2024年7月25日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处(Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços/Secretaria de Comércio Exterior)发布2024年第35号公告称，应巴西行业协会Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos申请，对原产于中国的汽车轮胎（葡语：pneus novos de borracha para automóveis de passageiros）启动第三次反倾销日落复审调查。本案倾销调查期为2023年1月～2023年12月，损害调查期为2019年1月～2023年12月。涉案产品包括65和70系列汽车轮胎，轮辋尺寸为13英寸和14英寸，轮胎宽度为165厘米、175厘米和185厘米，涉案产品的南共市税号为4011.10.00。案件调查期间，现行反倾销税持续有效。预计日落复审终裁将于立案之日起10个月内作出，最多可延长2个月。公告自发布之日起生效。 调查问卷将发送至各出口商/生产商、进口商和其他国内生厂商，利益相关方应在收到问卷起30天内通过SEI电子信息系统（https://www.gov.br/economia/pt-br/acesso-a-informacao/sei/usuario-externo-1）提交答卷。 利益相关方可在调查启动之日起5个月内申请召开听证会。 有关案件信息可通过以下方式咨询： 电话：+55 61 2027-7357 电子邮件：pneusautorev@mdic.gov.br 2008年7月10日，巴西对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查。2009年9月9日，巴西对该案作出肯定性终裁，开始征收反倾销税。此后，巴西先后进行了两次日落复审，分别于2013年7月29日和2019年7月25日，两次作出肯定性裁决并延长了征税期限。 （编译自：巴西官方公报网） （文　璐编译） （王　欢校对） 原文：http://www.in.gov.br/web/dou/-/circular-n-35-de-24-de-julho-de-2024-574268344

2024年7月19日，印度财政部税收局发布第03/2024-Customs(CVD)号通报称，接受印度商工部于2024年4月22日对原产于或进口自中国的卡客车轮胎（New Pneumatic Radial Tyres for buses and lorries）作出的第一次反补贴日落复审终裁建议，决定继续对中国的涉案产品征收为期5年的反补贴税，税率为CIF17.57%。涉案产品为用于客车或货车、带或不带橡胶管及/或橡胶瓣（包括无内胎轮胎）、轮辋直径大于16英寸的新充气子午线轮胎。涉及印度海关编码40112010项下的产品以及40118000项下的部分产品（该编码项下的进口产品描述符合涉案产品的描述时，则征收反补贴税。反之，则不征收反补贴税）。该措施自本通报发布于官方公报之日起生效。 2018年3月27日，印度对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎进行反补贴调查。2019年3月25日，印度商工部对该案作出肯定性终裁，建议对中国涉案产品征收反补贴税。2019年6月24日，印度财政部发布第1/2019-Customs(CVD) 号通报，决定对中国涉案产品征收为期5年的反补贴税，为避免双重征税，应征收的反补贴税为CIF9.12%～17.57%反补贴税与应缴纳的反倾销税（如有）之间的差额。如果反补贴税低于应缴纳的反倾销税，则免征反补贴税。 2023年12月29日，印度商工部发布公告称，应印度汽车轮胎制造商协会代表国内生产商提交的申请，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎发起第一次反补贴日落复审调查。涉及印度海关编码40112010、40131020和40129049项下的产品以及40118000项下的部分产品。案件补贴调查期为2022年4月1日至2023年6月30日，损害调查期为2019年至2020年、2020年至2021年、2021年至2022年以及2022年4月1日至2023年6月30日。2024年4月22日，印度商工部对该案作出肯定性终裁。 （编译自：印度中央间接税和关税委员会官网） （赵广霞编译） （文　璐校对） 原文：https://taxinformation.cbic.gov.in/view-pdf/1010119/ENG/Notifications

在海外市场需求旺盛、公司国内产品结构升级带动下，配套业务占比较高的玲珑轮胎（601966.SH）预计今年上半年业绩同比预增52%-82%。 公司今日晚间发布公告称，2024年上半年，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润8.5亿元到10.2亿元，同比增长52%到82%。报告期内，公司产品产销均实现增长，上半年销量同比增长约11%，其中，海外市场整体销量同比增长约20%，毛利较高的乘用车轮胎销量同比增长约12%。 在轮胎行业上市公司中，玲珑轮胎配套业务占比较高。业内人士对财联社记者表示，由于下游整车厂较为强势，轮胎配套业务盈利非常困难。 财务数据显示，玲珑轮胎国内配套业务营收占比达28％，是公司最大的业务板块。公司董事长王锋表示，公司国内配套业务毛利率目前为四个业务板块中最低，但公司通过积极实施“三个结构调整”，该板块的毛利率一直在持续修复。此外，公司2023年底开始与主机厂进行价格谈判，已取得一定效果。 海外产能方面，公司6月28日在投资者互动平台表示，塞尔维亚工厂半钢项目正在快速产能爬坡阶段，公司高度重视塞尔维亚工厂的建设进度，预计今年年底全钢胎达到设计产能，明年6月底半钢胎产能达到1200万套规模。 据悉，2024年1月开始，公司塞尔维亚工厂先后通过了大众、曼恩、尼桑、现代、福特、奥迪（物流）以及Stellantis审核。公司表示，未来塞尔维亚工厂配套端毛利率也将保持较高水平。

