据报道，由日本名古屋大学（Nagoya University）领导的一个研究小组利用纳米片技术开发了一种先进的介电电容器，提供了前所未有的能量存储密度和稳定性。据称，这一突破将显著提高可再生能源的使用和电动汽车的生产。 该研究小组由名古屋大学材料与可持续性系统研究所（IMaSS）的Minoru Osada教授领导，与日本国立材料研究所NIMS合作。他们共同开发了一种纳米片器件，显示出前所未有的能量存储性能。最新突破性成果已于近期发表在了《纳米快报》杂志上。 研究人员表示，现有的储能技术，如锂离子电池，具有局限性。这类电池的问题包括充电时间长、电解质降解、寿命缩短、甚至自燃风险等等。 因此，最新研究对先进的电子和电力系统具有重要意义。储能技术的创新对于可再生能源的有效利用和电动汽车的大规模生产至关重要。介电电容器是技术上的重大进步，拥有有史以来最高的能量存储密度。其他有益的特点包括充电时间快、输出高、寿命长和优越的高温稳定性。 据了解，介电储能电容器具有三明治状结构，由两个由固体介电膜隔开的金属电极组成。电介质是一种通过被称为极化的物理电荷位移机制储存能量的材料，它是关键。当电场作用在电容器上时，正电荷和负电荷被吸引到相反的电极上，有利于电能的储存。 Osada指出，“介质电容器具有许多优点，例如充电时间短，只需几秒钟，寿命长，功率密度高。然而，当前电介质的能量密度远远不能满足日益增长的电能需求。 提高能量密度将有助于介电电容器与其他储能设备竞争。” 研究人员进一步解释称，储存在电介质电容器中的能量与极化量有关。因此，实现高能量密度的关键是向高介电常数材料施加尽可能高的电场。然而，现有材料受到其能够处理的电场量的限制。 为了超越传统的介电研究，研究小组利用了钙钛矿晶体结构的钙、钠、铌和氧组成的纳米片。 Osada解释说:“钙钛矿结构被认为是铁电体的最佳结构，因为它具有优异的介电性能，如高极化。我们发现，通过利用这一特性，可以将高电场施加到高极化的介电材料上，并无损失地转化为静电能，从而实现有史以来最高的能量密度。” 研究结果证实，纳米片介电电容器在保持相同高输出密度的同时，能量密度提高了1-2个数量级。令人兴奋的是，基于纳米片的介电电容器实现了高能量密度，在多个使用周期中保持稳定性，甚至在高达300°C的高温下也能保持稳定。 Osada说：“这一成就为介电电容器的发展提供了新的设计指南，有望应用于全固态储能器件，而该器件充分利用纳米片的高能量密度、高功率密度、充电时间短（几秒钟）、长寿命和高温稳定性等特点。” “介电电容器具有在极短时间内释放储存能量并产生强烈脉冲电压或电流的能力。这些特性在许多脉冲放电和电力电子应用中是有用的。除了混合动力汽车，它们还可用于高功率加速器和高功率微波设备。”他补充说。

据霍尔果斯市融媒体中心消息，7月15日，霍尔果斯中安国新储能产业园项目开工仪式在新疆霍尔果斯南部产业园区举行。 中安国新储能新疆有限公司董事长胡雨婷介绍了项目基本情况。霍尔果斯中安国新储能产业园项目总投资约500亿元，占地面积12500多亩，分三期建设：一期占地547亩，二期占地2000亩，主要生产大型储能电柜装置；三期电池全产业链园区占地10000亩，产品主要销往欧美及中亚、俄罗斯等国，项目投产后年产值可达千亿元。 中国京粤港投资控股集团董事局主席李栋良表示，随着共建“一带一路”倡议的深入实施，中安国新储能新疆有限公司将充分利用霍尔果斯特殊的政策和“两个市场、两种资源”优势，全面布局参与风、光、水、火、储、氢全产业链，带动行业头部企业，辐射中亚、欧洲市场，协同布局霍尔果斯零碳产业园，全力打造千亿产业链集群。 值得注意的是，今年5月，新疆霍尔果斯经济开发区（市）与中国京粤港投资控股集团有限公司在乌鲁木齐举行中安国新储能产业园项目签约仪式。 据悉，中安国新储能产业园项目计划总投资约50亿元，在霍尔果斯南部产业园区建设中安国新新能源年产10GWh储能电池项目，支持霍尔果斯电池全产业链发展。

