去年初由比亚迪、长安汽车等主机厂掀起“智驾平权”之后，今年开年前后，智驾系统供应商正从幕后走向台前，并大有接棒“智驾平权”之势。 轻舟智航日前宣布，基于地平线单征程6M的城市NOA方案量产上车，首发搭载车型为搭载AD Pro的理想L系列智能焕新版。据了解，这一方案所采用的单芯片算力只有128TOPS。 “（轻舟智航）在128TOPS上实现了类比256TOPS的辅助驾驶体验。随着时间推移，未来五年‘智驾平权’将真正实现，城市NOA成为车型标配。”轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞表示，轻舟智航在行业内第一个识别出单颗地平线征程6M完全有能力承载高水平的城市NOA，并率先实现量产落地，突破算力边界，打破行业“常识”。 较轻舟智航更为“激进”的，是卓驭科技此前推出的基于“7V+32Tops”芯片组合的城市NOA方案。 至去年年底，卓驭科技CEO沈劭劼再次澄清，卓驭从低算力、低成本切入，核心目的是让10万元不到的A0级电动车也能拥有智能辅助驾驶功能。 “实现同等能力，我们的算力需求比行业低很多。”沈劭劼表示。据悉，卓驭在高通8650上实现的性能可与英伟达双Orin X比肩；通过网络压缩部署，端到端网络得以在TDA4上成功落地，使其具备了同级唯一的中算力城市领航能力。 据财联社记者不完全统计，目前多数车企的自动驾驶芯片仍处于算力竞赛阶段，主流芯片算力在200TOPS以上，定位高端及未来冗余的芯片算力甚至达到500-1000TOPS。 “自动驾驶领域已逐渐行至一个更为理性的全新发展阶段。”在行业人士看来，不靠算力堆砌，且在安全性、体验感方面不打折扣，为更主流的市场提供性价比高的辅助驾驶产品，已成为自动驾驶技术演变的重要方向。 据中国汽车工业协会汽车最新发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年1-11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆。 值得关注的是，在中国品牌纷纷“向上”背景下，卓驭科技、轻舟智航等智驾方案系统供应商所锚定的国民车市场依旧为当下中国车市主力。乘联分会数据显示，2025年售价10万-20万元车型的市场份额为43.4%。根据规划，2026年轻舟智航预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及。 尽管单芯片、低算力方案将成为智能驾驶辅助领域加速平权的关键，但业界普遍认为，对于以L3、L4为代表的更高阶自动驾驶而言，芯片算力依旧是不可动摇的技术底座。 “随着车企推进世界模型新技术及L3级自动驾驶上车，车端算力需求将快速增长至1000TOPS以上。预计到2028年，L3及L4级自动驾驶的量产会推动车端算力达到2000TOPS以上。”车百会理事长张永伟在展望2026年及“十五五”中国汽车产业发展时表示。

昨日港股智驾概念股集体走强，软硬件方向均有个股拉涨。 截至发稿，激光雷达龙头禾赛-W(02525.HK)涨超13%，Robotaxi企业小马智行-W(02026.HK)涨近9%，百度集团-W(09888.HK)等相关个股也明显跟涨。 消息面上，近日禾赛与速腾聚创两家激光雷达龙头相继拿下定点大单，同时也反映了整车企业在智驾领域的投入升级。 据媒体报道，禾赛已拿下小米、理想明年全系车型定点合作。而速腾聚创获多家车企超200万台订单，其中包括大众汽车集团旗下多个品牌车型定点，部分美系、日系车企定点，合作车型预计最快明年初面世。 中金公司发布的研究显示，受益于城市NOA普及及L3落地，预计2025/2028年中国车载激光雷达出货CAGR达58%，机器人领域也成新增长极。 且值得一提的是，据供应链人士透露，目前在国内有合资布局的海外车企，正通过提升硬件性能，加速推进L3相关车型智能化布局。 佐思汽研发布的《2025年主机厂及Tier1厂商 L3智能驾驶技术前瞻研究》显示，从供给侧来看，L3窗口期明确，多家国内主机厂将2025-2027年列为L3自动驾驶量产上车的关键阶段，硬件预埋成主流策略。 诸多证据表明，随着技术迭代加速，叠加芯片、雷达等硬件成本在规模效应下持续降本，L3级智驾的商业化正在提速，有望成为行业未来增长的“牵引”动力。 此外，从最新披露的三季度业绩来看，不少港股智驾概念股的业绩端也出现利好反馈。 其中，百度三季报智能驾驶业务全球化加速，成为新增长曲线。Q3萝卜快跑提供全无人自动驾驶营运订单310万单，同比增长212%；文远知行三季度营收大增144.3%，净亏损同比收窄70.5%；禾赛第三季度营收同比增长47.5%，净利润创历史新高。 近日，华为乾崑联合生态伙伴正式发布《自动驾驶出行生态2025》报告，预计到2025年底，中国新能源乘用车渗透率和L2智能辅助驾驶渗透率都将突破50%，到2026年高速L3将规模商用。 综合来看，受益整车企业在智能化领域的持续发力及国内智驾平权发展趋势，智驾产业链也正迎来一轮技术应用的窗口期红利。

