海外市场需求持续旺盛，轮胎行业上市公司业绩继续高歌猛进，赛轮轮胎（601058.SH）预计公司前三季度业绩同比增约六成。 公司今日晚间发布公告，预计今年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润32.1亿-32.8亿元，同比增58.52%-61.98%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润31.1亿-31.8亿元，同比增48.17%-51.5%。 公司表示，2024年前三季度，公司全钢、半钢和非公路轮胎三类轮胎产品的产销量均创历史同期最好水平，轮胎产品总销量同比增长超过 30%。同时，随着公司市场开拓及产品结构优化等措施落地，公司毛利率也保持在较高水平。 “第三季度天然橡胶等多种原材料涨幅明显，不过公司产品销量同比增加较多。”公司相关负责人对财联社记者表示，因此，公司Q3扣非净利润环比依然实现了一定增长。 9月下旬以来，橡胶主连合约价格一路上扬，9月30日，最高点报价19780元/吨，这也是近年来的最高点。市场消息显示，台风导致的天然橡胶主要产地暴雨，拉低了橡胶供应量。 同期，炭黑、合成橡胶等生产轮胎所需要的原材料也有一定涨幅。财联社记者注意到，为应对成本压力，三角轮胎（601163.SH）、玲珑轮胎（601966.SH）、赛轮轮胎等相关上市公司均在10月初宣布产品涨价。

海外市场需求旺盛，通用股份（601500.SH）海外产能正在持续释放。在今天下午举行的2024年半年度业绩说明会上，公司董事长顾萃表示，公司海外双基地保持产销两旺，泰国二期、柬埔寨二期轮胎项目先后投产，产能正逐步释放，有望成为明年新的业绩增长点。 今年上半年，通用股份成绩亮眼，净利同比增长近4倍；同时，受益于毛利率同比上升5.07个百分点，公司上半年净利增幅远大于营收增幅。 对于公司毛利率提升的具体原因，公司董秘卞亚波向投资者表示，海外轮胎市场需求旺盛，国产轮胎凭借性价比、竞争力优势，维持着较高景气度。公司依托泰国、柬埔寨“海外双基地”布局优势，持续推动全球营销网络布局和新业务的开拓，新项目进展顺利，同时积极应对原材料成本及海运费上涨、汇率波动等外部挑战，盈利水平得以提升。 泰国和柬埔寨基地二期产能释放进度，是与会投资者关注的焦点。 对此，卞亚波透露，目前公司海外基地半钢胎订单持续供不应求。泰国二期于6月28日投产，预计2025年实现全面达产。当下泰国半钢工厂一期以及二期日产能已突破2.7万条，公司将继续加速推进产能释放，满足市场需求。 柬埔寨基地方面，卞亚波表示，公司柬埔寨基地二期已于2024年8月28日实现首胎下线，预计将于2025年全面达产。目前柬埔寨工厂同样产销两旺，全钢胎、半钢胎订单饱满，远超现有产能规模，公司正加速二期项目爬坡释放，进一步满足客户的旺盛需求。 至于投资者关心的轮胎需求后续增长有无持续性，顾萃表示，全球汽车总保有量及新能源汽车的快速增长带动轮胎需求强势增长，同时在消费降级下国产轮胎品牌高性价比优势凸现，海外市场占有率不断提升，呈现向上渗透趋势。随着汽车产销量的稳步增长，未来轮胎需求有望持续向好。

商务部决定自2024年9月14日起对原产于加拿大、日本和印度的进口卤化丁基橡胶进行反倾销立案调查。本次调查确定的倾销调查期为2023年 1月1日至2023年12月31日，产业损害调查期为2021年1月1日至2023年12月31日。 公告全文如下 中华人民共和国商务部（以下简称商务部）于2024年7月17日收到浙江信汇新材料股份有限公司（以下称申请人）代表中国卤化丁基橡胶产业正式提交的反倾销调查申请，申请人请求对原产于加拿大、日本和印度的进口卤化丁基橡胶进行反倾销调查。商务部依据《中华人民共和国反倾销条例》有关规定，对申请人的资格、申请调查产品的有关情况、中国同类产品的有关情况、申请调查产品对中国产业的影响、申请调查国家的有关情况等进行了审查。 