企查查消息显示，7月11日，日升电力（云南）有限公司（简称“日升电力”）正式成立，该公司法定代表人乔帅岭，注册资本1000万元。 日升电力的经营范围包括电池制造；电池销售；输电、供电、受电电力设施的安装、维修和试验；太阳能发电技术服务；电力电子元器件制造；光伏设备及元器件销售；光伏设备及元器件制造等。 日升电力的三大股东分别是东方日升（宁波）电力开发有限公司（持股比例40%）、华储电力（北京）有限公司（持股比例35%）、广西亚氢创业投资有限公司（持股比例25%）。 其中，日升电力大股东东方日升（宁波）是上市公司东方日升（300118.SZ）的控股子公司，即日升电力或是东方日升的又一个电池制造平台。 值得一提的是，日升电力的第二大股东华储电力（北京）成立于2023年6月21日，注册资本5000万元，法定代表人同样是乔帅岭，是乔帅岭100%持股的公司。 华储电力（北京）的经营范围与日升电力的经营范围基本一致，都包含电池制造与电池销售。 东方日升的电池制造布局 作为光伏组件全球前6的巨头级企业，东方日升早已有锂电池制造的布局。该公司于2018年收购并控股双一力新能源有限公司，从而快速切入储能赛道。 双一力的官网介绍，该公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业，致力于成为全球领先的“储能+”智慧能源系统供应商，产品涵盖电芯，模组，工商业及大型储能，客户覆盖中国、美国、英国、德国、捷克、加拿大、澳大利亚、泰国、日本、菲律宾等众多国家与地区。 数据显示，2022年，双一力储能全球累计出货量超过GWh，同比增速超500%。在中国储能集成商中，双一力2022年出货量全球排名第八、国内排名第十五。 2023年1月9日，双一力与海辰储能签署三年15GWh磷酸铁锂锂离子电芯供应战略合作协议。 2023年1月30日，东方日升公告称，将在宁海县投资建设10GWh高效新型储能系统，项目总投资约20亿元。 同样是2023年1月，东方日升还与SMA Solar Technology AG签署1GW全球战略合作协议，双方将在全球范围内的商用及地面型储能电站项目进行广泛合作。 如今，日升电力是成立，明显是东方日升对储能电池的一次加码，只是不知道，该公司将生产电芯还是储能电池系统，如果是储能电池系统，那么东方日升还是需要外采电芯。 光伏企业布局储能电池成趋势 据了解，经过高速增长这后，光伏行业目前正面临着过剩危机。 出于业务拓展的需要以及打通光伏产业链上下游的考量，越来越多的光伏企业开始逐鹿储能赛道，以实现源网荷储一体化和新能源系统的协同发展，并拉动业绩持续增长。 此前，大多数的光伏企业主要通过布局储能系统集成、逆变器业务切入储能赛道，如今，光伏企业已经延伸布局至更上游的电池板块。 7月4日，全球光伏组件第二大企业晶科能源（688223.SH）的“嫡系孙公司”浙江晶科储能，其年产12GWh储能系统与12GWh储能电池建设项目开工仪式在嘉兴海宁举行。整个项目总投资84.3亿元，规划建设储能电芯车间、模组Pack车间、储能系统组装车间等，预计今年底首条产线投产，明年底前全部建成投产。 事实上，晶科能源在2021年投入储能市场后就积极筹备自建储能电池，相继成立多家储能公司。除了电芯，在包括PCS、BMS、EMS、云平台等电力电子环节都有布局。背靠完善的全球营销渠道布局，晶科能源的储能业务有望快速铺开。 天合光能（688599.SH）则是主流组件企业中最早布局储能业务的企业。