今日早盘，氢能源板块个股活跃。截至午间休盘，英力特2连板，昇辉科技上涨8.93%，海马汽车、欧陆通、开尔新材等个股涨超5% 部分氢能源个股行情表现 消息面上， 昨日，隆基绿能旗下氢能公司发布全新一代碱性电解水制氢设备ALK Hi1系列产品。 电解水制氢是一种制取氢气的方法。在充满电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反应，分解成氢气和氧气。相比于其他的制氢方式，电解水制氢具有绿色环保、生产灵活、纯度高等特点，是理想的绿色生产技术之一。 “在‘双碳’背景下，能源发展的趋势逐步从碳基能源转向硅基能源，进而转向氢能源。”隆基创始人李振国表示。 据了解，成本问题一直是掣肘绿氢行业发展的重要因素之一，光伏与氢能两大行业都在降本增效的道路上持续摸索。光伏行业通过提升转换效率来降低度电成本（LCOE）——同样的组件发更多的电； 氢能行业则是通过降低制氢单位的电耗——同样的电来制更多的氢，从而达成降本增效。 简单来说，LCOH（单位氢成本）越低，绿氢经济性越好。隆基认为降低LCOH的重点在于电价、电耗，电价无法掌控，因此电耗是关键。 经测算， 隆基新产品可降低10%以上的直流电耗 ，在不同场景下的制氢LCOH将大幅降低。制氢直流电耗每降低0.1kwh/Nm3，根据系统利用小时数的不同， 可以使制氢LCOH降低1.8%-2.2%，相当于降低了制氢设备初始投资的10%到25%。 截至目前，LONGi ALK Hi1系列产品已完成实证测试，按照国标GB-32311-2015，性能表现经第三方权威机构认证，已达制氢系统一级能效。业务进展方面，2022年10月，隆基氢能已按期完成16台套电解水制氢设备发货，该项目预计于2023年投入运营。 从行业面来看，日前，欧洲正式通过了欧洲碳边界调整机制（CBAM 碳关税）会议。对此，安信证券指出， CBAM将范围扩展至氢气，意味着灰氢和蓝氢将收取关税，绿氢则成为该框架下的最佳选择。 相关设备带来显著增量需求，中国电解槽设备目前较海外有明显的成本优势。 《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》也提出，到2025年，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年。多数机构认为，电解水制氢技术可以作为电-氢系统的桥梁。“十四五”时期，绿氢行业将迎高速发展。 据不完全统计，除了隆基绿能以外， 布局绿氢相关技术、设备的公司主要有

当地时间周二（2月14日）欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。 之后，该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。据了解，协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。 需要指出的是，这一协议还设定了阶段性的目标。内容显示，欧盟方面要求，与2021年的水平相比，在2030年实现燃油轿车减排55%，远高于现有的37.5%目标，而小货车要实现50%的减排。 欧委会还定于2026年12月检测排放限值与实际排放量之间的差距，之后将根据情况调整后续措施。另外协议还为规模较小的汽车制造商提供了灵活度，允许为轿车年产量小于10000辆或小货车年产量小于22000辆的车企在2035年前设定一个较低的目标。 欧洲议会的主要谈判代表Jan Huitema表示，这目标为欧洲汽车行业创造了清晰度，有望刺激汽车制造商的创新和投资；对消费者来说，购买和驾驶零排放汽车也将变得更便宜。 Huitema指出，该协议对于欧盟实现2050年气候目标至关重要。去年7月，欧盟发布了名为“Fit for 55”的一揽子减排方案，停止销售燃油车就是12项新方案之一。 据了解，公路运输是欧盟碳密集度最高的行业之一，产生了该地区约五分之一的排放量。去年12月，40多家制造和运输领域企业还向欧盟发出联名呼吁，希望到2035年将所有在售新货运卡车均实现“零排放”。有消息称，欧委会正在拟定相关协议。

