今年上半年，我国光伏产品累计出口292.43亿美元，同比增长幅度达11.69%，再创新高。 广阔的海外市场早已引起国内光伏厂商注意，隆基、晶科、晶澳等企业均在美国、泰国、越南等地布局产能，积极推进产能和销售全球化。部分光伏厂商境外营收占比近60%，其中东方日升、晶澳、晶科等企业境外营收占比均在55%以上，海外营业收入分达到了168.22亿元、433.15亿元、480.67亿元。 数据显示海外市场前景大好，然而在光伏厂商争抢海外市场份额时，暗礁来了。 非出海不可 我国的装机体量惊人，仅今年半年就增长了78.42GW，要知道我国光伏装机总量已经高达4.25亿千瓦。体量大、速度快，是我国光伏现状的真实写照。然而即便如此，境内装机量仅占世界的三分之一，数据表明更广阔的市场在国门之外。 自2022年以来，我国光伏产品出口大幅增长，成为我国对外贸易新秀。2022年，中国光伏产品出口同比增长67.8%，与电动汽车等新能源产品共同挑起外贸大梁。 公开信息显示，硅片、组件、电池等国产光伏产品去年出口总额约512.5亿美元，同比增长80.3%;去年中国出口的风电光伏产品为其他国家减排二氧化碳约5.73亿吨，合计减排28.3亿吨，约占全球同期可再生能源折算碳减排量的41%。 另外，我国是光伏制造大国，工信部数据显示，2022年全国多晶硅、硅片、电池、组件产量分别达到82.7万吨、357GW、318GW、288.7GW。巨额产能让国内企业在国际竞争中占有明显优势地位，截止至2022年底，全球超过70%的组件靠国内企业供应。 产能膨胀如此，仅靠国内需求无法满足消纳需求。今年2月，中国光伏行业协会预计我国光伏新增装机量将达到95至120GW，事实上我国仅上半年新增装机量就达到了78.42GW，到年底得实际装机量几乎可以肯定超过预计量，但面对全产业链近千吉瓦的产能还是消纳无力。 海外市场有乾坤 我国是光伏产能大国，内部竞争激励，各大企业把目光放到了海外。 晶科、晶澳、东方日升等组件企业海外营收占比超出境内，其中晶澳、晶科占比近60%，海外营收分别高达433.15亿元和480.67亿元。隆基、天合光能海外营业收入虽然不及境内，但也高达449.3亿元和365.25亿元。 中国光伏行业协会发布的数据显示，2022年，中国光伏产品(硅片、电池片、组件)出口总额约512.5亿美元，同比增长80.3%。其中，光伏组件出口额最多，规模约153.6GW，同比增长55.8%，出口额、出口量均创历史新高;硅片出口量约36.3GW，同比增长60.8%;电池片出口量约23.8GW，同比增长130.7%。 从上半年的出口情况来看，硅片和电池片的出口量增速明显，硅片出口以东南亚地区为主，电池片主要出口向亚洲地区;组件出口额降低，但体量达到108GW，占到了去年正念出口体量三分之二还要多，主要出口向欧洲。 欧洲同时也是国内企业场上的主要海外营收区域。晶澳在境内的营业收入达291.72亿元，占比39.97%，除此之外，最高的就是欧洲地区，营业收入高达229.09亿元，占比总营收的31.39%，天合光能同样如此，在境内营业收入最高，达421.44亿元，在欧洲营业收入仅次于境内，高达214.4亿元。 据中国光伏行业协会统计，2022年，中国光伏产品出口到各大洲市场均实现不同程度增长，其中欧洲市场增幅最大，同比增长114.9%。其中，荷兰成功守擂中国光伏组件出口第一大市场地位，波兰、葡萄牙等国市场活跃。 之所以形成这种局面，与极端天气步步紧逼，俄乌冲突推波助澜能源危机等原因密切相关。 近年，极端天气频发，2022年世界气象组织发言人克莱尔·纳利斯称，西班牙和法国部分地区的气温比往年同期的平均气温高出10度以上。当时电价一度飙升至400欧元/兆瓦时。 今年以来，美国国家环境预测中心数据显示，7月6日全球平均气温创下历史新高，打破了7月3日、4日连续两天纪录。能源转型脚步正在加快。我国国家气候中心发布消息称，高温日数为1961年以来历史同期最多。 此外，早在去年的3月8日，欧盟委员会发布能源独立路线图，力求从天然气开始，在2030年前摆脱对俄罗斯的能源进口依赖。