根据申请人提供的证据和商务部的初步审查，申请人及支持申请企业卤化丁基橡胶合计产量符合《中华人民共和国反倾销条例》第十一条和第十三条有关国内产业提出反倾销调查申请的规定。同时，申请书中包含了《中华人民共和国反倾销条例》第十四条、第十五条规定的反倾销调查立案所要求的内容及有关证据。 根据上述审查结果，依据《中华人民共和国反倾销条例》第十六条的规定，商务部决定自2024年9月14日起对原产于加拿大、日本和印度的进口卤化丁基橡胶进行反倾销立案调查。现将有关事项公告如下： 一、立案调查及调查期 自本公告发布之日起，商务部对原产于加拿大、日本和印度的进口卤化丁基橡胶进行反倾销立案调查，本次调查确定的倾销调查期为2023年 1月1日至2023年12月31日，产业损害调查期为2021年1月1日至2023年12月31日。 二、被调查产品及调查范围 调查范围：原产于加拿大、日本和印度的进口卤化丁基橡胶 被调查产品名称：卤化丁基橡胶（在《中华人民共和国进出口税则》中的名称为卤代丁基橡胶） 英文名称：Halogenated Butyl Rubber（Chlorobutyl Rubber，Bromobutyl Rubber） 主分子结构式： X为Br或Cl 物理化学特性：卤化丁基橡胶是丁基橡胶与卤化剂反应的产物，是普通丁基橡胶的改良品。卤化反应包括氯化和溴化，因此，卤化丁基橡胶可分为氯化丁基橡胶与溴化丁基橡胶两类。卤化丁基橡胶产品形式为白色到浅琥珀色的胶块。卤化丁基橡胶具有硫化速度快、与其他不饱和橡胶的相容性好、自粘性和互粘性高等特点。 主要用途：卤化丁基橡胶主要用于无内胎的气密层、耐热内胎、耐热软管和输送带、药用瓶塞、防震垫、粘合剂和密封材料等。 该产品归在《中华人民共和国进出口税则》：40023910和40023990。 三、登记参加调查 利害关系方应于本公告发布之日起20天内，向商务部贸易救济调查局登记参加本次反倾销调查。参加调查的利害关系方应根据《登记参加调查的参考格式》提供基本身份信息、向中国出口或进口本案被调查产品的数量及金额、生产和销售同类产品的数量及金额以及关联情况等说明材料。《登记参加调查的参考格式》可在商务部网站贸易救济调查局子网站下载。 利害关系方登记参加本次反倾销调查，应通过“贸易救济调查信息化平台”（ https://etrb.mofcom.gov.cn）提交电子版本，并根据商务部的要求，同时提交书面版本。电子版本和书面版本内容应相同，格式应保持一致。 本公告所称的利害关系方是指《中华人民共和国反倾销条例》第十九条规定的个人和组织。 四、查阅公开信息 利害关系方可在商务部网站贸易救济调查局子网站下载或到商务部贸易救济公开信息查阅室（电话：0086-10-65197878）查找、阅览、抄录并复印本案申请人提交的申请书的非保密文本。调查过程中，利害关系方可通过相关网站查询案件公开信息，或到商务部贸易救济公开信息查阅室查找、阅览、抄录并复印案件公开信息。 五、对立案的评论 利害关系方对本次调查的产品范围及申请人资格、被调查国家及其他相关问题如需发表评论，可于本公告发布之日起20天内将书面意见提交至商务部贸易救济调查局。 六、调查方式 根据《中华人民共和国反倾销条例》第二十条的规定，商务部可以采用问卷、抽样、听证会、现场核查等方式向有关利害关系方了解情况，进行调查。 为获得本案调查所需要的信息，商务部通常在本公告规定的登记参加调查截止之日起10个工作日内向利害关系方发布调查问卷。利害关系方可以从商务部网站贸易救济调查局子网站下载调查问卷。 《卤化丁基橡胶反倾销案国外出口商或生产商调查问卷》询问信息包括公司的结构和运作、被调查产品、对中国的出口销售、国内销售、经营和财务等相关信息、生产成本和相关费用、估算的倾销幅度及核对单等内容。《卤化丁基橡胶反倾销案国内生产者调查问卷》询问信息包括公司基本情况、同类产品情况、经营和相关信息、财务和相关信息、其他需要说明的问题等内容。