》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM6月29日讯： 6月28日，中国(广东)-泰国经贸代表团抵达泰国曼谷，与泰国企业展开交流合作，其中埃安作为唯一车企代表参与签约。在签约仪式上，广汽埃安副总经理肖勇与泰国首家经销商代表锦汇董事长黄勇捷签署了合作备忘录，官宣埃安正式进军泰国市场。按照计划，埃安将于今年内在泰国成立东南亚总部，同时，入泰车型的本地化生产也在积极筹备当中。目前，泰国新能源汽车行业正处于起步阶段，而中国具有全球规模最大的新能源汽车市场，以及全球领先的新能源技术。随着埃安的入场，泰国新能源汽车有望起步即与世界同步。 据《日经中文网》报道，中国纯电车（EV）厂商正在泰国展开猛烈攻势。泰国AutoLife的统计数据显示，2023年3月，中国品牌在泰国纯电车市场的总体占有率已达七成左右。 早在2020年，长城汽车收购了美国通用汽车的泰国工厂，并提出投资226亿泰铢（约合人民币46.73亿元）进行改建的计划，预计最早将于2024年启动本地化生产。而去年9月，长城汽车泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车宣布下线。 除了长城汽车，作为最早进入泰国市场的EV厂商之一，中国上汽集团在今年5月宣布，将与泰国最大财团正大集团成立合资企业，以名爵（MG）品牌在泰国销售纯电动汽车。据悉，目前上汽在泰国国内已交付1万辆电动汽车。 公开资料显示，长安汽车、广汽埃安、比亚迪、哪吒汽车等厂商也涌入泰国，投入巨资筹备建厂。 在世界华商大会上，泰国中华总商会主席、第十六届世界华商大会组委会大会主席林楚钦坦言，越来越多的中国电动汽车制造商目前正关注于泰国市场，并将其作为面向周边经济体的生产和分销基地。 SMM认为泰国新能源汽车市场仍处于起步阶段，参与者数量将随着新能源汽车渗透率提高而持续增加。虽然中国品牌已经走在了日系车、欧美车系前面，但后续随着强敌加入东南亚市场，机遇与挑战并存，中国车企若要继续保持领先，仍要继续努力。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 张岩鑫 021-20707919

在光伏N型技术路线中，TOPCon技术以性价比特点成为主流，但异质结凭借其独有优势，成为不可忽视的重要路线。2022年，东方日升（300118.SZ）发布异质结产品伏羲系列组件，并实现量产。 在今年SNEC展会期间，东方日升展示多款光伏组件产品，其中包括实现最高功率记录741.456W的N型异质结组件。公司组件事业部全球市场总监庄英宏对财联社记者表示，公司坚定看好异质结技术路，这对东方日升来讲是一个弯道超车的机会。 随着规模化扩产条件已经成熟和未来降本路径逐步清晰，异质结产能有望爆发。据庄英宏介绍，伏羲组件规划到明年可能会达到30GW。 异质结规划产能达到30GW 东方日升主营业务为光伏组件生产和销售。2022年，公司组件销售13.5GW，连续多年居于行业前列。不过，相比于一众TOPCon技术路线的拥趸，坚定地选择210+异质结的技术路线的东方日升在其中个性鲜明。 截至去年底，公司组件产能25GW，且有浙江宁海5GWN型超低碳高效异质结电池片与10GW高效太阳能组件项目”、“江苏金坛4GW高效太阳能电池片和6GW高效太阳能组件项目”和“安徽滁州年产10GW高效太阳能电池项目”等项目在建。 在新建产能中，除了安徽滁州以TOPCon产能为主，其余均为异质结技术。庄英宏对财联社记者表示，到今年底，伏羲电池和组件配套的产能规划是15GW，到明年可能规划会达到30GW。在电池和组件的配比上基本为1：1，电池以自用为主，减少对外采购。 对于目前TOPCon产能的爆发，庄英宏也坦言称，PERC的下一代是TOPCon，这也是当下业内共同的选择，包括东方日升也有TOPCon的相关产能。但是，公司对TOPCon产能是有限扩张的态度，重点是放在异质结上面。 据庄英宏介绍，异质结的特点首先在于更适合做超大功率组件，产品比较统一实现700W以上的超大功率，发挥出异质结的技术优势。今年2月，公司宣布其组件最高功率达到741.456W，组件转换率达到23.89%，创下了异质结光伏组件最高功率及最高转换效率世界纪录。 