早在2015年，天合光能便已成立天合储能公司，到2022年，天合储能国内出货量超过1.5GWh，全球出货量近2GWh，交付国内单体800MWh储能项目，实现中国储能集成商国内第四、全球第六的市场格局。 阳光电源（300274.SZ）也是国内最早涉储能领域的企业之一，2022年阳光储能系统实现营收101.26亿元，储能系统全球发货量7.7GWh，在2022年中国储能系统集成商中排名全球第一、国内第三。 阳光电源也是较早涉及储能业务的企业之一，目前已具备储能电池PACK年产能20GWh、储能系统年产能20GWh的能力。阳光电源此前曾表示，公司储能业务坚持无电芯战略，除电芯外购外，PCS、PACK、EMS、BMS都为自研生产。 2022年8月29日，阿特斯的储能系统项目在江苏大丰经开区开工，项目总投资达102亿元，分两期建设，达产后可形成20GWh电芯和储能系统的生产能力。 协鑫集团将在珠海布局40GWh储能电芯项目；首航新能源目前有超过1GWh的电池产能；正泰电源已推出3.4MWh高能量比储能方案…… 总结 东方日升加码储能电池制造，是光伏企业加大力度布局储能市场的一个缩影。 光伏企业掌握着与储能产业链下游几乎共通的市场和渠道资源，且深谙产业链一体化打法，正在以终端市场为起点，纵向延伸布局储能产业链，成为储能赛道中不容忽视的竞争者。 光伏企业布局电池制造，或将搅动储能电池赛道的现有格局！

7月13日，金浦钛业（000545）发布公告，公司日前签署《合作框架协议》，约定公司全资子公司南京钛白化工有限责任公司（以下简称“南京钛白”）与甘肃兰州金川科技园有限公司（以下简称“金川科技园”）拟在磷酸铁、磷酸铁锂产业链上展开深度合作。 现双方根据《合作框架协议》约定，拟与甘肃镍都产业投资基金（有限合伙）（以下简称“镍都产业基金”）共同投资设立甘肃金麟锂电新材料有限公司（暂用名）。注册资本5亿元，其中金川科技园出资4亿元、南京钛白和镍都产业基金分别出资5000万元。公司设立后，拟建设20万吨/年磷酸铁锂项目，在项目建设过程中及建成后，将优先测试、评价、采购使用南京钛白控股子公司安徽金浦新能源材料科技发展有限公司的磷酸铁产品。 金浦钛业表示，本次对外投资事项，有利于加速公司新能源业务板块的发展，着力推动公司新能源电池材料一体化项目产品提前锁定市场，优化在技术、市场、资源等方面的资源配置，增强市场竞争力，提高公司综合实力和盈利水平，对公司长远、稳健发展具有积极意义。 值得一提的是，5月29日，金浦钛业曾披露向特定对象发行股票预案。本次发行拟募集资金总额不超过9亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目。 其中，10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目计划总投资13.19亿元，由金浦钛业全资子公司南京钛白化工有限责任公司与淮北市成长型中小企业基金有限公司、安徽高新投新材料产业基金合伙企业（有限合伙）共同投资设立的金浦新能源实施，公司持有金浦新能源50.94%的股权。项目建设地点为安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地，项目实施建设期为1年，试车时间3个月，投产至达产时间半年。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池正极材料行业发展白皮书（2023年）》统计数据显示，2022年，中国锂离子电池正极材料出货量为194.7万吨，同比大幅增长77.97%。其中磷酸铁锂正极材料出货量114.2万吨，同比增长150.99%，在整个正极材料中的市场份额已经上升到58.65%。 金浦钛业分析，动力电池和储能电池市场的高景气度带动磷酸铁锂正极材料需求强劲，1GWh磷酸铁锂电池约需磷酸铁锂正极材料2,500吨。