《卤化丁基橡胶反倾销案国内进口商调查问卷》询问信息包括公司基本情况、被调查产品贸易和相关信息等内容。 利害关系方应在规定时间内提交完整、准确的答卷。答卷应当包括调查问卷所要求的全部信息。 七、信息的提交和处理 利害关系方在调查过程中提交评论意见、答卷等，应通过“贸易救济调查信息化平台”（ https://etrb.mofcom.gov.cn）提交电子版本，并根据商务部的要求，同时提交书面版本。电子版本和书面版本内容应相同，格式应保持一致。 利害关系方向商务部提交的信息如需保密的，可向商务部提出对相关信息进行保密处理的请求并说明理由。如商务部同意其请求，申请保密的利害关系方应当同时提供该保密信息的非保密概要。非保密概要应当包含充分的有意义的信息，以使其他利害关系方对保密信息能有合理的理解。如不能提供非保密概要，应说明理由。如利害关系方提交的信息未说明需要保密的，商务部将视该信息为公开信息。 八、不合作的后果 根据《中华人民共和国反倾销条例》第二十一条的规定，商务部进行调查时，利害关系方应当如实反映情况，提供有关资料。利害关系方不如实反映情况、提供有关资料的，或者没有在合理时间内提供必要信息的，或者以其他方式严重妨碍调查的，商务部可以根据已经获得的事实和可获得的最佳信息作出裁定。 九、调查期限 本次调查自2024年9月14日起开始，通常应在2025年9月14日前结束调查，特殊情况下可延长6个月。 十、商务部联系方式 地址：北京市东长安街2号 邮编：100731 商务部贸易救济调查局 电话：0086-10-65198137、65197589 传真：0086-10-65198172 相关网站： 商务部网站贸易救济调查局子网站 商务部 2024年9月14日

8月29日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司披露2024年半年度报告。 上半年，森麒麟实现营业收入41.10亿元，同比（下同）增长16.21%；实现归股净利润10.77亿元，增长77.71%。 今年上半年，该公司完成轮胎产量1608.66万条，增长18.90%； 其中，半钢胎产量1559.55万条，增长17.90%；全钢胎产量49.11万条，增长 62.78%。 完成轮胎销量1509.71万条，增长10.35%。其中，半钢胎销量 1461.21万条，增长 9.06%；全钢胎销量48.49万条，增长71.28%。 半年报提到，该公司高品质、高性能半钢轮胎产品，在欧美轮胎市场订单需求持续处于供不应求状态。 当前，产能不足已成为制约其进一步发展的重要因素，该公司亟待扩充现有产能，增强竞争实力。 目前其摩洛哥工厂正按计划稳步推进中，全力争取 2024 年四季度投产运行。

今年以来，国内外市场需求旺盛，轮胎企业订单饱满，上半年普遍收获了不错的成绩单。 进行全球化布局是近年来国内轮胎行业头部企业的发力点。赛轮轮胎（601058.SH）、玲珑轮胎（601966.SH）、通用股份（601500.SH）等行业头部企业在2024年持续扩建海外产能，以满足旺盛的海外需求。“目前我们柬埔寨基地的半钢、全钢依然供不应求。”通用股份柬埔寨公司总经理陶国忠对财联社记者表示。 半年报业绩亮眼 今年上半年，轮胎行业延续了去年的高景气度，市场产销两旺。9家轮胎行业上市公司中的8家实现了净利润同比增长。 赛轮轮胎披露，上半年公司轮胎产量和销量均同比增长超过30%，均创历史同期新高。其中产量3541.06万条，同比增长37.89%;销量3454.37万条，同比增长37.56%。公司上半年实现营业收入151.54亿元，同比增长30.29%;实现归属于上市公司股东的净利润21.51亿元，同比增长105.77%。 森麒麟(002984.SZ)、玲珑轮胎净利也都实现了50%以上的增长，三角轮胎(601163.SH)尽管增速较低，但归母净利润也达到6.12亿元。 财联社记者注意到，海外产能占比较高的轮胎行业上市公司业绩增速更为迅猛。