据外媒报道，2025年，美国电动汽车制造商特斯拉在德国、英国等欧洲主要市场的新车注册量同比下降，该品牌在该地区的市场份额随之萎缩；但在电动汽车普及程度位居全球前列的挪威，特斯拉的注册量创下历史新高。 自2024年底以来，受市场竞争加剧、车型产品矩阵老化，以及其首席执行官埃隆·马斯克公开赞扬欧洲右翼政治人物引发民众抗议等因素影响，特斯拉在欧洲的销量增长陷入停滞。 尽管特斯拉已在欧洲推出售价更低的Model Y和Model 3简化版本，但品牌业绩仍未实现回暖。 德国联邦机动车管理局（KBA）的数据显示，2025年12月，特斯拉在德国的销量同比大跌48%，仅售出2,032辆；其2025全年在德国的销量同样同比下滑48%，至19,390辆。 英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布的数据表明，2025年12月，特斯拉在英国的新车注册量同比下降27%至6,286辆；其2025全年在英国的销量同比下滑10%至50,334辆。 法国汽车制造商协会（PFA）的数据显示，2025年12月，特斯拉在法国的新车注册量同比锐减66%，仅为1,942辆；其2025全年在法国的新车注册量同比降幅达37%。 瑞典汽车工业协会（Mobility Sweden）的数据显示，2025年12月，特斯拉在瑞典的新车注册量同比暴跌71%，仅售出821辆；其2025全年在瑞典的新车销量同比降幅扩大至70%。 官方数据显示，2025年12月，特斯拉在葡萄牙、西班牙和比利时的销量也分别同比下滑13%、44%和13%；而2025全年，特斯拉在葡萄牙的销量同比下降22%，在西班牙的销量同比微降4%，在比利时的销量同比暴跌53%。 2025年12月，特斯拉在意大利和瑞士的新车注册量分别同比大幅增长85%和76%，销量分别达到2,519辆和1,570辆；但从2025全年数据来看，特斯拉在意大利和瑞士两国的新车销量仍分别同比下滑18%和28%。 新车注册数据显示，2025年12月，特斯拉在挪威的注册量同比激增89%，达5,679辆。得益于挪威新车市场近乎100%的电动化率，特斯拉2025年在挪威的市场份额超过19%，年度销量创下历史新高。 欧洲电动汽车市场持续扩张 特斯拉销量逆势下滑 欧洲汽车制造商协会（ACEA）指出，2025年前11个月，尽管欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的纯电动汽车销量占比已攀升至18.8%，但截至特斯拉在上述地区的市场份额已从2024年同期的2.4%降至1.7%。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）将于2026年1月下旬发布欧洲市场2025全年销量数据。在1月2日率先公布销量数据的8个欧洲国家中，特斯拉2025年新车注册量同比下滑25%，而这8个国家的市场份额合计占特斯拉欧洲市场的半壁江山以上。 2025年，特斯拉全球交付量从2024年的179万辆降至164万辆。比亚迪、大众和宝马等中国及欧洲本土车企的竞争攻势持续加剧，对特斯拉的销量增长势头形成了显著压制。 2025年10月，特斯拉推出了“标准版”Model Y和Model 3车型。相较于此前的基础款车型，这两款简化版车型的售价降低了约5,000美元。特斯拉此举意在双重发力：一方面，对冲特朗普政府取消美国电动汽车税收抵免政策带来的冲击，稳固销量规模；另一方面，迎合欧洲市场消费者对高性价比电动汽车的需求。 但这一策略令部分投资者感到失望，他们此前期待特斯拉推出更大幅度的降价措施，或是推出一款真正具备市场影响力的全新大众化车型。