磷酸铁制备磷酸铁锂工艺由于工艺相对简单、原材料利用率高、重复性好、正极材料活性高，生产技术成熟，现已成为主流工艺，磷酸铁锂的强劲需求将带动磷酸铁需求快速增长。本项目的建成将使公司的主营业务从单一的钛白粉扩展到涵盖钛白粉、磷酸铁、硫酸、硫酸铵、铁粉等，进一步完善公司的产业链布局，提升公司的综合竞争实力和抗风险能力。 除了加码新能源电池材料项目建设，7月13日，金浦钛业还发布了2023年半年度业绩预告，今年上半年，公司预计亏损8,806.37万元-7,548.32万元，同比下降310%-280%。 对于业绩变动原因，金浦钛业表示，受国内经济下行的影响，钛白粉市场需求疲软，销售价格较去年同期大幅下降；2023年一季度子公司南京钛白、徐州钛白减产检修，钛白粉产量较去年同期合计减少约6000吨，钛白粉吨产品的原辅材料及能源消耗成本上升、产品固定成本上升，导致钛白粉吨生产成本大幅上升。

来自中国三峡的消息显示，7月15日，重庆永川松溉储能电站项目完成倒送电，至此三峡水利投资建设的两个储能电站项目——两江龙盛储能电站、永川松溉储能电站均已实现倒送电目标，进入全容量并网倒计时，即将为提升重庆市电力保供调峰能力再添生力军。 永川松溉储能电站项目位于重庆市永川区港桥园区，占地约50.25亩，为重庆市首批独立储能示范项目，被列入2023年重庆市级重点项目之一，项目规模为200兆瓦/400兆瓦时；两江龙盛储能电站项目位于重庆市鱼复工业开发区110千伏双溪站北侧，目前建设储能容量为100兆瓦/200兆瓦时，占地约26.5亩。 两个储能电站均采用电化学储能方案，相当于为重庆电网配备了两组“超级大电池”，在外部电能富余时充电，在需要用电时再进行放电，从而达到为电力系统“削峰填谷”的目的，增强保电能力，保证供电稳定性。 据悉，此次完成倒送电的永川松溉储能电站和两江龙盛储能电站将于近期开展最大额定功率“满充满放”试验，确保电站各项指标满足设计功率及容量参数要求，预计8月初实现全容量并网。

2023年新能源汽车市场的竞争愈发激烈，有新势力周交付超过7000辆，也有车企屡遭投诉，甚至就突然没了消息。诚如行业大佬们所言，汽车市场的淘汰赛已经开打，而终局的牌桌上将剩几人，是未来最大的悬念。 讲故事的车企越来越少，各家都使出浑身解数，加大资源投入。产品力提升了，营销费用上去了，但终端的充换电基础设施建设始终像一根刺，与车市陡然直上的增速形成了鲜明对比。 有数据显示，截至去年年底，我国新能源汽车保有量达1310万辆，充电桩保有量为521万台，车桩比为2.5:1，较 2015年的11.6大幅下降。可问题是，找不到桩或排不上队依然是“电车人”的生存现状之一。 车桩比2.5:1 为何还喊充电难？ 当然还有更令人为难的窘况。 小安在社交媒体平台分享了自己的亲身经历，自费一万多安装了特斯拉充电桩，随后就被邻居敲开家门，以每月交电费换取串门充电服务。当事人直言，“不仅尴尬，每次还得大费周章地挪车。” 而前不久，微博上出现过一个“在小区申请新增充电桩有多难”的话题，引发数名网友讨论。起因是，在上海宝山的某小区里，由于所需电容不足，十多位车主目前无法安装家用充电桩。 扩容需要挖开绿化铺线、墙体开洞，但后期复原等问题难以保证，因此物业并未允许电力公司进行扩容作业。无法安装充电桩的车主只能到附近的商场停车库充电。“一周大概充两到三次 ，每次大约半个小时车程。” 对这些车主来说，家里有个充电桩已经变成最基本（低）的诉求。因为即便找到公共充电桩，依然要考虑不少的问题。比如，有车占桩、排队候桩、过时收费等等问题。 而且要知道，近年来新能源汽车市场快速增长，充换电基础设施的建设速度明显落后了半截。进一步讲，南北地区在新能源汽车产业发展上的差距也拉开了配套基础设施的不均衡水平。 