通用股份今年上半年实现归母净利润同比增长393.32%，暂居板块第一。 通用股份相关负责人表示，公司依托泰国、柬埔寨“海外双基地”布局优势，海外产能快速增长，上半年轮胎产销量实现较大增长。同时，公司持续推进提质增效，实现盈利能力显著提升，目前，公司订单依然充足，产品供不应求。玲珑轮胎相关负责人也对财联社记者表示，今年截至目前，“半钢胎一直供不应求”。 全球化加速 凭借智能制造、高性价比等优势，中国轮胎企业开启的全球化浪潮，在2024年加速，相关上市公司的海外产能布局持续完善。 赛轮轮胎表示，公司2024年上半年积极推进柬埔寨、墨西哥、印度尼西亚等轮胎生产项目建设，在提升产能的同时，有效分散贸易壁垒等因素带来的风险。 8月8日，玲珑轮胎公告，公司拟开展境外（塞尔维亚）投资扩建项目，经初步投资测算，项目总投资为6.45亿美元（约合46.21亿元人民币）。项目建成后，将达到年产各类高性能子午线轮胎110万套，其中：TBR（全钢子午胎）80万套、工程子午胎5万套、农业子午胎15万套、翻新轮胎10万套。 通用股份方面，公司泰国基地二期今年已经投产，柬埔寨工厂二期于8月份也实现了首胎下线，海外产能快速提升。

在塞尔维亚项目产能快速释放阶段，玲珑轮胎（601966.SH）为争抢海外市场，拟进一步加码塞尔维亚基地产能。 玲珑轮胎今晚公告，公司拟开展境外（塞尔维亚）投资扩建项目，经初步投资测算，项目总投资为6.45亿美元（约合46.21亿元人民币）。 项目建成后，将达到年产各类高性能子午线轮胎110万套，其中：TBR（全钢子午胎）80万套、工程子午胎5万套、农业子午胎15万套、翻新轮胎10万套；液体再生胶0.6万吨。项目拟建24MW光伏发电站，年平均可实现发电量2939.78万kWh。光伏发电项目建成后将全部自发自用。项目计划2024年12月底前完成前期工作，于2025年1月开工，至2030年12月底竣工结束投入使用，建设工期为6年。 目前，玲珑轮胎拥有泰国和塞尔维亚两个海外基地。其中，塞尔维亚基地为目前中国轮胎上市公司位于欧洲的唯一基地，靠近欧洲大市场，在行业中具备一定地域优势。 财联社记者采访获悉，公司塞尔维亚基地一期卡车胎、乘用车胎分别于2023年5月、12月取得试用许可，其240万条卡客车胎产能于2024年完工，1200万条乘用及轻卡胎于2025年完工。 玲珑轮胎6月28日在投资者互动平台表示，公司塞尔维亚工厂半钢项目正在快速产能爬坡阶段，公司高度重视塞尔维亚工厂的建设进度，预计今年年底全钢达到设计产能，明年6月底半钢达到1200万套产能规模。 据悉，2024年1月开始，公司塞尔维亚工厂先后通过了大众、曼恩、尼桑、现代、福特、奥迪（物流）以及Stellantis审核。公司表示，未来塞尔维亚工厂配套端毛利率也将保持较高水平。 同一天，玲珑轮胎公告，公司控股股东玲珑集团计划增持公司股份，增持金额不低于1.5亿元，不超过2亿元。

2024年7月25日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处(Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços/Secretaria de Comércio Exterior)发布2024年第35号公告称，应巴西行业协会Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos申请，对原产于中国的汽车轮胎（葡语：pneus novos de borracha para automóveis de passageiros）启动第三次反倾销日落复审调查。本案倾销调查期为2023年1月～2023年12月，损害调查期为2019年1月～2023年12月。涉案产品包括65和70系列汽车轮胎，轮辋尺寸为13英寸和14英寸，轮胎宽度为165厘米、175厘米和185厘米，涉案产品的南共市税号为4011.10.00。