周一，中国免充气轮胎供应商金特安(KTA.US)向美国证券交易委员会提交了首次公开募股(IPO)申请，计划筹资至多1900万美元。 该公司计划以每股4至6美元的价格发行380万股股票，筹资1900万美元。按照拟议范围的中点计算，金特安的市值将达到1.19亿美元。 据介绍，金特安通过其中国经营实体主要从事免充气轮胎的开发、制造和销售。该公司目前的产品组合主要包括三种按应用分类的免充气轮胎，包括环卫行业卡车轮胎、泛旅行轮胎和智能机器人轮胎。除了销售免充气轮胎，该公司还通过销售其他产品来创收，如轮胎装载机和轮毂。 金特安成立于2018年，截至2023年9月30日的12个月销售额为100万美元。该公司计划在纳斯达克上市，股票代码为KTA。该公司于2023年12月6日秘密提交了申请。国泰证券是此次交易的唯一簿记行。

配套业务毛利、塞尔维亚工厂产能等是玲珑轮胎（601966.SH）投资者关注的焦点，在今天举行的2023年度暨2024年第一季度业绩说明会上，公司董事长、总裁王锋表示，公司国内配套业务毛利在持续修复，塞尔维亚工厂规划乘用及轻卡胎将于2025年达产。 公司财务数据显示，玲珑轮胎国内配套业务营收占比达28％，是公司最大的业务板块，其毛利成为投资者关心的主要问题。 对此，王锋表示，公司国内配套业务毛利率目前为四个业务板块中最低，但公司通过积极实施“三个结构调整”，该板块的毛利率一直在持续修复。此外，公司2023年底开始与主机厂进行价格谈判，已取得一定效果。 王锋进一步表示，随着公司产品结构、市场结构的持续调整，以及研发、管理、品牌影响力的提升，在原材料等成本要素及市场行情无较大波动的情况下，公司未来盈利能力仍将持续提升。 海外业务方面，公司财务总监吕晓燕介绍，公司海外配套业务毛利率为公司四个业务板块中最高的。目前，公司塞尔维亚工厂的产品非常受汽车厂的欢迎，2024年1月开始，塞尔维亚工厂先后通过了大众、曼恩、尼桑、现代、福特、奥迪（物流）以及Stellantis审核，近期还有3家主机厂在逐步展开审核计划。公司认为，未来塞尔维亚工厂配套端毛利率也将保持较高水平。 产能方面，王锋表示，吉林玲珑全钢受市场形势影响，产能利用率较低，另外各项目仍在持续建设中，目前暂未实现盈亏平衡。塞尔维亚工厂规划乘用及轻卡胎将于2025年达产，2024年产销量预计完成200万-300万条左右。 他说，未来公司会继续积极推进"7+5"全球化产业布局，力争2030年产销量突破1.6亿条，销售收入超800亿元。

4月11日，山东长路虹轮胎有限公司董事长尹昌海、副总经理张建菊一行，赴江苏兴达钢帘线股份有限公司进行参观交流。兴达集团副总裁杭友明、国内销售公司总经理智俊献等领导热情接待，并陪同参观了兴达一厂智能化生产车间。 参观中，尹昌海一行深入了解了兴达一厂车间自动化总体规划及最新自动化项目的投用情况。智能化生产车间的先进设备、高效的生产流程以及严格的质量控制体系，给来访者留下了深刻印象。 随后的交流会上，尹昌海与杭友明共同签署了2024年度战略合作协议。此次合作协议的签署，标志着山东长路虹轮胎与江苏兴达钢帘线将开启新一轮的战略合作，共同开拓更广阔的市场空间。 据了解，山东长路虹轮胎有限公司是一家集半钢高性能子午胎、全钢子午胎生产销售及国际贸易于一体的现代化轮胎企业，具备年产1500个型号的半钢子午线轮胎600万条的生产能力，其半钢胎日产能达到2万套。

4月3日，软控股份有限公司发布2023年全年业绩报告。 数据显示，2023年，软控股份实现营业收入56.48亿元，同比（下同）下降1.54%；实现归母净利润3.33亿元，增长64.40%。 作为国内橡胶机械领域的龙头企业，软控股份2023年继续稳扎稳打，国内市场签单完成率高，客户结构持续优化；海外市场签单创历史新高，与部分高端客户的合作取得突破性进展，国际团队继续完善。 报告期内，该公司化工行业方面经营质量大幅改善，盘锦伊科思项目建设顺利推进，新产品研发工作全面展开；益凯新材料通过网络化的供应链系统搭建，不断优化计划、生产、仓储、物流等业务环节和标准化水平，产品能力不断提升。