所以车主们偶尔会想，如果电池可以“装一块带一块”，那么不仅能解决续航焦虑的问题，一定程度上还能优化补能体验。但现实总是骨感的，多带一块电池上车，意味着跑起来更费电不说，车内乘坐空间说不定也要受到挤压，最终得不偿失。  试想一下，如果汽车也能搭配一块可移动的充电宝使用，那会怎样？  当汽车有了“移动充电宝” 汽车的形态越来越像智能手机，是一个公认的事实。 包括车载显示屏开始流行OLED，处理芯片算力越来越强大，传感器五花八门.....同时汽车像手机一样，支持充换电，其中一些已经可以实现充电5分钟续航200公里的超快充体验。除此之外，汽车的“充电宝”方案也正不断涌现。  2021年，大众汽车发布了一项基于V2X的新技术，也就是移动储能充电机器人。截至去年，国轩高科、EV Safe Charge等公司相继推出了旗下的储能充电机器人。 而要论产品力，当属黑马原力在今年4月发布的其首款MPS(Mobility Power Supply)产品——G60小黑最值得一提。 G60率先采用了4C电芯，通过自研RxPower电池系统设计，数百颗电芯可以协同一致地输出电能，既保障了电池安全又能有效延长使用寿命。换算成数字，G60小黑在10分钟内即可提供150公里的续航补能。 从市面上投入试点的移动充电机器人来看，用户主要是通过官方小程序或者APP进行召唤，摆脱了传统“车找桩”的局限，利用智能驾驶相关技术达到“桩找车”的目的。 G60小黑也一样，通过搭载多线激光雷达、避障雷达和环视RGBD摄像头等多类型传感器，结合深度学习算法的训练，在给定规划路线下，实现车库全路段无人干预的作业能力。 在刚刚结束的世界人工智能大会上，黑马原力就展示了G60小黑的实操力。盖世汽车了解到，目前黑马原力在浙江嘉兴投放了十余台G60，并在上海K11购物广场上线了一台设备。 从充电过程的显示界面可以看到，G60小黑可以实时读取设备剩余电量和充电时长等信息。 “一台可以为2～3辆车充电，一天下来预计能为十五六辆车补能。”黑马原力负责人告诉盖世汽车。G60小黑集储充一体，兼容800V高压平台和400V平台，可以提供60～100kWh的电量。按照规划，黑马原力接下来还将推出100～200度以及200度电以上的快充机器人。 共享充电的”生意经” 本质上看，这仍属于汽车共享充电的范畴。 正如前文所述，目前城区大规模布局充电设施尚存在一定难度，而移动储能充电机器人在扩容要求极低的基础上，可以满足从1到10，再到100台补能通道的灵活组合，且不受场地、基建规模的限制。 不过，说回到“共享”，就不得不提手机共享充电的这本现实教材。共享充电宝曾是资本眼中的一片蓝海，但近年投诉问题层出不穷，更是一度被认定为新的价格“刺客”，这当中的顽疾成了限制行业进一步增长的阻力。 尽管汽车不同于手机，但某种程度上也要求相关企业在跑出商业模式的同时，需重视用户体验、售后服务以及产品品质等方面的要素。毋庸置疑，汽车共享充电在未来会是一块令人垂涎的“香饽饽”。 今年早些时候，特斯拉向第三方品牌开放了充电网络，国外的福特、通用，国内吉利、蔚来等品牌的个别车型都陆续接入T家的充电标准。据美国投行高盛预测，特斯拉在美国本土开放充电网络后，如果充电桩增加至50万座，其年度营收将增长250亿美元。 开放充电网络不仅利于提高充电桩的利用率，间接地还能增收增利，可以说是稳赚不赔。在这一点上，储能充电机器人的运营逻辑基本类似。 以黑马原力的产品为例，不论是整体出售还是租赁，现阶段的关键都在于跑通汽车移动储能快充这一补能形式。而未来，随着移动储能充电走向成熟，设备机身、显示屏还可以投放广告、制作定制信息。 从更长远的角度分析，移动储能充电机器人既是储能站又是充电桩，可以对风、光等可持续能源进行有效利用，而在充电端则可以摆脱电网的束缚，实现削峰填谷并减少电网负荷，让用电更有保障。 面向能源可持续发展的未来，汽车共享充电或许可以成为让人人都爱上新能源汽车的一个重要理由。除了住宅小区，移动储能充电机器人更为广阔的应用场景包括商场、酒店、高速服务区、交通枢纽等等场所。 可以预见的是，在移动出行需求的带动下，这门新生意也将跑出自己的加速度。

