据外媒报道，阿联酋正在能源转型和可持续发展项目上投入巨资。去年，该国在海外可再生能源项目上投资高达360亿美元。 阿布扎比经济发展部（ADDED）主席Ahmed Jasim Al Zaabi表示，阿联酋是世界上海外投资最活跃的国家之一，在过去五年里，阿联酋推动了122个国家和35个不同行业的增长。 去年，阿联酋的外国直接投资流出量增长了10%，达到250亿美元，在全球排名第15位，再次证明了阿联酋在海外投资方面发挥着重要作用。 作为首批承诺到2050年实现“净零排放”的国家之一，阿联酋近年来更加重视在可再生能源领域的投资布局。 此前阿联酋表示，计划在未来7年内将可再生能源供应量增加两倍，并投资多达540亿美元以满足其不断增长的能源需求。 Al Zaabi表示：“在过去15年里，我们在清洁和可再生能源方面投资了超过400亿美元，并计划在未来三十年里持续投资1600亿美元，以加速实现净零排放。” 据悉，阿布扎比投资局（ADIA）已对超过40吉瓦的可再生能源项目进行了规模投资，其容量足以为1700万户家庭供电。 作为阿联酋清洁能源巨头，Masdar不仅正在重塑阿联酋的可持续发展格局，并已成为活跃的国际投资者，目前已在40多个国家积极布局，投资或承诺投资的项目价值超过300亿美元。 强势吸金能力 阿联酋既是重要的向海外投资金主，同时也是海外投资者的主要目标。Al Zaabi透露，在过去十年中，全球约有170多个国家的投资者选择在阿联酋进行投资、发展和扩张。 阿联酋去年吸引了230亿美元的外国直接投资（FDI），比2021年同期增长了10%，打破了该国历年来的记录。这使阿联酋在全球FDI排名中上升到第16位，较2021年提升了6位。 除此以外，阿联酋也成为全球第4大绿地投资项目国，2022年共有997项绿地投资在该国落地，仅次于美国、英国和印度，与前一年相比增长了80%。

根据国际能源署（IEA）最新发布的一份报告，如果各国要实现其气候目标并维护能源安全，全球电网的投资必须翻一番，达到每年6000亿美元以上。 国际能源署（IEA）在周二发布的《电网与安全能源转型》（Electricity Grids and Secure Energy Transitions）报告中表示， 到2040年，这些资金将用于增加或翻新约8000万公里（4970万英里）的输配电线路 。这相当于从地球到月球往返约100次。 加强电网建设至关重要 随着人口增长加速，以及各大经济体越来越依赖清洁能源为家庭供暖、维持工厂运转并为汽车提供动力，世界需要大幅加强电力生产、传输和储存。这也日益成为一个备受各国政府关注的政治问题。 尽管各国已经在清洁能源领域投入大量关注和资金，但目前尚不清楚电网是否有足够的容纳能力接入这些新能源。确保电网基础设施建设跟上清洁能源转型的步伐至关重要。 IEA表示，至少有3000吉瓦的可再生能源项目——几乎是英国发电能力的30倍——正在排队等待接入电网。 IEA执行董事法提赫·比罗尔表示， 如果各国政府和企业不齐心协力，确保世界电网为迅速崛起的全球新能源经济做好准备，当前清洁能源方面的进展可能会处于危险境地 。 年度投资需达6000亿美元以上 然而加强电网建设的成本并不低，因为政府和企业在为大型基础设施计划融资时面临高昂的借贷成本。 IEA在周二的报告中指出， 近年来对电网的年度投资一直停滞不前，但到2030年需要超过6000亿美元 。 彭博新能源财经分析师Felicia Aminoff表示，欧洲在电网上的支出落后于其对可再生能源的投资，要到2050年实现净零排放，欧洲电网投资必须在目前的水平上翻一番。 此外，除中国之外，全球新兴经济体的电网投资状况也不理想。 IEA报告称，中国的输电网发展迅猛，在过去10年里占全球输电网扩张的三分之一以上。但如果把中国排除在外，过去5年新兴经济体输电网的扩张速度平均每年下降7%。

