SMM获悉，5月14日，中国石油 济柴动力 发布5MWh 液冷储能系统 电气分部件框架协议招标，本次采购为配套150MW/300MWh液冷储能项目，5MWh磷酸铁锂储能系统电气分部件包含磷酸铁锂电池、1P13S电池模组、电池管理系统、高压盒、汇流柜、内部电缆及附件，电池采用不低于314Ah的磷酸铁锂电池，采购预算14390万元（含税）。其中储能电池系统最高限价为0.478元/Wh，电芯最高限价0.33元/Wh。招标采购范围详见下表： 表：济柴动力5月份储能系统招标采购范围 相比于济柴动力2月底的招标，受目前市场上储能电芯价格不断探底影响，济柴动力本次招标项目限价进一步下降，储能电池系统最高限价降低0.122元/Wh，同比下降20.33%，其中储能电芯的最高限价降低了0.12元/Wh，同比下降26.76%；温控系统、EMS、BMS、线缆和箱体等其他组成部分的价格则维持在0.15元/Wh附近，较为稳定。 表：济柴动力2月份储能系统招标采购范围 据了解，当前储能投标市场上，4小时储能系统的最低投标价为0.54元/Wh，最低中标价为0.564元/Wh。而在4月龙源电力大宗采购开标时，直流侧储能电池系统的最低报价为0.46元/Wh，最低中标价为0.56元/Wh。相比之下，济柴动力此次2小时储能系统所设的最高限价，已经低于目前储能市场上的最低中标价。同时从SMM了解到，近期直流侧储能电池预制舱（3.44MWh/3.72MWh）的价格持续下跌，最低价格接近0.56元/Wh，已触及部分储能集成商的生产成本线。目前市场上储能集成商订单整体状况良好，但随着后续储能电芯容量逐步从280ah向314ah过渡，电芯成本有进一步下降空间，叠加储能行业中愈加激烈的市场竞争，预期后市储能系统整体价格稳定，或伴有小幅下行趋势。 图：直流侧储能电池预制舱价格走势图       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752

SMM5月17日讯： 【磷酸铁】工铵突然暴涨 磷酸铁成本影响较大 本周原料端磷酸价格持稳，工铵迎来较大幅度的涨幅，两种磷源的供应目前都偏紧。工铵价格上涨原因新疆水溶肥前期备库不足，5月需求增加；肥料出口需求较高；新能源市场在4月5月需求回暖；需求增加，供应不足导致工铵近期价格上行，而当下磷酸铁企业对于采购工铵很可能会出现原材料供应不足的情况。而磷酸铁价格传导未出现明显上涨，依旧受到磷酸铁锂成本压制，预计后市磷酸铁不会出现较大涨幅，磷酸铁企业亏损现状较难改变。 本周五磷酸铁价格10220-10950元每吨，均价10585元每吨，较上周上涨25元。 【磷酸铁锂】铁锂最近受碳酸锂价格影响大 加工费区分度明显 近期磷酸铁锂价格下行，主因原料端本周碳酸锂价格下行幅度较大，磷酸铁锂价格涨跌趋势是根据原料价格波动，最近加工费未有明显调整。近期有电芯厂在招下半年的铁锂标，或者也有准备5月底开启招标。头部铁锂厂的优质产品加工费较高，普通产品加工费在1.5-1.6万元左右，因产品代数不同，主打性能不一，加工费差距较大，铁锂市场价格两级分化较大。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为41800-43350元/吨，均价42575元/吨，较上周下行850元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