严峻的能源安全形势与宏伟的碳排放目标之间，究竟该如何选？这一直是今年大多数时间里摆在欧洲人面前的两难抉择。而向来严谨务实的德国人，显然正不得不向现实“低头”…… 多组最新能源领域数据显示，德国正加强对煤炭的依赖，即使这将以牺牲其雄心勃勃的气候目标为代价，因该国仍在与前所未有的能源危机作斗争。 媒体汇编的数据显示，这一欧洲最大的经济体正在以至少六年来最快的速度燃烧化石燃料发电，其还将成为少数几个明年增加煤炭进口的国家之一。 在全球范围内，随着各国寻求防止能源成本飙升引发经济崩溃，高污染且相对便宜的煤炭正在卷土重来。 这场能源危机在欧洲无疑尤为严峻，因俄罗斯在俄乌冲突与西方制裁的余波中限制了对欧的天然气供应。而欧洲经济“领头羊”德国显然也正发现，其愈发难以在加强能源安全的短期优先事项与净零排放的长期目标之间取得平衡。 污染堪比印度？ 国际能源署(IEA)负责天然气、煤炭和电力事务的代理负责人Carlos Fernandez Alvarez表示，“每个国家都在坚持自己的气候目标，但当你面临着的是能否继续开灯还是减少碳排放的选项时，你只会选择继续开灯。” 德国计划到2038年逐步淘汰煤炭使用，当前的德国执政联盟甚至也在推动于2030年就提前实现这一目标。但口号是一回事，眼下的实际情况却是另一回事。为了度过当前的能源危机，德国暂时恢复了一些此前停止运营的燃煤电厂。 在大多数欧洲国家，迄今其实只恢复了不多的煤电产能，但国际能源署在一份报告中表示，“只有德国出现了10吉瓦(GW)的大幅逆转。” 根据德国联邦统计局(Destatis)的数据，德国目前超过三分之一的电力来自燃煤发电厂。该机构称，第三季度德国燃煤发电量较上年同期增长了13.3%。 此外， 根据汇总电网数据的应用“电力地图”(electricity Maps)的数据，本月以来由于风速降低限制了可再生能源发电，德国煤炭消耗激增。在某些时候，德国的电力污染程度甚至会变得与南非和印度一样严重。 在12月上旬和中旬的某几天里，德国电力系统的碳排放强度一度曾达到逾700克二氧化碳当量/千瓦时，比这一数字长期保持在600以上的印度西部地区还要高。 (德国电力来源和碳强度) (印度电力来源和碳强度) “煤瘾”料难戒 德国燃煤发电的增长主要源于两个原因： 发电燃料从昂贵的天然气中转为了煤炭，以及法国的电力需求上升——法国的发电量因核反应堆停运而受到沉重打击。 今年夏天，欧洲天然气价格曾飙升至史无前例的创纪录水平，尽管过去几个月已有所回落，但目前仍约为过去五年同期平均水平的两倍。今年早些时候，由于天然气价格飙升，Steag GmbH等德国电力公司恢复了燃煤发电的产能。车企巨头大众也搁置了在德国沃尔夫斯堡工厂放弃使用煤炭能源的计划。 尽管天然气和煤炭价格最近都已有所下降，但燃烧这种污染更严重的燃料发电，仍然更为有利可图。 能源咨询公司Perret Associates Ltd.负责人Guillaume Perret表示，“煤炭正在作为基荷发电能源回归。我们认为，它将比以前具有更少的季节性影响——只要煤炭的价格相比天然气仍然具有巨大优势，且天然气短缺持续存在，人们在夏季、春季和秋季就将燃烧更多的煤。” Perret还补充称， 德国的应急煤电站有可能一直运营到2024年12月 ，即德国政府计划关闭日期的9个月之后仍然保持在线。他指出，与2022年相比，欧盟和土耳其将是全球仅有的预计将在2023年增加煤炭进口的主要能源用户。 根据Destatis的数据，今年德国还可能成为对法国的电力净出口国，这是至少自1990年以来首次出现这种情况。

同期举办：2023（第八届）中国国际新能源产业博览会 背 景 2020年9月22日，中国在联合国大会上郑重承诺：力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。2021年7月16日，全国碳市场正式启动上线，为“双碳”目标实现奠定了夯实的基础。 随着我国“双碳”目标逐步推进，市场对“碳人才”的需求也与日俱增。为了培养更多新型“碳人才”，共同推动全社会绿色低碳发展，上海联合矿权交易所携手全国碳市场交易系统建设和运营机构——上海环境能源交易所邀请多位知名碳领域专家学者，共同举办碳中和相关培训课程，包括碳排放交易员培训班、碳中和资产管理培训班开发与交易管理培训班，使各位学员能够形象深刻的理解碳交易，以便将来更顺利的参与到碳市场中。 培训对象 控排行业相关工作人员、专业机构从业人员、政府相关工作人员及其他有意参与碳市场的个人。 培训时间及地点 2023年5月8-10日      湖南 · 长沙 一、碳排放交易员培训班 培训意义： 帮助学员了解碳排放技术、相关政策标准、碳排放规划、核算、核查和评估等双碳领域的知识，培养碳市场储备人才； 培训时长： 3天 颁发证书： 培训结束，经四科目考试均合格后，取得上海环境能源交易所碳交易交易员证书； 主要课程：  碳市场基础原理及政策；碳市场核心要素；碳金融管理与法律风险； 二、碳中和资产管理培训班 培训意义： 帮助学员了解“双碳”政策、“双碳”实施路径、碳中和标准、碳市场、碳资产和ESG信息披露等知识；               培训时长： 2天               颁发证书： 课程结束后统一对学员进行测试，合格者将获得由上海环境能源交易所颁发的碳中和资产管理结业证书； 主要课程： 碳达峰与碳中和宏观政策分析与解读；碳中和标准及碳盘查；碳市场的现状与发展；碳资产开发与管理；碳金融管理；ESG 起源与发展解读；碳中和实践分享； 》点此进入报名界面 联系我们  王甜       电话：15221119163         邮箱：wangtian@smm.cn