4月4日，赛轮集团股份有限公司宣布，拟延期募集资金投资项目——越南年产300万套半钢子午线轮胎、100万套全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目。 赛轮轮胎表示，延期原因是该项目建设规模较大、工艺环节较为复杂、各装置关联性较强，受全球公共卫生事件影响，项目初期人员流动受限，物资供应链受阻，部分厂商设备交货周期较长，使得募投项目初期建设缓慢，无法在原先计划的日期内完成。 该公司根据项目进度综合评估分析，基于审慎原则，将该募投项目达到预定可使用状态的时间，由2024年3月调整至2025年3月。 此次延期，未改变募投项目的实施主体、投资规模及募集资金用途，不会对募投项目的实施产生实质性影响，不存在变相改变募集资金投向和损害股东利益的情形，不会对公司的正常经营产生不利影响。

4月5日，墨西哥调查机关发布对华乘用车及轻卡轮胎反倾销调查的初裁裁决，裁定自中国进口的被调查产品对墨西哥国内产业存在损害威胁，同时决定暂时（初裁到终裁大约半年的时间范围内）不征收临时反倾销税。中方有20个工作日就初裁裁决提交评议，对应的评议截止期为2024年5月6日。 据了解，墨西哥调查机关初裁中，仅认定存在损害威胁且决定暂时不实施临时措施，说明由中国橡胶工业协会（CRIA）组织的行业无损害抗辩工作起到了一定的效果。 2023年4月5日，墨西哥调查机关应申请方（普利司通、Tornel、马牌、米其林）及其代表墨西哥国家橡胶工业协会（CNIH）的要求，对进口自中国的乘用车和轻卡轮胎发起反倾销调查。 该案倾销调查期为2021年7月1日至2022年6月30日，损害分析期为2019年7月1日至2022年6月30日。 在本案中，有39家出口商按时且适当进入调查程序，其中30多家为生产商。调查机关无法为其中的每一家计算出单独的倾销幅度，因此，其将审查限制在了出口量占比最大的几家出口生产商，共6家，分别为正道轮胎、肇庆骏鸿、万力轮胎、山东昊华、山东玲珑及山东昌丰。 其中，山东玲珑、山东昌丰和万力轮胎，分别取得各自单独的初裁倾销幅度。对于正道轮胎、肇庆骏鸿及山东昊华，调查机关在初裁中初步认定，这几家公司提交的信息，无法满足计算倾销幅度的要求，对其适用了万力轮胎的倾销幅度。 根据公告，调查机关接受后续对初裁的评论及补充提供资料，相关企业可以借助该机会补正有关信息以争取自身税率。其他参与应诉但未被抽样企业取得的倾销幅度，为抽样企业获得倾销幅度的加权平均值。未参加应诉的企业，适用本案初裁最高幅度，即万力轮胎的倾销幅度。 初裁中披露的各企业倾销幅度如下表所示： 据悉，调查机关正式征收反倾销税的时间预计在终裁之后，即从现在起大约6个月后。中橡协提示出口企业理性把握出口节奏，避免突击出口导致出口量激增。

3月19日，风神轮胎股份有限公司宣布，拟与倍耐力轮胎签署《终止和解除协议》，同时与Prometeon Tyre Group S.r.l.（简称“PTN”，曾简称“PTG”）签订《专利和专有技术分许可协议》。 据《中国橡胶》杂志了解，2016年，风神轮胎与倍耐力签订协议，就倍耐力授予公司专利及专有技术许可及技术协助相关事项，进行了约定。 2019年，双方对原协议中的相关条款进行修订，原协议中技术协助的履行方由倍耐力变更为 PTN。 风神轮胎表示，根据协议实际履行情况，经各方友好协商，拟与倍耐力签署《终止协议》，自2024年1月1日起终止《许可协议》及附属的《技术协助协议》。 同时，由于倍耐力与PTN已签署许可协议，倍耐力向PTN授予专有技术和专利项下的特定许可，因此风神轮胎拟与PTN签署《专利和专有技术分许可协议》，由PTN向风神轮胎分许可倍耐力的专利和专有技术。 新协议的期限为2024年1月1日至2028年12月31日。 风神轮胎与倍耐力、PTN的实际控制人，均为中国中化控股有限责任公司，本次交易构成关联交易。 风神轮胎表示，近年来，公司不断加强自身研发能力建设，通过自主创新、技术引进和“产学研”相结合等多种方式，科技创新能力和技术研发水平不断增强。本次关联交易系各方根据相关协议的实际履行情况进行的调整，符合公司业务发展的需要和整体利益。