为您找到相关结果约11

  • 双碳战略下无取向硅钢供需趋势研究:预计2025年需求将比2022年增约8.6%【SMM电机会】

    SMM10月19日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-工业电机论坛 上,宝山钢铁股份有限公司用户服务总监王凯峰分享了宝钢硅钢在新能源汽车及高效电机领域应用方面的内容。他表示,全球能源结构转型、电气化趋势及国家双碳战略驱动节能型产品及原材料需求快速增长。以新能源汽车为代表的净增长型高牌号市场及以IE5电机、新水电、高能效家电为代表的结构优化型高牌号市场增量非常可观,预计2025年的无取向整体需求将在2022年的基础上增长约8.6%。 双碳战略下无取向硅钢供需趋势 硅钢对“双碳”目标贡献 硅钢代表着钢铁制造的最高水平。分为取向硅钢和无取向硅钢两大类,被誉为钢铁产品“皇冠上的明珠”。 硅钢是电力装备的关键功能材料。占软磁材料总用量95%以上,是电力行业绿色低碳发展的基石。 首先,简要介绍一下硅钢的分类和应用。 硅钢,由于其制造难度大、工艺控制严、参数精度高,被称作“钢铁产品中的工艺品”。尤其是取向硅钢,更是被誉为“钢铁皇冠上的明珠”,是衡量一个国家、一个钢铁企业实力水平的标志。正因如此,宝钢股份将硅钢产品列为公司两大核心战略产品。硅钢分为取向硅钢和无取向硅钢两大类,其作为电力行业关键的软磁材料,合计占软磁材料用量的95%以上。其中,根据磁性能水平差异,取向硅钢又可分为高磁感取向硅钢(称作HiB)和普通取向硅钢(称作CGO);无取向硅钢则分为高、中、低牌号产品。不同类别的硅钢产品,被大量应用于发电、电力传输及用电的全流程,是真正的基础性功能材料,是电力行业向节能环保发展的基石。 硅钢产品是实现能量高效转换的核心导磁材料。 无论是水电、核电或风电等发电领域,还是新能源汽车、高效电机等消费领域,损耗更低、效率更高的无取向硅钢对绿色转型发展都有不可替代的作用。 无取向硅钢主要供应情况 其还介绍了预计的2023年国内无取向硅钢主要供应情况和2023年国内无取向高牌号硅钢主要供应情况。 无取向硅钢主要需求分析 无取向硅钢主要需求分析—家电 受变频化、小型化影响,空调压缩机变频化率将由2020年的56%提高到80%,冰箱压缩机变频化率将由25%提高到50%。受此影响, 压缩机总体硅钢需求呈下降趋势,但高牌号需求逐年增长 。 从2020年初至今的发展趋势来看, 家电行业高牌号产品主要以低成本的连轧向产品为主 。 无取向硅钢主要需求分析—工业电机 IE4/5超高效电机所用高牌号无取向硅钢是降低工业领域碳排放、实现碳达峰碳中和目标的重要功能材料。 从行业成本要求来看, 0.35mm/0.5mm等高牌号是工业电机实现能效等级的重要材料 。 无取向硅钢主要需求分析—发电设备 从发电类型来看:火电转变功能布局,逐步有序退出;水电发挥基础保障,增加抽水蓄能;风电从速度规模型向质量效益型发展;核电确保安全,积极有序发展。但 所有大型发电都需要采用高牌号无取向硅钢 。 随着自然水电近期抽水蓄能电站将迎来了“十年”蓬勃发展期,到2025 年抽水蓄能投产总规模6200万千瓦以上;到2030年投产总规模1.2 亿千瓦左右,仅抽水蓄能行业预计顶级高牌号年均需求量1-2万吨。 无取向硅钢主要需求分析—交通设备 随着交通设备行业智能化、节能化、电气化发展, 新能源汽车行业未来3年将迎来快速发展期,也是高牌号主要增量市场 。 除新能源汽车外,轨道交通中的非驱动电机(如汽车启停电机、座椅电动调节电机等)、低速电动车(如老年代步车、电动自行车、电动摩托等)也将得到持续增长。 无取向硅钢主要需求分析—总结 全球能源结构转型、电气化趋势及国家双碳战略驱动节能型产品及原材料需求快速增长。 以新能源汽车为代表的净增长型高牌号市场及以IE5电机、新水电、高能效家电为代表的结构优化型高牌号市场增量非常可观,预计2025年的无取向整体需求将在2022年的基础上增长约8.6%。