智能驾驶领域再次迎来重磅交易。 近日，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称“卓驭科技”）宣布，获得来自中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）超36亿元的战略投资。 据悉，本次交易完成后， 卓驭科技将保持独立发展的经营战略，投后估值超100亿元。 同时，卓驭科技将作为独立法人实体运营，保持现有管理团队、技术路线与品牌战略不变。中国一汽作为战略股东，将主要通过业务协同与资源支持赋能卓驭。 事实上这笔交易已早有端倪。早在9月22日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司，就正式公示了一汽股份收购卓驭科技股权案。根据公告，交易完成后，一汽股份将持有卓驭科技35.8%的股权，New Territory持股比例从70.65%降至34.85%， 双方将共同控制卓驭科技。 前身为大疆车载事业部 关于本次战略投资卓驭科技的细节及布局考量，《科创板日报》记者向一汽投资方面发去采访请求，截至发稿前未获回应 记者同步向作为股东方之一的比亚迪了解卓驭科技更多相关情况，亦未获回复。 卓驭科技与中国一汽的合作渊源，或始于2024年4月双方签署智能驾驶战略合作协议，开启全面战略合作。在此前的合作过程中，卓驭科技“成行平台”10V高算力平台的可解释端到端算法，以及全球首发的惯导三目视觉系统，已搭载在红旗天工系列、EH7 2025款、HS6 PHEV等车型上，可实现包含智能泊车、高速领航以及全国都可开的城市领航等辅助驾驶功能。 基于前期的合作基础以及进一步加强双方战略协同的需求，中国一汽决定战略投资卓驭科技。 卓驭科技的前身是大疆车载事业部，2016年成立，2023年从大疆分拆独立，成为独立运营的公司，2024年6月正式启用“卓驭”作为品牌名称，并引入外部资本。 卓驭科技专注研发覆盖高速、城市、泊车全场景的高阶智能驾驶系统，其核心产品“成行平台”支持驾舱一体集成，兼容多种芯片方案与传感器配置，适配惯导双目、激目系统及第三方激光雷达等硬件方案。 据了解，技术方面，靠低成本取胜是从大疆车载时就定下的基调。卓驭科技很早就开始将重心放在纯视觉解决方案，并基于高通8775芯片的舱驾一体L2方案，实现智舱与智驾功能的单MCU集成，较大幅度的降低成本。 值得一提的是，无论是此前的大疆车载还是之后的卓驭科技，都是打出“平民路线”的智能辅助驾驶供应商。 卓驭科技践行的高性价比“智驾平权”路线，已通过多款量产车型落地，其中，15万元级燃油车一汽-大众全新一代速腾L，搭载卓驭科技的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，据公开资料，其成为细分市场实现无图端到端高速领航的燃油车。 然而，随着智驾普惠趋势加速渗透，10-20万元级别市场涌入大批竞争者，卓驭科技面临的市场压力持续加大。 一位无人驾驶领域创企高管告诉《科创板日报》记者， 卓驭科技需在加速量产的同时扩大交付规模，并通过多维举措巩固市场优势。 其一，是将高阶智驾的竞争引向燃油车领域。尽管新能源车的电子电气架构被公认为高算力系统的最佳载体，但燃油车市场的体量与需求韧性，使其成为突围同质化竞争的战略突破口。 在生态扩张层面，成行智驾的合作疆域已囊括中国一汽、大众、上汽通用五菱、奇瑞、东风、比亚迪、奥迪、北汽等车企。 央企车企开始发力智驾 对于此次合作，中国一汽董事长、党委书记邱现东表示，在中国汽车产业智能化的浪潮中，中国一汽、大疆和卓驭科技通过一系列的业务合作与沟通，在推进技术普及和中国汽车智能化愿景上，达成深度共识和认可。这次战略投资将进一步增强中国一汽在智能驾驶领域的技术竞争力。 上述高管分析，对一汽而言，收购卓驭科技是其智能化转型的破局点。 