》点击查看SMM铝现货报价  【铝价重心抬升 再生铝价跟涨乏力】今日早间开盘沪铝主力大幅上涨，日内盘面在19000-19100元/吨区间运行，现货SMM A00价格较昨日涨130元/吨至19100元/吨，再生铝价继续持稳。国内价格上，国内大型再生铝企业价格持稳于19300-19600元/吨；中小厂方面，报价集中在18700-18900元/吨。进口方面，当前进口ADC12远期报价在2300-2400美元/吨区间，进口窗口关闭。今日铝价有所回涨，但再生铝合金价格跟涨乏力，需求疲软下上调价格压力较大。但另一方面，废铝价格维持高位，且市场流通量持续偏紧，成本对价格有一定支撑性，短期再生铝价格预计窄幅震荡运行。 注：进口利润为即时利润

SMM11月24日讯： 昨日夜盘沪铅2301合约价格开盘后快速上涨，随后涨幅放缓并维持横盘波动，盘中价格再度拉升后略微回落，并维持横盘波动状态；日盘开盘后沪铅2301合约价格再度拉涨，但至高价位15810元/吨附近后震荡回落，随后维持横盘波动状态。午盘价格收于15735元/吨，收涨0.29%。 再生铅现货市场方面，早盘期间冶炼企业报价持平昨日价格居多，总体较SMM1#铅锭贴水维持在300元/吨附近。部分再生精铅冶炼企业反馈近期长单交付已接近完成，散单出货数量略微恢复，但成交相对平稳，并未出现出货量大幅增加的状态。近期全国多地新增确诊病例较多，但部分涉疫地区的冶炼企业如湖北地区个别炼厂反馈，其文职员工居家办公，但企业生产和产品运输均保持正常状态。

再生金属企业报价合作需求，欢迎联系：13585952056 王 》点击查看SMM金属现货历史价格

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SMM 11月23日讯：近年来，随着国家对新能源汽车领域的大力支持，国内新能源行业蓬勃发展，身为动力电池主要原材料的锂，价格可谓是节节攀升。以主要锂盐之一的电池级碳酸锂为例，据SMM历史报价显示，截止2022年11月23日， 电池级碳酸锂 现货均价报56.7万元/吨，较20201年年初的5.3万元/吨上涨51.4万元/吨，涨幅高达969.81%。 而当前锂资源紧缺已成行业共识，在锂价高企的背景下，除了继续加快国内锂资源的开发，回收行业也开始悄然兴起，并早已有愈演愈烈的趋势。 国家和各省市积极完善废旧电池回收体系建设 为稳定锂盐价格，推动锂电产业链健康发展，工信部等多部门也屡屡提及完善废旧新能源汽车动力电池回收的重要性。仅是在近期，便有不少有关废旧电池回收的相关政策发布，具体如下： 11月18日，工信部、国家市场监督管理总局发布做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知，其中提到，要落实《“十四五”工业绿色发展规划》等要求，完善废旧新能源汽车动力电池回收利用体系，提高综合利用水平。 11月21日，工信部等三部门又联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，其中提到，要提升战略性资源供应保障能力，进一步完善废钢、废旧动力电池等再生资源回收利用体系。 同日，贵州省工信厅发布对《新能源电池及材料研发生产基地建设规划（2022-2030年）（征求意见稿）》征求意见。其中提到，到2025年，全省要形成电池回收40万吨的回收规模。 11月9日，工信部装备工业一司副司长郭守刚也提到，要加快制定动力电池回收利用管理方法。 11月3日，广东省发改委也在印发《广东省循环经济发展实施方案（2022-2025年）》时提到，要完善废旧动力电池回收体系，促进废旧动力电池资源化、规模化、高值化利用，完善新能源汽车动力电池信息溯源管理体系。优化再生利用产业布局，深化动力电池回收利用试点，促进废旧动力电池循环利用产业发展。 