据彭博社报道，加拿大咨询公司DesRosiers Automotive Consultants Inc.的预估数据显示，尽管受美加贸易摩擦扰动，加拿大2025年轻型汽车销量仍攀升至2019年以来的最高水平。 DesRosiers Automotive Consultants Inc.在一份报告中指出，加拿大2025全年汽车销量约达190万辆，较2024年微增2%，“这一表现好于美国掀起关税风波初期，多数人对加拿大车市的悲观预期”。 去年，美国总统特朗普对加拿大产汽车中的非美国产零部件加征25%的关税。作为回应，加拿大政府于同年4月采取反制措施：对不符合《美墨加协定》（USMCA）的美国产汽车加征25%关税；即便车辆符合协定要求，其非加拿大、非墨西哥产的零部件部分同样需缴纳25%关税。举例而言，一辆美国组装的汽车若含50%的美国产零部件，出口至加拿大时需缴纳12.5%的关税。不过，在加拿大本土生产汽车的制造商可申请关税豁免。 DesRosiers Automotive Consultants Inc.的执行合伙人Andrew King在报告中表示：“当前加拿大市场销量仍较2017年的历史峰值低7.1%——需要指出的是，自2017年以来，加拿大人口已增长490万人。” 报告显示，通用汽车公司以近30万辆的年销量领跑加拿大市场，略高于福特汽车公司。 特斯拉2025年在加拿大的销量较2024年大跌逾60%。该公司首席执行官埃隆·马斯克因在特朗普政府任职期间的争议性行为而备受诟病。DesRosiers Automotive Consultants Inc.称，随着德国产特斯拉Model Y车型开始运抵加拿大市场（该款车型可享受免关税待遇），特斯拉的销量已出现回升势头。 此外，多家汽车品牌去年在加拿大市场创下销量纪录，这其中既包括奥迪、现代、起亚、丰田、大众等非美国品牌，也涵盖凯迪拉克、通用汽车商用车部（GMC）、林肯等美国品牌。

长安汽车今日发文称，针对近期网络上出现的“长安汽车取消年终奖”等不实信息，公司严正声明如下： 2025年，长安汽车整体经营态势稳健，公司已根据年度经营实绩，按照激励标准制定并推进相应激励计划，切实保障员工权益，助力企业可持续发展。 此类不实信息，已对长安汽车的品牌声誉及正常经营秩序造成严重负面影响。互联网不是法外之地，对于编造、传播虚假信息的行为，公司将依法采取措施，坚决捍卫自身合法权益，共同维护清朗网络环境与公平市场竞争秩序。

小米集团创始人、董事长、CEO雷军今日宣布，很快将迎来SU7首次改款——新一代SU7。 预计4月份上市。 今天上午10点开启小订， 预售价22.99万元起。 雷军：新一代SU7预计4月份上市 辅助驾驶全部满配 今日早间，雷军在其个人微博发文表示，今天公布一个好消息，我们很快将迎来 SU7 首次改款：新一代SU7。 雷军表示，新一代SU7 仍然是一台出色的驾驶者之车：新颜色、新轮毂、新内饰依然惊艳，安全进一步增强，全系标配激光雷达， 辅助驾驶全部满配， 续航有新的重大突破……还有，更先进的智能底盘让驾驶质感更出色，更强大的智能座舱和辅助驾驶系统造就无以伦比的智能体验。 新一代SU7，豪华高性能纯电轿车， 预计4月份上市。今天上午10点开启小订。 小米汽车：新一代SU7预售价22.99万元起 今日10时后，小米公司微信公众号发文表示，小订现已开启；锁单未交付SU7车主，可限时升级。 预售价22.99万元起。

小米集团创始人、董事长、CEO雷军昨日宣布，很快将迎来SU7首次改款——新一代SU7。预计4月份上市。今天上午10点开启小订。 今日早间，雷军在其个人微博发文表示，今天公布一个好消息，我们很快将迎来 SU7 首次改款：新一代SU7。 雷军表示，新一代SU7 仍然是一台出色的驾驶者之车：新颜色、新轮毂、新内饰依然惊艳，安全进一步增强，全系标配激光雷达， 辅助驾驶全部满配， 续航有新的重大突破……还有，更先进的智能底盘让驾驶质感更出色，更强大的智能座舱和辅助驾驶系统造就无以伦比的智能体验。 新一代SU7，豪华高性能纯电轿车， 预计4月份上市。今天上午10点开启小订。

今日特斯拉官微发布新购车方案： Model 3/Y首付7.99万元起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99万元起，月供可低至2947元。 Model Y L推出5年0息政策，首付9.99万起，月供可低至3985元。