  • 汽车对漆包线需求将增加并超过总供应量 扁线和高压成为未来汽车主流趋势【SMM电机会】

    SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-工业电机论坛 上,SMM有色咨询项目经理李蒿分享了漆包线在新能源领域的发展前景。 1.行业背景 漆包线产业链概况 漆包线是家用电器、工业电机和交通设备等产品的重要构件,被誉为电机、电器工业产品的“心脏”。其上游为原材料环节,主要包括导体材料、绝缘材料、润滑材料等;中游为漆包线生产供应环节;下游主要应用于家电、电动工具、电机、汽车等领域。尤其是随着我国新能源汽车、电子信息等行业的高速发展,漆包线行业规模迅速扩大,在碳达峰、碳中和政策的加持下,漆包线行业前景一片向好。 2.漆包线供应 2022年中国漆包线产能分布 中国漆包线产业已经形成了区域产业集群的特点。2022年中国漆包线总产能约为305.8万吨,产能主要集中在华东和华南地区。其中浙江、广东、江苏的产量位居全国前三,三省合计占全国漆包线产量的一半以上。 中国漆包线供应 漆包线按材质不同可分为铜线、铝线和其他线,其他线包括铜包铝等,其中铜线占比最大,比例接近90%,随着下游新能源汽车等新兴行业需求的增长,漆包线的产量将从2021年的200万吨增长至2027年的223万吨,年均复合增速为1.8%。 2022年中国漆包线主要生产企业介绍 中国漆包线生产企业有上百家,其中铜陵精达漆包线产能最大为30万吨。 3.漆包线需求 中国漆包线分行业需求 漆包线适用于汽车、工业、能源、商业及住宅等领域。未来在新能源汽车的驱动下,汽车行业对漆包线的需求将会增加并超过总供应量。 不同细分市场漆包线需求情况 受新能源政策的影响,汽车领域对漆包线的需求增长最快,预计到2027年将占总需求比例的29.1%。相比之下,由于房地产行业不景气,商业和住宅的漆包线需求逐年下降,预计到2027年将下降到37%。受疫情影响,从2021年到2023年,工业对漆包线的需求将减少。预计在未来电机改革的推动下,新安装电机的增长将带动行业细分领域对漆包线的需求。 汽车行业漆包线需求 在新能源汽车快速发展的推动下,汽车行业对漆包线的需求将大幅增长。到2025年,新能源汽车对漆包线的需求将超过燃油车,因为新能源汽车产量的增长速度和漆包线需求的单位消费需求都快于燃油车。SMM预测,到2027年,新能源汽车对漆包线的需求将超过每单位消费25公斤。 中国汽车产量预测 可以看到新能源车的渗透率不断提高,随着碳排放目标的实施,到2025年,新能源汽车普及率将超过42%,到2027年,中国的新能源汽车普及率将超过51%。 汽车用圆线/扁线的需求 扁线、800V高压系统是未来新能源汽车的发展趋势,对漆包线的性能要求更高。扁线将是推动新能源汽车漆包线需求的最关键因素。2022年,特斯拉将全面配备平线电机,在此影响下,许多国内汽车品牌计划将圆线电机替换为扁线电机。在新能源汽车驱动电机中,从2022年到2027年,未来五年扁线电机的普及率将从53%提高到76%。同时,国家政策也在助力扁线电机的发展。《新能源汽车产业发展规划(2021-2025)》中提出,中国新能源汽车产业计划到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时每百公里。《“十四五”规划纲要》中提出,“十四五”期间,新能源汽车产业要着重突破高效驱动电机的关键技术。 随着新能源汽车的不断发展,扁线电机将会是未来的趋势,小型化、集成化、高功率密度等特点会使扁线电机在未来拥有更广阔的应用市场。 4.漆包线未来展望 扁线和高压成为未来汽车主流趋势 随着新能源汽车普及率的不断提高,扁线电机将迎来爆发式增长。为了解决新能源汽车快速充电的需求,高压平台成为电动汽车的重要发展方向,800v被认为是下一代电动汽车的必经之路,众多新能源车企如比亚迪、广汽、路特斯、理想、小鹏等纷纷推出800V路线。 800V路径下PEEK线及厚漆膜漆包线对比 虽然 PEEK 线材的性能远优于厚漆线材,但其高昂的成本使得企业在短期内更倾向于选择厚漆线材,而厚漆线材也足以满足目前电磁线的工作环境。不过,PEEK 仍被认为是驱动电机的终极绝缘解决方案,而限制 PEEK 线材发展的主要因素是成本。 PEEK线及漆包线生命周期 •800V牵引电机架构将成为新能源汽车快速充电的主流方向,PEEK线材将成为800V电机的主流线材。2019年,保时捷发布了首款800V车型Taycan,然后现代和起亚发布了他们的800V平台。比亚迪、吉利汽车等开始部署800V高压平台,蔚来、理想等公司紧随其后。PEEK线材具有耐高低温、稳定性优异、性能衰减小等优点;预计到2027E年,PEEK产品在800v驱动电机中的普及率将超过厚漆皮PI线。