案件调查期间，现行反倾销税持续有效。预计日落复审终裁将于立案之日起10个月内作出，最多可延长2个月。公告自发布之日起生效。 调查问卷将发送至各出口商/生产商、进口商和其他国内生厂商，利益相关方应在收到问卷起30天内通过SEI电子信息系统（https://www.gov.br/economia/pt-br/acesso-a-informacao/sei/usuario-externo-1）提交答卷。 利益相关方可在调查启动之日起5个月内申请召开听证会。 有关案件信息可通过以下方式咨询： 电话：+55 61 2027-7357 电子邮件：pneusautorev@mdic.gov.br 2008年7月10日，巴西对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查。2009年9月9日，巴西对该案作出肯定性终裁，开始征收反倾销税。此后，巴西先后进行了两次日落复审，分别于2013年7月29日和2019年7月25日，两次作出肯定性裁决并延长了征税期限。 （编译自：巴西官方公报网） （文　璐编译） （王　欢校对） 原文：http://www.in.gov.br/web/dou/-/circular-n-35-de-24-de-julho-de-2024-574268344

2024年7月19日，印度财政部税收局发布第03/2024-Customs(CVD)号通报称，接受印度商工部于2024年4月22日对原产于或进口自中国的卡客车轮胎（New Pneumatic Radial Tyres for buses and lorries）作出的第一次反补贴日落复审终裁建议，决定继续对中国的涉案产品征收为期5年的反补贴税，税率为CIF17.57%。涉案产品为用于客车或货车、带或不带橡胶管及/或橡胶瓣（包括无内胎轮胎）、轮辋直径大于16英寸的新充气子午线轮胎。涉及印度海关编码40112010项下的产品以及40118000项下的部分产品（该编码项下的进口产品描述符合涉案产品的描述时，则征收反补贴税。反之，则不征收反补贴税）。该措施自本通报发布于官方公报之日起生效。 2018年3月27日，印度对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎进行反补贴调查。2019年3月25日，印度商工部对该案作出肯定性终裁，建议对中国涉案产品征收反补贴税。2019年6月24日，印度财政部发布第1/2019-Customs(CVD) 号通报，决定对中国涉案产品征收为期5年的反补贴税，为避免双重征税，应征收的反补贴税为CIF9.12%～17.57%反补贴税与应缴纳的反倾销税（如有）之间的差额。如果反补贴税低于应缴纳的反倾销税，则免征反补贴税。 2023年12月29日，印度商工部发布公告称，应印度汽车轮胎制造商协会代表国内生产商提交的申请，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎发起第一次反补贴日落复审调查。涉及印度海关编码40112010、40131020和40129049项下的产品以及40118000项下的部分产品。案件补贴调查期为2022年4月1日至2023年6月30日，损害调查期为2019年至2020年、2020年至2021年、2021年至2022年以及2022年4月1日至2023年6月30日。2024年4月22日，印度商工部对该案作出肯定性终裁。 （编译自：印度中央间接税和关税委员会官网） （赵广霞编译） （文　璐校对） 原文：https://taxinformation.cbic.gov.in/view-pdf/1010119/ENG/Notifications