市场方面，庄英宏对财联社记者表示，大板型组件主要面向集中式地面电站为主，目前还处于推广阶段。此外，到9月份左右会推出中小板型，在户用或者工商业屋顶的组件功率大约是580W左右。 持续推进异质结降本 不过东方日升想要实现“弯道超车”，还需要给市场带来更具优性价比的产品。庄英宏对财联社记者表示，在营销端口，异质结已经基本实现和PERC打平。在生产成本上，公司计划通过一体化布局和技术进步进一步降低异质结成本。 虽然在性能方面，异质结具有工艺步骤少、效率高、低光衰等特点，但想要替代TOPCon电池组件，异质结的压力仍然存在。据中国光伏行业协会统计数据，2022年HJT（异质结）电池设备投资成本约为3.64亿/GW，到2023年5月HJT电池设备投资成本则降到了3亿元/GW以下。后期随着规模化以后，采用HJT技术的电池设备成本有望进一步降低。 不过，相比于目前TOPCon设备成本1.1亿元/GW，异质结的设备成本仍高出不少。在生产成本上，异质结组件降本提效方案主要包括“三减一增”，也即减银、减栅、减硅、增光。2022年以来，异质结降本增效取得较为明显的进展。其中，银浆耗用量是异质结降本的重要突破点，通过使用0bb方案和银包铜技术，可以减少异质结银浆耗用量。 庄英宏对财联社记者表示，由于海外地区对组件产品价格接受程度更高，因此目前异质结组件主要以出口为主。在国内地面电站的招投标中，异质结的供应量不算大，目前还处在推广阶段，其性价比优势还会进一步提升。 资料显示，异质结伏曦产品使系统BOS成本降幅可达4.45%左右，LCOE降幅可达5.40%左右，IRR可提升12.95%左右，增益明显。衰减方面，伏羲组件30年功率保持率大于90%，优于TOPCon电池组件。 截至去年底，公司通过开发HJT电池的双面微晶掺杂层、低银含浆料等技术，并在中试线验证兼容超大和超薄的HJT电池“前切半”技术，已掌握转换效率高达25.50%的高效HJT电池技术。 据此前披露，公司还在开发新型组件技术及胶膜封装工艺，目标降低银耗量到10mg/W以下，有效降低电池制备成本，并进一步提升产品质量和量产稳定性。

近日，安徽省池州市生态环境局发布《安徽西恩循环科技有限公司年处理52万吨废旧磷酸铁锂电池材料综合回收利用项目环境影响报告书（征求意见稿）》，征求公众对该建设项目环境影响的意见和建议。 报告书内容显示，年处理52万吨废旧磷酸铁锂电池材料综合回收利用项目预计总投资43.18亿元，拟分两期建设，一期完成公用工程、道路、库区等公共建设，并建设年产20万吨锂电池电芯分选拆解回收线、10万吨电芯组装生产线、3.5万吨锂电池正极回收生产线以及2.5万吨锂电池负极回收生产线。项目一期建设后可年组装可梯次利用电池包14万吨，年产磷酸铁锂2.5万吨、负极石墨2万吨，副产品包括铜箔粉、铝箔粉共1.3万吨，不合格电芯10万吨。 二期建设年产20万吨锂电池电芯分选拆解回收线、10万吨电芯组装生产线、3.5万吨锂电池正极回收生产线、2.5万吨锂电池负极回收生产线、20万吨不合格磷酸铁锂锂电池电芯综合回收利用生产线。项目二期建成后可年组装可梯次利用电池包28万吨，年产磷酸铁锂7.5万吨、负极石墨2万吨，副产元明粉、铜箔粉、铝箔粉、石墨粉、不锈钢壳等共19.8万吨。 项目全部建设后可年组装可梯次利用电池包28万吨（内含电芯20万吨），年产磷酸铁锂10万吨、负极石墨4万吨，副产品包括元明粉、铜箔粉、铝箔粉、石墨粉、不锈钢壳等共21.1万吨。 报告书内容还显示，安徽西恩循环科技有限公司（简称：西恩循环）厂址位于池州高新区前江产业园，公司成立于2017年11月，注册资本5000万元，公司是专业从事固体废弃物综合利用的高新技术企业。公司是上海西恩科技股份有限公司（下称“西恩科技”）的全资子公司，拥有西恩科技近15年在有色金属冶炼废水、废渣环保处理项目上长期积累的、具有国内外领先地位的一整套含铜镍污泥及贫矿处理的自主研发技术成果及若干项实用新型专利的技术使用权，同时建立了获安徽省认定的省级企业技术中心。 西恩循环目前正在建设“20万t/a锂电池材料综合回收利用项目”，对废旧三元锂电池材料进行回收利用。