  • SMM:预计2024年无取向硅钢价格或先扬后抑 窄幅波动【SMM电机会】

    SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-工业电机论坛 上,SMM硅钢分析师段利奎对2023-2024年无取向硅钢价格进行了回顾并对后市进行了展望。 2023年宏观环境 9月全球制造业PMI为48.7%,全球经济保持弱修复态势 中、美制造业持续回升是推动全球制造业继续修复的主要动力 中国物流与采购联合会发布数据显示,2023年9月份全球制造业PMI为48.7%,较上月上升0.4个百分点,连续3个月环比上升。 9月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为50.2%,比上月上升0.5个百分点,重返扩张区间。 稳增长定调不断升温 上半年宏观、财政及产业政策积极释放利好 2023年钢铁下游PMI指数长期位于荣枯线以下,制造业企业信心不足,下游需求整体处于低位。 今年1-2月市场信心较强,市场普遍对疫情放开后市场需求抱有期待,PMI指数短暂窜高,3-4月份需求预期落空后PMI指数快速回落,除家电行业和汽车行业由于出口增长强劲的影响,整体表现尚可,其余下游需求均延续低位运行。 2023年无取向硅钢产能产量盘点 2023年我国无取向硅钢产能大幅增长,较2022年增长9.26%,总产能约为1416万吨。 总体来看,我国无取向硅钢市场全流程钢厂依然占据主导低位,全流程钢厂的产能占无取向硅钢总产能的74%。 2023年无取向硅钢总产能约为1416万吨,其中中低牌号约为967万吨,高牌号约为446万吨,高牌号产能占比由2022年的27%提升至2023年的32%。 2023年多个无取向硅钢项目集中开工和投产,钢厂积极布局高牌号无取向硅钢市场,提升高牌号无取向硅钢生产能力。 我们可以看到,未来两年我国无取向硅钢产能降继续保持高速增长,每年产能增速都保持在100万吨以上,且绝大部分都是高牌号及新能源牌号无取向硅钢。 SMM预计2025年我国无取向硅钢总产能将达1646万吨,且由于新建产能产线绝大部分都具备高牌号生产能力,高牌号产能占比将大幅提升。 由于近两年我国高牌号特别是新能源牌号无取向硅钢生产能力的大幅提升,我国下游企业对于进口硅钢的依存度大幅降低。我国无取向硅钢进口量逐年降低,2022年我国无取向硅钢进口量降至20.44万吨,SMM预计2023年我国无取向硅钢进口量继续下降,预计进口量约为13.61万吨。 据SMM预计,由于产能的大幅增加,2023年我国无取向硅钢产量将小幅上涨9.17%,预计产量将达1235.3万吨 2023年我国无取向硅钢产量集中度依旧较高,CR7产量占全国比重77%。 据SMM调研,2023年钢厂月度排产数据波动不大,全年只有5月份由于无取向硅钢价格下跌幅度加大,钢厂集中减产,其余各月无取向硅钢产量均较稳定。 2023年无取向硅钢下游需求情况盘点及预测 2023年预计家电行业无取向硅钢需求将达590.65万吨,较2022年增长8.69%。到2025年,家电行业无取向无取向硅钢需求预计达580.82万吨。 家电行业需求占整个无取向硅钢下游需求的比例高达48%。 在家电行业中,空调对无取向硅钢的需求占比达47%,四大白电需求占比共计68%,其余需求则是由抽油烟机、电风扇等小家电占据。 汽车行业的无取向硅钢需求占整个无取向硅钢下游需求量的15%,SMM预计,2025年汽车行业无取向硅钢需求量将达200万吨以上,其中新能源汽车需求将达100万吨左右。 汽车产业对于无取向硅钢的需求主要集中在50W470以上的高牌号无取向硅钢及新能源牌号无取向硅钢。 新能源汽车对无取向硅钢需求占比从2021年的15%到23年预计将达到42%,但随着新能源汽车市场渗透率的逐步提高,新能源汽车产需求的增长将逐步放缓,预计到2025年新能源汽车对无取向硅钢的需求将占整个汽车行业的47%。 中小型电机行业在无取向硅钢下游的需求占比达33%,SMM预计到2025年中小电机对无取向硅钢需求约为401.45万吨,同比去年下降13.79%。 根据国家统计局数据,我国交流电机1-8月我国交流电机累计产量为24428.4万千瓦,同比去年下降12.22%。工业机器人1-8月份累计产量为29.16万套,同比去年下降7.55%。 据SMM测算,预计2025年我国大型发电行业无取向硅钢需求约为27万吨,其中火电需求占比依然较大,但风电需求占比增长迅猛。 从我国发电方式装机容量占比的变化可以看到,近年来,我国大力发展风电和太阳能发电,两者在我国发电装机容量占比逐年增达,特别是太阳能光伏发电,在今年国家政策的大力支持下,装机容量占比由21年的11%提升到2023年的18%。正是由于这两种发电方式装机容量的快速提升,未来大型发电行业对于无取向硅钢的需求将明显降低,预计到2025年大型发电行业对无取向硅钢的需求将降至27万吨。 据SMM测算,预计未来两年我国无取向硅钢需求整体持稳运行,到2025年我过无取向硅钢需求总量约为1211.59万吨。 根据海关总署数据显示,2022年我国无取向硅钢出口总量约为84.33万吨,较2021年增长37.59%。预计2023年我国无取向硅钢出口量将有所回落,总量达71.09万吨。 2023年无取向硅钢价格走势回顾及预测 2023年无取向硅钢价格先扬后抑,在1-2月的小幅拉涨后,3-5月份无取向硅钢价格大幅下跌,6月份之后无取向硅钢市场逐步沉寂,需求低位运行,价格上下两难。 2023年无取向硅钢市场需求情况呈现两极分化态势,据SMM调研,特别是6月份后现货市场与钢厂直供市场的需求情况逐步分化,现货市场的中小终端需求整体较弱,多数企业采取低库存或零库存策略运营;钢厂直供终端需求相对稳定,特别是家电和汽车行业的旺盛需求,为钢厂提供了稳定的直供订单。 由于高牌号及新能源牌号无取向硅钢产量的快速增长,2023年高牌号无取向硅钢与低牌号无取向硅钢的价差逐步收窄,以B50A350和B50A800为例,两者由年初最高的3000元左右,收窄至10月的1800元左右,随着高牌号市场的竞争逐渐加剧,未来这一价差或将进一步收窄。 SMM预计2024年无取向硅钢价格或将窄幅波动,50W800价格或将在4850-5400元/吨区间运行,50W470价格或将在5300-5800元区间运行,全年价格或将延续今年先扬后抑的态势运行。

