在SMM主办的 2023年中国新能源产业年会 主论坛 上，储能行业知名专家楚攀分析了新型储能市场的盈利情况，并对未来储能技术做出展望。 储能投资影响因素 分地区来看，据了解，目前发布文件并公布地方补贴政策的的省份包括新疆、山东等地，其中新疆地区新能源配置储能占比高达25%，山东地区占比在15%~20%左右。 地区新能源盈利情况-光伏 从各地区新能源-一光伏盈利情况来看，贵州、青海、重庆、新疆、宁夏以及四川等地平均资本金财务内部收益率相比而言更低，而辽宁、吉林以及黑龙江、西藏等地平均资本金财务内部收益率则更高。 注:“平均资本金财务内部收益率”为该省利用小时数条件下的资本金财务内部收益率。 地区新能源盈利情况-光伏配储（租赁） 目前，随着共享储能的商业模式成熟，新能源可通过租赁方式满足强制性配储的需求，2023年以来，多地出台的储能专项政策，制定了容量租赁费用的标准。 除新疆外，河南、贵州、广西等地出台的容量租赁指导价多以千瓦时每年的形式出现，指导价范围为：150-337元/kWh·年，平均值为243.5元/kWh·年。如以2小时储能系统考虑，则以上地区的容量租赁指导价换算到功率计量，范围为：300-674元/kW·年。 地区新能源盈利情况-光伏配储（租赁） 由各地区新能源光伏配储(租赁)的盈利情况测算可知，新能源配储后，收益率下降，在租赁费300元/kw的水平下，资本金内部收益率平均下降2-3个百分点，随着租赁费增加，每增加100元/kw，收益率平均下降1-2个百分点。 地区新能源盈利情况-光伏配储(自建储能) 若不采用以上租赁模式，由发电企业自行投资储能，则增加初始储能投资成本，假设： 储能按照1500元/kwh基准造价计算，更换一次电芯成本，电芯更换成本为450元/kwh。 以自配储能测算，收益率较不配储下降1-4个百分点左右， 与租赁费300-400元/kw的区间类似。 地区新能源盈利情况-光伏配储（三种场景） 情景1:光伏发电效率提升5个点，即有效利用小时数提升5% 情景2:光伏电站初投资下降30% 情景3:储能电站的成本下降至1.15元/kwh(EPC价格) 在光伏造价下降30%的情形下，收益率有较大幅度提升。光伏发电效率提升5%及储能造价下降1150元/kwh均对新能源配储收益无 显著效益提升。 不同技术路线储能度电成本 新型储能商业模式演进 新型储能商业模式经历了从传统储能演变到共享储能，再到独立储能的演变过程。 新能源配置储能 特点是新能源独有，但是存在增加新能源的并网成本，影响能源收益;以及建设标准不统一，存在资产利用效率不高的问题等缺陷。 共享储能 特点是多个新能源共享，新能源与电网共享。 其规模化建设是有利于降低成本；更加集中参与电网调峰调频、回收弃电等服务，提高储能使用率和收益率；采取租赁的方式来完成风光电站建设的配储要求。 特点是新能源独有，但是存在增加新能源的并网成本，影响能源收益；以及建设标准不统一，存在资产利用效率不高的问题等缺陷。 独立储能 特点是全电力系统共享。 不再依托发输用任何一方，电能量市场和辅助服务市场放开，明确储能的独立身份，独立调度;收益来源多样，容量电费+电能量市场套利+辅助服务市场套利。 政策支持情况及盈利渠道 独立储能 具备独立计量、控制等技术条件，接入调度自动化系统可被电网监控和调度，符合相关标准规范和电力市场运营机构等有关要求，具有法人资格的新型储能项目，可转为独立能，作为独立主体参与电力市场。 应用场景 独立储能多应用于大规模新能源地区调峰、电网调峰、提供各类辅助服务、虚拟电厂直控等场景。 总体来说，独立储能电站的收益渠道包括容量租赁收入、容量电价收入、电能量交易收入和辅助服务收入等。由于各地市场规则不同和储能本身的运行特点，多数情况下储能不能得到全部渠道的收益，只能同时获得其中一到三种收益。 新型储能市场及政策解读 通过对西北区域——新疆、青海、宁夏、甘肃、陕西等地的新型储能市场情况以及当地政策的解读可以得出结论： 西北区域排序如下： 南方地区——以广东和广西为例： 储能技术发展展望 储能技术发展展望之一：技术为王 储能技术发展展望之二：成本为先 截至2020年底，全球储能系统成本约2100元/kWh，预计至2025年、2030年储能系统成本分别有望下降至1400元/kWh、1200元/kWh。 储能技术发展展望之三：安全为本 储能行业发展至今，市面上不乏储能电站着火等新闻，安全依旧是储能行业发展的根本。

