国家排斥的俄罗斯钢铁也在出口向印度。 当然，就消费总量而言，目前印度距离中国仍然存在有不小的差距。根据世界钢铁协会的数据，尽管印度明年的钢铁需求有望攀升至1.23亿吨，但仍将不到中国9.14亿吨的七分之一。 而印度究竟能以多快的速度缩小这一差距，无疑将很大程度上取决于莫迪政府推行的基础设施建设计划是否能成功。印度财政部预计，到2025年印度国家基础设施的建设将需要花费约1.4万亿美元的资金。

在欧盟和G7上周提出针对俄罗斯原油的价格上限措施后，俄罗斯已经推出了应对之策。 近日，俄罗斯已提出和印度合作建造或向其租赁大型油轮，以绕过G7的限制措施，保障原油运输能力。 俄罗斯提出和印度合作建油轮 根据欧盟和G7最新推出的价格上限规定，G7及其盟国将不允许装载俄罗斯原油的船只获得它们的保险和航运服务，除非俄罗斯原油销售价格低于他们设定的价格上限水平60美元/桶。 鉴于欧洲几乎垄断了全球油轮保险和航运服务，这意味着全球绝大多数油轮运输俄油的难度陡然上升。 不过，作为俄罗斯原油的主要出口国之一，印度并未同意签署俄油上限协议，这一坚定立场也令俄印在原油贸易上的合作更加紧密。 据报道，在当地时间周五的会议上，俄罗斯副总理诺瓦克对印度不接受俄油价格上限的决定表示欢迎，并向印度驻莫斯科大使卡普尔（Pavan Kapoor）提出了援助措施。 俄罗斯外交部在声明中表示：“为了不依赖欧盟和英国的保险服务和油轮租船禁令， 俄罗斯副总理提出在租赁和建造大容量船舶方面与印度合作 。” “对俄罗斯石油实行价格上限是一种反市场措施。这扰乱了供应链，可能会使全球能源市场的局势严重复杂化。”诺瓦克在声明中表示，“这种非市场机制破坏了整个国际贸易体系，并在能源市场树立了一个危险的先例。因此，能源匮乏的问题不仅在发展中国家，而且在欧洲的发达国家也在加剧。” 俄罗斯为印度原油运输“保驾护航” 在俄乌冲突爆发后，由于失去了原本最大的石油出口市场——欧洲买家，俄罗斯开始将视野转向亚洲，并向印度等亚洲国家输送了创纪录数量的原油。 据印度外交部称，今年夏天，俄罗斯已成为印度第二大石油供应国。数据显示，在截至2022年3月31日的一年中，俄罗斯仅占印度进口石油总量的0.2%。而到今年11月，俄罗斯向印度供应了90.94万桶/日的原油，已经占印度石油供应的五分之一以上。 鉴于俄罗斯成为了印度的主要能源供应国，印度此前一直拒绝加入G7的俄油价格上限措施。上周一，印度外交部长Subrahmanyam Jaishankar在表示，欧洲想要怎么做是他们“自己的权力”，但是不应要求印度放弃自己的能源利益，印度将继续购买俄罗斯石油。 对于印度来说，他们并不需要过于担忧船舶保险的问题：因为俄罗斯可以为其原油运输提供保险。 但对于印度来说， 目前的关键症结在于能够运输大量石油的船只短缺。 由于油轮短缺，现在俄罗斯向印度出口的原油需要周转数周才能到达目的地，导致运费被推高。因此，俄罗斯最新提出的合作租赁和建造大容量船舶的建议显得如同雪中送炭。 除了油轮上的援助外，俄罗斯和印度在贸易上的合作也在进一步加深。据俄媒本周一报道，印度出口组织联合会（FIEO）总干事阿贾伊·萨海（Ajay Sahai）表示， 印度将从下周开始在与俄罗斯的贸易结算中使用卢比。

印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里表示，印度并不担心欧盟针对俄罗斯原油的价格限制。普里这番表态意味着，印度目前打算继续从俄罗斯购买原油。 欧洲针对俄罗斯原油的出口制裁于周一正式生效，根据上周达成的协议，欧盟、七国集团(G7)和澳大利亚针对俄罗斯原油价格设置了每桶60美元的上限。一旦销售价格超过每桶60美元，欧盟地区公司将被禁止为俄罗斯石油提供保险、融资或运输。 然而，俄罗斯目前的主要原油交易价格远低于这一水平，因此无论对供应商还是买家来说，俄油价格上限都不那么令人担忧。 在当地的一次新闻采访中，当被问及是否价格上限对印度的影响时，普里回答称：“没有。” 普里表示：“我没有压力，也不要可能被施加任何压力。” 俄罗斯早些时候曾表示，如果西方要实施俄油价格上限，俄罗斯将停止石油生产。不过上周俄罗斯外交部长拉夫罗夫称，这一措施无关紧要。 每桶60美元是欧盟内部多方妥协后的产物，西方推出俄油价格上限旨在限制俄罗斯的收入，同时确保价格不会太低，导致俄罗斯石油退出国际市场。 普里透露，印度现在从39个国家进口石油，其中伊拉克、沙特、阿联酋、科威特和俄罗斯是主要的供应国。他强调，只要需要，印度会从任何国家进口石油。 印度是全球第三大石油进口国，俄乌冲突爆发前，俄罗斯石油在印度进口总量中的比例可以忽略不计。但随着西方对俄罗斯发起严厉制裁，俄罗斯开始以折扣价格销售石油，印度的进口量也随之大幅增加。