公司还拟继续扩展锂电池材料回收业务范围，对废旧磷酸铁锂电池材料进行回用利用，并于2023年4月13日，在池州高新区经济发展服务局（池州市贵池区发展和改革委员会）备案了“年处理52万吨废旧磷酸铁锂电池材料综合回收利用项目”，同意项目进行开展。 此外，电池网注意到，6月25日，西恩循环与安徽海创循环科技有限公司就“废旧锂电池回收及相关业务”签订了战略合作协议。此次双方战略合作的达成，将对推动双方在废旧锂电池回收及相关业务的合作发展产生积极的意义。 在废旧电池回收方面，6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌在国新办举行的促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会上介绍，近年来，工信部会同有关部门积极推动动力电池回收利用工作。陆续出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、回收服务网点建设运营指南等政策文件，发布了动力电池产品规格尺寸、编码规则、拆解规范、余能检测等国家标准。推动动力电池全国统一编码，并建立国家溯源管理平台和全生命周期的溯源监测机制，指导汽车生产企业、梯次利用和电池生产企业在全国建成了一万多个废旧动力电池的回收服务网点，覆盖了31个省份327个地级市。 同时，工信部还培育遴选了84家废旧动力电池综合利用行业规范企业，形成可满足当前及未来一段时期处理需求的综合利用能力。从利用回收情况看，2022年我国回收利用的废旧动力电池达到了10.2万吨，今年1-5月份，回收利用了11.5万吨，回收步伐明显加快。从目前全国的情况看，基本上做到了“应收尽收”。 从未来发展前景来看，EVTank在《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2023年）》中预计，到2030年，整个行业的市场规模将超过1000亿元，达到1053.6亿元。

【韩国POSCO提高其在阿根廷多地的锂矿投资规模】 韩国浦项钢铁公司（POSCO）将其在阿根廷多地的锂矿投资规模提高至16亿美元。 【印度在全球各国寻找铜矿与锂矿资源】 印度政府消息人士称，印度一家国有公司即将与阿根廷签署协议，购买少量锂矿，并正在智利寻找锂矿。此外，印度在蒙古寻找铜矿资源，团队将于9月访问蒙古。 【广期所：加快推出新能源产业相关期货品种 继续做大做强新能源金属期货板块】 广州期货交易所副总经理冷冰表示，今年，广期所将继续推动碳酸锂期货品种的研发工作，目前已完成了合约的全部设计，举办了多轮产业培训与座谈，并公开征求了市场意见。下一步，广期所将继续坚持服务绿色发展，多措并举确保品种的平稳上市和市场稳定运行。持续丰富与绿色发展相关的品种供给，加快推出新能源产业相关期货品种，继续做大做强新能源金属期货板块。同时，广期所也将持续推进碳排放权、电力等事关国民经济基础领域和能源价格改革的重大战略品种研发。 【科力远：首期1万吨电池级碳酸锂工厂即将建设完成实现投产】 科力远公告，6月份已完成年产3万吨电池级碳酸锂工厂主体厂房建设，工厂园区内道路、沟渠、管理标识标牌等工作已全面展开；其中首期年产1万吨电池级碳酸锂设备(焙烧、卤水、沉锂)全部到位，安装调试已完成90%，预计7月下旬正式生产。 【天华新能：终止与Premier签署的承购和预付协议】 天华新能公告，2022年7月，公司与Premier及其子公司Zulu就Zulu试验工厂的产品签署了《承购和预付协议》，约定Premier每年向公司交付4.8万吨锂精矿产品，预计供应开始日期为2023年1月1日至2023年3月31日之间。2023年5月25日，Premier邮件告知，确认“在2023年5月30日之前无产品发货”。公司已于2023年6月28日正式书面通知Premier，决定终止预付协议并要求对方在90天内全额偿还预付款及其利息。此外，预付协议的终止并不影响公司拥有的Premier锂精矿产品的包销权利，Zulu试验工厂正常运行后，仍应按约定向公司供应锂精矿产品。 【Counterpoint：到2023年底中国电动车销量将超800万辆】 根据Counterpoint研究报告，2023年第一季度中国乘用电动汽车(EV) 销量同比增长29%，电池电动汽车(BEV) 占总销量的近70% ，插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 销量也同比大幅增长88%。