换电模式的市场热度持续升温。5月17日，财联社记者独家获悉，继与广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等六家主机厂达成充换电战略合作后，中国一汽集团也将加入蔚来换电联盟。 除了不断壮大的蔚来换电联盟，5月16日，广汽集团旗下广汽埃安与宁德时代、时代电服在广汽中心签署换电项目合作框架协议。根据协议，三方将在换电车型开发，换电块开发、生产及流通，整车与电池数据管理，车辆质保售后服务等领域展开深入合作，共同推动广汽埃安换电车型的销售，为用户带来更高效、便捷的换电补能体验。 “目前，我们与宁德联合开发的‘巧克力’换电车型已经在推进中。”广汽埃安方面透露，本次合作，埃安将发挥整车研发智造优势，开发适配宁德“巧克力”电池的换电车型，使用“巧克力”换电服务；通过领先的动力电池技术及产业资源优势，宁德时代负责开发和生产销售“巧克力”换电块；时代电服则提供电池银行和换电服务，“这就打通了车辆从购买管理到使用管理全流程，可更好地满足消费者需求。” 一周前的5月8日，广汽集团与蔚来签署充换电战略合作协议，双方将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载统一标准化电池包的换电车型上市，并实现各自充电设施的互联互通。据悉，从本月底双方可实现各自充电设施的互联互通，用户可通过各自品牌App、小程序及车机的充电地图，实现充电桩的查询、导航、启动、支付等功能。 “蔚来与广汽签署的充换电战略合作协议为非排他协议，此前，广汽方面已投建了60多座换电站。”有了解广汽、蔚来合作背景的业内人士表示。 换电的根本逻辑是让“车电分离”，这既能降低用户的购车门槛，也能让电池在换电过程中得到实时检测，进一步保障电池安全。而由于资金投入大、各车企换电标准不统一，换电模式发展缓慢，换电站的建设成本与难度大大高于充电桩，导致整个行业布局速度很慢，除了蔚来等少数企业持续部署外，鲜有参与者。 打破桎梏，国家率先出手。去年6月，国家财政部、税务总局、工信部颁布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确规定：销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格，此举无疑是对换电模式的全面支持。近日，商务部等14部门出台《推动消费品以旧换新行动方案》，提出要鼓励各地出台支持政策，完善充（换）电、停车、智慧交通等基础设施。 开源证券预计，2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元；东方证券则指出，到2025年国内换电车型占比有望达30%。 面对又一个千亿级别的赛道，在政策指引下 “国家队”与新势力迎来融合共赢的新机遇。今年3月，广汽集团宣布投资49.6亿元设立广汽能源生态科技有限公司，入局换电及储能赛道。不仅是广汽，目前北汽、长安、东风、上汽、江汽等国家队，蔚来等新造车势力均开启了换电模式。 “换电联盟包括蔚来已有7家（车企），未来还会有更多品牌加入。”蔚来创始人李斌曾表示，换电服务将是蔚来汽车今后发展中尤其重要的“护城河”。随着中国乘用车零售销量的新能源渗透率首次超过50%，将换电网络比作“云服务”的李斌也开始从整个汽车市场，而非仅仅从高端市场的角度来思考换电模式的前景。李斌透露，公司内部不同品牌与换电服务对应的规划工作已完成。 截至5月17日，蔚来已建成并投入运营的换电站共2416座；按照计划，今年将新增1000座。“如果再往后换电联盟加入更多，希望不久的将来能突破一万座（换电站）。”李斌称，届时，换电商业逻辑将与现在完全不同，“一万座换电站能支持一千万（换电车型的）保有量。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM5月17日讯： 从4月SMM追踪到的储能项目EPC/系统等公布的中标结果来看，规模合计5.08GW/13.45GWh，环比增幅10%。本月最大中标量来自新华水力发电有限公司发布2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购和2024年度全钒液流电化学储能系统集中采购，根据招标文件，磷酸铁锂电化学储能系统集中采购涉及储能规模4GWh，包括3GWh的0.5C系统（2h系统）和1GWh的0.25C系统（4h系统），全钒液流电池储能系统集中采购预估1.2GWh。 价格方面，2小时储能系统中标均价为0.75元/Wh，虽较前期价格上行，但由于本月2小时储能系统项目较少且存在部分特殊性项目，导致均价较高；2小时储能EPC中标均价为1.329元/Wh，较上月基本持平。SMM观察到，目前招标项目虽以电网侧为主，但工商业与独立储能项目需求也在持续增长。同时从技术路线来看，虽主流仍是磷酸铁锂锂电池技术，但压缩空气储能、钠离子电池、全钒液流、混合储能等各技术路线也热度不减，如黑龙江吉能宝清350MW/1750MWh压缩空气储能项目采用压缩空气储能+飞轮储能、河北燕赵兴泰储能科技有限公司110MW/240MWh钒锂结合电网侧独立储能电站项目采用钒锂结合技术路线。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

SMM5月17日讯： 近期据SMM调研，本周工铵价格突然迎来上涨，经历3月-4月近两个月的工铵价格平稳的运行，突然涨价有些措手不及。 上个月刚刚经历完磷酸价格多连涨的下游磷酸铁企业，5月到目前为止磷酸价格总算稳定下来了，刚要松一口气时，5月中旬工铵的价格突然上涨，带来的反响甚至要强于磷酸。 因国内磷酸铁的主要产能集中于铵法工艺，主要原材料价格上行必然带来磷酸铁成本上行，同时铁法钠法工艺也会受到影响，且目前磷酸价格处于高位。 而实际上现在磷酸铁企业成本抬升并未迅速传导致价格反馈。 而且不仅仅是价格涨了，在供应方面也是偏紧的，下游磷酸铁企业也反馈工铵感觉不好买了，上游磷化工企业没有现货库存，接单精力有限，目前以贸易商出货为主。 那这次工铵涨价的原因是什么？ SMM分析主要有以下几点原因： 前期新疆肥料备库不足，5月水溶肥需求突然激增，而且新疆地区用肥会选择工铵，这样工铵的在其他地区或者其他领域的供应突然短缺，引起价格反弹； 今年化肥出口需求较高； 新能源市场3月、4月、5月的市场回暖，对于工铵、磷酸等磷化工原材料需求激增，而磷化工相应供应配额没有跟上； 第三轮第二批中央生态环境保护督察5月7日启动，本次环保督察聚焦长江流域环境问题。受环保督察影响，磷矿石运输受到一定程度影响。 SMM认为，目前下游需求集中释放，工铵企业多满负荷开工，部分企业的收单量有限，暂停接单，企业惜售情绪渐强。但磷肥涉及粮食安全，价格过高，农民用不起，价格上涨或只是短期行为，短期内价格或有小幅上涨空间。随着后市工铵的供应跟上来，价格持稳或会有小幅下调。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