在电动化与智能化的浪潮中，传统巨头最大的焦虑在于灵魂（软件与算法）被外界掌控。 通过入股卓驭，一汽不仅获得了技术，更一定程度获得了话语权，避免了在核心技术上沦为“组装厂”的风险。 卓驭科技提出的“油电同智”方案，为一汽庞大的燃油车存量市场提供了平滑的智能化升级路径。这正是一汽相比新势力车企的独特优势战场，能让其传统基本盘焕发新活力。 一汽在智能驾驶领域构建了“资本绑定+多强合作+自研落地”的复合生态布局，通过集齐地平线、卓驭科技、华为、Momenta等智驾头部企业筑牢产业根基，其中，一汽奥迪引入华为乾崑智驾®技术，结合奥迪VMM车辆运动管理模块，实现燃油车智能化突破。 加上一汽，卓驭科技目前至少获得4家车企投资，其他3家为比亚迪、上汽、北汽。 这种多车企入股但保持卓驭科技独立的模式，也反映了智能驾驶行业的一个发展趋势。即车企需要核心技术的掌控权，但又希望避免重复投入；技术公司需要规模化应用场景，但又希望保持技术中立性。 值得一提的是，2025年自动驾驶行业融资活跃，截至目前，已发生约20起融资事件，总金额约350亿元人民币，涵盖L2级辅助驾驶、L4级细分领域、Robotaxi和自动驾驶产业链四大方向。 一位无人驾驶领域投资人对《科创板日报》记者表示， 资本市场对自动驾驶的投资逻辑已发生显著转变，从过往追逐技术前沿叙事，转向更看重技术的商业化落地能力与规模化变现前景。 值得注意的是，国有资本与产业资本在今年的自动驾驶领域融资中愈发凸显核心作用，这一资本结构的调整，深刻反映出自动驾驶行业正步入攻坚阶段——唯有获得更稳定、更长期的资金赋能，才能顺利完成从技术研发到规模化商用的关键跨越。

多重消息刺激下，今日港股智能驾驶概念股异动走强。 截至发稿，鸿腾精密(06088.HK)涨超18%，商汤-W(00020.HK)涨近4%，黑芝麻智能(02533.HK)、零跑汽车(09863.HK)等个股也纷纷跟涨。 消息面上，近日哈啰宣布旗下Robotaxi业务获得阿里巴巴集团战略投资。此次投资标志着双方将基于此前合作基础，进一步深化在智驾大模型、算力平台及Robotaxi等领域的全面合作，共同加速Robotaxi行业的商业化、规模化进程。哈啰方面此前表示，公司目标是在两年内实现Robotaxi业务的规模化。 华泰证券分析认为，自动驾驶正迈向从技术验证到规模化落地的关键拐点，落地策略呈现出“场景为王”的鲜明特征。目前已衍生出自动驾驶出租车、卡车，末端配送及机场、港口、矿山等垂类特定场景。 此外，近期国内汽车智能化领域连爆大单，也对智能驾驶概念股的情绪面形成刺激。 据东软集团(600718.SH)，公司将为国内某知名大型汽车厂商提供智能座舱域控制器，预计全生命周期订单总额达到56亿元。消息一出公司股价当日开盘即封涨停。而更早前，均胜电子(600699.SH)也披露斩获约150亿元全球性汽车智能化项目定点，同样对其股价形成持续催化。 政策层面，9月12日，工业和信息化部、公安部、财政部等八部门近日联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026 年）》。在辅助驾驶方面，《方案》明确要求推进智能网联汽车准入和道路通行试点，有条件批准L3级车型的生产准入，并加快道路交通安全、保险等配套法规的完善。 交银国际研究还称，目前辅助驾驶功能已逐渐成为中国内地消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力。随着L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂，值得重点跟踪。

在近日举办的2025世界人工智能大会上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥援引国家统计局2025年6月数据指出，尽管今年1-5月中国汽车工业营收同比增长7%，乘用车销量增长14%，但行业整体利润却大幅下滑11.9%。 吴永桥分析称，当前中国汽车零部件行业竞争异常激烈。除华为与宁德时代在主机厂面前能保持一定话语权及溢价能力外，包括博世在内的绝大多数供应商均深陷在残酷的价格竞争中。 吴永桥认为特斯拉的FSD付费模式为中国辅助驾驶行业做了个很好的典范，他强调，当智能驾驶技术真正实现极致性能、卓越体验，为用户带来高度安全感与舒适性时，用户必然愿意为此付费，甚至是高额买单。 基于此，吴永桥表示高阶辅助驾驶功能绝不能免费推广至所有车型，中国整车厂及智驾零部件企业要学习特斯拉与华为的成功经验，对高阶智驾服务实行收费，引导用户为高科技价值买单。 在吴永桥看来，高阶智驾技术的工程化落地与量产交付时汽车史上最为复杂的系统工程。很多企业与供应商在工程交付和大规模量产环节面临挑战，甚至导致项目无法落地和交付。 谈及行业技术演进，吴永桥预测，伴随技术收敛与标准化进程，智能驾驶终将成为如同安全带、安全气囊般的标准配置。尤其在法规强监管背景下，整车厂可能在四五年后放弃成本高昂的全栈自研路线。因为其巨大的投入难以转化为差异化的销量竞争优势。