SMM10月20日讯：在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨（第五届）稀土永磁行业论坛-工业电机论坛 上，沈阳工业大学电气工程学院电机与控制技术研究所教授/所长张炳义分享了永磁电机直驱技术为核心的现代装备制造技术研究。 1.永磁电机是现代机械装备的心脏 1.1 装备集成化演变 人类进步的水平是以劳动工具为主要特征的 以人力和畜力为动力原始工具 以能量转换为特征的机械化 信息与智能化 电气化 1.2 现代机械装备标志：机器人 机械装备&机器人共性：整体性 第一次工业革命1.0，机械化 骨格 第二次工业革命2.0，电气化 电机 = 心脏,五脏六腑 第三次工业革命3.0，信息化 视觉、耳鼻喉、知觉反馈 第四次工业革命4.0，智能化 尽善尽美，像人一样 2.永磁电机应用技术的发展时代 永磁电机应用发展三个时代 时代1（替换时代）： 20世纪，以节能为主要目标的永磁电机 基于电机自身特性：代替传统异步/直流电机 时代2（去齿轮时代） 21世纪初，以缩短传动链为主要目标的 基于机械传动原理的：无齿轮直驱时代 时代3（融入装备时代）： 工业1.0～4.0高度融合 基于装备需求的：以永磁电机直驱技术为核心的现代装备制造 基于电机自身原理，替换时代-节能为目标 问题：传统异步电机能耗高，体积大 解决途径：永磁电机直接取代传统电机 基于机械传动原理的：无齿轮直驱时代 齿轮是我国装备制造的瓶颈问题之一：1、材料配方问题；2、加工处理问题；3、润滑维护问题。 基于装备需求的：以永磁电机直驱技术为核心的现代装备制造 主轴电机是应用在现代装备制造领域的将设备主轴与直驱电机融为一体的新技术，可实现高精度复杂曲面加工 3.永磁电机直驱解决装备制造瓶颈问题 具体瓶颈：现代大型装备齿轮传动瓶颈问题 1：解决传动链冗长、体积庞大、振动噪声显著问题； 2：解决机械装备的结构与电驱动的分体问题 ； 3：解决润滑油渗漏污染、使用寿命与维护问题。 全面推出：打造以永磁电机为核心的创新型现代装备产品，实现现代装备创新驱动一体化。 瓶颈：现代大型装备齿轮传动瓶颈问题 齿轮作用：异步电机无法低转速，需要齿轮变速。 齿轮的关键产品：（世界领先国家欧、美、日） 汽车自动变速器、重载减速器、工业机器人精密减速器、高速机车齿轮传动装置。 齿轮的核心技术：（世界领先国家欧、美、日） 表面性能改良、抗疲劳制造技术、超硬干切技术、轻量化设计技术、减振降噪等。 现代装备制造发展之路 欧美日传统机械制造之旧路——困难重重：材料配方卡脖子、加工处理卡脖子、机油润滑卡脖子 永磁电机直驱之新路 ——解决技术壁垒 解决途径：无齿轮直驱传动形式 资源：我国地理位置得天独厚，拥有世界上70%以上的稀土资源 稀土永磁电机励磁磁场由转子提供，可以利用真分数槽集中绕组实现永磁电机多极低速的设计目的，实现系统无级调速！ 4.现代装备未来趋势 发展特征 一、高效化 随着节能减排呼声的高涨，对机械装备的耗能提出了更高的要求，系统的运行效率已经成为一个重要的指标。高耗能、笨重的机械装备将会被淘汰；高效、简便的机械装备必然会快速发展。 二、系统化 电能的作用是通过驱动系统将原料变为产品。驱动系统驱动形式与传动模式很大程度决定了电能的利用率。现代驱动系统应以电能利用率最大化为目标；以驱动形式（电机）为核心；结合最优的转动模式以及智能控制，实现系统能量利用最大化。 三、智能化 以工业4.0为核心，结合物联网技术与大数据分析以及现代控制技术，提高系统自动化程度和智能化水平，降低劳动强度和人力资源成本，使现代驱动系统具有高效率、高精度、高智能化。 四、基于物联网的智能化控制 安全：使驱动系统具备自我保护功能，当处在不安全状态时，能及时预警、报警、停机等。 节能：在满足工业现场需求的前提下，电机能不断自我调整工作状态，使节能最大化，即做好每一份工作且不多用一度电。 可视：能把电机所在地理位置、实时及历史运行状态、节能量、减少碳排放量等信息让政府管理部门、用户、电机生产及服务企业看得见。 五、现代装备未来发展及其建议 永磁体的价格变动对永磁电机影响较大 ⇒ 永磁体的降价对永磁电机促进作用较明显，可撬动整个机械装备的发展与提升。 结语 1、永磁电机是现代装备的心脏 利用国内天然资源优势，提升国内机械装备品质，使其缩小与欧美等国家之间的差距。既是中国机械装备走向世界的最佳途径，也是工业4.0高度集成化的必由之路。 2、电机不是标准件 电机是机械装备的“心脏”。电机的设计应该针对具体的负载需求，不要把电机做成标准件。 3、电机与装备融合 引领行业发展，支撑国家战略。