Sungrow与开发商Nofar Energy签署了一项协议，在德国萨克森-安哈尔特州开发一个230MWh的项目。 Sungrow将为该目提供PowerTitan2.0电池储能系统（BESS）技术，该技术集成了2.5MW的功率转换系统（PCS）和每台5MWh的储能。 116.5MW/230MWh的系统由以色列开发商Nofar Energy开发。虽然没有给出目标商业运营日期，但两家公司签署的BESS供应协议表明，建设可能很快就会开始。 它的规模与BESS技术和开发商运营公司Eco Stor最近在石勒苏益格-荷尔斯泰因开始建设的238MWh项目相似，该项目是最近被称为德国最大的几个项目之一。 德国有一个到2030年达到215GW的巨大太阳能光伏部署目标，这促使BESS部署同时激增，届时预计新增装机量将超过100GWh。 Nofar Energy在本土部署了BESS项目，在2021年以一个大型项目进入英国市场的同时，它还为该国成立了一个合资实体Atlantic Green，最近为其首个BESS注入了活力。                                                                         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM5月17日讯： 4月，负极石墨化均价9490元/吨，环比上月微增0.76%。 本月下游负极企业生产量受客户电芯厂排产上行影响进一步增长，对石墨化外协需求提升，由于当前石墨化代工部分地区未开工，行业产能较为集中，因此价格在下游增量情况下有小幅试探性抬涨。 从本月产能来看，4月石墨化产能共计30.16万吨；预计5月，石墨化产能共计30.39万吨。 后续来看， 进入5月，负极厂石墨化代工订单仍有一定上行，但伴随西南地区进入平水季电费下调，行业整体有效产能增多，市场竞争力度增大，价格涨势难以持续，同时石墨化代工企业间竞价现象较为严重，预计后续石墨化价格有小幅回落。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 梁育朔 021-20707892

据广汽集团（601238）消息，5月16日，广汽集团旗下广汽埃安与宁德时代（300750）、时代电服签署换电项目合作框架协议。 根据协议，三方将在换电车型开发，换电块开发、生产及流通，整车与电池数据管理，车辆质保售后服务等领域展开深入合作，共同推动广汽埃安换电车型的销售，为用户带来更高效、便捷的换电补能体验。 本次合作，广汽埃安将发挥整车研发智造优势，打造先进的换电车型。宁德时代将发挥领先的动力电池技术及产业资源优势，生产并提供标准换电块。时代电服将主导换电块开发与迭代，提供电池销售、租赁以及巧克力换电服务。此次在换电领域三方强强联手，是广汽集团完善能源生态布局，强化广汽埃安换电能力的重要举措。 此前在5月8日，广汽集团与蔚来签署充换电战略合作协议，广汽集团旗下广汽埃安与蔚来实现了充换电网络互联互通。 本次与宁德时代、时代电服合作协议的签订，意味着广汽集团的换电合作伙伴朋友圈再次扩大。 10天内两次签约，体现了广汽布局能源生态、致力解决用户补能焦虑的决心。