谈及中国轮胎企业出海，赛轮轮胎（601058.SH）是绕不开的“主角”之一。 赛轮是第一个在海外建设基地的中资轮胎企业，一路开拓进取，在柬埔寨投建了当地第一个智能化轮胎工厂，并在墨西哥和印度尼西亚布局建厂。 出海为赛轮带来丰厚回报，国内众多轮胎企业从此纷纷“摸着赛轮过河”，玲珑轮胎（601966.SH）、贵州轮胎（000589.SZ）、通用股份（601500.SH）等中国轮胎企业先后在泰国、越南、柬埔寨等东南亚地区百花齐放。 中国轮胎企业首家海外工厂目前是何景象？ 6月初，财联社记者飞往越南的经济中心——胡志明市。在采访中，记者获悉，赛轮越南已经凭借产能和利润成为了赛轮轮胎的核心引擎，是赛轮从出海到走向深海的基地。 “越南工厂经过十多年的发展，目前具备了半钢胎、全钢胎、特种胎、履带等几乎除了自行车和摩托车轮胎之外的所有轮胎品种，是一个轮胎小王国。”赛轮亚洲区副总经理曹国强表示，根据赛轮集团的整体战略规划，越南工厂肩负着赛轮国际化的责任和期望，成为赛轮国际化人才的培养和输出基地。为此，公司还在胡志明市建设了一个研发中心，可以更好的贴近本地需求开发产品。 曹国强透露，目前半钢胎需求旺盛，公司产品供不应求，全钢胎订单也处于比较饱满状态，非公路轮胎因为型号繁多，大小不一，同时要根据订单生产，需求情况比较复杂。“有的型号排产到几个月之后，因为设备不足生产不出来，有的型号需求有波峰波谷，但综合开工率处于较好水平。” 据赛轮越南总经理周东丰介绍，目前7000多名员工（含与固特异成立的合资公司）当中，仅有100多名中方人员，所有的中层管理者均为越方员工，甚至有越方员工晋升至高层。“未来还会继续压缩，将中方员工进一步减少到20人，实现完全、彻底的本土化。” 落子越南 在海外建厂，在赛轮内部一开始是有争议的。 “2010年前后公司开始考虑去海外投资建厂，但内部也有不同声音，毕竟公司在国内发展还可以，而且要不要出海、去哪里出海都没有参考案例。”曹国强回忆。 2011年6月，赛轮在上海证券交易所挂牌上市，成为第一家在A股上市的轮胎企业。8月便召开董事会审议通过了在越南成立全资子公司进行轮胎生产的议案。 根据赛轮2011年6月披露的《首次公开发行股票招股说明书》，公司自成立以来，先后与 14 家国内外企业签署技术输出协议，是中国最大的子午线轮胎技术输出企业，而其中就包括越南的大朗橡胶有限公司。 但是，作为第一家出海的中国轮胎企业，缺少国际化运营经验，开始的时候磕磕绊绊。曹国强说，筹建一座海外工厂，要考虑投资安全，同时还要结合相关的工业基础、配套设施、物流运输、政策法规等综合条件去做出预判，对企业的命运将会产生巨大影响。好在，投资获得了巨大的成功，证明公司当时的决策非常有前瞻性。 落地越南，是赛轮经过详尽考察、仔细权衡之后的结果：与东南亚其他国家相比，越南基础条件好，劳动力丰富，轮胎产量不高，投资的工厂较少，更重要的是，越南政府当时正积极推动国家橡胶工业的发展。 进入赛轮所在的越南西宁省福东工业园，首先映入眼帘的是一个个用废旧轮胎设计的雕塑作品，有飞机、大象、老鹰等，散发着操作工人的想象力和艺术美感。“我们每年都会举办创意大赛，挑出优秀作品工厂展示。”周东丰说。 越南一期工厂投建时间较早，财联社记者在现场看到，大部分设备已经有了岁月的痕迹，各种AGV运输车部分还是人工操作，没有完全实现智能化，但整个车间依然运作流畅，无论是在密炼车间还是成型车间，工人都在紧张有序的工作着。“信任是最大的尊重”“做一条好轮胎”的企业理念和目标标语悬挂在工厂的各个重要位置。 巨胎车间则是另一幅景象，去年第一条下线的巨胎放在厂区一侧展示，上面汇聚了众多赛轮和业内人士的签名，车间全部为崭新的设备，自动化程度非常高。 越南工厂汇聚了赛轮几乎所有的产品，并且在越南还有一个跟固特异的合资工厂，总占地面积超过80公顷，一、二、三期加上合资工厂转一圈，即便乘坐参观车，也需要3个小时的时间。 “困难一直存在，包括文化、语言的差异，还有气候问题，工厂建设的时候经常因为下雨影响进度，”曹国强说，此外，各个国家的法规政策不同，政策改变需要及时应对。 成长为核心引擎 赛轮的资源倾注，加上美国“双反”的助推，赛轮越南的成长非常迅速。 