  • SMM:预计2019-2027年中国新能源车对钕铁硼永磁需求年复增长率约为41%【SMM电机会】

    SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-新能源电机论坛 上,SMM稀土分析师杨佳文对稀土材料在新能源产业的应用与发展前景进行了解析。 稀土材料因其优异的电学、磁学、光学和化学性能,已经成为新能源领域不可或缺的重要组成部分。 稀土材料则是新能源产业中不可或缺的材料 ►新能源是以太阳、风、水、地热等自然能源为基础,进行转化,以实现可持续发展的能源。 ►稀土元素是一组起辅助作用的元素,它们在新能源领域的应用非常广泛,可用于储能、发电、风能、太阳能等多个领域。 2023年稀土开采指标同比增长14%,来自东南亚的稀土进口量同比增量较大 2023年1-8月,中国未列名氧化稀土累计进口量达30608吨,同比增加448%。累计进口混合碳酸稀土10409吨,同比增加616%。 2023年稀土开采总量控制指标为240000吨,同比增长14.3%。其中,岩矿型稀土220850吨,同比增长15.7%;离子型稀土19150吨,同比去年持平。 离子矿进口量巨大的情况下,氧化镝产量同比去年增涨60%以上 在2023年稀土开采指标中,轻稀土矿同比增长15.7%。在矿端供应充足的情况下,镨钕产量也较为稳定。在第二季度末至第三季度进入下游钕铁硼需求淡季,且镨钕金属倒挂情况严重,叠加部分分离厂金属厂恰好在此时有厂址搬迁行为影响生产,镨钕产量出现小幅下滑。但随着“金九银十”的到来,下游接单量增大,自8月开始镨钕产量环比出现小幅回升。 由于上半年从东南亚进口的离子矿增量较大,氧化镝产量同比去年增长幅度达到了63.3%,氧化铽产量同比增长了47.5% 上半年稀土进口量较大叠加订单相对不足,稀土氧化物走势偏弱,下半年才有所回升 据SMM了解,9月受海外矿石进口受限影响,废料成本倒挂,矿商普遍捂盘惜售,氧化物报价稳中上行。同时终端需求释放,金属市场现货流通不足,企业原材料采购意愿较增加,进一步抬高了氧化镨钕的市场售价,镨钕金属价格顺势上行调整。 重稀土进口受限导致镝、铽氧化物报价快速走强,市场低价货源难寻,供应端持续去库。随着临近国庆,终端采购需求增加,市场询盘活跃度提升,多重利好支撑两种氧化物价格偏强运行。 稀土材料在新能源产业的应用与发展前景 其列举了稀土材料在新能源产业的一些主要应用:诸如太阳能、储氢合金、永磁材料等。并对其应用领域展开了详细的介绍。 太阳能: 2023年1-8月全国太阳能发电装机容量同比增幅约为154% 2023年1-8月太阳能发电装机容量同比增幅约为154%,2022年1-8月同比增幅约为102%,以此来看,太阳能发电装机量增速略有增长。 目前进一步提高硅片的光电转换效率已非常艰难或需大幅增加成本采用稀土光转换膜提高电池的光电转换效率是进一步推广应用的优选路径。 稀土储氢: 2022年中国稀土储氢材料产量达1.28万吨,同比增长18.5% 稀土储氢材料是目前唯一实现大规模商用化的储氢材料,占据主导性地位。2022年中国稀土储氢材料产量约为1.28万吨,占我国总储氢材料产量1.42万吨的90%以上,同比增长18.5%。 稀土储氢装置具有体积储氢密度高、储运方便、安全性好等优点,被认为是最有发展前景的储能方式。 永磁材料: 预计2023年中国钕铁硼永磁产量将达到28万吨,同比增长11% 稀土永磁材料的应用可以提高机械能转换为电能的效率,保证了发电机、电动车等设备的高效运转。 2022年,中国钕铁硼永磁材料产量约为25.5万吨,同比增长16%;而需求量约为25万吨,同比增长15%。预计2023年中国钕铁硼永磁产量将达到28万吨,同比大约增长11%;需求量将达到27万吨,同比约增长9%。 预计2019-2027年中国新能源汽车对钕铁硼永磁需求量年复增长率约为41% 据中国汽车工业协会数据统计,2023年8月新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆,同比分别增长22%和27%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。 近年来中国新能源汽车对稀土永磁材料需求量持续增长,预计2019-2027年中国新能源汽车对钕铁硼永磁需求量年复增长率将达到41%。 2023年1-8月全国新增风电装机容量28.92GW,同比增长79% 目前,中国风力发电主要以陆上风电为主。稀土永磁风力发电机具有出色的发电效率、可靠性和低运行及维护成本,使其成为节能减排的理想选择,具有广阔的市场前景。 我国风能资源丰富,累计风力发电装机容量居世界首位。根据国家能源局统计数据,2023年1-8月,全国新增风电装机容量28.92GW,同比增长79%。 2019-2027年中国变频空调和节能电梯对钕铁硼永磁需求量年复增长率分别为24%、8.6% 2019年至2022年中国变频空调对钕铁硼永磁需求量连年增长,从0.5万吨增长至1.3万吨;预计2023年中国变频空调对钕铁硼永磁需求量将达到1.5万吨,同比增长18%。 预计2023全年节能电梯渗透率将达到86%。单位节能电梯对钕铁硼的需求量为6公斤/台,2023年中国节能电梯对钕铁硼的需求量将约为0.8万吨。 总之,稀土金属在各领域,尤其新能源领域都起着至关重要的作用。