该机构副总监Brady Wang表示，“中国乘用电动汽车市场的增长轨迹预计将持续到2023年，预计到2023年底中国电动汽车销量将超过800万辆。” 相关阅读： 氢氧化锂均价上涨难敌锂精矿外采成本抬升 雅化集团一季度净利下降超40% 磷酸铁锂动力型电池与磷酸铁锂储能型电池的区别分析【SMM科普】 【SMM分析】30万硅碳负极项目落户内江 硅基负极需求放量在即？ 广期所征求碳酸锂期货和期权合约规则意见 盐湖提锂板块冲高 西藏珠峰涨停 【SMM分析】全球三元正极材料供应格局梳理 【SMM关注】大龙汇成签订钠离子电池锰基氧化物正极材料项目合作框架协议 【SMM分析】锂电梯次回收利用工艺流程简析 乘联会看好6月新能源汽车零售预期 汽车整车、零部件板块异动拉升多股涨停！【热股】 一季度锂价下跌主动降锂盐产销量 融捷股份净利润下滑超75% 【SMM分析】为保障上游供应链安全性 三元前驱企业向回收公司增资 【SMM分析】磷酸铁锂龙头布局碳酸锂 【SMM钴锂假期行情汇总】节前电解钴价格回落 碳酸锂后市需关注这两点！ 【SMM分析】你不知道的锂电产业链 【SMM分析】高性能储能器件的发展展望 【SMM分析】工信部：进一步健全回收利用管理制度 不断完善动力电池的回收利用体系 【SMM分析】海外锂电回收发展聚焦--北美市场正在迎来新鲜血液 制定促锂资源产业发展实施方案、延续新能源汽车购置税...国新办传达出哪些利好？【SMM专题】 【SMM分析】鹏辉能源衢州一期智慧储能电池项目投产 【SMM分析】重大利好！新能源汽车购置税减免政策或延长至2027年底！ 【SMM分析】入局磷酸铁 三元企业跨界加深铁锂一体化布局

近日，欣旺达控股子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣动力”），再获大额融资。 据欣旺达日前公告，无锡国寿、中银资产、重庆制造以及建信投资等8个投资方，向欣动力合计出资16.5亿元，认购新增注册资本4.33亿元。据此计算，欣动力本轮融资投后估值达355亿元。 今年2月曾有消息传出，欣旺达旗下电动车电池业务或将考虑在科创板IPO之前，筹集至多40亿元新资金，并寻求实现超300亿元的估值。但当时欣旺达方面并对此未做出明确回应。 另据工商信息，稍早前的6月8日，欣旺达电动汽车电池有限公司正式更名为欣旺达动力科技股份有限公司，市场主体类型也由有限责任公司变更为股份有限公司。若欣动力实现独立上市，这将成为电池大王王氏兄弟的第三个IPO。 估值超300亿元的动力电池独角兽 对于本次增资的目的，欣旺达在公告中称，“利于欣动力获得进一步发展的经营资金，优化财务结构，减 轻债务负担，增强欣动力抗风险能力，有利于满足公司电动汽车电池业务战略发展需求，提升公司未来的整体盈利水平。” 截至目前， 欣动力已完成2轮对外融资，累计融资额超过100亿元，集结了70个股东，其中不乏造车新势力“蔚小理”、传统主机厂上汽、广汽等旗下股权投资平台、国家级产业基金国家绿色发展基金、国资背景投资机构深投控和深创投等豪华资方。 估值方面，据欣旺达公告披露的信息计算，欣动力本轮投后估值355亿元。今年2月8日，欣旺达还发布公告称，拟转让持有的欣旺达电动汽车电池有限公司4.21%股权，转让价格为13.46亿元。以此估算，彼时欣动力的估值就已达到320亿元。 业绩情况方面，欣动力仍处于亏损状态。公告显示，今年一季度，欣动力营收为22.29亿元，净亏损2.8亿元；2022年，欣动力营收127.78亿元，净亏损4.05亿元。更早前的2021年，欣动力总营收29.09亿元，净亏损达3.04亿元。 可比同行企业中， 中创新航2022年营收203.75亿元，净利润为6.94亿元。中创新航已登陆港股，截至今日收盘市值为321.85亿元。 值得一提的是，中创新航IPO最后一轮融资的投后估值，高达630亿元。 另外，正在排队上市的蜂巢能源，其在2022年1月的Pre-IPO轮融资，投后估值也达到了460亿元。 按IPO计划发行25%股份、募资150亿元来估算，蜂巢能源对应估值约为600亿。 