SMM10月17日讯： 据SMM10月17日讯，据外媒报道，本田汽车日前宣布与三菱商事签署谅解备忘录，构建可持续的商业模式。备忘录显示，两家公司希望建立一项新的业务，监控本田微型电动汽车的电池使用情况，并将报废后的电池转移到固定式储能设备上。本田汽车CEO表示，本田会积极主动地进行能源管理，并注重资源循环，包括电动汽车电池的再利用和再利用。本田汽车公司循环资源推广部门总经理就曾表示，2030年本田可能生产30万辆配备锂离子电池的混合动力汽车，因此有着大量废旧电池可供回收。但相应的是，电池回收有着较高的技术门槛。为更好地开展业务，当前车企正在积极构建绿色供应链管理体系，推动报废汽车回收利用技术升级，加速产业链循环一体化。 做作为新能源汽车全生命周期碳中和过程中不可缺少的一环，电池回收赛道近些年不断升温。手握丰富废旧电池渠道资源的汽车厂商纷纷将触角伸向回收领域。去年11月，现代汽车集团旗下物流部门Hyundai Glovis进军可再生能源业务，将废弃的电动汽车电池作为发电装置提供给依靠内燃机发电的居民。不久前，有外媒报道称，特斯拉计划在内华达州建立自己的电池回收试点工厂，以实现自主的金属回收。回收渠道的稳定性决定着后续业务的成本及规模量，这也是汽车企业的显著优势之一。 近年来，伴随着锂电回收市场的热度走高，回收市场各个环节的分工及市场也日趋明朗化。在这一背景下，伴随着碳酸锂价格的涨跌幅变动影响，回收市场的情绪面也随之波动，进而带来回收行情价格的预期波动。出于未来大规模新能源退役潮所带来的市场预期，越来越多的终端车企和其他化工行业企业开始跨赛道加入到锂电回收行业中去。一方面，这可以为后续终端企业进一步把控自身产品中后续退役电池的流向和实际使用效益，进一步发挥锂电回收废料的价值性，从而有效占据锂电回收市场预期的终端退役市场份额。另一方面，不可否认的是，终端企业所能贯穿的环节的覆盖率提升，会在一定程度上进一步促使回收中游环节的透明化和具体细节化发展，可能会加剧现有回收中游冶炼加工企业当前利润空间的收缩和竞争压力的提升。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM10月17日 今日1#电解铜现货对当月2310合约报贴水10-升水30元/吨，均价报于升水10元/吨，较上一交易日上涨10元/吨。早盘沪铜2311合约从66320元/吨持续走跌，临近上午十一时，盘面触低66070元/吨，十一时候开始反弹，临近收盘时再次走高，收于66270元/吨。隔月BACK月差日内运行较为稳定，主于BACK60-BACK80元/吨波动，上午十一时后随着盘面走高月差上测BACK90元/吨。 今日11：30期货收盘价为66270元/吨，较上一交易日下降130元/吨，现货升贴水较上一交易日下跌40元/吨，为此今日再生铜原料价格较上交易日下跌200元/吨。今天广东光亮铜价格为62200-62200元/吨，今日精废价差录得216元/吨，较上一交易日小幅扩大，位于优势线的下方区域，不利于再生铜原料的使用。今日再生铜原料市场活跃度有限，再生铜杆新增订单也较为清淡。  

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SMM 10 月17讯： 今日SMM再生精铅价格较昨日持平，持货商报价贴水基本持平昨日。 再生精铅低铋货源少于高铋铅，低铋出厂主流报价对SMM1#铅贴水80元/吨，高bi铅主流贴水240-175元/吨。 多数下游企业今日散单拿货量增加，但仍以刚需采购为主，个别大厂逢低补库。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM10月16日讯：根据最新数据显示，2023年10月9日至10月15日， 华东有色金属城废铝周度吞吐量 计11027.66吨，相较上一周环比上涨8.72%。 》点击查看SMM铝产业链数据库   》点击查看SMM铝产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格 》点击查看SMM金属产业链数据库

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM10月16日 今日SMM1#电解铜现货对当月2310合约报升水20-升水80元/吨，均价报于升水50元/吨，较上一交易日上涨50元/吨。早盘，沪期铜2311合约从66180元/吨开始走高，上午九点二十分至十点盘面于66310-66360元/吨波动，上午十点后再次冲高至66460元/吨以上，高位触及66520元/吨，收于66460元/吨。沪期铜2310合约早盘从66080元/吨走高，盘初月差波动明显，随后当月合约稳于66320元/吨附近，此时隔月月差于Contango70-Contango40元/吨波动，上午十点后盘面走高至66450元/吨，此时隔月月差收窄至Contango30-Contango20元/吨。 今日11：30期货收盘价为66400元/吨，较上一交易日下降80元/吨，现货升贴水较上一交易日上涨50元/吨，为此今日再生铜原料价格较上交易日保持不变。今天广东光亮铜价格为62200-62400元/吨，今日精废价差录得173元/吨，较上一交易日小幅缩小，位于优势线的下方区域，不利于再生铜原料的使用。近期再生铜原料贸易仍以“寄存”方式为主要方式，为此部分再生铜杆厂仍有再生铜原料维持正常生产。