  • SMM:预计2023年钕铁硼永磁产量同比增约11% 需求同比增约9%【SMM电机会】

    SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-微特电机论坛 上,SMM稀土分析师刘浩分享了稀土材料在微电机中的应用与发展。 稀土元素被誉为"工业的维生素",具有无法取代的优异磁、光、电性能,被广泛应用到了冶金、军事、石油化工、玻璃陶瓷、农业和新材料等领域 稀土在冶金领域应用已有30多年的历史,目前已形成了较为成熟的技术与工艺,较为重要的几个应用领域方面,稀土在钢铁、有色金属中的应用,是一个量大面广的领域,有广阔的前景;稀土在石油化工领域可以用来制成分子筛催化剂,具有活性高、选择性好、抗重金属中毒能力强等优点,因而取代了硅酸铝催化剂用于石油催化裂化过程,比如在合成氨生产过程中,用少量的硝酸稀土作助催化剂,其处理气量比镍铝催化剂大1.5倍;我国玻璃与陶瓷工业中的稀土应用量自1988年以来平均以25%的速度递增,1998年已达约1600吨,稀土玻璃陶瓷既是工业和生活的传统基础材料,又是高科技领域的主要成员;最重要的是,稀土钕铁硼永磁材料,具有高剩磁、高矫顽力和高磁能积等特性,被广泛用于电子及航天工业和驱动风力发电机(特别适合海上发电场); 第三代稀土永磁钕铁硼是当代磁体中性能最强的永磁体 稀土磁性材料发展至今,已经更新到第三代磁性材料即烧结钕铁硼。由于铁氧体其磁性较差,不适合高性能电机的需要,因而20世纪60年代出现了稀土钐钴永磁体,其最大磁能积是铝镍钴的四倍多,是铁氧体的五倍多。钐钴永磁体的出现使高性能伺服电动机得到实现,但由于钐钴永磁体价格过高,限制了其应用。20世纪80年代出现钕铁硼永磁材料,除了工作温度和磁温度系数不及钐钴永磁体外,其他性能都超过了钐钴,而且钕铁硼永磁体远比钐钴价格低得多。高性能永磁体的出现和性能不断提高,将会引起电机行业的巨大改变。预计各种伺服电动机,不论是直流和交流,还是步进电机最终都将过渡到永磁电机,甚至于应用领域很广的交流异步电机也最终要被各类型的永磁电机所代替。 微电机品种众多、规格繁杂、市场应用领域十分广泛,凡是需要电驱动的场合都可以见到微电机。 微特电机全称为微型特种电动机,是 指结构和作用等适应特种机械要求且体积、输出功率较小的电动机,常用于电器及设备 的动力装备,或在控制系统中实现电机信号或能量的检测、执行、转换等功能。微特电 机外径一般不大于 160mm,质量在数十克到数千克,功率通常在 750W 以下,具备精度 高、精度速度快等特点。微电机门类繁多,大体可分为直流电动机、交流电动机、自态角电动机、步进电动机、旋转变压器、轴角编码器、交直流两用电动机、测速发电机、感应同步器、直线电机、压电电动机、电机机组、其他特种电机等13大类。微电机品种众多、规格繁杂、市场应用领域十分广泛,涉及国民经济、国防装备、人类生活的各个方面,凡是需要电驱动的场合都可以见到微电机。按照微电机微型化的方式,大致可以分为结构微型化电机以及驱动微型化电机两种。 微电机常用于控制系统中是生产生活中不可缺少的基础机电产品。 2022年我国微电机行业市场规模达到2766.7亿元同比增长2.4%,预计2023年达到2860亿元的规模 2017年来,我国微电机行业市场规模总体保持中高速增长,国内机电、电子、工控等产品生产能力与产品的国产化率不断提升促进了行业需求的高速增长,2021年我国微电机行业市场规模达到了2702.6亿元,2022年为2766.7亿元,同比增长2.37%,预计2023年达到2860亿元的规模。同时因为近两年国内经济大环境的原因,市场规模的扩张叠加消费降级,市场规模的扩张速度小于产量扩产数据。 微电子在消费电子、家用电器领域占比较高,分别为29%、26% 三年疫情对家电行业生产和消费造成较大冲击 2022 年整体家电市场下滑明显 预计2019-2027年中国新能源汽车对钕铁硼永磁需求量年复增长率约为41% 据中国汽车工业协会数据统计,2023年8月新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆,同比分别增长22%和27%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。 近年来中国新能源汽车对稀土永磁材料需求量持续增长,预计2019-2027年中国新能源汽车对钕铁硼永磁需求量年复增长率将达到41%。 海外消费降级——2023年1-8月电机出口数据较2022年同期同比下降8% 出口单价同比下降4% 由于微电机海关编码较多,以85012000海关编码的微电机出口量来看,2023年1-8月电机出口数据较2022年1-8月出口累计出口同比下降8%,但出口单价同比下降4%。但值得注意的是出口量已经连续三月向上恢复。结构层面,前三季度,我国机电产品出口10.26 万亿元,同比增长3.3%,占出口总值的58.3%,较去年同期提升1.5 个百分点;同期,劳动密集型产品出口3.07 万亿元,占17.5%。2023 年5 月至7 月受2022 年高基数影响,出口读数相对承压,无须过度担忧,高基数扰动过后预计出口将边际回升,此前8 月数据已有体现,9 月数据延续修复,我们认为重点关注我国供给优势和出口产业逻辑。重点关注海外消费降级和企业降本带来的出口机会,消费者更加偏好“性价比高”的商品。其中一方面得益于我国供应链的强大稳定性,在生产、物流、仓储等环节的稳定性有助于降低总体供应链成本;另一方面我国作为全球第一大制造业强国,在装备制造业和消费制造业领域有突出优势,特别是纺服、轻工、机械、家电、家具等高端品类有望受益。 2023年镨钕金属价格稳步回调 截至9月底较年初已累计下调27% 疫情政策放开海外矿石恢复供应,稀土供需偏紧的问题得到有效缓解,截至九月底镨钕金属价格跌至637500元/吨。 稀土供应—2023年9月氧化镨钕产量6317吨,环比上升3.8%;镨钕金属产量5400吨,环比增长3%。 稀土永磁材料的应用可以提高机械能转换为电能的效率,保证了发电机、电动车等设备的高效运转。 2022年,中国钕铁硼永磁材料产量约为25.5万吨,同比增长16%;而需求量约为25万吨,同比增长15%。预计2023年中国钕铁硼永磁产量将达到28万吨,同比大约增长11%;需求量将达到27万吨,同比约增长9%。 稀土需求——2023年8月新能源汽车产量同比增长16%;2023年1-8月份,国内新增风电装机量同比增长79% 据中国汽车工业协会数据统计,2023年9月,新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的31.6%,带来1081吨镨钕金属消费量。 根据国家能源局统计数据,2023年1-8月,全国新增风电装机容量28.9GW,同比增长79%,累计消耗镨钕金属1537吨。 稀土进出口——2023年1-8月我国累计进口未列名氧化稀土30608吨,同比增加448%;2023年我国8月份稀土出口量3935吨,同比下降9% 2023年1-8月,中国未列名氧化稀土进口量累计30608吨,同比增加448%;累计进口稀土金属矿进口47,973吨,同比减少7%;累计进口混合碳酸稀土累计进口10409吨,同比增加616%;8月份稀土永磁出口量4223吨,同比下降12%。 缅甸地区不稳定的出口政策对我国的混合碳酸稀土的进口量造成较大影响,当地部分矿商表示矿源供应不稳定的情况仍在持续,预计9月混合碳酸稀土进口量持续低位;9月部分磁材企业表示订单排至11月中旬,预计10月国内稀土出口量较9月回升明显。 供需平衡:新能源汽车成为中国稀土消费增长的重要动力 预计2023年中国钕铁硼永磁产量将达到28万吨,同比增长11% 稀土永磁材料的应用可以提高机械能转换为电能的效率,保证了发电机、电动车等设备的高效运转。 2022年,中国钕铁硼永磁材料产量约为25.5万吨,同比增长16%;而需求量约为25万吨,同比增长15%。预计2023年中国钕铁硼永磁产量将达到28万吨,同比增约11%;需求量将达到27万吨,同比增约9%。

  • 大咖分享:高速电机的应用和关键技术【SMM电机会】

    SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-微特电机论坛 上,杭州三相科技有限公司董事长/总经理/高级工程师郝鹤对高速电机的应用和关键技术进行了详细地解析。 高效直驱式高速电机技术 其从温升问题、模态及应力、轴承问题、工艺性问题以及高效高功率密度等角度,详细地解析了高速电机关键问题。 高速电机关键技术· 轴承技术 (1) 滚动轴承Rolling bearing:内圈、外圈、滚动体、保持架 ♦ 深沟球轴承 ♦角接触球轴承,电主轴中常用 ♦双列滚子轴承,重载场合 (2) 空气轴承Air bearing:利用高压空气将转子悬浮起来 ♦ 静压空气轴承:外接气源支撑,结构复杂,体积大, ♦ 动压空气轴承:无需外接气源,转子转速高,动态响应好,鼓风机应用多 (3) 液体轴承Oil bearing:轴承转子与定子之间形成一层油膜,使得转子“浮”起来 ♦ 如汽车发动机的涡轮增压器,可达150krpm ♦ 如HYSPIN海捷主轴:动静压(电)主轴、磨床主轴等 (4) 磁轴承Magnetic bearing:利用独立的控制绕组或永磁体产生悬浮力 ♦ 被动磁轴承(无源磁轴承):磁场同极相斥原理,简单、不耗能;性能差;一般需与主动轴承配合 ♦ 主动磁轴承(有源磁轴承):控制绕组中的电流以调节电磁力,控制精度高;系统(算法、硬件)复杂;体积大;成本高,产业化困难 ♦ 德国LTI磁悬浮电主轴,佛山格尼斯磁悬浮内螺纹铜管加工主轴 高速电机关键技术——小结 其从电磁设计、热力学分析、转子动力学、轴承系统以及生产工艺等角度进行了总结:高速电机——前景光明 •任务艰巨即直驱简化系统结构;体积小 ,系统效率高;功率密度高。

  • SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-新能源电机论坛坛 上,珠海英搏尔电气股份有限公司研发中心电驱产品总工程师刘宏鑫分析了SiC MOS与IGBT的对比及优缺点、SiC MOS在800V电控系统中开发技术、SiC MOS在电控系统中的应用、SiC MOS在新能源汽车上的应用趋势及问题等内容。 SiC MOS与IGBT的对比及优缺点分析 高开关频率 SiC更高的开关频率,开关频率更高,最高100MHz,远高于IGBT的100kHz。 带来的优点:减小薄膜电容、磁性元件的容量及体积,可实现电驱动系统小体积、轻量化及优良的NVH指标。 高工作电压、高温度、低损耗 SiC更高的工作电压,非常适合800V及以上电驱动系统,满足车辆快速充电。 SiC更高的工作温度,可靠性更高。 其自身的工作温度可达600°C,远高于IGBT的250°C,但受制于封装材料限制,目前工作温度限制在175°C。 SiC更低的开关损耗,减少散热器体积达30%以上。 在25°C结温下,SiC关断损耗大约是IGBT的20%;在175°C结温下,SiC关断损耗大约是IGBT的10%。 高CLTC/NEDC系统效率 SiC给电驱系统带来的优势: (1)增加续航里程 SiC器件可以降低开关损耗,能够增加5-10%续航里程。 (2)实现轻量化 得益于SiC的优越性能,可减小MCU体积,以英搏尔设计的SiC逆变器为例,电机控制器尺寸减小约40%。 (3)目前长续航车型 可实现整车降本 现在SiC器件的价格是IGBT的3-5倍,两年内,预计会降低到2-3倍;在同等续航里程的情况下,电池可节约5%,综合降低了整车成本及使用成本。 模块与单管 1、模块内部也是由多个小芯片的并联组成的;单管方案是通过对称层叠母排实现并联的。 2、模块内部,并联芯片的主电路引线长短不一,导致主电路电感及电阻不一致,动静态均流一致性差;单管通过层叠母排并联克服了上述问题,动静态均流效果好。 3、模块内部的多个并联芯片的驱动电路长短不一,分配到每个芯片的驱动信号差异较大,可靠性降低;单管并联可采用分布式驱动,克服了上述不足。 4、采用模块的驱动系统,薄膜电容与模块的连接属于外挂结构,导致远端芯片的尖峰电压较高,限制了系统的最高工作电压,降低系统的可靠性;单管并联驱动系统,通过层叠母排,使得每组单管均就近拥有分布的薄膜电容,尖峰电压非常低;在同等电池电压800V时,单管结构仅需要1000V耐压,而模块则需要1200V耐压。 SiC MOS在800V电控系统中开发技术 主电路 采用模块的MCU优点: 1、应用设计简单;2、产品开发周期较短; 采用模块的MCU缺点: 1、结构固定,灵活性差;2、电压利用率低;3、电流过载能力较差;4、成本较高; 采用单管并联的MCU优点: 1、布局灵活;2、功率扩展灵活;3、功率密度更高;4、EMC性能好;5、过载能力强;6、Z向高度极低;7、成本较低; 采用单管并联的MCU缺点: 1、技术难度较大;2、工艺难度较大; 保护 短路故障是导致SiCMOSFET失效的重要原因之一,尽管SiC MOSFET具有较好的导热性能,但与Si器件和SiC MOSFET的短路性能相比,SiC MOSFET的短路保护在以下几个方面更具挑战性。 (1)在相同额定电流容量下,SiC MOSFET芯片面积小,电流密度高,这就导致SiC MOSFET短路承受能力较弱; (2)在短路工况下,SiC MOSFET较弱的界面质量会带来栅极氧化层可靠性问题,由于SiC MOSFET需要更高的正向栅极偏压,栅电场的增高会进一步加剧短路时栅极氧化层退化问题; (3)为了确保SiC MOSFET可靠运行在安全工作区内,其较弱的短路承受能力就要求短路保护电路具有更快地响应速度。然而,与Si器件相比,SiC MOSFET 的结电容更小、开关速度更高。SiC MOSFET独特的正温度系数跨导导致其开通时的di/dt和dV/dt随着结温的升高均增大。在较高的di/dt和dV/dt条件下,SiC MOSFET 短路保护电路的快速响应与抗噪声能力难以兼顾。 SiC MOS在电控系统中的应用 新型控制方案 (1)采用SIC实现高效buck/boost交错并联装置;(2)MCU采用IGBT,实现成本均衡;(3)根据电机运行速度决定母线电压,控制目标电机系统效率最高;(4)高效母线电压自动控制模式,将系统效率提升5-10%以上(解决高速续航里程低、低速效率低问题),相比SIC成本低,效益突出。 SiC MOS在新能源汽车上的应用趋势及问题 SOP顺序 综合SiC器件的成本和因节能而减小的电池容量降低而带来系统成本降低,从经济可行性角度,在车辆电驱动系统中批量使用顺序如下: 首先,SiC将会在电池容量大于200度电的车型上批量使用,比如大巴车、重卡等; 其次,SiC将会在带有BUCK-BOOST的混合动力控制器和氢燃料电池系统中使用; 再次,SiC将会在所有乘用车中从高级别到低级别逐步普及。