随着“双碳”政策的持续推进，电机领域将进行绿色化转型，电机行业也将会进一步拓展高效节能电机产业链、加快高效节能电机推广应用并推进电机系统节能、数字化、智能化；高水平的产品能效标准，对行业转型升级意义重大，有利于引导和促进电机生产企业积极进行技术创新，更有利于推动电机行业整体技术能力的提升。 在市场竞争较为激烈，大宗原材料上涨等因素的影响下，我国大部分电机企业利润空间被进一步压缩。为进一步推进电机行业供应链科技创新、提升行业整体质量水平， 更好的激发电机行业的活力，提升企业的核心竞争力；在中国工业节能与清洁生产协会绿色电机系统专委会指导下，2023 SMM第三届电机年会“金口碑”评选活动结果出炉！ 在 2023 SMM第三届电机年会暨（第五届）稀土永磁行业论坛 上，SMM为获奖企业举办了隆重的颁奖仪式！ 2023 IEMC电机供应链十强 池州普胜电工材料科技有限公司 东营兆源机电科技有限公司 江西江铜华东电工新材料科技有限公司 宁波耐力誉磁业科技有限公司 宁波韵升股份有限公司 天津博雅全鑫磁电科技有限公司 先登高科电气股份有限公司 御马精密科技（江苏）股份有限公司 中山市睿望达精密科技有限公司

随着“双碳”政策的持续推进，电机领域将进行绿色化转型，电机行业也将会进一步拓展高效节能电机产业链、加快高效节能电机推广应用并推进电机系统节能、数字化、智能化；高水平的产品能效标准，对行业转型升级意义重大，有利于引导和促进电机生产企业积极进行技术创新，更有利于推动电机行业整体技术能力的提升。 在市场竞争较为激烈，大宗原材料上涨等因素的影响下，我国大部分电机企业利润空间被进一步压缩。为进一步推进电机行业供应链科技创新、提升行业整体质量水平， 更好的激发电机行业的活力，提升企业的核心竞争力；在中国工业节能与清洁生产协会绿色电机系统专委会指导下，2023 SMM第三届电机年会“金口碑”评选活动结果出炉！ 在 2023 SMM第三届电机年会暨（第五届）稀土永磁行业论坛 上，SMM为获奖企业举办了隆重的颁奖仪式！ 2023 IEMC电机匠心品牌人气奖 艾德斯汽车电机无锡有限公司 杭州三相科技有限公司 黄石东贝电机有限公司 江苏华胜电机（集团）有限公司 江苏雷利电机股份有限公司 厦门势拓伺服科技股份有限公司 山西电机制造有限公司 肇庆市力佳电机有限公司 浙江方正电机股份有限公司

作为现代机械装备的心脏，电机行业的发展受到了各界人士的关注，SMM电机年会推出至今，在行业内的影响力也逐步提升。除了我们坚持不懈的努力外，也少不了行业伙伴、专家们的鼎力相助。 当前，电机行业竞争激烈，为优化电机供应链，促进产业升级，也为了正式感谢各位专家在新能源电机、工业电机以及微特电机等领域为SMM提供的一系列支持，SMM在 2023 SMM第三届电机年会暨（第五届）稀土永磁行业论坛 上隆重举行了专家授牌仪式！ 专家授牌 上海易唯科电机技术有限公司董事长 曹红飞 上海电机系统节能工程技术研究中心教授级高工 黄坚 先登高科电气股份有限公司总经理 干胤杰 中车永济有限公司研究院院长 刘冠芳 感谢行业同仁对本次活动的关注和鼎力支持！

在SMM主办的 2023年中国新能源产业年会 - 2023年SMM锂钴镍产业年会 上，SMM钴行业高级分析师于小丹对2022-2026年全球钴市场做出展望。她表示，自2022年二季度开始，受新冠疫情持续影响，下游消费受到影响，但彼时上游盐端维持正常生产，供增需减下，钴价在2022年二季度之后整体处于下行阶段。进入2023年，虽然疫情因素已经解除，但是在宏观强压下，下游消费依旧未能得到恢复，持续表现疲软，钴市场供过于求情况依旧，钴价难言乐观。SMM预计，2023年到2026年，钴市场或均将呈现供应过剩的局面。 动力市场对钴需求的影响 新能源汽车制造业在碳排放峰值与碳中和政策的推动下迅速发展 随着各国及当地政府对新能源汽车行业的大力政策支持，如补贴，购置税减免，双积分政策等措施，电池企业及车企的布局快速渗透。新能源车出行便捷性改善，性价比逐步提升，智能化等特点凸显，消费者的接受度进一步提高，新能源车销量在疫情好转后爆发式增长。 2023年受补贴政策退坡及宏观环境影响，预计中国新能源车销量增长24%左右。2023年-2026年全球新能源汽车销量复合增长率达16%上下。电动汽车渗透率方面，SMM预计2023年全球电动汽车渗透率将放缓至30%左右。2026年预计电动车渗透率在44%上下。 其中，以欧美为主的海外市场，新能源汽车销量增速及渗透率也同步呈放缓趋势。中国仍占据市场主导地位。 铁锂电芯成本优势凸显 三元电芯比例有所下滑 从全球视角下来看，三元电池能量密度更高、低温性能好，充放电效率高，适用于中高端车型，高端数码类； 磷酸铁锂电池成本更低、安全性能高，但能量密度低，适用于中低端车型及商用车储能领域；三元电池与铁锂电池占据各自的细分市场，随着终端需求的提升，两种电池的装机量也同步增长。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM从5系三元以及磷酸铁锂电池的制造成本分析中发现，自2021年开始的原料价格飞涨导致电芯成本显著提升，电芯成本上涨了100%。 以NCM523方型电池为例, 其成本已经从2021年每瓦时不到0.6元上涨至每瓦时1.1元以上。虽高位有所回落，但铁锂电芯更具经济优势。