9月23日，有消息称，阿维塔科技计划第四季递交上市申请，拟明年二季度完成招股挂牌。 知情人士透露，阿维塔科技目前处于港股IPO最后的准备阶段，最快或于10月交表。此前，有消息称，中金和中信证券为公司联席保荐人，公司计划于2026年上市。 官网显示，阿维塔是阿维塔科技旗下高端智能电动汽车品牌，专注于未来出行领域的研发与创新。公司致力于以前瞻设计和温暖科技，创造引领未来的情感智能新汽车，打造全球高端智能电动汽车领导品牌。公司总部位于中国重庆，并在上海及德国慕尼黑设有分部。 据悉，长安汽车（000625）和宁德时代（300750）分别为阿维塔科技第一和第二大股东，其中长安汽车股权占比40.99%，宁德时代股权占比14.1%，华为作为合作伙伴，主要提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件。 阿维塔立足于长安汽车的智能制造底蕴、宁德时代的电池技术突破，融合了华为在智慧出行领域的前沿技术，构建了“新架构、强计算、高压充电”的全新一代智能电动汽车技术平台。 今年6月，阿维塔科技发生工商变更，注册资本由19.95亿元增加至30.65亿元，同时新增多名股东。 最新销量数据显示，8月，阿维塔销售新车10,565辆，同比增长185%，连续6个月销量破万。 值得一提的是，就在7月，东风集团也宣布，岚图汽车拟以介绍上市的方式前往港股上市，同时母公司东风集团股份拟从港交所退市，全力推动岚图汽车未来发展。

作为全球锂电池的龙头企业，宁德时代持续发力，近日曝出的消息包括产能、产品、市场布局等。 超600亿，又一工厂即将投产 9月8日，据路透社报道，宁德时代在匈牙利的工厂预计将于2026年年初开始生产。 市场公开资料显示，2022年8月宁德时代曾发布公告称，将在匈牙利德布勒森市投资建设电池产业基地，该项目总投资73.4亿欧元（约610亿元人民币），规划电池产能100 GWh，于2022年开工建设，总建设期预计不超过64个月。 宁德时代当时表示，匈牙利工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于更好地响应欧洲市场需求，进一步完善全球战略布局，奔驰将成为匈牙利工厂的首家客户。 最近，宁德时代欧洲区总经理沈锋（Matt Shen）对路透社表示，德布勒森电池工厂目前的目标是在“今年年底或明年年初，也就是未来四到五个月内”投产。 这是宁德时代国际化的又一重要事件。此前的5月20日，宁德时代在香港联合交易所主板挂牌上市。据招股书，宁德时代港股上市募集资金净额的约90%将用于推进匈牙利项目第一期及第二期建设。 维科网锂电注意到，在海外的产能布局方面，宁德时代还在德国、西班牙、印尼等地有电池生产项目正在推进中。 德国工厂方面，2018年宁德时代宣布，将投资约18亿欧元，初始规划产能14GWh。2019年，宁德时代德国工厂开始动工。2023年1月，德国工厂作为宁德时代第一个海外工厂正式投入生产，成为全球首家获得大众集团模块认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商。 西班牙方面，2024年12月，宁德时代宣布与Stellantis携手在西班牙设立合资公司，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建合资电池工厂，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元，年产动力电池可达50GWh，预计将于2026年底开始试生产。 印尼方面，2022年4月，宁德时代宣布，拟在印尼投资建设动力电池产业链项目。项目总投资额不超过59.68亿美元。该项目包括红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、电池回收、三元正极材料和三元电池制造。2024年10月，宁德时代与印尼电池集团共同成立合资企业，投资约11.8亿美元在西爪哇省卡拉旺地区建设一座电池工厂。2025年6月正式开工，预计将于2027年开始投产，规划电池年产能为15GWh。 值得一提的是，今年1月，宁德时代联席董事长潘健还透露，宁德时代有望在年内公布与其他主机厂在欧洲的新合资工厂项目。 