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进口方面:据SMM统计,2023年4月中国不锈钢进口总量为11.83万吨,环比减少16.70%,同比降幅约33.57%。自印尼进口的不锈钢量为9.12万吨(不含废不锈钢进口量),环比减少约20.53%,同比降幅约52.97%。其中,印尼6月粗钢产量32.88万吨,环比减少约6%,加上镍铁等中间品价格一直处于高位,钢厂采购压力较大,中国自印尼进口的不锈钢冷热轧卷板量大幅减少,半制成品的进口量几近于无,至历史新低。另外,6月印尼某不锈钢厂设备转产,后续出口至中国的卷板量或将维持弱稳。预计7月不锈钢进口或环比会有小幅的下降。 出口方面:据SMM统计,2023年6月中国不锈钢出口总量为37.30万吨,环比减少约4.57%,同比降幅约26%。整体来看,出口几乎持平,海外经济逐步复苏,外需将有一定走弱。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比回落至60%,出口国别集中度开始下降。其中印度仍为中国不锈钢的第一出口国,但向其的出口量环比减少6%。据SMM调研,6月不锈钢出口或由于大型钢厂接的出口基建类项目采购已经稳定;而7月的外贸订单接单情况环比走弱,在欧洲经济进一步复苏的情况下,欧洲不锈钢厂已开始复产,中国向欧洲国家出口量或将会有一定减少。另外,6月起印度间接税和海关中央委员会(CBIC)主席乔里(Vivek Johri)日前表示,印度财政部正审查关于征收中国钢铁反补贴税的建议,中印不锈钢贸易的短期繁荣或受到限制。预计7月中国不锈钢出口量或环比回落,同比进一步走弱。因此7月不锈钢贸易顺差或进一步缩小。 》点击查看SMM不锈钢数据库
进口方面: 据SMM统计, 2023年5月中国不锈钢进口总量为14.19万吨,环比增加约16.16%,同比降幅约48.28%。自印尼进口的不锈钢量为11.49万吨(不含废不锈钢进口量),环比增加约23.93%,同比降幅约26.91%。其中,印尼向中国进口的不锈钢冷热轧卷板量均有所回升,半制成品的进口量开始回升,5月印尼产量维持在35万吨,印尼自年初的不锈钢增产或将趋于稳定,预计6月不锈钢进口或环比会有小幅回落。 出口方面: 据SMM统 计 ,2023年5月中国不锈钢出口总量为39.09万吨,环比减少约5.77%,同比降幅约32.5%。整体来看,出口有小幅减少,主要体现在宽度≥600mm的宽幅卷板上,卷板出口环比减少7.96%,其中以冷轧减少为主。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比上升至66%,出口国别集中度稳定在高位。据SMM调研,5月出口总量下降主要来源于土耳其,俄罗斯,韩国等国家,欧洲地区,由于政治环境和经济通胀等原因,向土耳其出口环比下降42.42%,欧洲出口市场压力或将变大;印度仍然是中国不锈钢的第一出口国,向其的出口量环比减少约8.42%,591万吨,但同比仍有所增长,今年以来印度,俄罗斯对不锈钢进口需求的增长或将趋于稳定;韩国浦项逐步恢复生产后,国内对韩不锈钢出口会有一定受限。全球经济弱复苏的背景下,出口淡季或有所改善。 》点击查看SMM不锈钢数据库
》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM铅产品现货历史价格 据悉,印度政府从6月1日起削减了根据“更快推广和制造电动汽车”的计划提供补贴,印度对两轮电动汽车的需求可能会下降。 印度工业部5月21日表示,从6月1日起,电动两轮车的需求激励将为10,000卢比/千瓦时(121美元/千瓦时)。2021年工业部将需求激励从1,000卢比/千瓦小时提高到15,000卢比/千瓦。该部还将电动两轮车的激励上限从早些时候的40%降至出厂价格的15%。2021年,这一上限已从20%提高到40%。只有价格低于150,000卢比的电动两轮车才有资格获得奖励。补贴削减将大幅提高终端消费者的价格,目前最高补贴金额为2,500卢比,为150,000卢比的15%,低于之前的40%或60,000卢比。 过去几年,印度电动汽车销量激增,但两轮电动汽车占据了市场主导地位。政府Vahan网站上的数据显示,2022年4月至2023财年,电动两轮车占所有电动汽车销量的近62%,为727,176辆,高于2021-22财年的55%,即252,555辆。