在这种情况下，汽车制造商很难盈利，因此更愿意选择成本更低的电芯——磷酸铁锂电池。 SMM认为，受5系三元与磷酸铁锂电池差距、安全性能等方面的影响，LFP电芯在动力领域占比也是逐年递增，预计到2023-2026年磷酸铁锂电芯年复合增长率为34%。 高镍三元将成为未来电池的主要路线 至于硫酸钴动力端主要流向——三元方面，据SMM了解，因新能源汽车补贴政策在2022年年底结束，市场对于新能源汽车的需求呈观望状态，今年上半年电芯厂维持去库存状态，因此SMM预计2023年全年三元前驱产量环比下降。 拆分系别来看，由于技术的进步，高能量密度大势所趋，未来搭配固态电池，在安全性与能量密度方面的提升将对高镍化趋势形成进一步巩固，三元前驱体产量或维持稳步增长趋势。SMM预计在2023-2026年，8系年复合增长率将达17%左右。 2023年硫酸钴需求端增量不及供给端 镍钴差价逐步缩小 SMM整理了自2022年到2026年硫酸钴市场的供需平衡情况，据SMM调研显示，2022年国内矿料冶炼厂普遍原料过剩，钴盐产量较大，叠加二季度国内疫情多点爆发下游需求弱，导致矿料冶炼厂成品库存累积。回收料冶炼厂以提锂为目的，附带提钴量增加，因此，回收冶炼厂钴系产品普遍为硫酸钴。但受供需错配的影响，总体2022年硫酸钴供需维持偏紧平衡状态。 2023年一季度，由于动力需求端三元前驱销量不佳，下游弱势需求传导至钴盐厂会有延迟，因此钴盐厂硫酸钴产量未有明显减量，但是需求不足，导致一季度硫酸钴不断累库。 且2023年，回收市场大幅放量，下游前驱一体化大厂MHP提钴普遍流入硫酸钴体系。预计2023年硫酸钴产量或将持续偏高状态。需求端，动力市场增速不及预期，数码市场对于钴的需求主要以氯化钴路线提供，数码市场对于硫酸钴需求将进一步减弱。因此，SMM预计2023年硫酸钴市场或将呈现供给过剩状态。 而从硫酸钴的价格来看，2022年以来，数码端消费后劲不足，对钴需求大幅减弱，二季度国内疫情蔓延，加之极端镍价等原因，严重打击三元动力端需求，钴盐价格“过山车式”急转直下。而在钴需求较弱的同时，头部钴业矿企却持续放量，回收料市场超预期生产，MHP项目陆续开展，三驾马车共同拉动钴盐生产，2022年供给呈现过剩确定。 供给过剩叠加下游弱势需求，硫酸钴价格开始进入下行通道。2023年以来，供给端随新增产能的持续爬坡，硫酸钴产能逐渐偏向过剩状态，加之2023年需求不足，供大于求下，钴价难有明显上涨动力。 从长远来看，SMM认为，随着后续钴资源的释放以及回收方向的布局，未来硫酸钴供需或维持过剩局面。且在铁锂电芯对于三元电芯的市场挤压下，三元需求增幅较平缓，钴价或难以回归历史高位。 中国回收市场合计报废量 至于回收市场的报废量，SMM调研显示，从2022年开始，回收市场便开始快速布局。据SMM统计，中国年度回收金属量逐年增加，SMM预计2025-2026年回收市场的同比增幅可达41%左右。而回收冶炼厂钴系产品普遍为硫酸钴，这也在一定程度上保障了一部分硫酸钴供给。 高镍趋势下导致钴需求下降 但由于钴价下滑 去钴趋势或将放缓 目前在高镍趋势下，钴需求有所下降，不过因为硫酸钴供给充足，在钴价下滑，镍钴价差缩小的情况下，SMM预计未来去钴趋势或将放缓。 消费市场对钴需求的影响 受无人机等其他产品的发展 钴酸锂电池仍有一定需求增幅 从应用领域来看，由于钴酸锂电芯具备倍率性能强、工作电压高、压实密度较高等优势，因此在3C数码领域占比较高，主要应用于手机、平板、笔记本电脑，电子烟等方向。未来由于数码产品的更新换代，钴酸锂电池仍有较为为稳定的需求增量。 从材料类型来看，由于三元电池因其经济性原因，未来或在电动轮椅等其他产品方面有一定的优势，因此在三元电芯的挤压下，钴酸锂电池占比出现小幅下降。 钴酸锂及四氧化三钴年度产量 而虽然钴酸锂电池占比有所下滑，但由于其具备倍率性能强等优势的存在，在数码端方面，钴酸锂电池仍具有较大占比。因此钴酸锂及四氧化三钴产量都能有稳定增量。 合金等市场对钴需求的影响 军工及航空航天材料的发展为钴需求提供部分增量 由于钴整体流向仍以新能源方向为主，因此合金板块需求占比相对较少。 高温合金高温合金是指以铁、镍、钴为基，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，主要应用于航空航天领域和能源领域。 硬质合金具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，主要用于刀具材料。 受军工、航空航天等的发展，高温合金产量上涨明显，钴需求同步有所增量。 中国电解钴年度产量 而钴方面，最主要流向合金市场的是电解钴。据SMM调研，2023年之前，我国电解钴主要来源为海外进口。因此2023年国内电解钴市场快速扩张，较2022年产量增幅明显。