这份行动计划名为《欧洲廉价、安全、可持续能源联合行动》(REPowerEU: Joint European action for more affordable, secure and sustainable energy)。 欧洲议会批准将2030年可再生能源目标提升至45%。根据欧盟委员会发布的“REPowerEUPlan”建议，2025年欧盟累计光伏装机规模要超过320GW，和2021年底累计装机167GW的规模相比，增长翻倍;2030年累计光伏装机目标约为600GW，相较于2025年也有几乎翻倍的增长。 多种因素叠加，海外光伏市场还有较大增长空间。 海外产能布局 过去十年中，全球太阳能光伏制造产业已经越来越多地从欧洲、美国和日本转移到中国。目前，中国是世界十大太阳能光伏制造设备供应商的所在地。 据不完全统计，国内光伏厂商的海外产能多分布在东南亚的越南、泰国、马来西亚、泰国等地，少量分布在美国、欧洲。 我国光伏企业到东南亚投资建厂，原因主要有两个。 一是自中美贸易战以后，美国不断给中国产品设置各种壁垒，设置条款针对中国。从大陆出口向欧美的产品关税逐步增高，在海外建厂有利于规避这一风险。 二是随着国内劳动力成本不断上升，东南亚的优势逐渐凸显，人力价格远不如国内。 东南亚建厂也有风险，例如今年夏天，越南发生了电荒，鸿海和立讯精密等苹果公司供应商被陆续告知，后续将陆续停电。 这也暴露了相应问题，东南亚电力结构不够完善。越南的水电和煤电占比高，但是夏季降水不稳定，导致水电站水位会有降至发电水位一下的情况。据业内人士透露，一些越南北部水电站的发电量仅为去年的五分之一。 隐患 经过多年发展，我国光伏终于从三头在外——原材料、设备、市场在外，大量利润被截留的局面，发展到了全产业链齐备，在国际竞争中占绝对优势地位的情况。 然而蛋糕虽大，却不能如愿安享。 目前海外市场环境风险难以预知，其中国际政治关系、国际市场环境、法律环境、税收环境、监管环境等因素，叠加国际关系变化及相关国家非理性竞争策略等不确定性风险，我国光伏企业的海外之旅摇摇欲坠。 尤其是今年6月发生的我国光伏高管参加德国慕尼黑国际太阳能技术博览会期间被德国警方带走一案，令每个光伏人精神紧绷。 就在上周，美国国务部又公布了针对中国光伏产品反倾销和反补贴措施的反规避调查终裁结果。此案美国商务部于2022年4月1日正式发起调查，历时大半年，终于在去年年底作出肯定性初裁。 内容显示，泰国、越南、马拉西亚、柬埔寨四国被认定存在规避行为，其中Hanwha Q Cells(马来西亚)、Jinko(马来西亚)和Boviet(越南)三家公司并不存在规避行为。 实际上，国际博弈始终存在。2021年4月20日，据《纽约时报》报道，美国光伏产业目前几乎完全依赖中国制造商提供的低成本太阳能电池组件，大多数太阳能电池板和零部件也都来自中国。 早在两年前，美国光伏制造商透过律师事务所递交请愿书给美国商务部，希望对东南亚的光伏制造商提起反规避(anti-circumvention)调查。美国厂商在请愿书(petition)中表示，中国厂家透过在东南亚设立分公司并建造光伏产品生产线，生产电池组件后再出口美国，藉此来避免被征收由中国出口光伏终端产品到美国须被课征的反倾销(AD)与反补贴(CVD)关税。 我国光伏饱受打压的同时，海外产能渐渐兴起。 能源部预计美国制造组件产能2024年达到10GW;2025年达到15GW;2027年达到25GW;2030年达到50GW，据统计2023年5月，已投产组件产能超过8.4GWGW以上5.6GW，在建项目4个。印度作为热点国家，截止2023年3月，已投产组件产能预计超过18GW，电池产能预计超过3GW。 据王勃华理事介绍，部分国家通过“反倾销”，“反补贴”等举措提高贸易壁垒，同时竭力补贴本土企业。国内企业同时面临着国际竞争挑战，或在2027年左右，国内光伏占绝对优势地位的格局将会发生变化。