  • 技术贴:低效电机永磁增效再制造关键技术【SMM电机会】

    SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-工业电机论坛 上,河北京津冀再制造产业技术研究有限公司技术总监 丁海林分享了 低效电机永磁增效再制造关键技术。 工业传动系统节能再制造 国家政策 随着高效电机推广和电机系统节能改造工作的推进,对存量低效电机的改造越来越受到国家及相关部门的重视。电机再制造节约资源、提升电机能效,有力支撑循环经济的发展,助力实现碳减排。 技术能力 以淘汰、老旧在用、低效工业电机为生产毛坯,对其循环价值再识别、再发掘,通过原理重构、拓扑再规划、结构再设计、和永磁化延寿再制造关键技术,充分利用原有电机基础机构和材料,仅需少量的新材料和较低的生产成本投入,即可将废旧、淘汰、低效的异步电机再制造升级成为达标、高效永磁同步电机。实现废旧资源高价值循环利用,并大幅提升电机能效水平,降低用能企业运营成本。 研发设计 再制造电机研发平台 再制造电机性能优化 1. 电磁场分析 、 2. 模态和谐响应、3. 噪声、4. 声音设计 转子永磁化 低效鼠笼转子、高效率永磁转子 生产制造 再制造电机生产工艺流程 再制造电机功能测试 再制造电机运行状态在线监测系统 以大数据、5G、边缘计算等技术为依托,打造工业物联网平台,向客户提供产品技术、全生命周期服务及预防性维护保养。打造再制造电机产业大脑,为产业链上下游企业提供多场景数字化赋能,推动全行业数字化水平提升。 再制造电机产品优势 性价比高、节能高效、安装方便、安全可靠、控制简单、智能管理 再制造电机行业应用 其举了宁夏风场1.5MW风力发电机组“直改交”项目、普阳钢厂中心泵房改造项目、威海天润化工除尘系统改造项目、华北油田采油三厂抽油机改造项目、北京建工土木盾构机通风系统改造项目等行业应用案例。 工业传动系统增材延寿再制造 主要开展项目 机械装备制造与再制造: 离线修复技术:光束、激光3D打印、激光微弧沉积工艺技术,等离子喷涂、电弧喷涂、纳米电刷镀、热喷涂(熔)、微弧熔焊、激光熔焊、高温熔焊、修补区残余应力释放和表面压应力状态建立等工艺技术。 在线修复技术:设备性能恢复性现场检维修、故障诊断处理(包括转动设备在线动平衡试验)和设备升级改造等,设备管道带压堵漏、开孔。 ► 热电:汽轮机、电力系统转动设备状态监测、给水泵、循环水泵。 ►钢铁:减速机、托轮、辊压机、打泥机构、轧辊、齿轮、合金轴瓦、风机等拆装大修。 ►橡胶:密炼机、减速机大修,混炼室、转子轴、轴承箱、齿轮轴、机壳修复及耐磨处置。 ►水泥:旋窑托轮、辊压机、煤磨磨辊总成、煤磨机油缸、立磨油缸、减速机等大型零部件增材修复。 ►陶瓷:各类品牌压机及零部件。 ►造纸:烘缸、橡胶辊、镀铬辊、聚胺脂辊、大理石辊、冷热支撑辊。 ►船舶:柴油机、发电机、泥浆泵、缸套、曲轴。 ►工程机械装备:液压杆、油缸、泵阀、缸体、曲轴。 ►特种气体泵站:对进口阿特拉斯、爱珍、前川等各种品牌型号压缩机拆装大修。 技术特点 高速激光熔覆、效率高、防腐耐磨涂层、寿命长 工程案例 其对军用重载装备大轴GMAW 、中铁装备盾构机刀盘、普阳钢厂水泵传动系统综合节能15%、敬业钢铁水泵传动系统综合节能20%、鞍山钢铁水泵传动系统综合节能30%、北京建工水泵传动系统综合节能23%等工程案例进行了介绍。

  • SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-工业电机论坛 上,山西电机制造有限公司董事长张文和介绍了低压电机工艺、高压电机工艺等内容。 YE4系列高效节能电动机 ●中国节能认证产品; ●国家第五批绿色设计产品; ●国家工业节能技术装备推荐目录; ●获评“能效之星”产品; ●作为合作项目《基于典型负载和工况匹配的电机系统节能技术与产品开发》的核心产品,获得中国机械工业科学技术奖一等奖。 科技部、工信部、机械工业联合会等组织的专家鉴定验收和国家权威检测的报告表明:针对电机不同负载工况,实现了多项关键技术突破;在技术实现难度很大的情况下,产品综合技术指标达到国际同类先进水平,部分指标居国际领先水平。该项目成果显著提高了公司电机系统技术水平和市场竞争力,为引领行业技术进步、促进产业升级、推动工业节能减排做出杰出贡献。 YE5系列高效节能电动机 YE5系列高效节能电动机达到GB 18613-2020标准的一级能效,首家通过中国节能产品认证,被评为国家第六批绿色设计产品,进入2021年“国家工业节能技术装备推荐目录”,是第一个获评“能效之星”的YE5系列三相异步电动机产品。 防爆电机 YBX4、YBX5系列隔爆型三相异步电动机是公司基于低压高效电机技术而开发的特殊用途高效节能产品,分别达到GB 18613-2020标准的2级、1级能效。 发展方向 电机向轻量化方向发展:YQE3系列轻量化团体标准、YQE4系列轻量化团体标准、YQE5系列轻量化团体标准。 山西电机和上海电机系统节能工程技术研究中心联合牵头成立标准制定工作组,制定以上三项团体标准,提出了轻量化的概念、评判方法和评价指标。目的是引导电机生产企业采用先进的设计、工艺技术制造轻量化的高效电机,降低电机总成本和碳排放。 产品特点 高效节能电机以 “三高一低”为突出特征,实现了产品轻量化绿色设计。 硅钢高利用率、定子高槽满率、转子高填充率、产品低损耗。 高速级进冲 高速精密冲自动生产线:配备3条高速精密冲自动生产线,实现高效节能电机铁芯生产的自动送料、落料、叠铆、收料,提高生产效率和冲片质量水平。 经试验验证,采用级进冲工艺会带来转子铜损耗下降。 铸铝转子 行业独有的低压铸铝工艺:确保铸铝密实度,使电机转子损耗较传统高压铸铝、离心铸铝下降。 低压铸铝机 转子低压铸铝工艺:工信部颁布的《电机能效提升计划》,明确将“转子低压铸铝工艺”作为提升高效节能电机生产保障能力的重要举措。 山西电机基于行业独有的低压铸铝,现行小冲片外径,主要从设计技术、工艺改进、材料选用等方面进行研究,在材料用量尽量少用的基础上实现效率的提升。 绕线设备 数控绕线装备:数控绕线机因其加工柔性程度高、降低模具投入等优点,使得高效电机低谐波不等匝绕组技术得到更好的推广与应用。 自动嵌线设备 自动绕嵌工艺:为提升高效节能电机生产能力,公司对各能效等级产品进行全面优化设计,基于最优技术参数,完成9条自动绕嵌生产线技改,配备了自动备料、输送功能,实现H132-355机座号2、4极电机定子绕线、嵌线的自动化生产,大幅提高生产效率。 轴加工线 电机轴自动化生产线:集成车、铣、磨等工序,利用机器人和控制系统可全部自动化完成,兼容多种电机轴的加工,具有换产时间短、自动化柔性程度高、稳定性能好等诸多优点。 电机结构件智能生产线:采用岛式布局,集车、钻、铣、攻丝等工序,利用机器人和控制系统自动完成。 智能装配 智能装配技术:低压电机新增智能化装配生产线,定子压装、穿转子以及轴承装配实现自动化,明显提高整机装配质量。 调整设备工艺布局,增加整机表面处理装备,采用双机器人喷涂、自动输漆工艺,提高产品涂装工效。 高压电机 增容高压电机技术突破:超薄绝缘结构;基于空间热态分布的通风结构优化;强化整体刚性结构设计;基于低压铸铝技术的电磁方案优化;模块化的零部件结构设计。 二极高速高压电机技术突破:临界转速边界控制下转子可靠性设计;基于空间热态分布的通风结构优化;强化整体刚性结构设计。 立式高压电机技术突破:基于运行稳定性的整体结构设计;基于空间热态分布的通风结构优化;承受轴向推力的轴承结构设计。 大型高压电机技术突破:兼顾可靠性和散热需求的减薄绝缘结构;基于空间热态分布的通风结构优化;强化整体刚性结构设计。 中频感应焊接 为生产大功率高压高效铜条转子电机,公司配备了中频感应焊接设备,焊接过程可实现功率自动匹配。 展望未来 电动机节能改造试点,按已完成的节能改造统计(136台,合计功率14573kW)将水压机配套的电机更换为山西电机制造有限公司生产的高效电机,年节约电费330余万元。 水循环泵站配套:8台 10kV YXKK630-6-1600kW高压高效率电机;8台 10kV YXKK560-6-800kW高压高效率电机。