但2023年整体国内市场合金及磁材方面的需求增量不及预期，导致电解钴市场供给远大于需求，市场累库较多。因此SMM预计，2024年电解钴市场供需格局或有所转变，产量或将出现小幅下滑，之后在产能有所保障的基础下，配合需求产量增量平缓。 钴资源情况介绍 全球钴资源储量 据SMM了解，全球钴资源分布集中度较高，据美国地质调查局（USGS)统计，全球探明钴矿储量830万吨。但是钴矿资源分布极度不均，刚果(金)、澳大利亚等国最为富集，其中刚果（金）钴资源占比47.93%，其次是澳大利亚17.97%、印尼7.19%，其他国家少量分布。 钴矿企业竞争格局 据SMM调研了解到，近年来，大型钴矿公司的市场占有率不断上行，从CR5来看，其市占率由2022年54%上升到2023年68%。由于2023年随着钴价下行，矿企利润空间收窄，钴资源释放量或不及预期。并且随着其他矿企供给占比的逐步提升，单一矿企掌握定价权的时代已经过去。 中资企业在刚果金钴产业成为主导力量 而受益于中国经济实力的提升+资源财政化的合作模式，中资矿企积极出海，通过并购入股等方式在刚果金进行钴矿开发。2022年~2023年间，中资矿企在刚果金钴中的占比从45%增加至56%，逐渐成为刚果金钴产业的主导力量。 全球主要钴矿资源资源供应分布 据SMM了解，从全球钴原料扩产计划来看，印尼地区矿山增速最高，刚果金近两年由于大矿放量增幅也相当可观。 全球钴资源供求分析 SMM预计，2022年2026年，全球钴原料供应有望持续增加，2022年到2026年年复合增长率有望达到47%左右。供需平衡方面，据SMM调研显示，2022年钴市场供过于求的状态，其中自2022年二季度开始，受新冠疫情持续影响，下游消费受到影响，但彼时上游盐端维持正常生产，供增需减下，钴价在2022年二季度之后整体处于下行阶段。进入2023年，虽然疫情因素已经解除，但是在宏观强压下，下游消费依旧未能得到恢复，持续表现疲软，钴市场供过于求情况依旧，钴价难言乐观。SMM预计，2023年到2026年，钴市场或均将呈现供应过剩的局面。 总结 低钴趋势伴随着钴原料供应的增长，刚果民主共和国和印度尼西亚MHP是未来原料供应的主要来源。 持续的高镍趋势推动了对镍的需求，而低钴趋势限制了钴需求的增长。但由于2023年钴价持续下跌，镍钴差价缩窄，高镍去钴化趋势或将放缓。 三元电池由于成本高，2022年的使用比例有所下降。然而，随着未来成本预计将下降，市场份额仍有提高的潜力。 预计2023年后，中国新能源汽车市场的增长将放缓，2023-2026年的复合年增长率估计约为16%。这是由于补贴的退出和宏观环境因素导致，此前这些因素推动了2022年之前市场的快速渗透。

SMM10月19日讯：在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨（第五届）稀土永磁行业论坛-主论坛 上，先登高科电气股份有限公司总工程师林熙云讲解了漆包线的技术进步、新能源驱动电机推动扁平化发展、绕组线扁平化的优势及扁平线的发展趋势。 1.漆包线的技术进步 一、设备的进步 “零能耗”原理和品质提升 “自定中心”模具和聚晶模具应用 二、材料的进步 铜杆的生产厂家众多，大部分采用引进的“南线”设备生产，铜杆品质提升。 对“上引法”无氧铜杆采用，轧制、剥皮、挤压等再处理工艺，减少铜杆缺陷，提高稳定性。 油漆厂家通过并购，越来越集中，大批量的生产方式保证了油漆的一致性，模具涂漆接近“傻瓜化”。 高附着、可绕性、高耐磨、零针孔的漆包线漆技术为市场广泛掌握。 三、检测装备的进步 四、产品性能提升 高品质产品示例 200级自滑耐电晕漆包圆线(EI/AICRW/200) 铜导体、高附着性底漆、耐电晕层、高强度AI漆、高耐磨自润滑漆、超滑性润滑脂。 2.新能源驱动电机推动扁平化发展 保守的预测和高速增长的事实 乘联会：2023年新能源乘用车销量将达850万辆 未来市场容量 据德勤新能源汽车市场规模模型预测分析，2030年中国市场纯电动汽车产销量将超过1600万台。按照乘用车驱动电机用线4.5kg，平均每辆车装机1.5台，预计年需求漆包线超过10.5万吨。其中大部分为扁线电机。由于光伏和家电扁线用量也在持续增长，另外航海、航空、航天等领域也提出导体扁平化的需求。预计总体漆包扁线需求量将超过20万吨。 轻量化、高效率、多应力、耐高压、耐ATF油、抗过载、可焊性、低成本化。 3.绕组线扁平化的优势 矩形横截面的绕组电机相比传统圆形漆包线电机相比，槽满率可提升20%~30%，单位横截面积内铜占比更高，有效降低了绕组电阻进而降低铜损耗，导线越粗、电阻越小，在导线上因发热损失的能量就会越小。矩形横截面的电机端部长度比圆线短5~10mm，有效降低端部绕组铜耗，进一步提升电机效率。