继奥迪、奔驰之后，宝马成为BBA阵营中最后一个敲定中国智驾业务合作的品牌。 7月15日，宝马宣布与中国科技企业Momenta合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。根据规划，双方将基于国产宝马新世代车型的智能架构和硬件平台，开发基于AI大模型的驾驶辅助功能软件，并进行持续优化与测试验证。 “这套本土驾驶辅助系统将提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路。”宝马中国方面表示，该方案将应用于包含国产新世代在内的多款车型，覆盖多个细分市场。 在数据、隐私、体验等方面，宝马中国特别强调了“安全”的重要性。记者获悉，新一代系统在设计上将建立起全方位的安全冗余和风险应对机制。同时，本次合作开发的驾驶辅助系统将在数据采集、存储与使用全流程严格遵守中国法律法规要求，确保所有车辆数据处理均在合法合规框架下进行。 与Momenta合作之前，宝马已与多家中国企业展开智能化领域合作，最近的一次发生在今年3月。彼时宝马中国与华为终端达成合作协议，协议内容为：宝马在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。根据计划，基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市，深度集成的HUAWEI HiCar会在明年率先搭载在本土生产BMW新世代车型上。在此之前，宝马移动应用——MyBMW App及MINI App已于去年底上架HarmonyOS NEXT应用市场。 至此，BBA在华智驾合作业务均已浮出水面——宝马与Momenta、奔驰与Momenta、奥迪与华为。“传统外资品牌与中国本土企业合作智能化、电动化已是主流趋势。外资车企在中国的发展模式正在从生产制造的本地化，演变为技术研发与生态合作的本地化。”有业内人士分析表示。 对此，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，整车企业与零部件供应链企业、科技企业之间的合作是在智能化时代双赢且很有特色的发展模式。“整车企业想在智能化领域快速建立起新的竞争力，发展速度必须要快，且需要生态合作、甚至是投资入股的方式来实现。”张永伟表示，“（开放合作）既弥补了整车企业智能化的短板问题，又让科技企业‘缺钱缺数据’、技术无法上车等问题得到解决。”

今日午后比亚迪智驾概念异动，联创电子直线拉升一度逼近涨停，宇瞳光学、通达电气、亚太股份、豪恩汽电、德赛西威等跟涨。 7月9日午间时候， 比亚迪官微宣布为智能泊车兜底，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车 ，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。 L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”。当前智能驾驶以L2级辅助驾驶（组合驾驶辅助）为主，L3级（有条件自动驾驶）仍处于试点阶段，中国现有的量产乘用车智能驾驶功能全都在L2及以下。意即中国智能驾驶技术整体处于L2级向L3级过渡的阶段，L4-L5级仍需突破技术瓶颈与法规限制。 智能泊车是智驾的核心场景之一， 比亚迪所说的L4级功能仅限于智能泊车场景，该场景下驾驶员可以“脱手脱眼脱脑”。 比亚迪表示， 这意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可 。这对用户最大的好处是不影响明年的保险费率，保费也不会上涨。据比亚迪披露， 天神之眼智驾车型保有量已经超过100万（截至2025年7月6日）。 