在国家以及各省市对动力电池回收愈发重视的当下，据工信部此前统计的数据显示，截止目前，全国范围内设立的动力电池回收服务网点有15000多个，动力电池回收利用体系初步建立。 而11月16日晚间，工信部发布拟公告的符合《废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第4批白名单），据SMM了解，此次共有41家企业入选第4批白名单，入选企业数量是历年来最多的一批次。 上市公司争相布局 在政策面的大力支持下，也有不少企业窥见动力电池回收行业的商机，纷纷开始布局。 国内动力电池回收龙头企业之一的 格林美 便在接受投资者活动调研时提到，公司前三季度动力电池回收业务快速增长，1~9月累计回收动力电池的量超过1.2万吨，同比增超130%，全面进入盈利阶段。且格林美提到，据相关机构预测，2022年中国动力电池退役量在20万吨左右，公司今年预计回收退役动力电池包（不含废料）2万吨以上，市场占有率将达到10%以上。 此外，格林美在近期回答投资者提问时还表示，目前新能源市场还是处于快速增长期，远没有到回收高峰期，为满足市场快速增长的需求，现阶段离不开原矿资源的供应。而长期来看，动力电池的原料大部分来自于回收端，而原矿的资源仅仅是补充。所以在现阶段必须布局矿产资源，以满足市场快速增长的需求，而未来的重点在于回收。公司计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。 不过也有业内人士持有不同看法，他们认为，当前动力电池回收利用已经进入关键期，加快建立健全动力电池回收再利用体系，通过电池回收循环再利用缓解资源短缺难题，对于推动新能源汽车产业健康有序发展至关重要。 此前， 长安汽车 朱华荣在提及“缺芯贵电”导致长安汽车损失60.6万辆汽车产量的时候，针对“贵电”的问题，朱华荣表示，建议从国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作的行为、加强政策引导，优化上游原材料资源配置，行业层面推动废旧电池及关键金属资源回收利用，完善动力电池回收利用管理体系。 天力锂能 也曾在互动平台上表示，下属河南新天力循环科技有限公司回收项目已经开始带料试生产，预计11月可以批量生产，该项目可以用于工业级碳酸锂提纯为电池级碳酸锂，也可以从回收的磷酸铁锂材料里面提取出电池级碳酸锂，具体产出比要根据回收的磷酸铁锂废料而定。 11月11日晚间， 博世科 发布公告称，公司与华友钴业全资子公司华友新材料公司共同签署了《新能源电池材料回收利用合作框架协议》，双方将开展退役锂离子电池和电池废料的回收及再生利用开展深度合作。 11月12日， 美国锂离子电池回收商Cirba Solutions延长与通用汽车（GM） 的协议，以在2024年之前回收电动汽车（EV）锂离子电池和在特定通用汽车工厂的制造和研究中产生的电池废料。据悉，截止目前，通用汽车已经回收了100万磅电池废料，且随着电动汽车产量的不断扩大，预计该项目将处理更多的材料。 11月22日，超越科技公告，公司与矿投集团就新能源汽车动力蓄电池回收利用项目和其他环保领域项目达成战略合作。公告显示，合作框架协议，超越科技与矿投集团就新能源汽车动力蓄电池回收利用项目和其他环保领域项目达成战略合作。 此外，11月4日，广西省柳州市柳江区人民政府与中城院（北京）环境科技有限公司举行废旧锂电池资源化综合利用和报废汽车拆解再生利用项目举行签约仪式。据悉，该项目总用地约352亩，总投资25亿元。其中，一期投资建设废旧锂电池资源化综合利用项目投资10亿元，建设电池拆解车间、电池破碎车间、湿法冶金车间，主要用于生产硫酸锰、硫酸锂等产品；二期建设报废汽车拆解再生利用项目，预计项目建成产值达10亿元。 市场普遍预计未来回收市场潜力十足 在由SMM和上海期货交易所共同举办的 2022SMM新能源材料年度价格发布会 的锂电回收专场，有不少知名企业家和行业大拿提及动力电池回收的话题。 