NP3.0和神行Pro全球首发 9月7日，宁德时代在德国慕尼黑举办欧洲市场战略及新品发布会，全球首次推出电池领域最高安全等级的NP3.0技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。 据介绍，宁德时代此次推出的NP3.0技术平台，实现了化学体系层级、结构层级、系统设计和控制策略层级的创新突破，集成了八大核心技术：阻燃电解液、阻燃安全隔膜、纳米点包覆正极材料、电芯安全装置、气凝胶隔热垫、防火喷涂层、电路稳定控制技术、高压主动冷却技术和系统控制策略，构建了动力电池系统的“安全铁三角”。 图：NP3.0 在极端热失控场景下，NP3.0技术不仅能快速阻断热量在电芯间的扩散，还能进一步实现车辆高压不断电，并维持1小时以上的稳定动力输出，支持车辆安全驶离和应急避险。同时，该技术可实现热失控时不产生明火和烟雾，避免因视线遮挡引发的二次事故，实现全场景下的安心驾驶和稳定操控。 NP3.0还具备更高的安全冗余，更好满足L3/L4级智能驾驶对动力系统持续稳定运行的高标准要求，显著增强车辆紧急避险能力。 神行Pro电池方面，宁德时代此次推出的神行Pro电池搭载NP3.0安全技术，并开创性应用了Wave电芯和Cell to Body结构设计，系统成组效率达到76%，在安全、续航、快充、寿命四大维度均实现突破，精准契合欧洲市场对电池性能的多元需求，成为其电动化转型的最优解。 发布会现场，宁德时代还正式发布了首款搭载NP3.0技术的磷酸铁锂动力电池产品神行Pro，两款神行Pro电池分别为长寿命版和超充版。长寿命版电池具备758公里续航能力（WLTP工况），并拥有12年或100万公里的超长寿命，创造了全球乘用车电池寿命的新纪录，尤其适合欧洲消费者对跨国长途出行需求；此外，该电池在行驶20万公里后衰减率仅9%，资产保值能力出众，高度匹配欧洲市场的长期租赁模式。 而针对欧洲寒冷气候对快速补能的需求，宁德时代推出了神行Pro超充版电池。在实现683公里续航能力（WLTP工况）的同时，神行Pro超充版电池具备12C的峰值充电能力，充电10分钟即可补能478公里（WLTP工况），成为欧洲市场超充速度最快的磷酸铁锂电池。即使在零下20℃的环境下，电量从20%充至80%仅需20分钟。 值得一提的是，在产品方面，近日，宁德时代钠新电池通过GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证，成为全球首款通过该新国标认证的钠离子电池，这一结果不仅是对单款电池技术的认可，更标志着钠离子电池在安全合规性上迈出关键一步，为后续大规模应用扫清重要障碍。 在鹰潭、江门成立新公司 9月9日，时代骐骥新能源科技（鹰潭）有限公司正式成立，法定代表人熊敏哲，注册资本500万元，经营范围包含：新兴能源技术研发，新能源汽车换电设施销售，电池销售，集中式快速充电站，机动车充电销售，充电控制设备租赁，充电桩销售，新能源汽车整车销售，新能源汽车电附件销售，电池零配件销售，电动汽车充电基础设施运营，电动自行车销售等。 该公司由宁德时代间接持股94.4444%。 9月4日，时代骐骥新能源科技（江门）有限公司正式成立，法定代表人王旭，注册资本为500万元，经营范围包含：新兴能源技术研发；新能源汽车换电设施销售；电池销售；集中式快速充电站；机动车充电销售；充电控制设备租赁；充电桩销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；电池零配件销售；电动汽车充电基础设施运营；电动自行车销售等。 该公司也由宁德时代间接持股94.4444%。 两大控股新公司的成立，表明宁德时代的相关布局进一步深化，且预计后续相似的布局仍将在各地开花。 最后，看一下宁德时代在二级市场上的表现：9月9日，受大盘回调的影响，宁德时代下跌5.37元/股或1.65%，收盘报320.00元/股，当前总市值为1.46万亿元。 宁德时代当前的总市值，位居沪深两市的第8位。