近期高温天气频发，多地已发布高温橙色预警甚至红色预警。今日北京东南部、河北南部、河南北部及浙江东部、福建东部等局部地区气温可达40℃以上。据不完全统计， 我国19个国家气象观测站最高气温已突破历史极值 ，气象预测今夏气温较常年同期偏高。 持续高温带来了用电高峰，电力供需矛盾也开始浮现。7月3日，浙江电网用电负荷破1亿千瓦，较去年提早8天，并创下历史新高；此前，江苏电网用电负荷于5月29日突破1亿千瓦，比去年夏季提前19天。 夏季历来为用电高峰时段，而极端天气下，电力系统保供承压，多地发布迎峰保供方案。国家能源局副局长余兵便指出，近期多个地区气温大幅攀升，用电高峰期提前。迎峰度夏期间电力供应总体有保障，但 区域性、时段性供需矛盾仍需着力解决 。 据山东卫视报道，日前山东已连续10天用电负荷超过9千万千瓦。面对高温高负荷挑战，山东全力保障人民群众生产生活用电， 具体措施便包括带电消缺、储能调度等 。 目前，山东光伏装机量达4269万千瓦，在运储能规模达到511万千瓦，均居全国首位。山东创新储能调度运行机制，利用现货交易、容量补偿、租赁等方式，提高储能利用效率。国网山东电力调控中心水电及新能源处四级职员刘军表示，“ 全省各类储能电站在用电高峰时段发电出力超过450万千瓦 。目前，我省省内电源出力能达7600万千瓦，‘外电入鲁’超2200万千瓦，全省电力供需总体平稳。” 此外，于6月27日发布的《安徽省能源局关于进一步做好电力需求响应工作的通知》中，也提出，加快推进实时需求响应能力建设， 鼓励负荷聚合商代理楼宇空调、城市景观照明、5G基站、用户侧储能、电动汽车等灵活资源参与实时需求响应 。 ▌电力紧张带动储能加装意愿提升 峰谷价差拉大提升储能收益率 国泰君安指出，极端天气频发， 推动我国以市场化资源调配为核心的新型电力系统加速建设 ，带动电源侧火电灵活性改造+储能市场释放。 华福证券也表示，预计今年夏天依然电力供应偏紧， 企业为保障生产、提升电力可控性，加装工商业储能意愿势必提升 。 与此同时，夏季多地实行尖峰电价，峰时用能成本提高，也带来峰谷价差提升。据储能与电力市场统计，7月全国24个区域峰谷价差超过0.7元/kWh，环比来看，较6月15个区域范围明显扩大；同比来看，近七成区域7月峰谷价差同比增长。 分析师认为，不管是出于平抑高峰用电成本或出于峰谷套利考虑，储能经济性都将增加。上海证券补充称， 随着电力市场化的推进，峰谷价差整体有望持续扩大，带动工商业储能项目收益率提升 。 ▌储能系统价格下探 行业装机及招标数据亮眼 从储能本身的成本端来看，近期碳酸锂价格下跌企稳， 储能投资成本降低，储能系统价格下降明显 。根据CNESA数据显示，2023年6月储能系统（2h磷酸铁锂，不含用户侧）中标均价1.082元/Wh，同比减少24%，环比减少12%，较1月价格下降25%。 另外， 亮眼的装机与招标数据，也在一定程度上印证了储能行业旺盛的需求 。 据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会统计，今年1-5月共有97个新型储能项目投运，装机功率达3.02GW， 同比增长629.12% 。 另据储能与电力市场和CBES统计，2023年Q2国内储能招标规模达到24.1GWh， 同/环比增加189%/53% ；储能中标规模21.8GWh， 环比增长185% 。华安证券数据显示，6月招标规模合计9.2GW/19.9GWh， 环比上涨94.2% 。 值得一提的是，政策端来说，江苏、河南、山东、广东等地也持续发文，支撑新型储能发展，要求严格按照开发方案中承诺的储能配比配置储能设施。目前， 全国各省份新能源配置储能比例基本在10%-20%，部分地方鼓励提高至25%以上 。