对搭载“天神之眼”智能驾驶辅助系统的车辆因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故,按照法律规定或司法判定应由本车承担的维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失，由比亚迪承担相关维修或损失费用，但不含出于和解、谅解等目的而额外支付的金额，也不含因车辆所有人、管理人、使用人违法违规而依法应当承担的赔偿。 而对于非泊车场景，比亚迪强调，使用行车辅助相关功能时，驾驶员仍需手扶方向盘。 政策、成本、技术三者齐发力 智驾平权、平价时代崛起 自2025开年以来，国内已经有超过20家主流车企相继公布新一代智能驾驶战略规划和技术路，智能辅助驾驶快速向10万元-20万元的价格带车型渗透。各大车企密集布局的态势，让2025年被全球汽车行业公认为“智驾元年”。 不过现阶段，智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题，车企不会承诺对智驾过程完全负责，更多情况是消费者承担智驾带来的风险。 智驾安全、权责划分成了智能驾驶商业化道路上的头等大事。 4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议特别强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 更多顶层设计有望加快出台，国务院已将《道路交通安全法》修订纳入立法计划，北京、武汉等地出台地方性法规，为L3级及以上高阶自动驾驶技术的商业化应用构筑法律基础。 成本端，激光雷达、算力芯片等核心硬件成本快速下降，叠加车企自研能力提升，推动智驾功能从高端车型向大众市场下沉。 智驾平权、平价时代正崛起。国金证券表示，政策、成本、技术三者齐发力，城市NOA渗透率有望提升到15%，高速NOA有望渗透率超过60%。 浦银国际证券表示，今年一季度，L2++级智能辅助驾驶渗透率在10万元以下价格段实现了零的突破， 这带动智能辅助驾驶增量零部件行业规模快速增长 。同时，增量零部件成本的下行会进一步促使智能辅助驾驶向大众车型市场渗透。这将推动智驾SoC、激光雷达、智驾Tier1、传感器等环节/零部件在今年快速增长。其中，今年下半年车载激光雷达将凭借性价比产品持续向中低端加速渗透，叠加部分车企中高端车型迈向“全系标配”，有望带动行业主要玩家利润改善。 目前市面上常见的智驾感知传感器有毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达以及摄像头四类，性能指标方面各有所长，且具备互补性，因此高端智驾系统中往往采用多类传感器融合架构，几条路线都将是“智驾平权”时代的受益者。

机器人板块热门股五洲新春（603667.SH）继续加码具身智能机器人和汽车智驾核心零部件产能。 今日晚间，五洲新春披露2025年度向特定对象发行A股股票预案，公司拟向不超过35名特定投资者(含本数)发行股票，募集资金总额不超过10亿元，用于具身智能机器人和汽车智驾核心零部件研发与产业化项目以及补充流动资金。 财联社记者注意到，这是2023年以来，五洲新春第二次定向增发。 定增预案显示，本次向特定对象发行完成后，不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化。具体来看，本次向特定对象发行A股股票采取竞价发行方式，定价基准日为公司本次发行的发行期首日，发行价格不低于定价基准日前20个交易日股票交易均价的80%，数量由募集资金总额与每股发行价格决定，且不超过本次发行前公司总股本的30%，即不超过1.1亿股(含本数)。 五洲新春表示，公司本次募投项目主要产品为人形机器人及智能汽车高端丝杠、人形机器人轴承，本次向特定对象发行A股股票是公司把握行业发展机遇，实现战略发展目标的重要举措。“随着人形机器人和智能汽车技术的发展和商业化落地，将会带动丝杠和轴承需求规模的同步增长。通过实施本次募投项目，公司可以在本轮行业高速发展期更好地把握国产替代窗口期，抢占行业先机、为公司开辟新的增长曲线，为公司未来可持续发展奠定基础。” 同时，本次发行有利于优化公司资本结构和财务状况、缓解公司资金压力、降低流动性风险、提高公司抵御市场风险的能力、提升公司财务稳健程度。 据公告，公司此次募投项目建设地点位于浙江省新昌县，总投资10.55亿元，拟使用募集资金7亿元，项目建设期3年。项目达产后，可实现年产98万套行星滚柱丝杠、210万套微型滚珠丝杠、7万组通用机器人专用轴承、100万套汽车转向系统丝杠和400万套刹车驻车系统丝杠。 “本次募投项目相关高端丝杠和轴承产品对精度有较高要求，具有一定的技术壁垒，市场需求快速发展，属于高附加值产品。丝杠和轴承整体生产流程相似度高，通过本次募投项目的实施，公司可依托轴承精密制造技术优势，快速形成人形机器人及智能汽车核心零部件的产能，响应下游需求。” 五洲新春如是说。 公开资料显示，五洲新春目前主营业务为轴承、精密机械零部件、汽车安全系统和热管理系统零部件。2025年Q1，该公司实现营收8.89亿元，同比增长15.06%；归母净利润为3784.74万元，同比微增0.05%。