蜂巢能源的营收规模相比欣动力及中创新航而言更小。据其申报材料，2022年1-6月，蜂巢能源营收37.38亿元，净亏损8.97亿元。 广东王氏兄弟有望迎来第三个IPO 公开资料显示，按照下游应用领域分类，欣旺达共有四大业务板块，分别为消费类电池业务、消费电芯业务、电动汽车类电池业务以及储能系统类业务。 今年一季度，欣旺达总营收104.78亿元，同比下降1.34%；归母净利为-1.65亿元，同比大幅下降273.54%。 欣旺达庞大电池事业的掌舵者，是广东茂名的王氏两兄弟，王明旺和王威。 1967年出生于广东茂名的王明旺，自小家境贫寒，1991年从中山大学电子专业进修班毕业后，便进入香港精森（深圳）电子公司做产品销售，开始接触电池行业，并由此萌生了创业的念头。 一年后，王明旺就开启了他的连续创业之路。他的第一次创业，是从模具市场入手。但最终因为合伙人提出分家，首次创业以失败告终。 1993年，王明旺又开始了二次创业，这回是和几个同学开办了一家电子加工厂，主要生产用于手机、传呼机等通信产品的锂电池。尽管这次创业获得了开门红，仅一年就做出了百万级利润，但最终还是因为与第一次创业同样的问题，以失败告终。 紧接着在1995年，王明旺拉来了亲弟弟王威，开始了第三次创业，欣旺达电子由此起家。 欣旺达最早从电池OEM领域切入，营收逐年稳步上升。1999年，拿下康佳集团的手机电池订单，更成为了欣旺达登上更高一层台阶的转折点。此后，欣旺达一路拿下了不少下游客户的大单，销售额节节攀升。 2000年与飞利浦、日本电气、海尔达成了合作；2003年，欣旺达销售额首次突破一亿元，并进入联想、ATL的供应链。2011年，欣旺达进入了苹果产业链。并在同年4月，成功登陆创业板，成为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”为主的上市公司。 去年11月，欣旺达还在在瑞士证券交易所上市，发行全球存托凭证GDR，募集资金约为4.4 亿美元。 不过，随着以智能手机为代表的消费电子领域需求增速放缓，欣旺达开始把业绩增长的希望，押注到了动力电池领域。事实上，早在2008年，欣旺达就建立了相应的事业部，开始切入汽车动力电池模组业务，先从动力电池包和BMS（电池管理系统）开发起步。 若欣动力成功实现分拆上市，王氏兄弟的电池事业将迎来第三次IPO。

近日，欣旺达控股子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣动力”），再获大额融资。 据欣旺达日前公告，无锡国寿、中银资产、重庆制造以及建信投资等8个投资方，向欣动力合计出资16.5亿元，认购新增注册资本4.33亿元。据此计算，欣动力本轮融资投后估值达355亿元。 今年2月曾有消息传出，欣旺达旗下电动车电池业务或将考虑在科创板IPO之前，筹集至多40亿元新资金，并寻求实现超300亿元的估值。但当时欣旺达方面并对此未做出明确回应。 另据工商信息，稍早前的6月8日，欣旺达电动汽车电池有限公司正式更名为欣旺达动力科技股份有限公司，市场主体类型也由有限责任公司变更为股份有限公司。若欣动力实现独立上市，这将成为电池大王王氏兄弟的第三个IPO。 估值超300亿元的动力电池独角兽 对于本次增资的目的，欣旺达在公告中称，“利于欣动力获得进一步发展的经营资金，优化财务结构，减 轻债务负担，增强欣动力抗风险能力，有利于满足公司电动汽车电池业务战略发展需求，提升公司未来的整体盈利水平。” 截至目前， 欣动力已完成2轮对外融资，累计融资额超过100亿元，集结了70个股东，其中不乏造车新势力“蔚小理”、传统主机厂上汽、广汽等旗下股权投资平台、国家级产业基金国家绿色发展基金、国资背景投资机构深投控和深创投等豪华资方。 估值方面，据欣旺达公告披露的信息计算，欣动力本轮投后估值355亿元。今年2月8日，欣旺达还发布公告称，拟转让持有的欣旺达电动汽车电池有限公司4.21%股权，转让价格为13.46亿元。以此估算，彼时欣动力的估值就已达到320亿元。 业绩情况方面，欣动力仍处于亏损状态。公告显示，今年一季度，欣动力营收为22.29亿元，净亏损2.8亿元；2022年，欣动力营收127.78亿元，净亏损4.05亿元。