相比之下,2022-23年三轮汽车销量为401,872辆,2021-22年为183,449辆,分别占总销量的34%和40%。2022-23年和2021-22年,四轮车的销量仅占电动汽车总销量的4%。此次补贴削减势必会压制印度电动二轮车市场的需求释放。 印度补贴削减对中国电动二轮车以及上游锰酸锂正极企业影响如何? 早期在印度,铅酸电动自行车有较大的销量空间,但摩托车仍是较受欢迎、最常见的交通工具。因此,印度用车真正要解决的是以电动两轮车替代燃油摩托车的需求。而电动摩托车以锂电池发电,时速能够超过50km/h,更加接近摩托车的行驶水平。同时,印度的汽车工业基础相当薄弱,印度人对汽车的需求也不高。印度政府要想迎头追赶新能源浪潮,推动摩托车的电动化,相对容易得多。随着印度“油改电”趋势,中国的各大品牌开始逐步进入印度市场,且越来越多的印度本土玩家正加速涌入这一赛道。但中国电动二轮车企业目前的印度市场销量占全球市场的比重较低,所以此次印度的电动二轮车市场需求下降问题对中国企业影响有限。 从长期来看,国内品牌企业多数是在印尼通过贴牌的方式售卖电动摩托车,覆盖生产全流程的企业较少。可以看出印度电动摩托车行业正处于发展的初期,各品牌还在初步规划和早期布局阶段。因此印度市场未来二轮车的增量不容小觑,对中国企业二轮车的出口量以及对锰酸锂正极材料的需求会带来较为客观的增量空间。 2022年中国电动摩托车及脚踏车出口量前十国家 数据来源:海关总署
进口方面 :据SMM统计,2023年4月中国不锈钢进口总量为12.22万吨,环比减少约1.11%,同比降幅约48.91%。自印尼进口的不锈钢量为9.27万吨(不含废不锈钢进口量),环比增加约2.45%,同比降幅约52.63%。其中,随着印尼永旺和瑞浦轧钢线的稳定,印尼向中国进口的不锈钢冷热轧卷板量继续增加,半制成品的进口量环比减少约96%,至历史新低。另外,4月印尼某不锈钢厂稍有增产,后续出口至中国的卷板量或有一定增加。预计5月不锈钢进口或环比小幅增加。 出口方面 :据SMM统计,2023年4月中国不锈钢出口总量为41.49万吨,环比增加约6.36%,同比降幅约11.88%。整体来看,出口有小幅增加,符合外需弱复苏的预期。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比上升至90.97%,出口国别集中度逐步提高。其中印度再次成为中国不锈钢的第一出口国,向其的出口量环比增加约46.08%。据SMM调研,4月不锈钢出口稍有增量的原因或在于大型钢厂接的出口基建类订单较好;而5月,外贸订单接单情况环比走弱,远不及去年同期。在欧洲能源危机减缓的情况下,欧洲不锈钢厂或逐渐复产,中国向欧洲国家出口量或将减少。另外,5月起印尼新增生产200系不锈钢,或将挤占中国出口至东南亚国家的200系市场份额。预计5月中国不锈钢出口量或环比回落,同比进一步走弱。因此5月不锈钢贸易顺差或收窄。 》点击查看SMM不锈钢数据库
进口方面 : 据SMM统计,2023年3月中国不锈钢进口总量为12.36万吨,环比减少约34.05%,同比降幅48.54%。自印尼进口的不锈钢量为9.05万吨(含废不锈钢进口量),环比减少约39.61%,同比降幅53.42%。其中,印尼向中国回流的不锈钢热轧卷板量环比翻倍,但半制成品量环比减少75%,主因或在于印尼永旺、瑞浦投产且正常生产后,回流到中国的半制成品不锈钢卷的量明显减少。由于印尼某不锈钢厂仍或维持较低开工率,预计4月进口或维持3月水平。 出口方面: 据SMM统计,2023年3月中国不锈钢出口总量为39.01万吨,环比增加约35.1%,同比降幅13.7%。整体来看,出口仍保持同比减少的状态,外需仍未见回暖。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比上升至85.67%。其中韩国仍是中国不锈钢的最大出口国,向其的出口量环比增加约41.47%,据SMM调研,其原因或在于原本2月发往韩国的船未能如期发出,陆续于3月初离港,因此3月向韩国的出口量中或包括部分2月需求订单。在全球经济尚未复苏的背景下,预计4月中国不锈钢出口量或较3月有一定回落,同比仍维持弱势。 》点击查看SMM不锈钢数据库
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