湖南恒创睿能新能源科技有限公司技术负责人汤林波表示，预计从2021年到2030年，我国动力电池的回收规模总体趋势将持续攀升。目前，回收金属价格的不断上涨，三元电池拆解回收经济性高，成为再生利用的重要对象。基于金属价格稳定的基础上，2030 年中国锂电池拆解回收市场预计将达到660多亿元。 武汉瑞科美新能源有限责任公司总经理方婷则提到，当前锂资源供需紧张趋势明显，锂电材料价格居高不下，关键原材料成为制约动力电池发展的关键因素，而回收利用废旧锂电以缓解供需压力成为一种可行途径。此外，她还大胆预测，2022年锂电回收市场规模可达482.9亿元，这一数值在2026年或许可以增加至943.2亿元。 而SMM也整理了2022年以来中国废旧锂电回收行业的情况，据SMM调研的行业数据来看，今年1月份，废旧锂电回收量冲至32106吨的高位，随后因上海疫情，国内电池厂订单大幅下降，向上传导至材料厂和锂盐厂，订单缩减，采购原料减少，2、3、4、5月份废旧锂电回收量维持在20000吨以内，直到6月开始才再度冲高。 SMM预计，2022年，我国锂电回收市场规模或将达到31万吨左右。从电池类型来看，三元废料回收量占比高达63%，磷酸铁锂废料回收量占比在31%左右，钴酸锂废料占比约6%。SMM预计到2026年，我国锂电回收市场规模将达到81万吨左右。 中国银河此前预计，按平均4至6年的报废年限计算，2021年至2025年，动力电池回收市场将小规模放量，理论上累计退役规模可达298GWh，而2026-2030年，动力电池回收市场将全面爆发，其累计规模将达到2.05TWh。 天风证券也早在此前便大胆预计，乐观预期下，到2030年我国动力电池回收市场总规模有望达到1048.9亿元。

11月22日晚间，超越科技（301049）公告，公司董事会审议通过了《关于公司签署合作框架协议暨全资子公司增资扩股引入外部投资者的议案》。 公告显示，合作框架协议，超越科技与矿投集团就新能源汽车动力蓄电池回收利用项目和其他环保领域项目达成战略合作。 增资扩股协议，为加速惠宏科技发展，提升治理水平，超越科技拟对全资子公司惠宏科技增资扩股引入外部投资者矿投集团，矿投集团以货币资金1,821.28万元对子公司惠宏科技进行增资并全部计入注册资本，本次增资事项完成后，惠宏科技注册资本由人民币5,000万元将增加至人民币6,821.28万元，矿投集团持有惠宏科技26.7%的股权。 超越科技表示，本次增资可增强惠宏科技的资本实力，优化其资本结构，增强惠宏科技的可持续发展能力。本次增资有助于惠宏科技长远发展，符合公司发展方向。本次增资事项完成后，惠宏科技仍为公司控股子公司，仍纳入公司合并报表范围，其经营情况未发生重大变化。 在产业布局进展方面，近日，超越科技在投资者互动平台表示，目前公司汽车拆解主体厂房已基本建设完成，拆解相关设备已陆续到场进行安装调试，项目废气、废水相关环保设施尚在施工建设中；锂电池项目目前土地平整工作已完成，项目涉及的各工艺环节设计认证工作正在进行，后续将进行项目施工等相关工作，短期内尚不能投入运营。

SMM 11 月23号讯 今日SMM1#电解铜现货对当月12合约报于升水380~450元/吨，均价升水415元/吨，较昨日下跌25元/吨。平水铜成交价格65200~65320元/吨，升水铜成交价格65230~65360元/吨。日内，沪期铜2212与2301合约月差收窄至200元/吨水平，对现货升水有一定压抑，但沪粤可交易价差空间持续扩大使得上海地区货源部分流向广东地区，致使上海地区可提货货源呈现紧张，现货升水价格坚挺。 广东地区1#光亮铜报价60100元/吨~60300元/吨，精废价差859元/吨，较昨天有小幅扩大，但仍处于优势线下方，不利于再生铜的消费。据了解，今日光亮铜在60300元/吨的价格仍少有成交。江西地区今日再生铜杆报价与维持昨日价格水平64700元/吨~64800元/吨，对盘面扣减10元/吨。