中国储能网讯：据油气新闻网报道，国际能源署（IEA）政府能源支出跟踪报告的最新数据显示，全球各国政府的清洁能源投资已增至1.34万亿美元。 今年上半年，各国宣布将新增约1300亿美元的清洁能源项目投资，这是疫情以来可再生能源投资增长最缓慢的时期。不过，目前澳大利亚、巴西、加拿大、欧盟和日本等国家和地区正在考虑新建清洁能源项目。 政府支出将推动清洁能源投资快速增长，并推动清洁能源供应链快速扩张。各国政府也将继续增加清洁能源投资，帮助消费者应对能源价格波动。 自2022年初全球能源危机以来，除了原有的清洁能源支持计划和补贴政策外，各国政府已累计拨款9000亿美元，帮助消费者应对能源危机。这些措施在稳定能源价格方面发挥了重要作用，但能源危机仍然给许多人带来了损失。 国际能源署统计了12个国家（人口总数占全球人口数量的近60%）的终端用户能源使用价格发现，2022年，由于能源价格上涨幅度超过了名义工资增长幅度，普通家庭的能源支出在总支出中的占比大幅增加。一般来讲，能源支出在家庭收入中的占比为3%~7%，主要用于供暖和制冷、家用电器和烹饪等，低收入家庭能源支出的占比更高。由于主要经济体国家政府出台政策措施干预能源价格，能源支出在家庭总支出中的占比平均增加了不到1%。 在新兴市场和发展中经济体，消费者对于交通燃料价格上涨的感受更加强烈。2022年，交通燃料支出和食品支出在家庭总支出中的占比增幅最大。如果没有政府干预，交通燃料支出和食品支出的占比会更高。例如，如果没有政府的支持政策，2022年，印尼的家庭平均能源支出将同比增加两倍。 去年高昂的能源价格已使清洁能源技术颇具成本竞争力，电动汽车和热泵的销量均创下历史新高。预计今年清洁能源技术将快速推广，进一步加速新能源经济的发展。

国内车市把“价格战”、“保价战”作为主旋律的当下，中国新能源(600617)汽车正以更健康、持续的方式实现高增长态势，在均价增长的同时，中国品牌在海外市场的认可度亦稳步提升。 3月21日，3600辆哪吒V在广州南沙港启动出海发运，目的地为泰国。截至目前，哪吒V在泰累计交付已超2000辆，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。哪吒汽车方面称，现已成立欧洲事业部、泰国子公司，推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版在内的三款海外产品，哪吒汽车泰国生态智慧工厂也已正式奠基。 几天前，长安汽车(000625)表示，2025年前将实现东盟基地建成投产，产品辐射澳新、南非等市场，建设欧洲总部、突破欧盟市场，并打造国际化品牌。数据显示，2023年1-2月，长安自主品牌海外销量约3.7万辆，海外市场2023年全年规划目标22万辆，到2025年海外销售占比达到15%，到2030年海外销售占比达到30%；比亚迪(002594)称，2月销售193,655辆，同比增长112.6%，其中乘用车出口达到15,002辆。 中国新能源乘用车出口的强势，在去年便已显现。中国汽车工业协会统计分析，2022年，汽车出口继续自8月以来月均出口量超过30万辆，全年出口达311.1万辆，同比增长54.4%。新能源汽车出口方面，2022年出口67.9万辆，同比增长1.2倍。 相关数据显示，2022年整车出口量前十名的企业，除特斯拉外其余均为自主品牌，上汽乘用车、奇瑞的头部效应愈发显著。在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。2022年汽车出口均价为1.8万美元，同比2021年的1.6万美元小幅提升。2021年中国汽车出口数量位居全球第三，2022年中国已超越德国成为全球第二大汽车出口国。 进入2023年后，自主品牌新能源出口势头依然不减。根据乘联会最新数据，2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长超七成；1-2月新能源乘用车出口15.4万辆，同比增长58%。 “新能源汽车的出口表现呈现出超强态势，其是汽车出口的核心和主力，对车市的拉动效果比较突出的。”乘联会秘书长崔东树表示，中国制造的新能源产品越来越多地走出国门，在海外的认可度得到持续提升，服务网络也在不断完善，市场前景向好。 根据崔东树的判断，新能源汽车出口仍存有可持续增长的空间，会占到整体汽车出口的三分之一，“未来几个月，低基数对出口促进加大，全年新能源汽车出口预计高增长。除了传统出口车企的表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。” 中国新能源车出口的持续走高，也使得很多外资品牌的产能利用也更为灵活。两天前，起亚宣布正式进军中国电动汽车市场，并希望通过出口提振信心、提升产能利用率。“EV6和EV9这两款车都是全球车型，会在适当时候制定出口其它市场的计划。”起亚中国首席运营官杨洪海表示，由于目前起亚在全球范围内产能无法满足市场需求，中国盐城工厂将会为补充全球产能而强化出口。“我们计划到2026年，将年出口规模扩大到10万辆以上。” 2022年，起亚全球销量为290万辆；根据规划，起亚希望2030年在全球销售160万辆纯电动车，其中，中国市场为18万辆。