更早前的2021年，欣动力总营收29.09亿元，净亏损达3.04亿元。 可比同行企业中， 中创新航2022年营收203.75亿元，净利润为6.94亿元。中创新航已登陆港股，截至今日收盘市值为321.85亿元。 值得一提的是，中创新航IPO最后一轮融资的投后估值，高达630亿元。 另外，正在排队上市的蜂巢能源，其在2022年1月的Pre-IPO轮融资，投后估值也达到了460亿元。 按IPO计划发行25%股份、募资150亿元来估算，蜂巢能源对应估值约为600亿。 蜂巢能源的营收规模相比欣动力及中创新航而言更小。据其申报材料，2022年1-6月，蜂巢能源营收37.38亿元，净亏损8.97亿元。 广东王氏兄弟有望迎来第三个IPO 公开资料显示，按照下游应用领域分类，欣旺达共有四大业务板块，分别为消费类电池业务、消费电芯业务、电动汽车类电池业务以及储能系统类业务。 今年一季度，欣旺达总营收104.78亿元，同比下降1.34%；归母净利为-1.65亿元，同比大幅下降273.54%。 欣旺达庞大电池事业的掌舵者，是广东茂名的王氏两兄弟，王明旺和王威。 1967年出生于广东茂名的王明旺，自小家境贫寒，1991年从中山大学电子专业进修班毕业后，便进入香港精森（深圳）电子公司做产品销售，开始接触电池行业，并由此萌生了创业的念头。 一年后，王明旺就开启了他的连续创业之路。他的第一次创业，是从模具市场入手。但最终因为合伙人提出分家，首次创业以失败告终。 1993年，王明旺又开始了二次创业，这回是和几个同学开办了一家电子加工厂，主要生产用于手机、传呼机等通信产品的锂电池。尽管这次创业获得了开门红，仅一年就做出了百万级利润，但最终还是因为与第一次创业同样的问题，以失败告终。 紧接着在1995年，王明旺拉来了亲弟弟王威，开始了第三次创业，欣旺达电子由此起家。 欣旺达最早从电池OEM领域切入，营收逐年稳步上升。1999年，拿下康佳集团的手机电池订单，更成为了欣旺达登上更高一层台阶的转折点。此后，欣旺达一路拿下了不少下游客户的大单，销售额节节攀升。 2000年与飞利浦、日本电气、海尔达成了合作；2003年，欣旺达销售额首次突破一亿元，并进入联想、ATL的供应链。2011年，欣旺达进入了苹果产业链。并在同年4月，成功登陆创业板，成为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”为主的上市公司。 去年11月，欣旺达还在在瑞士证券交易所上市，发行全球存托凭证GDR，募集资金约为4.4 亿美元。 不过，随着以智能手机为代表的消费电子领域需求增速放缓，欣旺达开始把业绩增长的希望，押注到了动力电池领域。事实上，早在2008年，欣旺达就建立了相应的事业部，开始切入汽车动力电池模组业务，先从动力电池包和BMS（电池管理系统）开发起步。 若欣动力成功实现分拆上市，王氏兄弟的电池事业将迎来第三次IPO。

磷酸铁锂动力电池与磷酸铁锂储能电池的主要区别有：电池容量不同，应用场景不同，电池管理系统BMS有差异，采用的电芯种类不同，性能和设计不一样。 【电池定义】 磷酸铁锂动力电池，主要提供动力，即将电通过电动机转化为行驶动力、牵引动力等等。用动力电池提供电源的交通工具有电动汽车、电动列车、电动卡车、电动自行车、电动三轮车、电动船舶；牵引型的有学校、工厂、运动场等场所用的室内室外牵引车、叉车；其他可用作电动工具电源，如无人机、电动玩具。 磷酸铁锂储能电池，用于储存电能。主要用于太阳能发电设备和风力发电设备的电站、通信基站、家用储能、便携式电源等，以及可再生能源储蓄能源用的蓄电池。 【基本区别】 能量密度和功率密度：磷酸铁锂动力电池＞磷酸铁锂储能电池 磷酸铁锂动力电池更侧重于充放电功率等方面，要求充电速率快、输出功率高、耐震动，尤其强调较高的安全性和高能量密度以达到持久续航能力，还有重量体积方面的轻量要求。 磷酸铁锂储能电池强调电池容量，尤其要求运行稳定性和使用寿命，多考虑电池模块一致性，电池材料方面就要关注膨胀率和能量密度、电极材料性能均匀性等方面，以追求整体储能设备的长寿命和低成本。 【结构组成】 磷酸铁锂动力电池和磷酸铁锂储能电池的结构组成不同：正极材料前者为磷酸铁锂或磷酸铁锂衍生物，后者为磷酸铁锂；负极材料前者为炭黑或高比表面积的碳材料，后者为石墨。 