SMM 11月23日讯：近年来，随着国家对新能源汽车领域的大力支持，国内新能源行业蓬勃发展，身为动力电池主要原材料的锂，价格可谓是节节攀升。以主要锂盐之一的电池级碳酸锂为例，据SMM历史报价显示，截止2022年11月23日， 电池级碳酸锂 现货均价报56.7万元/吨，较20201年年初的5.3万元/吨上涨51.4万元/吨，涨幅高达969.81%。 而当前锂资源紧缺已成行业共识，在锂价高企的背景下，除了继续加快国内锂资源的开发，回收行业也开始悄然兴起，并早已有愈演愈烈的趋势。 国家和各省市积极完善废旧电池回收体系建设 为稳定锂盐价格，推动锂电产业链健康发展，工信部等多部门也屡屡提及完善废旧新能源汽车动力电池回收的重要性。仅是在近期，便有不少有关废旧电池回收的相关政策发布，具体如下： 11月18日，工信部、国家市场监督管理总局发布做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知，其中提到，要落实《“十四五”工业绿色发展规划》等要求，完善废旧新能源汽车动力电池回收利用体系，提高综合利用水平。 11月21日，工信部等三部门又联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，其中提到，要提升战略性资源供应保障能力，进一步完善废钢、废旧动力电池等再生资源回收利用体系。 同日，贵州省工信厅发布对《新能源电池及材料研发生产基地建设规划（2022-2030年）（征求意见稿）》征求意见。其中提到，到2025年，全省要形成电池回收40万吨的回收规模。 11月9日，工信部装备工业一司副司长郭守刚也提到，要加快制定动力电池回收利用管理方法。 11月3日，广东省发改委也在印发《广东省循环经济发展实施方案（2022-2025年）》时提到，要完善废旧动力电池回收体系，促进废旧动力电池资源化、规模化、高值化利用，完善新能源汽车动力电池信息溯源管理体系。优化再生利用产业布局，深化动力电池回收利用试点，促进废旧动力电池循环利用产业发展。 在国家以及各省市对动力电池回收愈发重视的当下，据工信部此前统计的数据显示，截止目前，全国范围内设立的动力电池回收服务网点有15000多个，动力电池回收利用体系初步建立。 而11月16日晚间，工信部发布拟公告的符合《废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第4批白名单），据SMM了解，此次共有41家企业入选第4批白名单，入选企业数量是历年来最多的一批次。 上市公司争相布局 在政策面的大力支持下，也有不少企业窥见动力电池回收行业的商机，纷纷开始布局。 国内动力电池回收龙头企业之一的 格林美 便在接受投资者活动调研时提到，公司前三季度动力电池回收业务快速增长，1~9月累计回收动力电池的量超过1.2万吨，同比增超130%，全面进入盈利阶段。且格林美提到，据相关机构预测，2022年中国动力电池退役量在20万吨左右，公司今年预计回收退役动力电池包（不含废料）2万吨以上，市场占有率将达到10%以上。 此外，格林美在近期回答投资者提问时还表示，目前新能源市场还是处于快速增长期，远没有到回收高峰期，为满足市场快速增长的需求，现阶段离不开原矿资源的供应。而长期来看，动力电池的原料大部分来自于回收端，而原矿的资源仅仅是补充。所以在现阶段必须布局矿产资源，以满足市场快速增长的需求，而未来的重点在于回收。公司计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。 不过也有业内人士持有不同看法，他们认为，当前动力电池回收利用已经进入关键期，加快建立健全动力电池回收再利用体系，通过电池回收循环再利用缓解资源短缺难题，对于推动新能源汽车产业健康有序发展至关重要。 