SMM1月4日讯：低碳铝市场发展非常快，整个低碳铝的价格相比于传统的火电铝具备一定的溢价，2021年SMM推出低碳铝的价格，目前SMM采集到的低碳铝价格较国内火电铝有400-500的溢价。俄铝在市场销售低碳铝较多，对于低碳铝的价格相比传统火电铝未来有怎样的价格优势？ 在12月30日 SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛 上，上海俄西伯经贸有限公司副总经理黄文倩表示： 现在来看，欧洲可能在全球有领先的价格优势，因在巴黎协议之后对低碳需求就已经开始形成，这方面领先于亚洲，但中国在碳中和、碳达峰的背景下，很多企业更加重视低碳全生命周期的发展。 目前，俄铝在欧洲的低碳升水，1吨铝大概为40-60美金，基于欧洲碳交易的价格。在中国，俄铝提供给客户的有低碳价格升水，这方面俄铝有第三方认证，目前俄铝用的奥地利认证TUV，支付低碳溢价的客户可以到俄铝网站下载自己的电子低碳护照，一键即可得到采购的电解铝电力能源、碳足迹以及整个的低碳排放，在这方面俄铝在中国现在的低碳价格大概为20-40美金，随着整个行业对低碳越来越多的需求，包括蔚来等车企，新能源用材的需求越来越多，是俄铝将中国作为重要战略市场的重要原因。 》点击查看现场视频 2022年SMM有色-黑色金属产业年会视频直播免费观看 网站端链接：https://www.smm.cn/live/live_detail?li=361 电解铝年度贸易共赢论坛直播（网站端链接）： https://www.smm.cn/live/live_detail?li=363

SMM1月4日讯：铝加工企业面临共同的困扰，在向不同车企提供产品时，每个车企对低碳要求各异，蔚来对低碳材料特别是材料的碳排溯源有哪些要求，以及未来是否在这方面会提出更多诉求？ 在12月30日 SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛 上，蔚来汽车大宗原材料采购经理夏鼎表示： 造车是一个系统性的工程，对低碳材料的要求需要满足整车各方面的诉求，包括成本，低碳即可持续的指标；怎么平衡各个指标之间的关系，如何给供应链提供量化的指标，也是蔚来过去两年来一直摸索的。减排减碳必定有成本的产生，一般来说整车的价格是比较稳定的，并不像大宗商品是随行就市的状态，怎样更好的稳定成本，不把更多的溢价传递给消费者，在这个前提下又能保持整车碳足迹的下降，这是蔚来的一个要求。 那到底下降多少，比如，采购的铝板带，到底给合作伙伴是7吨碳排钢量还是6吨甚至更低，是蔚来摸索认证的一个过程。2022年蔚来在这方面做了很大的努力，有了自己的企业内部碳定价，是国内第一家有自己企业内部碳定价的车企，在这方面，蔚来更好的跟外部政策，包括国际机制、国内碳交易市场价格做了一些锚定，给到蔚来的指导目前是尽量花费跟外部市场碳交易价格是差不多的成本来降碳，打个比方，蔚来会研发一款车在2025年左右问世，会设定整车碳足迹目标，把该目标拆分到各个零部件，比如对于电池包需要降碳到多少，这就是2022年蔚来做的比较细致的工作。关于铝合金锭、铝板带，蔚来给的一个目标大概是降到7吨左右碳排钢量，对于不同的铝加工、电解铝企业还是有不一样的难度，即减碳成本差异。通过新增加的可持续的要求，不同企业的竞争力也是有明显的变化，之前更多关注成本、供货稳定性、质量，现在又有可持续的要求，不同企业的竞争、格局也发生了改变，这些都是新增的一些外部要求，引录进来之后对供应链造成的一些影响。 》点击查看现场视频 2022年SMM有色-黑色金属产业年会视频直播免费观看 网站端链接：https://www.smm.cn/live/live_detail?li=361 电解铝年度贸易共赢论坛直播（网站端链接）： https://www.smm.cn/live/live_detail?li=363