矩形横截面电机的槽满率更高，相同体积情况下，矩形横截面绕组的电机有效定子绕组面积更大，在相同损耗下矩形横截面绕组的电机可以能输出更高的功率和扭矩。 优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，扁线电机可以做到70%的槽满率，填充的铜可以增加20-30%，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。 优势2：温度性能更好。内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁芯槽之间接触更好，传热路径变短，热传导更好；电机对散热和温度非常敏感，散热性变好，性能会提升。通过温度场仿真，得出相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。 优势3：扁线电机的高效率区间比圆线电机高出很多，圆线电机的高效区一般要求是效率＞85%的区间占比不低于85%，而扁线电机效率＞90%的区间占比不低于90%。 4.扁平线的发展趋势——高PDIV和耐电晕 800V平台的绝缘要求 I型绝缘：要求在整个寿命周期无局部放电；未进行耐电晕改性的涂层在发生局部放电后寿命急剧缩短。 IEC 60034-18-41论述，I型绝缘结构通常用于额定电压700V以下，具有散嵌绕组的旋转电机。 不考虑绝缘老化，非耐电晕漆包圆线用于I型绝缘时，400V以下风险较小（过冲电压按1.5x）。 800Vx1.5=1200V，PDIV rms（有效值）应高于1200 V。（减小变频器到电机的电缆长度，可以有效抑制过冲电压——多合一系统） II型绝缘：在整个运行寿命期间绝缘结构的任一部分经受局部放电。 IEC 60034-18-42论述，II型绝缘结构通常用于额定电压700V及以上且具有成型绕组的旋转电机。 根据GB/T 22720.2-2019标准描述，如果匝间绝缘在1.5xUturn条件下无局部放电，可以认为匝间绝缘鉴定合格。 提高PDIV，使其高于正常运行电压，耐电晕涂层抵抗过冲电压产生的局部放电。 耐电晕时长（与漆层厚度有关）： ≥1000h（±1500V，20kHz，155℃，100ns） ≥100h（±2125V，20kHz，155℃，100ns） 超厚漆膜 单边漆膜厚度≥175μm 涂漆道次＞40 未来发展 1、大长宽比 大长宽比扁线（增加矩形周长）：在截面积相同的情况下，增大长宽比，可以增加矩形周长，从而在高频集肤效应情况下增加导电能力。 如截面积为9的导体，设计成3x3方线，周长为12，如果设计成4.5x2，则周长为13，在高频条件下，理论上可以增加8%的导电能力（此例子仅为近似计算，不考虑R角、端部高度和实际电应力影响） 2、利兹线LITZ 多股绞合或编织，轧制成扁线，复合涂层。可以大幅度降低集肤效应。 5.扁平化转化的可能性 风力发电机：小型圆线为主，大型绕包线为主，少量采用漆包扁线。 牵引电机：牵引电机应用绕包扁线为主，少量漆包扁线和圆线。 工业电机、发电机：低压大功率电机采用漆包扁线可以提高效率，增加可靠性。 防爆电机：采用扁线可以减少针孔（匝数少、接触面大），提高安全系数。 电动工具、家电等：需要高过载能力部分产品可能被扁线替换。 电感：相同截面、相同匝数、相同电感尺寸的扁线绕组在相同电流作用条件下温升比圆线降低（部分产品超10℃以上）。铜耗减少，适合自动化生产。

在 2023SMM（第三届）国际电机年会暨稀土永磁产业高峰论坛——主论坛 上 ， 上海大学/国务院特殊津贴专家/上海电机系统节能工程研究技术中心/上海汽车电驱动工程技术研究中心/中国电工技术学会中小型电机专委会教授黄苏融对新能源汽车电机系统技术发展与创新需求进行了分享。 1.电驱动发展的黄金年代 第一个黄金年代---传统电机年代，引领电气化发展。 19世纪，内燃机发明，机械时代开始。伴随电机的出现与电力的应用，进入电气化时代；传统电机理论与技术发展逐步达到顶峰。 第二个黄金年代---变频调速电机年代,电力电子与电机的结合，材料发展，引领新型变频调速电机系统发展。 20世纪80年代以来，电力电子的出现与新型调速电机的发展，进入变频电机年代。矢量控制和PWM调制技术与电机技术相结合,推动电机系统发展。 第三个黄金年代---智能电动化年代，低碳与智能化的重大应用需求，引领高性能电驱动系统发展。 ♦电驱动的快速发展，主要性能已提前达到2025年目标，促进新能源汽车与双碳发展; ♦800V高频高速集成一体化加速落地，既推进了电驱动的变革，又面临一系列新的需求和挑战； ♦关注点：扁线电机及其绝缘与油冷，NVH分析验证与抑制，SiC及其模块与应用，电磁与绝缘材料等基础前沿问题的协同攻关创新。 