今日宁德时代H股午后异动拉涨超6%，股价再度刷新在港上市以来新高，最高一度报451.20港元/股，较发行价已累涨超过七成。其在港股市场上的市值也正式突破2万亿港元大关。 短线来看，由于本周三宁德时代即将发布中期业绩，有望成为公司股价新的催化因素。 财务方面，今年一季度，宁德时代营收达847亿元人民币，净利润突破139亿元大关，同比增幅超三成，毛利率环比持续攀升，净利率更是创出新高。 而年内受政策拉动，国内新能源汽车及储能行业对锂电需求相对高景气，叠加公司产能释放，也为其中期业绩带来不少看点。 但值得一提的是，自5月上市以来，宁德时代AH股的走势便开始逐步分化。近一个月以来，其H股加速上扬，而A股则偏向震荡攀升。 进入7月后，宁德时代H股和A股的累计涨幅分别约为35%和13%，差距进一步拉大。截至发稿，宁德时代H股较A股溢价超过40%。 对于上述显现现象，中信证券研究称，本轮AH溢价收窄是南向资金对港股的重新定价；优质A股赴港上市扩大了溢价指数下行空间，提升港股流动性，缓解H股因流动性不足带来的折价，推动两地估值差距收窄。 也有不少分析认为，宁德时代能在港股市场上获得高溢价，也代表着国际资本对中国核心资产的重估。 注：AH股溢价倒挂个股 宏观层面，资金结构变化以及优质资产的持续上市，驱动AH溢价指数整体下行，反映出港股市场流动性改善和价值重估的趋势。 但事实上，在已完成“A+H”上市的160只港股中，目前能够实现H股较A股溢价的个股不超过10只，溢价率也大多仅为个位数。 而宁德时代H股高达逾40%的溢价率实属罕见，这或更多与其港股次新股的身份有关。 招商国际此前曾分析指出，由于上市后锁定期和做空股份被大量借出形成逼空效应，投资者尤其是个人投资者对宁德时代的情绪高涨。 更值得关注的是，据港交所文件显示，摩根大通在宁德时代的空头仓位在7月11日由3.59%进一步上升至4.09%，表明随着其H股的溢价攀升，短线仍有空头加码押注。 考虑到宁德时代H股近期加速上行不断创出新高，在中报披露的关键节点上，大量空头仓位也依旧面临被集中逼空的风险。 此外，Choice数据还显示，公募二季度末重仓股中，宁德时代以1427亿元的持仓市值排名第一。其中，摩根大通作为持仓市值最高的外资公募，其第一大重仓股也是宁德时代，合计持仓市值超23亿元。 另据韩国证券存托结算院（KSD）的最新数据，截至7月15日，今年以来韩国投资者对中国内地与香港股市的累计交易额已超过54亿美元。在港股市场，小米集团-W、宁德时代、泡泡玛特等行业龙头均是受青睐的标的。 多路资金扎堆抱团，也反映了宁德时代在交易层面复杂的博弈现状。 总体上看，当前宁德时代AH股溢价大幅偏离市场平均水平，或不能简单的从估值差异中获得解释。短线资金的交易情绪和多空的筹码博弈也是需要重点关注的因素。

【看点】ST帕瓦前掌舵人再上任！目标2025年扭亏 5月22日，ST帕瓦（688184）发布公告，公司董事长、总经理张宝因个人身体原因辞去公司董事长、总经理职务，并不再担任公司法定代表人，辞职后仍担任公司董事、战略委员会主任委员、薪酬与考核委员会委员职务。张宝辞去公司董事长、总经理职务不会影响公司董事会的正常运行及公司的日常经营管理。 同日，ST帕瓦公告，公司董事会同意聘任王宝良为公司总经理并担任公司法定代表人，同意聘任濮卫锋先生为公司副总经理、董事会秘书。任期自本次董事会审议通过之日起至第三届董事会任期届满之日为止。据悉，王宝良在2016年9月至2022年10月曾任公司董事长，具备丰富的企业管理经验。 资料显示，ST帕瓦主要从事新能源电池材料的研发、生产和销售，专注于锂离子电池、钠离子电池正极材料细分方向，并积极布局半固态/固态电池等前瞻领域。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】10.56亿元！海南矿业2万吨电池级氢氧化锂项目投产 5月25日晚间，海南矿业（601969）发布公告，公司于2021年9月8日召开2021年第五次临时股东大会，审议通过了《关于投资建设电池级氢氧化锂项目（一期）的议案》，拟以不超过10.56亿元投资建设2万吨电池级氢氧化锂项目。该项目位于海南省儋州市洋浦新材料园，实施主体为公司控股子公司海南星之海新材料有限公司，并于2022年底正式开工建设。2025年2月，项目实现冶金段投料试车成功。经过冶金段的稳产调试，该项目于近日冶金段与湿法段实现全流程贯通，首批氢氧化锂产品通过公司内部实验室取样检查，确认产品参数达到设计标准。（来源：海融网） 【项目】年处理10万吨！江苏连云港锂电池静脉产业园项目集中签约 据“赣榆发布”消息，5月21日，江苏省连云港市赣榆区城西镇举行锂电池静脉产业园项目集中签约活动，连云港厚泽再生资源科技有限公司、原子锂电科技（连云港）有限公司、铝云仓再生资源（连云港）有限公司等3家公司成功签约。 