近期高温天气频发，多地已发布高温橙色预警甚至红色预警。7月10日北京东南部、河北南部、河南北部及浙江东部、福建东部等局部地区气温可达40℃以上。据不完全统计， 我国19个国家气象观测站最高气温已突破历史极值 ，气象预测今夏气温较常年同期偏高。 持续高温带来了用电高峰，电力供需矛盾也开始浮现。7月3日，浙江电网用电负荷破1亿千瓦，较去年提早8天，并创下历史新高；此前，江苏电网用电负荷于5月29日突破1亿千瓦，比去年夏季提前19天。 夏季历来为用电高峰时段，而极端天气下，电力系统保供承压，多地发布迎峰保供方案。国家能源局副局长余兵便指出，近期多个地区气温大幅攀升，用电高峰期提前。迎峰度夏期间电力供应总体有保障，但 区域性、时段性供需矛盾仍需着力解决 。 据山东卫视报道，日前山东已连续10天用电负荷超过9千万千瓦。面对高温高负荷挑战，山东全力保障人民群众生产生活用电， 具体措施便包括带电消缺、储能调度等 。 目前，山东光伏装机量达4269万千瓦，在运储能规模达到511万千瓦，均居全国首位。山东创新储能调度运行机制，利用现货交易、容量补偿、租赁等方式，提高储能利用效率。国网山东电力调控中心水电及新能源处四级职员刘军表示，“ 全省各类储能电站在用电高峰时段发电出力超过450万千瓦 。目前，我省省内电源出力能达7600万千瓦，‘外电入鲁’超2200万千瓦，全省电力供需总体平稳。” 此外，于6月27日发布的《安徽省能源局关于进一步做好电力需求响应工作的通知》中，也提出，加快推进实时需求响应能力建设， 鼓励负荷聚合商代理楼宇空调、城市景观照明、5G基站、用户侧储能、电动汽车等灵活资源参与实时需求响应 。 ▌电力紧张带动储能加装意愿提升 峰谷价差拉大提升储能收益率 国泰君安指出，极端天气频发， 推动我国以市场化资源调配为核心的新型电力系统加速建设 ，带动电源侧火电灵活性改造+储能市场释放。 华福证券也表示，预计今年夏天依然电力供应偏紧， 企业为保障生产、提升电力可控性，加装工商业储能意愿势必提升 。 与此同时，夏季多地实行尖峰电价，峰时用能成本提高，也带来峰谷价差提升。据储能与电力市场统计，7月全国24个区域峰谷价差超过0.7元/kWh，环比来看，较6月15个区域范围明显扩大；同比来看，近七成区域7月峰谷价差同比增长。 分析师认为，不管是出于平抑高峰用电成本或出于峰谷套利考虑，储能经济性都将增加。上海证券补充称， 随着电力市场化的推进，峰谷价差整体有望持续扩大，带动工商业储能项目收益率提升 。 ▌储能系统价格下探 行业装机及招标数据亮眼 从储能本身的成本端来看，近期碳酸锂价格下跌企稳， 储能投资成本降低，储能系统价格下降明显 。根据CNESA数据显示，2023年6月储能系统（2h磷酸铁锂，不含用户侧）中标均价1.082元/Wh，同比减少24%，环比减少12%，较1月价格下降25%。 另外， 亮眼的装机与招标数据，也在一定程度上印证了储能行业旺盛的需求 。 据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会统计，今年1-5月共有97个新型储能项目投运，装机功率达3.02GW， 同比增长629.12% 。 另据储能与电力市场和CBES统计，2023年Q2国内储能招标规模达到24.1GWh， 同/环比增加189%/53% ；储能中标规模21.8GWh， 环比增长185% 。华安证券数据显示，6月招标规模合计9.2GW/19.9GWh， 环比上涨94.2% 。 值得一提的是，政策端来说，江苏、河南、山东、广东等地也持续发文，支撑新型储能发展，要求严格按照开发方案中承诺的储能配比配置储能设施。目前， 全国各省份新能源配置储能比例基本在10%-20%，部分地方鼓励提高至25%以上 。