【使用寿命】 磷酸铁锂动力电池＜磷酸铁锂储能电池。对于动力锂电池而言，储能锂电池对于使用寿命有更高的要求。新能源汽车的寿命一般在8年，而储能设施寿命大于10年。 【循环次数】 磷酸铁锂动力电池＜磷酸铁锂储能电池。动力电池的循环次数寿命在2000次左右。储能锂电池的循环次数寿命要求能够大于3500次，若提高充放电频率，循环寿命要求通常要求能够达到5000次以上。 【综合颜值】 磷酸铁锂动力电池更小巧，比重较轻；磷酸铁锂储能电池外观一般更为方正和厚重。 【体重：重量要求】 磷酸铁锂动力电池重量＜磷酸铁锂储能电池重量。 因新能源汽车的耗电量随着汽车重量变化而增大，所以动力电池要求重量更轻。储能电站的对储能电池的要求都是大规模的，兆瓦级别以上甚至百兆瓦的级别，对电池的重要没有要求。因储能锂电池没有重要限制而使得制作成本要求比动力锂电池的成本更低，安全性也要求更高。 【身高：体积大小】 磷酸铁锂动力电池的体积相当于十几二十张大地毯叠在一起，而磷酸铁锂储能电池一般是由多个电池模组组成一个大模组，再由许多大模组组合而成。体积接近集装箱的储能电池。 【电池容量】 电池容量：磷酸铁锂动力电池＜磷酸铁锂储能电池。 【电学性能】 放电电流：磷酸铁锂动力电池＞磷酸铁锂储能电池 电阻：磷酸铁锂动力电池＜磷酸铁锂储能电池 磷酸铁锂动力电池和磷酸铁锂储能电池若使用的电池材料相同，但是同材质的质量上，动力电池稍微好一些，内阻会低一些，储能电池稍微差一些，内阻会高一些。 【应用要求】 磷酸铁锂动力电池放电时电流变化较大，更注重充放电功率等，要求快速充电速率、高输出功率和抗冲击能力，特别是高安全性和高能量密度、实现持久续航以及重量和体积方面的轻量化要求。储能电池可以算是比较稳定的输出，一般放电电流小，放电时间长。从电池材料方面，需要考虑正负极材料的储锂性能以及电解液和隔膜的相关性能。 磷酸铁锂储能电池一般需要储能电池连续充电或连续放电两个小时以上，同时需要承担调频和调峰的应用场景，能量型电池会更适合些，当然，这种场景下也可以将功率型与容量型电池配合一起使用。 【部件成本】 磷酸铁锂动力电池PACK基本上由以下5个系统组成：电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气系统及结构系统。动力电池系统成本由电芯、结构件、BMS、箱体、辅料、制造费用等综合成本组成，电芯占据80%左右的成本，Pack（包含结构件、BMS、箱体、辅料、制造费用等）成本占据整个电池包成本约20%。 磷酸铁锂储能电池系统主要由电池组、电池管理系统（BMS）、能量管理系统（EMS）、储能变流器（PCS）以及其他电气设备构成。储能系统的成本构成中，电池是储能系统最重要的组成部分，成本占比60%；其次是储能逆变器，占比20%，EMS（能量管理系统）成本占比10%，BMS（电池管理系统）成本占比5%，其他为5%。 【管理系统】 磷酸铁锂电池管理系统BMS(Battery Management System)是电池包的重要组成部分，电池包的各个功能、部件能否协调一致，都取决于电池管理系统BMS，并且还能直接影响电池的动力输出以及电池包的安全。 磷酸铁锂动力电池与磷酸铁锂储能电池的电池管理系统BMS有差异，因为动力电池多应用于新能源汽车，常处于高速运动对电池的功率响应速度和功率特性、SOC估算精度、状态参数计算数量，有着更严谨的要求，并且相关调节功能也需要通过BMS实现。   若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

在由广西自治区行业主管部门、钦州市人民政府以及上海有色网（SMM）共同举办的 2023新能源材料产业发展大会 上，广西钦州志诚化工有限公司董事长雷惠宪围绕“磷化工在新能源中的应用”的话题展开阐述。他分别从磷化工和新能源的关系，磷酸铁、磷酸铁锂的磷源，六氟磷酸锂的磷源以及磷化工对新能源产业后市发展的影响等四个方面做出分享。 磷化工和新能源的关系 从磷矿石加工成磷酸铁锂电池的过程中有两种不同的产业链，需要用到的关键磷化工原料为磷矿石和黄磷。因此磷矿石和黄磷价格大涨大跌，供应时而紧张、时而宽松也会对下游产生不同程度的影响。