据介绍，此次集中签约项目涉及从锂电池拆解设备制造、废旧锂电池拆解及梯次利用等全生命周期循环体系。项目总投资达4.8亿元，建成后，预计将形成年处理10万吨退役电池的产能，实现锂、铜、铝等资源的高效循环利用，有效促进城西镇锂电池回收产业的集聚发展，形成完整的产业链条，提升产业整体实力。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】32亿元！30万吨！百思凯电池回收江苏淮安基地正式启动 来自百思凯新能源（上海）有限公司（简称：百思凯）消息显示，近日，在第五届淮河华商大会上，百思凯正式签署总投资32亿元的“动力电池高值化利用零碳工厂项目”，项目落地江苏淮安工业园区，标志着百思凯BSK在全国产业布局迈出关键一步。 据悉，上述项目总占地面积380亩，建成后将实现年处理30万吨退役动力电池、年产2万吨电池级碳酸锂、10万吨再生电池级磷酸铁的战略目标。项目预计于2025年6月正式动工，2026年5月投产。 资料显示，百思凯专注于退役磷酸铁锂电池的综合回收利用及磷酸铁前驱体材料生产，长期致力于锂电池材料循环利用和新能源产业绿色可持续发展。值得一提的是，除了江苏淮安基地，河南基地是百思凯全球布局的第一步，投产后将具备年处理30万吨废旧动力电池、年产2万吨电池级碳酸锂的能力。（来源：电池百人会-电池网） 【 订单 】约132.31万吨！宁德时代下发磷酸铁锂大单！ 近日，万润新能（688275）公告，公司近日与宁德时代签订业务合作协议，公司自2025年5月起按照协议约定供应量向宁德时代提供符合要求的磷酸铁锂产品，2025年5月—2030年预计总供货量约132.31万吨。 公告还提到，万润新能产品具备综合优势的情况下，宁德时代承诺2025—2030年期间每月度采购量不低于公司承诺量的80%，每年的月度交付计划双方于前一年10月1日前另行签订补充协议约定。同时，双方建立长期合作的机制，共同推进高压实密度磷酸铁锂产品的迭代和量产导入，共同开拓新能源市场。 万润新能表示，本协议为公司日常经营性重大合同，预计将对公司未来经营业绩产生积极影响。（来源：电池百人会-电池网） 【订单】50亿元！楚能新能源五年采购大单签约 据楚能新能源消息，5月22日，楚能新能源与常州锂源新能源科技有限公司在楚能新能源全球总部签署战略合作协议。 根据协议，楚能新能源将在未来五年内向常州锂源累计采购约15万吨磷酸铁锂正极材料，合作规模约50亿元。同时，双方建立长期合作的机制，共同推进多元化、高质量、高压实密度磷酸铁锂正极材料产品的迭代和量产导入，共同开拓新能源市场。 楚能新能源表示，双方携手以材料创新为支点，撬动锂电池能量密度、安全性与经济性的三角平衡，让高性能新能源技术推动产业技术迭代向价值重构的跨越。（来源：电池百人会-电池网） 【行业】国内碳酸锂价格持续下跌！4月我国进口锂精矿62.3万吨 5月23日，中国有色金属工业协会锂业分会公布2025年4月锂行业运行情况。数据显示，4月，国内碳酸锂价格持续下跌，电池级碳酸锂价格从月初的73,800元/吨回落至月末的67,300元/吨，下降8.88%；工业级碳酸锂价格从月初的72,100元/吨回落至月末的65,700元/吨，下降8.81%；主力合约收盘价从月初的74,240元/吨回落至月末的65,680元/吨，下降11.53%，月末期现价差为20元/吨。 4月我国碳酸锂产量小幅回落。据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2025年4月，全国碳酸锂产量约6.4万吨，环比下降2.1%；全国氢氧化锂产量约3.7万吨，环比下降0.3%；全国氯化锂产量约1717吨；全国金属锂产量约132吨。 进出口方面，4月，我国锂辉石精矿进口量环比增加，碳酸锂进口量环比增加，其中锂辉石进口主要来自澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚。 进口方面，4月我国进口锂精矿为62.3万吨，环比增加16.5%。其中进口量前三的国家分别为澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】磷酸铁锂下跌 二季度加工费或难以上涨 日前，SMM发布，上周磷酸铁锂价格下跌趋势有所放缓，整体下降约365元/吨，这主要由于碳酸锂价格在上周持续下跌，总共下降约1450元/吨。 市场端，上周材料厂整体生产较为积极，头部材料厂产量开始有所恢复，但部分二梯队材料厂生产有所下滑，主要由于下游电芯供应链结构出现调整，叠加下游动力订单有小幅下滑。需求端，储能需求继续向好，一方面美国对华关税下调，下游电芯厂急于抢出口，订单微增。价格结算方面，磷酸铁均价在4月整体呈小幅上行趋势，部分磷酸铁锂厂对第二季度加工费涨价抱有期望，但与下游电芯厂谈判和交涉后未有实质性结果。 就目前而言，磷酸铁原料价格开始出现下降，故5月磷酸铁价格也将出现一定的降价预期；另叠加部分电芯厂将于6月重启招标，在此之前出现涨价的概率较低，综合两点来看，SMM预计二季度加工费将难以上涨。