第三个黄金年代——电驱动黄金年代，引领智能电动化时代发展 产业链上下游协同攻关创新，推动新能源汽车电驱动产业 新能源汽车技术发展——对驱动电机系统技术需求 2.高性能EV电机关键技术与创新 高性能EV电机关键技术与创新——IPM永磁同步电机研发热点 IPM永磁同步电机转矩模型 1.基于IPM-d轴对称磁极结构，提高磁阻转矩和转矩密度。 研发类产品：助磁型结构 Ld > Lq 主流成熟产品: 弱磁型结构 Lq >Ld 混合励磁结构 IPM(助磁型 Ld > Lq)+无刷电励 1) 转子磁极采用铁氧体，依照气隙磁场正弦分布，确定磁钢径向高度尺寸。 2) 混合励磁 转子磁极励磁绕组，调节励磁电流，增加中低速输出转矩和反电势，在宽广区域内实现电机反电势与电压的匹配，提高低速馈电能力。 2.引入IPM-d轴非对称磁极结构 减小磁阻转矩峰值点与d轴之间的相位角，提高合成转矩及其永磁转矩分量，降低转矩波动。 3.基于铁耗接近于铜耗的最佳运行效率点的理念，创新旁路磁通的磁极结构，降低电机轻载运行工况的气隙磁密，实现气隙磁密(铁耗)正比于电流与转矩(铜耗)；提高中低速轻载运行效率。 高性能EV电机关键技术与创新—— Hair-pin 扁线绕组研究历程与当前开发热点 2003,蔡蔚博士在Remy公司期间，提出Hair-pin扁线绕组概念，Remy Hair-pin IPM 电机应用于通用、宝马HEV。 高性能EV电机关键技术与创新——新结构新材料EV驱动电机 TORUS NN 型 磁路结构 TORUS NS 型 磁路结构+SMC 高性能EV电机关键技术与创新——基于材料服役特性的EV电机多领域目标协同正向设计 电磁材料多领域服役行为 多领域目标协同设计 多领域多层面仿真 高性能EV电机关键技术与创新——内油冷提高冷却散热能力，降低温升, 提高持续运行功率和可靠性(寿命) 3.800V高频高速EV电机关键技术与挑战 800V高频高速EV电机关键技术与挑战——PWM逆变器供电EV电机系统 1. 驱动电机恒转矩低速区域，所需电压低，800V供电的PWM电压脉冲宽度窄，调制谐波分量大，由此增大电机的谐波电流铜耗和铁耗，降低恒转矩低速区域的驱动电机系统效率。 2. 宽广的恒转矩运行区域内，如何实现高正弦化PWM电压调制。 800V高频高速EV电机关键技术与挑战——高频PWM逆变器供电EV电机系统对绝缘系统提出挑战 驱动电机和驱动电机控制器集成方案，有效降低电缆线长度。 4.关键技术小结

在 2023SMM（第三届）国际电机年会暨稀土永磁产业高峰论坛——主论坛 上 ， 上海电机系统节能工程技术研究中心/全国旋转电机标准化技术委员会副总师/委员，教授级高工黄坚，对电动机能效标准的发展进行了回顾，并介绍了电动机能效标准的最新动态。 一、电动机能效标准发展回顾 电动机是量大面广的产品，广泛应用于工业、农业和交通等国民经济建设各个领域； 据统计，电动机消耗的电能约占全社会总发电量的50%以上，占工业总耗电的75%以上； 世界各国政府和国际组织公认中小型电动机具有巨大的节能潜力，为此对电动机系统的节能给予了高度重视。 A. 美国电动机能效标准 自上世纪末全球能源危机起，美国就开始重视电动机系统的节能，对电动机用电情况进行的调查统计结果：美国在工业系统运行的1马力以上的电动机约有1350万台，年电能消耗占工业系统用电量的70%； 1992年10月美国国会通过了新能源法规(EPACT)，并于1997年10月24日起实施。首次在全球范围内推广使用高效电机； 2001年又制定了超高效电机标准(NEMA Premium)，并于2011年率先在全球范围内强制实施。 电动机能效标准发展回顾 B. 欧盟电动机能效标准 欧盟于1999年制订了电动机能效标准(EU-CEMEP协议)，对电动机规定了高效率(EFF1)、改善效率(EFF2)和低效率(EFF3)三档指标。自2011年起强制推行高效率标准(EFF1)电动机。基本参数如下表所示： C. 美洲、澳洲等国电动机能效标准 参照美国能效标准实施情况，加拿大、巴西和墨西哥等国也相应制订了有关电动机的能效标准； 澳大利亚自1999年起开始对家用电器和工业设备,实施强制性能效标准计划(MEPS)，于2001年10月批准生效。新西兰也按此标准执行； 根据美国能效标准的发布情况，中国于2002年首次颁布了GB18613-2002《中小型三相异步电动机能效限定值及节能评价值》。 D. 全球电动机能效统一标准——国际电工委员会IEC标准 鉴于世界各国制定的电动机能效标准的不一致，给全球开展贸易和技术交流带来了困难。自2008年起，国际电工委员会IEC组织陆续发布了下列全球统一的电动机能效标准： 2008年10月发布了IEC60034-30标准“单速、三相笼型感应电动机的能效分级”； 2014年对IEC60034-30进行修订后，发布了新版本IEC60034-30-1:2014标准； 2016年发布了IEC60034-30-2:2016变频交流调速电动机能效标准。 