具体影响如下： 下游产品生产成本波动不稳定，采购风控难度增加；原料到厂不稳定增加，产出量受影响；销售价格受影响；供需关系逐步被调整。 磷酸铁、磷酸铁锂的磷源 磷酸铁锂产能扩张，带动磷酸需求大增 磷酸铁锂重回锂电正极材料主流，需求高速增长，需求从终端逆流而上，沿着磷酸铁锂-磷酸铁-高纯磷酸/工业一铵-黄磷/磷肥-磷矿石产业链向上传导，产业链条供需紧张，未来磷酸铁锂需求量有望持续超预期， 据华安证券研究所测算，考虑库存因素，预计2025年磷酸铁锂需求量可达400万吨。2030年可能达到2300万吨。初期动力提供主要增量，后期储能为主要增长驱动。 而磷酸铁锂产能扩张，带动对磷酸的需求大增，理论推测：2022年需求（78万吨）对比2020年（12.3万吨）增量达到65.7万吨，预计2025年（292万吨）增量为214万吨（同2022年相比）。 六氟磷酸锂的磷源 六氟磷酸锂电解液主流制备方法 主流制备方法分为固相法和液相法，其中固相法是目前国内应用最为广泛的六氟磷酸锂制备方法，此方法中最重要的中间体是PF 5 ，其上游原料为PCl 5 。但是这种方法反应中放热剧烈，且前期反应产率低，难以控制，容易生成副产物PF 3 Cl 2 ，制得的PF 5 产品存在杂质含量高、分离提纯困难、对设备要求较高、工艺条件苛刻的缺点，造成生产成本较高。 为解决上述问题，天赐材料发明了以多聚磷酸为原料制备PF 5 的工艺：以聚磷酸和无水氟化氢为起始原料，制得六氟磷酸水溶液；六氟磷酸水溶液与发烟H₂SO₄硫酸反应，得到六氟磷酸与硫酸的混合物；不经分离，直接加热步骤II得到的六氟磷酸与硫酸的混合物，冷凝产生的PF₅蒸气粗品；将粗品PF₅压缩冷凝液化，然后在精馏塔中进行提纯得到高纯度PF₅。该方法得到的最终产品水分低、杂质少，且纯度高——PF₅的纯度到达99.95%以上。 磷化工对新能源后市发展的影响 在新能源产业链大量拟建、在建项目，产业内卷加剧的情况下，企业何去何从？突破点在哪里？针对此问题，雷惠宪认为，在这一背景下，企业需要做到的是 降低成本，提高利润率，同时也要提高自身产品的质量，令自身产品在激烈的市场竞争中更具优势和吸引力。

“阜阳市人民政府发布”消息显示，6月26日上午，安徽省阜阳市太和县人民政府与人民控股集团举行项目合作签约仪式，总投资110亿元的先进制造业项目落户太和，将建设碳酸锂、新能源电池、合金软磁电感新材料、高低压电子电气等项目。 据了解，人民控股集团是世界机械500强、中国民营企业500强，主要以智慧电网为产业核心，覆盖电气、资产管理、产业园、金控、供应链等五大产业集群。 在牵手安徽太和县之前，6月7日，人民控股集团还与甘肃省肃南裕固族自治县人民政府达成战略合作伙伴关系。人民控股集团表示，这次签约，是双方为抢抓甘肃省高质量发展新能源产业机遇，充分发挥肃南县风、光资源优势，构建新能源供给消纳体系，发展风光储一体化、大功率新型储能电池制造、新能源物流数字化运维平台、新型储能电池技术研究检测等新能源项目，打造立足肃南辐射甘肃的新能源产业链上下游聚合发展态势。

据四川内江多家媒体报道，6月27日，内江市年产30万吨硅碳负极、3万吨高纯微米硅新材料项目签约暨开工仪式在内江经开区举行。仪式上，内江经开区和威远县分别与埃普诺（深圳）新能源科技集团有限公司签订《年产30万吨硅碳负极新材料项目投资合作协议》和《年产3万吨高纯微米硅材料项目投资协议书》，两个项目分别落户内江经开区和内江威远县。 其中，年产30万吨硅碳负极新材料项目总投入约105亿元，占地面积300亩，分两期建设，其中一期项目投资约40亿元，用地150亩，年产12万吨硅碳负极新材料，计划2024年8月前竣工投产。两期项目全部达产后，预计将实现年产值约450亿元，年纳税约15亿元，这是埃普诺布局西南、进军成渝市场的重大举措，填补了内江电池负极材料产业领域的空白，也是内江近年来第一个单个投资超100亿元的制造业项目；年产3万吨高纯微米硅新材料项目可以为硅碳负极新材料项目配套。 资料显示，埃普诺成立于2021年，法定代表人为秦敬轩，经营范围包含：新兴能源技术研发；新材料技术研发；电子专用材料研发；资源再生利用技术研发；充电桩销售；集中式快速充电站；电动汽车充电基础设施运营；新能源原动设备制造；新能源汽车电附件销售；电池制造；电池销售等。