特斯拉供应商旭升集团（603305.SH）新业务订单继续保持强劲拓展势头，2026年首个交易日，公司宣布斩获有史以来最大规模的采购订单。 旭升集团今日发布公告称，公司于近日收到了北美新能源汽车厂商的定点通知，公司将为该客户供应动力总成、车身件、副车架、电池盒等零部件产品。根据客户规划，此次定点项目生命周期约为8年，生命周期总销售金额约人民币78亿元。由此计算，此次定点项目对应年化销售总金额约人民币9.75亿元。 据公告，此次定点项目预计在2026年底开始量产，项目生产地为中国及墨西哥生产基地。 旭升集团表示，公司获得该客户项目定点是双方长期合作的深化，有利于持续提升公司核心竞争力与市场份额，预计对公司本年度经营业绩不会产生重大影响。 据查询，2022年至今，旭升集团仅披露过5次关于获得客户项目定点通知书的公告，且前面4次定点项目生命周期总销售金额均远不及此次。 旭升集团的主营业务为精密铝合金零部件的研发、生产与销售，于2017年在上交所主板挂牌上市。据宁波市经济和信息化局官网，在旭升集团高速发展的背后，特斯拉扮演了不可替代的角色。双方的合作始于2013年，在抱上了特斯拉“大腿”后，旭升股份年营收从2013年的1.5亿元飙升至2016年的5.6亿元，净利率由14.88%升至35.78%。 截至2016年，公司向特斯拉供应的零件占特斯拉需求量的比重不断增长，占特斯拉需求量的70%以上的重要零部件的品种从3个增加到18个，成为特斯拉的核心供应商之一。 与此同时，市场给旭升集团贴上“特斯拉深度依赖”的标签。尽管从2023年年报开始，旭升集团不再直接列出“特斯拉”，而是以“第一大客户”统称，但通过财务数据比对可以发现，公司“第一大客户”的地位在2023年及之后并未改变。 财联社记者注意到，旭升集团在今晚发布的公告中特意提到，“上述事项不影响公司业务的独立性，公司主要业务不会因履行后续合同而与对方当事人形成依赖。” 值得注意的是，2025年12月旭升集团官宣易主，广州国资拟斥资42.95亿元接盘，公司的实际控制人将由徐旭东变更为广州市人民政府。 对于此次交易，徐旭东方面就旭升集团扣非归母净利润作出了业绩承诺，即公司2026年至2028年扣非归母净利润作出业绩承诺为“累计不低于15亿元”，双方还约定“若完成12亿元则不触发业绩补偿义务”。 徐旭东转让控制权背后，是旭升集团近年来经营业绩欠佳。2025年前三季度，公司实现营业收入32.26亿元，同比下滑1.48%；归属于上市公司股东的净利润3亿元，同比下滑7.16%。此次新增巨额订单，将为增厚上市公司业绩进一步提供保障。

天眼查知识产权信息显示，近日，小米汽车科技有限公司申请的“疲劳驾驶干预方法、装置、车辆、设备、介质和芯片”专利公布。 摘要显示，本公开适用于智能座舱，其中，方法包括：获取行车过程中车机端的多个车端数据以及基于驾驶员穿戴设备的多个驾驶员数据；基于多个车端数据和多个驾驶员数据，对驾驶员的疲劳情况进行识别；响应于识别到驾驶员处于疲劳状态，根据驾驶员的疲劳程度进行疲劳驾驶干预处理。提高了行驶环境下驾驶员的疲劳驾驶状态的判定精度和准确度，通过车辆以及穿戴设备执行的目标疲劳驾驶干预措施进行疲劳驾驶的干预，提高了疲劳驾驶干预措施的有效性以及主动性，优化了疲劳驾驶的干预效果。

针对有博主发文称小米汽车碰撞掉轮属于“丢轮保车”的安全设计思路，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军今日作出回应。 雷军在其个人微博表示，“丢轮保车”，这是很多豪华车型已经非常成熟的安全设计方案。我过去以为，这项技术是沃尔沃最早做的，没想到，是奔驰开始的。大家从这次拆车直播就可以看出，小米在汽车安全性上设计下了巨大功夫的。造车之初，我们就提出：安全是基础，安全是前提。