此前， 长安汽车 朱华荣在提及“缺芯贵电”导致长安汽车损失60.6万辆汽车产量的时候，针对“贵电”的问题，朱华荣表示，建议从国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作的行为、加强政策引导，优化上游原材料资源配置，行业层面推动废旧电池及关键金属资源回收利用，完善动力电池回收利用管理体系。 天力锂能 也曾在互动平台上表示，下属河南新天力循环科技有限公司回收项目已经开始带料试生产，预计11月可以批量生产，该项目可以用于工业级碳酸锂提纯为电池级碳酸锂，也可以从回收的磷酸铁锂材料里面提取出电池级碳酸锂，具体产出比要根据回收的磷酸铁锂废料而定。 11月11日晚间， 博世科 发布公告称，公司与华友钴业全资子公司华友新材料公司共同签署了《新能源电池材料回收利用合作框架协议》，双方将开展退役锂离子电池和电池废料的回收及再生利用开展深度合作。 11月12日， 美国锂离子电池回收商Cirba Solutions延长与通用汽车（GM） 的协议，以在2024年之前回收电动汽车（EV）锂离子电池和在特定通用汽车工厂的制造和研究中产生的电池废料。据悉，截止目前，通用汽车已经回收了100万磅电池废料，且随着电动汽车产量的不断扩大，预计该项目将处理更多的材料。 此外，11月4日，广西省柳州市柳江区人民政府与中城院（北京）环境科技有限公司举行废旧锂电池资源化综合利用和报废汽车拆解再生利用项目举行签约仪式。据悉，该项目总用地约352亩，总投资25亿元。其中，一期投资建设废旧锂电池资源化综合利用项目投资10亿元，建设电池拆解车间、电池破碎车间、湿法冶金车间，主要用于生产硫酸锰、硫酸锂等产品；二期建设报废汽车拆解再生利用项目，预计项目建成产值达10亿元。 市场普遍预计未来回收市场潜力十足 在由SMM和上海期货交易所共同举办的 2022SMM新能源材料年度价格发布会 的锂电回收专场，有不少知名企业家和行业大拿提及动力电池回收的话题。 湖南恒创睿能新能源科技有限公司技术负责人汤林波表示，预计从2021年到2030年，我国动力电池的回收规模总体趋势将持续攀升。目前，回收金属价格的不断上涨，三元电池拆解回收经济性高，成为再生利用的重要对象。基于金属价格稳定的基础上，2030 年中国锂电池拆解回收市场预计将达到660多亿元。 武汉瑞科美新能源有限责任公司总经理方婷则提到，当前锂资源供需紧张趋势明显，锂电材料价格居高不下，关键原材料成为制约动力电池发展的关键因素，而回收利用废旧锂电以缓解供需压力成为一种可行途径。此外，她还大胆预测，2022年锂电回收市场规模可达482.9亿元，这一数值在2026年或许可以增加至943.2亿元。 而SMM也整理了2022年以来中国废旧锂电回收行业的情况，据SMM调研的行业数据来看，今年1月份，废旧锂电回收量冲至32106吨的高位，随后因上海疫情，国内电池厂订单大幅下降，向上传导至材料厂和锂盐厂，订单缩减，采购原料减少，2、3、4、5月份废旧锂电回收量维持在20000吨以内，直到6月开始才再度冲高。 SMM预计，2022年，我国锂电回收市场规模或将达到31万吨左右。从电池类型来看，三元废料回收量占比高达63%，磷酸铁锂废料回收量占比在31%左右，钴酸锂废料占比约6%。SMM预计到2026年，我国锂电回收市场规模将达到81万吨左右。 中国银河此前预计，按平均4至6年的报废年限计算，2021年至2025年，动力电池回收市场将小规模放量，理论上累计退役规模可达298GWh，而2026-2030年，动力电池回收市场将全面爆发，其累计规模将达到2.05TWh。 天风证券也早在此前便大胆预计，乐观预期下，到2030年我国动力电池回收市场总规模有望达到1048.9亿元。

SMM 11月23日讯：    

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