IEC60034-30-1:2014 2014年发布的新版本与老版本IEC60034-30主要参数对比。注：IEC60034-30-1已等同转化为国标GB/T 32891.1-2016。 IEC60034-30-2:2016 2016年发布的变频交流调速电动机能效分级标准与IEC60034-30-1对比。注：IEC60034-30-2也已等同转化为国标GB/T32891.2-2019。 在国际电工委员会IEC组织统一了全球电动机能效标准后，世界各国已完全按照全球统一的IE能效等级标准实施开展高效电机的推广应用。 根据各国各地区的经济发展水平，选择实施最低能效等级。 美国2011年起实施IE3(对应NEMA Premium)能效等级，欧洲从2017年起实施IE3，我国也从2021年6月起实施IE3。 E. 中国电动机能效标准 国标GB18613为国内中小型电机行业一份重要的 强制性能效标准 ，自2002年起，共发布了四个版本： 2002年首次颁布了第一版GB18613-2002； 2006年根据国家开展惠民工程需要，发布了第二版GB18613-2006； 参考IEC60034-30:2008标准, 2012年5月发布第三版GB18613-2012； 2020年5月发布了第四版GB18613-2020。该版本合并了GB18613-2012和GB25958-2010《小功率电动机能效限定值及能效等级》。 GB18613各版本三相异步电动机能效分级对比。注：1）第一、第二版主要参考了欧盟效率标准EFF1、EFF2； 2）第三、第四版主要参考了IEC60034-30、IEC60034-30-1 等效率标准。 GB18613-2020(三相异步电动机)与IEC60034-30-1的对应关系 根据国家开展惠民工程需要，2013年还发布了高压电机和永磁同步电机能效标准： ►高压三相笼型异步电动机能效限定值及能效等级(GB 30254-2013)：适用于电压为6kV和10kV、50HZ三相交流电源、额定功率在160～25000kW范围内的高压交流电动机。 ►永磁同步电动机能效限定值及能效等级(GB 30253-2013)：适用于电压为1140kV及以下、50HZ三相交流电源、额定功率在0.55～375kW范围内的自起动三相永磁同步电动机、电梯用永磁同步电动机和变频驱动永磁同步电动机。 电动机能效标准最新动态 国际电工委员会IEC在完成了低压(1000V及以下)电动机能效标准IEC60034-30-1和-2后，近期在考虑开展的项目计划有： 制定《高压交流电动机能效分级(IE代码)》(IEC60034-30-3)，已发布标准草案稿，目前正在征求各国对该标准的意见； 在近期IEC工作会议上讨论制定伺服电机能效分级标准(IEC 60034-30-4)的可能； 考虑对IEC 60034-30-1进行修订，建议将IE5能效等级列入。 IEC60034-30-3高压交流电动机能效分级(IE代码) 适用范围：额定电压为1000V以上、但不超过11kV，频率为50Hz或60Hz；输出功率为200～2000kW的单速三相笼型交流电动机。 效率分为IE1、IE2、IE3和IE4四个等级(注：效率需按不同的电压、冷却方式、起动条件进行修正)； IEC60034-30-3四个效率等级与我国GB30254-2013标准的对应关系如下表所示： 注：表中的1级为最高，3级为最低。 IEC60034-30-3效率指标与GB 30254-2013的对比 IEC60034-30-3与GB30254-2013两个标准若干典型规格的效率值对比如下： 针对IEC60034-30-3标准，全国旋转电机标准化技术委员会于2022年8月组织国内的IEC技术专家及部分高压电机骨干企业召开了一次技术座谈会，达成如下共识： 关于GB 30254-2013标准的实施情况，目前国内有少部分企业可达到1级能效，或部分冷却方式可达到1级能效；2级能效基本可以达到； 建议60034-30-3标准中所有能效值提高一级，达到GB 30254-2013的等级。 全国旋转电机标委会简介 全国旋转电机标准化技术委员会于1983年成立，对口国际电工委员会旋转电机分技术委员会(IEC/TC2)，主要职责有： 负责全国旋转电机标准化技术归口工作，组织并承担国内电机行业标准的制修订工作； 贯彻采用国际标准方针，编制采用国际标准规划，建立达到国际通用标准要求的我国电机标准体系； 全国旋转电机标委会秘书处常设在上海电器科学研究所内，负责标委会的日常工作。

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