2013年，赛轮在越南的首个海外轮胎制造基地投产，年产300万条半钢子午胎、1万条全钢工程胎。工厂在2015年就开始盈利，全年实现了净利润5368万元（当年公司归母净利润1.93亿元）。 尝到甜头后，越南扩产马不停蹄，同年二期全钢胎及非公路轮胎生产线在越南投产，包括年产120万条全钢子午线轮胎和3万吨非公路轮胎。 随后的“双反”和“贸易战”，让中国轮胎企业的命运出现了分水岭：贸易壁垒阻挡了中国的低价产品，抬高了全球主要轮胎市场的价格，国内轮胎企业面临产能过剩，而走出国门的轮胎企业得以享受壁垒保护下市场的高利润。 2018-2019年，赛轮越南的产能利用率不断提升，为公司贡献的净利润分别为5.15亿元和9.52亿元，占公司当年归母净利润的 77%、80%。 2021年1月9日，公司公告拟投资30亿元建设越南三期项目，越南三期包括半钢胎300 万条/年，全钢胎100万条/年，非公路胎5万吨/年。 出海12年，赛轮轮胎净利润从2013年的2.5亿元增长至2023年的31亿元，净利率从3%的微利状态增长至2023年的12%。其中，赛轮越南2023年实现归母净利润15.94亿元，同比增长46.88%，占当年集团净利润的一半以上。 周东丰提到，赛轮越南大的扩张已经基本结束，后期将进入释放产能、提升效率阶段。“越南工厂规划半钢胎总产能1600万条，全钢胎总产能260万条，非公路轮胎10万吨，合资公司ACTR是265万条的全钢产能，2024年和2025年新的产能将释放完毕，后续通过自动化改造还有一定的提升空间。” 自动化升级是提升效率的关键，周东丰表示，“越南人口红利也会逐渐减小，集团给我们定的目标是未来三年用工人数减少1000人，较目前减少14%左右。” 产品结构方面，高端产品占比会提升。“现在赛轮越南液体黄金轮胎的占比在10%左右，未来这个比例还要逐步提升。”周东丰说。 远航“空间站” 财联社记者赶到越南工厂的时候，周东丰刚刚开完一个全球会议。“根据集团的部署，赛轮越南需要给印尼和墨西哥工厂储备一定数量的人才。当年柬埔寨工厂投建，也阶段性把越南工厂当成物资和人才的基地。” 周东丰表示，赛轮越南不仅要做好自身的经营，还要做好赛轮全球化的支点，不断培养跨国界人才，这些国际化人才，源源不断的输送到全球的各个工厂。 在出海人才体系方面，曹国强补充表示，赛轮构建了一整套出海人才的培养体系，对各类人才进行阶梯化的培养。“现在出海的中国企业很多，但是各家管理模式有所区别，赛轮设立的生产中心管辖所有的制造工厂，在人员的培养调配上实行一盘棋的全盘统筹。” 公司出海墨西哥，与当地最大的经销商DT合作，则是借鉴了赛轮越南与固特异在越南合资成立了ACTR全钢工厂的经验。 越南工厂当地采购、当地研发设计、当地销售的搭建等诸多层面的深耕，也持续为赛轮其他海外工厂输送着经验。据悉，原材料采购原先在当地供应比例非常低，后来经过不断开发，实现了胎圈钢丝等多种原材料的本土供应。 赛轮越南全钢胎和非公路轮胎在越南、缅甸、老挝、柬埔寨等地区已经实现了较高的市场占有率。负责上述地区产品销售的张天宇告诉财联社记者，公司全钢胎在越南市占率最高，非公路轮胎中的巨胎市场份额快速提升。“我负责的区域，今年前5个月巨胎销量超过了去年全年。” 半钢胎市场公司也在迅速追赶。赛轮越南于2023年9月正式获得有着“越南特斯拉”之称的越南VinFast公司定点通知，为其VFe32车型提供轮胎配套服务，从而成为首家进入越南VinFast公司体系的中国轮胎供应商。 “彻底”本土化 赛轮具备一定的“合伙人”基因，“信任和尊重”是公司的价值观和底蕴，赛轮同样将这种理念带到越南和其他海外工厂。 基于对当地员工的充分信任，赛轮越南的本土化彻底而全面。曹国强表示，整个越南基地，已经实现了所有中层干部的本土化，制造部部长全部由越南本地员工担任。 “我们一直在缩减中方员工的人数，越南工厂（含合资工厂）现在总共有7000多名员工，现在中方人员常驻员工约100人，只占1%左右，到2027年，公司除了个别岗位不能够本土化，其他所有岗位均由越方员工承担，最终中方员工可能不会超过20个人。”