近日，厦门海辰储能科技股份有限公司（简称“海辰储能”）完成C轮融资，融资总额超过45亿元。这是海辰储能继2022年10月获超20亿元B轮融资后的新一轮融资，将主要用于产能扩建、先进设备采购、技术研发、市场开拓等业务布局。 算下来，在仅九个月的时间里，海辰储能就融了超过65亿元。而今年3月份有消息传出，海辰储能预计在2024年登陆资本市场。彼时，其市场估值已超过250亿元。 显然这不只是一家储能公司的阶段性成功，更代表了整个储能市场正迎来高速发展的新阶段。  资本“热” 自2023年开年以来，储能市场的融资消息便纷至沓来。包括亿兰科、中储国能等多家储能领域的初创公司完成了融资，同时不乏像大连融科、中能科技等深耕行业多年的公司再获投资。 而最近一个多月里，多家储能公司也先后官宣了融资消息。比如，元禾能源完成数千万元Pre-A轮融资；弘正储能完成由金鼎资本领投的近亿元Pre-A轮融资； 全钒液流储能新秀星辰新能宣布完成近亿元Pre-A轮融资；另一储能初创国润储能则在近日完成近2亿元A轮融资。有统计显示，近一年来，储能行业融资案例多达百余家，亿元级融资事件频现，超过10亿元的融资也不在少数。 以海辰储能为例，该公司成立于2019年12月，产品主要有50Ah~320Ah的方形电池、圆柱电池、电池模组和电池簇。论资历，其算不上行业老前辈，但吸金能力格外引人注目。  2022年，海辰储能电池出货量高达5GWh，中国电力储能电池交付项目数量排名第一、中国储能电池出货量增速第一。今年4月，海辰储能发布新制造规划，到2025年预计达成135GWh的年产能目标。 “打造全球储能电池第一品牌”是海辰储能更为长期的愿景。 项目落地“热” 储能市场的火热有目共睹，“海辰储能们”只是其中一个缩影。 《储能产业研究白皮书2023》显示，2022年全球已投运电力储能规模累计达237.2GW，年增长率为15%；新型储能累计装机规模达45.7GW，年增长率80%，其中锂离子电池占据了主导地位，比重高达97%，装机规模年增超过85%。 储能市场的增长动力主要来自两个方面：新能源装机量不断增长和风光强制配备储能。 要知道，可再生能源发电峰谷差持续拉大、难以控制，且随着风光发电占比提高，对电网在输配、调控等方面的要求更高，因而风光发电普遍要求调峰储能。再者，新能源装机量不断提升，为储能创造了更多需求。 可以看到，越来越多的储能项目正在加快落地。 今年4月，特斯拉储能超级工厂项目落户上海临港新片区。按照规划，该厂将生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh。2023年，特斯拉的目标是建成100GWh的储能项目。 而在6月底，比亚迪储能产业园项目也正式启动，拟投资20亿元，项目达产后将新增储能系统产能20GWh，预计全面建成投产后年产值约200亿元。 除此之外，储能领域也不乏百亿投资大项目。  3月份，亿纬锂能在沈阳举办了储能与动力电池项目开工仪式。该项目计划分两期建设北方区域新能源动力电池研发中心、办公楼及现代化生产厂房，主要生产储能与动力电池，总投资100亿，计划于2026年正式投产。 5月份，鹏辉能源公告称，拟在山东青岛投建储能1号项目，总投资约130亿元，计划分三期建设年产36GWh的储能电池项目。 犹记得高盛在2022中国投资论坛上指出，储能将在中国能源结构转型、提升可再生能源比例中发挥关键作用。同时2023年国内有望看到大型储能项目的落地。结合目前的消息来看，这一预期已经扑面而来。