从2021年到2022年，从国际的标准来说，ASI认证体系针对碳排发生些微变化？ 在12月30日 SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛 上，必维国际检验集团定制化解决方案部项目经理董峰表示： 从ASI认证的角度，整个条款逻辑结构，顶层设计是按照ESG框架来的，这几年必维为南南铝业、包头铝业、南山铝业等提供了ASI可持续铝业的服务，在服务过程中发现最新标准的更新和设计针对了很多行业的短板，一是围绕国际趋势，比如第一部分关于LME金属市场交易要求越来越多的铝业公司做相关的信息、风险披露；二是非常关键的，围绕碳相关标准的对标，所以很多铝业公司在做ASI时也会把有关产品碳足迹，包括组织层面的14064作为ASI认证审核的输入，所以关于碳相关标准的对标特别重要。45001关于职业健康安全围绕人的健康安全要求，在最新版的标准中会增加很多内容。最后，尤其在上游铝矿源自于海外，对于国内人权、劳工等等关于社会责任、商业道德领域的要求也会在新版标准中做逐步更新。 针对大家的诉求，未来可通过SMM绿色低碳专区，包括ASI专区找到必维，会有充足的专家为大家解读，甚至研讨会为大家提供帮助和支持。 SMM副总裁胡健表示，在不久的将来，SMM网页会呈现出低碳专区，包括低碳价格、新闻、服务，希望有低碳诉求的企业可以到SMM网站，为大家提供更多、更好的低碳方面的服务。 》点击查看现场视频 2022年SMM有色-黑色金属产业年会视频直播免费观看 网站端链接：https://www.smm.cn/live/live_detail?li=361 电解铝年度贸易共赢论坛直播（网站端链接）： https://www.smm.cn/live/live_detail?li=363

从终端企业特别是车企的角度，现在对于原材料的低碳提出越来越多的要求，蔚来汽车发布的新款ES8是全铝车身，车企在践行绿色发展的情况来看蔚来汽车走在行业前列，蔚来汽车在整个低碳绿色发展方面最新进展有哪些？ 在12月30日 SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛 上，蔚来汽车大宗原材料采购经理夏鼎表示： 有很多低碳的需求来自终端企业，蔚来很多电力使用为100%清洁能源，所以更多的减碳压力来自于范围三，即供应链的低碳化进程。创立之初1.0平台的车均为全铝车身，在2021年对所有车型做了一次范围三碳足迹的碳排，发现整个整车的碳足迹里面有一半以上都是由铝合金或者是铝制品产生的，这方面对蔚来降碳压力还是比较大的，作为大宗原材料部门的采购对于该方面的降碳是重中之重。 在整个海外市场现在新能汽车的出口成为这几年以来的重点，为了满足海外各种各样的法规机制，蔚来也是未雨绸缪，走在整个国内汽车行业的前列。2022年蔚来第一次和咨询公司麦肯锡推出第一家企业内部碳定价，希望通过企业内部碳定价的方法给蔚来找到更好的度量衡，知道花多大的成本降多少碳是最合适的。 现在对于出口的一些产品，更多机制还是着重在基础材料或者说铝材、钢铁行业，对于汽车终端产品是所有材料、零部件的载体，所以蔚来希望走在整个行业的前面未雨绸缪，等基础行业降碳或者调节机制已经成熟之后，相信更多的细则会落到像汽车终端产品上面，所以蔚来希望把降碳诉求更多地传递给供应链、整个行业，尽快的走向低碳化。 》点击查看现场视频 2022年SMM有色-黑色金属产业年会视频直播免费观看 网站端链接：https://www.smm.cn/live/live_detail?li=361 电解铝年度贸易共赢论坛直播（网站端链接）： https://www.smm.cn/live/live_detail?li=363