根据宁德时代官方消息，近日，山东时代新能源科技有限公司（简称“山东时代”）储能及动力电池生产基地在济宁市兖州区正式投产。 这是宁德时代在北方布局的首个基地，也是目前在北方产能规划最大的基地。 据悉，山东时代新基地采用“灯塔+零碳工厂”标准建造，配备当前全球领先的数字化、智能化产线。 新基地共分三期建设，此次投产的一期项目总规模为60GWh，占地800余亩，总建筑面积52万平方米，涵盖从厂房到生活配套全方位智能化生产空间。项目二、三期将于今明两年陆续投产，有望形成全球领先的千亿级新能源电池产业集群。 值得注意的是，宁德时代还在兖州区配套建设了总投资18亿元、规模450MW的集中式光伏发电项目。目前，已建成317MW光伏项目并网发电，累计上网电量达5.8亿度。 此外，总投资9亿元的200MW/400MWh共享储能电站工程已完成一期100MW/200MWh工程建设，累计充电量6800万度。 据相关负责人表示，围绕锂电池制造，前端有绿色能源支持，后端有电池市场应用场景，形成了新能源行业发展的完整链条，是在此布局项目的一大特点。 从时间线上来看，宁德时代从2022年起在山东布局伊始，就将其视作重要战略区域。近年来，宁德时代与山东的合作层层加码。 当日，宁德时代与多方签订系列合作框架协议：与济宁市共建零碳城市，并与山东省交通厅在交通领域共推换电模式。此外，山东时代与济宁市签订新能源配套产业园共建协议，宁德时代电船科技有限公司与济宁港航发展有限公司，签订京杭运河绿色智能化示范航线合作协议。 宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，宁德时代不局限于电池制造，希望利用在产品、技术方面的优势，结合自身减碳经验，构建高效、清洁、安全的零碳生态产业，未来更多新能源创新业务有望落地山东，助力山东新能源产业绿色低碳高质量发展。 未来，宁德时代还将与山东深入探讨打造新能源汽车换电网络、环渤海低空经济、内河及沿海航运电动化等省级示范区，加快推动东营零碳产业园建设等合作，在山东打造更多零碳场景的标杆应用。

4月27日，宁德时代获得两张GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称 “新国标”）检测报告，成为国内首家通过新国标的企业。其中，通过检测的产品含电池单体与电池包。 GB 38031-2025新版动力电池安全强制性国家标准于2025年3月28日发布，将于2026年7月1日正式实施。 此次送检产品是麒麟电池，检测报告由权威第三方认证机构中汽中心新能源检验中心颁发。中汽中心新能源检验中心能源系统部与宁德时代测试验证中心团队成员共同出席并见证颁发仪式。 首份检测报告的颁发，不仅是对GB 38031-2025标准有效性和可操作性的验证，更是对宁德时代在动力电池领域技术领先能力的认可。 截至今年2月，全球已有超1800万辆汽车搭载宁德时代电池。动力电池安全对于宁德时代而言，是贯穿整个企业发展的生命线。未来，宁德时代将通过持续的技术创新，不断提升动力电池热扩散、底部防护、快充安全等方面的安全水平，推动新能源行业高质量发展。