汽车产业深度变革背景下，全球车企市值排名的更新既是中国、外资车企行业地位与竞争格局的直观体现，亦为市场对汽车企业全产业链价值的综合判断。 截至2025年12月31日收盘，在全球车企TOP10中，新势力车企与传统车企、海外车企与中国车企之间的市值排名竞争呈现两种局面——特斯拉、丰田、小米、比亚迪分列前四，排名较一年前无变化的同时各自市值有所增长，且全球十大市值车企中依旧有两家中国公司；五至十名位次发生“巨变”——宝马、奔驰、大众等排名全面提升，保时捷掉出前十，马鲁蒂铃木印度“入替”位列第十名。 1月3日，小米集团创始人、董事长、CEO雷军在直播中表示，2026年会将更多精力放在汽车业务上，年交付目标定为55万辆。“希望2026年底能够超越这个成绩。”据其透露，小米汽车2025年交付超过41万辆。 市场表现强势上扬与持续提升的利润表现，致市场普遍看好小米的盈利性。据2025年第三季度财报，小米集团第三季度营收1,131.2亿元人民币，同比增长22.3%，预估1,125亿元人民币；经调整净利润为人民币113亿元，创历史新高，同比增长80.9%。其中，智能电动汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营盈利，当季经营收益为7亿元人民币。 相较小米的加速“快跑”，比亚迪在过去一二年间年市值表现跌宕起伏——2024年6月，比亚迪全球市值曾一度反超大众集团，成为全球车企市值季军；2024年底，比亚迪被当时入局汽车市场不足一年的小米反超；2025年12月31日数据显示，比亚迪以1302.3亿美元市值位列第四位，仅次于小米的1314.9亿美元，大幅领先于通用、奔驰、宝马等外资车企。1月4日，比亚迪发布最新产销快报显示，2025年全年累计销售新能源汽车460.2万辆，同比增长7.73%。其中纯电车型225.67万辆，超越特斯拉的164万辆，登顶全球电动汽车销量榜。 “一家企业的市值表现与很多因素有关，如盈利与现金流能力、成长潜力与战略布局以及企业抗风险能力等。”有业内人士分析称，小米的市值排在比亚迪之前，本质是估值逻辑的胜利，两家企业在资本眼中的定位差异十分明显。“尽管小米在过去一年经历了诸多风波，但其‘生态溢价’能力依旧十分可观，尤其是相对于偏向传统制造的比亚迪而言。” 与华为深度绑定的赛力斯，是除小米、比亚迪外排名第三的中国车企，反超上汽集团的同时整体排名上升一位，至第18位。业界普遍认为，爆款车型终端热度不减、登陆港股两地上市等因素，是其被市场认可的主要原因。 据财联社记者统计，截至2025年12月31日，共有19家中国企业进入全球车企市值前五十名，较2024年同期减少两家。最新TOP50中国企业包括赛力斯、长城、上汽、吉利等传统车企，以及小鹏、理想、蔚来、零跑等新势力车企。 展望2026年，以L3商业化为核心的智能化进展，被视为资本市场评估中国车企市值的新参考标准之一。 2025年12月31日，赛力斯在互动平台表示，已获得L3测试牌照；同日上汽集团称，相关L3车型的准入申报工作在推进过程中。更早些时候，深蓝汽车首批46辆L3级自动驾驶车辆迎来上牌及上路、北汽极狐全网直播L3级自动驾驶在条件许可内道路行驶的首测。据记者不完全统计，目前已公布L3相关进展的车企还包括广汽、岚图、智己、小鹏、一汽-大众等。 除企业自身经营表现、产品竞争力外，政策变动也是对车企市值产生影响的重要因素之一。业绩普遍认为，在“两新”政策延续的背景下，中国在全球汽车市场的地位有望进一步提升。 “从最新一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录看，乘用车的技术提升快，产品升级明显，2026年中国新能源乘用车将实现高质量发展。”在乘联分会秘书长崔东树看来，由于今年补贴政策发布早、体系性推进快，2026年1月的乘用车市场或呈现“开门红”良好走势。“预计2026年全年受益于消费升级和政策支持，乘用车市场将实现前低后高的走势。”