周东丰说。 截至目前，赛轮越南的001号员工和002号员工仍然在职，并且均成长为中层干部。其中，002号员工李佩蓉刚毕业就来到赛轮工作，现在是采购部门管理人员，有十几名下属，同时辅助曹国强的工作。 “刚开始，赛轮招人是比较难的。”李佩蓉说，后来，大家看到赛轮工资普遍较高，福利很好，年终优秀员工还会发摩托车（一辆价格在6000元到上万元），并且公司对员工非常尊重，慢慢的，越来越多的当地员工开始认同“企业的发展对员工个体也很重要”，从而稳定下来，工厂的流失率比较低。 “公司如果知道员工要买地盖房，会给予一些补贴，大家往往看到越南现在还是一片摩托车的天下，但很多赛轮员工已经购买了小汽车，住上了小别墅。这也符合集团的管理理念，公司不仅要创造利润，也要提升员工的生活品质。”周东丰说。 中资胎企逐鹿越南 最近几年，在逆全球化的背景下，赛轮轮胎的成功为中国轮胎企业出海提供了宝贵经验，在赛轮首先落子的越南，至今已经汇聚了包括贵州轮胎、昊华轮胎、山东金宇轮胎等6家中资轮胎企业，占据了越南轮胎产业版图的半壁江山。 其中，今年3月份，贵州轮胎发布公告称，将继续加码其在越南的投资。 具体而言，公司将向境外全资二级子公司前进轮胎（越南）有限责任公司增资6832.90万美元以支持该公司拟投建的年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目。 此前，贵州轮胎已经实施了越南一期年产120万条全钢子午线轮胎项目和二期年产95万条高性能全钢子午线轮胎项目。 2023年，山东金宇轮胎在越南西宁省举行了PCR项目奠基仪式。项目总体设计产能为1000万条，分三期建设，首期300万条预计2025年达产。本次PCR建设是金宇(越南)轮胎有限公司扩建项目，金宇(越南)轮胎有限公司于2020年落户越南，目前TBR日产已经达到6000条。 同样在2023年，山东昊华轮胎选择了在明兴Sikico工业园区建设轮胎制造厂，据悉，该项目总投资35亿人民币， 制造汽车和其他车辆半钢子午轮胎和全钢子午线轮胎，年产量1440万套，年均产量价值7.7亿美元。 （往期回顾：“中国制造的世界时间”专题）

国内外市场需求旺盛，赛轮轮胎(601058.SH)今年上半年销量大幅提升，其中，高毛利产品提升幅度更大，公司预计业绩同比翻番。 7月9日晚间，赛轮轮胎发布公告，2024年上半年，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润21.2亿元到21.8亿元，同比增加102.68%到108.41%；预计实现扣非净利润20.3亿元到20.9亿元，同比增加79.01%-84.30%。 对于业绩提升原因，公司表示，2024年上半年，公司产品受到越来越多国内外客户的认可，全钢、半钢和非公路三类轮胎产品的产销量均创历史同期最好水平；公司产品在国内及国外的销量同比增长均超过30%，其中毛利率较高产品的增幅更大。 财联社记者6月现场调研赛轮轮胎海外工厂时，公司相关负责人表示，今年上半年，半钢胎订单一直非常饱满，全钢胎订单因为型号较多，排产节奏不一，订单总体处于较高水平。 在轮胎行业上市公司中，赛轮轮胎率先“出海”，并加速全球化布局。截至目前，公司现有4个国内生产基地，以及越南和柬埔寨两个海外基地。另外，青岛董家口、印尼和墨西哥生产基地正在规划中。 由于海外税率较低，公司海外基地毛利率较好。据悉，目前公司越南基地企业所得税率较低，半钢胎无反倾销税率，仅有6.23%的反补贴税率，而全钢胎和非公路轮胎暂无双反税率；柬埔寨基地暂无双反税率，且企业所得税免税期较长。 全球轮胎市场需求保持稳定增长，国产轮胎凭借高性价比正在持续提升市占率。有券商预计，到2026年全球轮胎市场销量将保持约2.73%的年复合增速。而我国轮胎企业的全球市占率逐年上升，后续仍有较大提升空间。