  • 电机发展趋势 同步磁阻电机的技术特性和应用【SMM电机会】

    SMM10月20日讯:在SMM主办的 2023 SMM第三届电机年会暨(第五届)稀土永磁行业论坛-工业电机论坛 上,山东艾磁驱动科技有限公司创始人/总经理于可浩介绍了电机发展的总趋势、同步磁阻电机技术特性、同步磁阻电机的应用、开关磁阻电机技术特性等内容。 电机发展的总趋势 电机控制化、控制专用化:电机是一个传统而现代的产业。电机的控制化、控制的专用化是基本趋势之一。工业发达国家的电机专用化率超过70%,我国目前30%多一点。 在当前的市场状态下,电机行业需在“专用高性能”和“通用高效率低成本”的视角下,加快创新。 磁阻电机 开关磁阻和同步磁阻电机的异同:开关和同步磁阻电机的原理都是“磁通总是按磁阻最小路径闭合而产生磁拉力,拉动转子转动”。这是这两种电机的主要相同点。同时,两种电机都是转子没有绕组、没有永磁体、没有鼠笼结构,都是硅钢片转子包,整体感很强,因此转子(几乎没有)感应电流。 同步磁阻电机技术特性 优势:1.额定效率较高:理论上,仅次于永磁同步电机。比较容易达到YE4,甚至YE5(能效1、2)。 2. 高效区宽:30%转速区开始即可达到90%以上的高效率(45kw 4级)。 3. 成本较为低廉:理论上,不高于三相异步感应电机+变频器。同等能效条件下,甚至低于异步感应电机。 4. 寿命长;高可靠;噪音低;线束少(比开关磁阻)。 同步磁阻电机的应用 当前应用 关于同步磁阻电机用处的综合判断 由于同步磁阻电机效率高、比较容易达到1、2级能效,同时成本较为低廉,通用性较好,维护成本低,因此至少可以作为通用电机批量应用于泵类、风机类、压缩机类等设备。 在这些领域,80%的场合它完全可以作为异步感应电机+变频器的升级品,同时,也可以取代70%的永磁同步电机+变频器,以减少社会经济对稀土的依赖。 随着算法的进步、低速特性的完善,未来,这类电机也应该可以用于扭矩需求类设备,比如搅拌设备、皮带、拉拨设备等更多领域。 发展空间很大,而且很快。 开关磁阻电机技术特性 技术特性 高速超高速 开关磁阻电机在技术上具有天然的高速优势。 国外的高速超高速电机很多场合使用srm。发达工业国家的高速srm技术非常先进。从F22\F16乃至民航飞机到奥迪汽车的电子涡轮增压,大都使用了这种电机。 关于高速电机 高速电机尤其是大功率高速、超高速电机技术非常复杂,不容易做好。全国范围,可以做好大功率高速、超高速电机的公司估计也不出7、9家(全国电机企业3000多家),至少要解决好以下关键技术: 高速开关磁阻电机有控制优势 开关磁阻电机的转子不需要绕组、不需要永磁体、也不需要鼠笼结构,转子几乎没有感应磁场,来自转子的反电动势极小,不需要对应反电势、也不需要弱磁控制。 受转子结构和转子动力学限制小 高速开关磁阻电机转子结构简单,齿极少,整体感强,刚度很高,很大程度突破了转子结构和动力学限制,也不需要打箍,工艺相对简单。 同时,转子转动惯量更容易做得很小;启动、加减速响应速度极快。 其它特定性能 开关磁阻电机的应用 现有高速电机产品 高速超高速(直驱)电机应用领域 目前艾磁公司的高速产品面向家用电器、高速主轴、木工机械、电动机械等。 高速电机正在拓展的应用领域 节电电机应用领域举例 各种泵类和风机类

微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部
publicize