【江西：支持企业在国内外投资锂、钴、镍等关键资源及冶炼项目 加大全省锂矿资源的调查和勘察力度】 江西省人民政府办公厅印发《关于促进我省锂电新能源产业链高质量发展的若干措施》的通知。通知提出，持续跟踪锂电产业发展动态，加强锂电行业产能、投资等运行情况监测。引导上下游企业加强供需对接，推动形成稳定高效的协同发展机制。加强国际锂矿资源形势预测和风险预警，合理配置海外矿产资源，分散进口资源集中度。鼓励有实力的企业“走出去”，支持企业在国内外投资锂、钴、镍等关键资源及冶炼项目。加大全省锂矿资源的调查和勘察力度，提升我省锂矿资源供给能力。引导矿山企业提升开采回采率、选矿回收率、综合利用率，加强共、伴生矿产资源综合利用。（财联社） 》点击查看详情 【国轩高科：360Wh/kg软包半固态电池已具备产业化能力】 国轩高科在互动平台表示，目前公司已有能量密度可达360Wh/kg软包半固态电池，已具备产业化能力。目前正在对接包括整车、低空飞行等不同领域的客户。（财联社） 【本田汽车CEO：目标是到2030年电动汽车和燃料电池汽车销量占比达40%】 本田汽车首席执行官三部敏宏5月16日表示，该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池，本十年晚些时候将电池制造成本降低20%。此外，本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气化。（财联社） 【孚日股份：锂电池电解液添加剂产品认证顺利 未来有望逐步放量】 孚日股份在机构调研时表示，公司锂电池电解液添加剂项目拥有全产业链优势。目前，公司已与多家电解液行业头部企业建立了业务关系，产品认证顺利，未来有望逐步放量。当前电解液添加剂行业整体在过剩产能出清阶段，公司当前的工作重点是把降本增效工作做到极致，等待行业逐步回暖。公司对该业务的长期发展充满信心。（财联社） 【南都电源：高能量密度的电芯产品可用于飞行汽车、无人机等】南 都电源在互动平台表示，公司高能量密度的电芯产品可用于飞行汽车、无人机等。公司储备了氧化物电解质、卤化物电解质、干法电极等技术，离子电导率达10-3S/cm，环境稳定性好，研制的固态电池能量密度350Wh/kg，可通过国标安全测试。（财联社） 【菲律宾将电动汽车零关税政策延至28年】 菲律宾将电动汽车零关税政策延长至2028年。 菲律宾政府经济委员会在5月16日表示，菲律宾已将电动汽车及零部件的零关税政策延长至2028年，以使该国摆脱对化石燃料的依赖，并推动其电动汽车市场的发展。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】4月储能电芯产量环增48% 预计5月行业景气度持续 2024美国锂电峰会圆满落幕！揭秘全球锂业发展前景、把握投资命脉！【SMM美国锂电峰会】 “雷霆手段”？国家着手控制锂电池产能扩张 低端重复、落后产能有望加速出清！【SMM专题】 4月汽车产销同比续增 以旧换新带动下 5月成绩有望更佳【SMM专题】 节后首周钴系产品价格集体下跌 电解钴供大于求局面维持 5月或仍有增量？【SMM周度观察】 【SMM分析】五一后六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】自供比例增加 硫酸钴产量维持增量 【SMM分析】四月锂电回收市场行情一揽 【SMM分析】订单交付维持 四钴产量维持增量 【SMM分析】进入传统旺季 锰酸锂产量涨幅明显 【SMM分析】EcoNiLi Battery即将启动东南亚回收规划 【SMM分析】三元产业链企业年报点评 2023年三元材料企业过得怎么样？ 【SMM数据】2024年4月六氟磷酸锂开工率过半 5月或继续上涨 【SMM数据】2024年4月六氟磷酸锂产量环增16.7% 5月预计增速放缓 【SMM分析】美国3月新增装机约1.05GW 并网拥堵问题或有所缓解 【SMM分析】4月国内碳酸锂产量5.28万吨 预期5月环增15%至6.07万吨

日本本田汽车周四（5月16日）表示，该公司承诺在2030财年之前，将其用于电气化和软件投资翻一番，达到650亿美元左右。 本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在新闻发布会上表示，该公司计划在此期间在电气化和软件上总共投入10万亿日元（合648.8亿美元），这是该公司在2022年4月承诺的金额的两倍。 三部敏宏称，该公司在电动汽车领域起步相对较晚，因此在专注于软件定义汽车之前，首先必须确保能够可靠地采购电池，并实现成本削减和性能提升。 他还指出，“至于加强软件开发，我们意识到两年前确定的资金根本不够，所以我们大幅增加了这部分资金。” 降成本 增销量 会上，本田表示，将从2026年开始推出的电池驱动汽车系列车型的续航里程将达到300英里（482公里）或以上，并承诺为这些汽车配备超薄电池组和新开发的紧凑型电子轴。 该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。 据悉，该公司将与日本蓄电池公司杰士汤浅（GS-YUASA）在加拿大合作开发电池，本十年晚些时候将电池制造成本降低20%。 本田是日本第二大汽车制造商，仅次于丰田汽车，今年1月首次推出了电池驱动的Honda 0系列，试图在电动汽车转型的过程中赶上全球竞争对手。 三部敏宏还表示，本田计划到2030年在全球推出7款电动汽车系列车型。 在加强软件开发方面，据日媒周四早些时候报道，丰田、本田和日产考虑在汽车软件方面联手、并实现标准化，目标在2025财年后开始合作。各方还希望将合作扩大到其他日本汽车制造商，包括铃木汽车、马自达汽车、斯巴鲁汽车和三菱汽车。