12月30日，在 SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛 上，SMM高级副总裁胡健围绕“铝产业的低碳之路”主持了圆桌访谈，上海俄西伯经贸有限公司副总经理黄文倩、必维国际检验集团定制化解决方案部项目经理董峰、上海环境能源交易所业务创新部副部长聂利彬、蔚来汽车大宗原材料采购经理夏鼎为大家带来满满干货！ 》点击查看现场视频 话题2：低碳认证领域最新发展态势如何？ 董峰： 在低碳领域，必维是PAS2050的参与者，也是联合国清洁发展机制（CDM）最早授权的国际第三方认证机构，在这个领域必维已在中国深耕十几年，在全球已经发展了几十年的业务，服务了大大小小包括了一些知名汽车企业，蔚来也是必维的客户，还有奔驰、宝马、大众等。在给这些客户提供解决方案的时候，包括PAS2060、碳中和还有14064、14067组织层面还有产品碳足迹层面，还有一些客户做EPD的申报、披露，SPKI科学碳目标以及围绕ESG层面有关于碳的披露。在低碳领域呈现两个趋势，一是自主减排以及供应商做减排工作，另外一点慢慢从减碳领域转向ESG的投资，未来的落脚点在ESG领域，比如，对宁德时代上游的供应商也包括矿产企业提供14064、14067、PAS2060、45001、50001能源管理体系所有的认证、劳工权益、社会责任、环境、人权等等。 未来必维会开辟一个绿色、低碳、可持续的专区，大家有任何的疑问可以通过SMM也能找到必维作为国际级的公司能够给大家提供全方位的服务。 胡健表示，必维在低碳认证领域具有自己的优势，在未来2026年欧盟碳关键调节税已经逐步实施，对于国内特别是铝加工企业若出口铝产品到欧盟市场，未来可能会面临的潜在的比较大的碳排放成本，在这方面必维能够帮助大家提供一个国际通行的标准化的认证，通过一次认证可直接得到欧盟市场的认可，将产品更好的进入出口市场。

12月30日，在 SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛 上，SMM高级副总裁胡健围绕“铝产业的低碳之路”主持了圆桌访谈，上海俄西伯经贸有限公司副总经理黄文倩、必维国际检验集团定制化解决方案部项目经理董峰、上海环境能源交易所业务创新部副部长聂利彬、蔚来汽车大宗原材料采购经理夏鼎为大家带来满满干货！ 》点击查看现场视频 话题1：海外低碳市场的发展以及俄铝在低碳方面的最新进展如何？ 黄文倩： 从2018年至今俄铝公司从未受到过制裁，在欧美市场的销售情况一直比较稳定，并且俄铝是全球最大的水电铝生产商，占有全球低碳铝21%的份额，俄铝非常注重在低碳铝行业方面的发展。俄铝大约生产铝土矿1500万吨/年，生产氧化铝800万吨/年，生产电解铝400万吨/年，99%都是用可再生资源来生产，同时，这方面得到了很多客户的支持。 早在2017年俄铝就推出自己的低碳铝品牌--ALLOW，至今获得全球很多客户的认可。从2015年俄铝在中国有直营客户以来，俄铝一直支持下游加工企业及终端产品企业，俄铝在很多终端产品上都是指定的供应商，因ALLOW品牌在碳足迹的范围一和范围二平均碳排放量大概在4吨左右，较全行业碳排放水平低66%，范围三较全行业低45%-80%，特别是相比煤炭生产的铝冶炼，有更多碳足迹方面的优势。 中国是俄铝的重要战略市场，在中俄睦邻友好的背景下，俄铝于上海临港注册了新公司，进而拥有直接为更多中国客户服务的机会，目前在中国拥有15个低碳客户，50个左右终端客户，这是俄铝在上海、郑州、佛山、北京的新团队共同努力的结果。希望俄铝在低碳技术应用方面可以和更多的中国企业交流，尤其俄铝在惰性阳极方面大概已开发了十多年，现在可达到1吨/天的产量，在这方面是全球领先，使用惰性阳极生产的电解铝每1吨只有0.01吨的碳排放量，整个惰性阳极的电解槽相当于70公顷森林的氧气排放。 胡健表示，在低碳方面俄铝走在全球铝企的前列，希望看到越来越多的国内企业加强低碳方面的认识，降低碳排放水平，为社会为整个下游生产提供更多更健康更绿色的铝。 2022年SMM有色-黑色金属产业年会视频直播免费观看 网站端链接：https://www.smm.cn/live/live_detail?li=361 电解铝年度贸易共赢论坛直播（网站端链接）： https://www.smm.cn/live/live_detail?li=363 》点击查看现场图片直播