受消息面利好刺激，佑驾创新(02431.HK)在今日迎来大涨，盘中一度涨近11%。截至发稿，涨10.17%，报28.70港元。 注：佑驾创新的表现 根据佑驾创新最新公告，该集团近日与重庆长安汽车股份有限公司达成合作，获得旗下新能源自主品牌的主力车型定点。 佑驾创新作为选定供应商，将为长安汽车提供辅助驾驶域控制器产品，支持覆盖高速、城区、停车场等全场景辅助驾驶功能，为驾乘安全保驾护航。 值得注意的是，这也并非首次佑驾创新与车企达成合作。该集团此前宣布，获得多封定点通知书，将为某全球知名车企旗下的合资品牌、豪华品牌提供DMS及OMS智能座舱解决方案。据业内人士透露，这两家车企分别是大众和奥迪。 为何佑驾创新受车企关注？ 根据公开资料，佑驾创新成立于2014 年，是国内智能驾驶和座舱解决方案领先供货商，提供全面的智能驾驶和座舱解决方案。 佑驾创新的核心业务持续高速增长。2024年财报显示，公司全年营收达6.54亿元人民币，同比增长37.4%，毛利率提升至16%，亏损同比收窄9.8%。 从业务来看：智能驾驶解决方案：收入4.84亿元，其中高阶智驾产品iPilot系列收入增长68.3%，反映L2++市场渗透加速。 智能座舱解决方案：收入1.04亿元，同比激增467.8%，成为第二大增长引擎。 全球化布局：产品已出口至欧盟、澳大利亚等市场，并与国际Tier 1巨头合作切入全球供应链。 机构预测2025-2027年营收复合增速达45.7% 光大证券在最新报告中指出，首次覆盖给予“增持”评级，预测2025-2027年营收复合增速达45.7%。该券商指出，三大逻辑支撑其增长。 行业红利：政策推动智能驾驶渗透率提升，L2+级方案需求爆发，第三方SoC厂商受益于“芯片预埋”趋势。 技术壁垒：全栈自研能力支撑软硬件一体化解决方案，智能座舱与智驾业务协同效应显著。 流动性改善：3月纳入沪港通及深港通标的，有望提升交易活跃度并扩大投资者基础。 他们还指出，2025年预计公司将加大研发投入以应对中高阶智驾需求，随着公司智能座舱+智能驾驶产品出货量持续增长，有望发挥规模效应。

今日港股智能驾驶概念股集体走强。 截至发稿，佑驾创新(02431.HK)涨近4%，如祺出行(09680.HK)涨超3%，百度(09888.HK)涨逾2%，速腾聚创(02498.HK)、地平线机器人(09660.HK)等产业链公司也纷纷跟涨。 短线来看，近期国内外不断有自动驾驶应用落地的利好传来，持续催化智驾概念热度。 近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，6月将首次从美国工厂交付MODEL Y自动驾驶汽车。马斯克还透露，此前特斯拉一直在奥斯汀的公共街道上测试MODEL Y的自动驾驶系统，没有发生任何事故。 此外，全球自动驾驶科技领域的领军企业文远知行宣布已在沙特完成了Robotaxi、Robobus、Robosweeper等自动驾驶产品的测试与部署工作。 国内方面，小马智行也宣布与广州市公共交通集团有限公司签署战略合作框架协议。根据协议内容，双方将利用各自优势，在自动驾驶汽车和出行平台业务、自动驾驶汽车后服务市场业务、自动驾驶物流运营服务等领域展开合作。 另据国信证券跟踪数据显示，截至2025年3月，乘用车行业L2级以上渗透率为18.4%，同比增加4个百分点。其中高速NOA、城区NOA渗透率分别为17.7%、10.8%，同比分别增加6、3个百分点，显示智驾终端需求随行业发展正持续提升。 国盛证券在5月24日的报告中还分析称，除了北美客户之外，全球最领先的自动驾驶企业大多落于中国，各家整车厂在智驾领域激烈角逐，中国消费者也已经开始将智驾能力作为购车考虑因素之一。 国盛证券表示，交通将是现实世界AI最重要的应用场景之一，智能驾驶产业趋势明确、判断L3、L4等级的智能驾驶技术实现并不遥远。