【订单】数百吨！容百科技聚阴离子产品再获头部客户订单 据容百科技（688005）消息，近日，容百科技在钠电正极材料领域再次取得重要突破。继成功获得下游客户3,000吨层状氧化物正极材料订单之后，公司又迅速斩获了另一头部战略客户的数百吨聚阴离子产品订单，并立即启动了高效、快速的量产交付流程。这一成就不仅展现了容百科技高效的生产流程和快速响应市场需求的能力，更彰显了公司在产品技术方面的优势地位。 聚阴离子材料作为钠离子电池三大主流技术路线之一，性能优异且成本效益显著。这类化合物由于其高氧化还原电位和稳定的晶体结构，通常可实现超过4,000次的循环寿命，理论循环次数可达万次，表现出优异的循环稳定性、热稳定性、空气稳定性和安全性。此外，聚阴离子化合物主要由资源丰富的元素（如磷、氧等）组成，且制备工艺相对简单，这使得其生产成本较低。凭借高倍率充放电能力、高安全性、较低的成本以及出色的低温性能，聚阴离子钠电池在电动车、启停电源和储能系统等领域体现了巨大的应用潜力。 容百科技在钠电正极材料领域的聚阴离子、层状氧化物及普鲁士类材料三种主流技术路线上均展现出卓越的技术实力。公司的层状氧化物和聚阴离子产品各项性能参数、工艺稳定性和成本控制等综合指标处于行业优势地位，在国内外头部客户取得关键卡位，产线通过客户的审核认证，预计在2025年实现较大规模量产交付。在普鲁士类材料方面，公司同样持续进行技术研发，保持在该领域的技术优势。此次再斩获聚阴离子产品订单并迅速启动量产交付，不仅展示了容百科技强大的生产能力和深厚的技术积累，同时也进一步巩固了公司在全球钠离子电池产业链中的核心地位。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】近5亿！年产2万吨！这一磷酸锰铁锂正极材料项目4月试产 据“白银新闻”消息，近日，白银时代瑞象新材料科技有限公司（简称：白银时代瑞象）年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料项目目前主体设备已基本安装结束，将于4月试生产，项目正式投产后，可带来产能2万吨、年营业收入10亿元。 资料显示，白银时代瑞象成立于2022年10月14日，位于甘肃省白银高新技术产业开发区，是甘肃大象能源科技有限公司和白银有色集团股份有限公司共同出资成立的一家集锂离子电池正极材料研发、生产及销售为一体的科技型企业。 白银时代瑞象规划分三期建设年产10万吨锰基锂离子电池正极材料生产基地，其中一期年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料产业化项目，总投资4.85亿元。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】宁德时代供应商拟赴港上市 募集资金或超4亿美元 近日，中伟股份（300919）发布公告，为深入推进公司“发展全球化”战略部署，打造国际化资本运作平台，助力全球产业布局持续升维，加快构建国内国际双循环格局，公司拟发行H股并在港交所上市。有报道称，中伟股份正与摩根士丹利、华泰证券合作，筹划在香港上市，或募集资金4亿至5亿美元，但细节仍在讨论中。 资料显示，中伟股份是专业的锂电池新能源材料综合服务商，主要从事锂电池正极材料前驱体、镍新材料产品的研发、生产及销售，属于国家战略性新兴产业中的新材料、新能源领域。公司主要产品包括三元/磷酸铁前驱体、四氧化三钴、镍等，主要用于生产三元正极材料、磷酸铁锂正极材料、钴酸锂正极材料，以上正极材料进一步加工制造成锂电池，最终应用于新能源汽车、储能及消费电子等领域。 在客户方面，中伟股份已全面进入全球领先的锂电池产业链，建立覆盖“整车、电池、正极”的全球化、立体化的优质核心客户体系，包括与特斯拉、三星SDI、LGES、中创新航、宁德时代、SK On、蜂巢能源、松下、当升科技、厦门钨业、贝特瑞、巴莫科技、L&F、振华新材、容百科技、ECOPRO、POSCO等国内外一流客户建立稳定的合作关系。（来源：电池百人会-电池网） 【国际】20%持股！LGES战略入股龙蟠科技子公司 2月21日，龙蟠科技（603906）宣布其三级控股子公司印尼锂源引入LG Energy Solution（简称：LGES）战略投资，LGES以现金增资约1597.09万美元，持股20%。此次增资将助力印尼3万吨磷酸铁锂正极材料项目的建设，推动双方在全球电池产业链的深度合作。 资料显示，印尼项目为龙蟠科技的首个海外万吨级磷酸铁锂生产基地。2023年7月，印尼锂源一期3万吨磷酸铁锂项目开工仪式在印尼肯达尔园区举行。项目计划投资2.9亿美元，规划建设12万吨磷酸铁锂正极材料产能，其中第一期规划产能3万吨。 2023年9月，龙蟠科技公告，控股子公司常州锂源与LGES签署了《谅解备忘录》。备忘录约定，双方成立一家新的合资公司或利用印尼锂源作为合资公司，在印尼运营一家正极材料工厂。（来源：电池百人会-电池网） 【数据】2024年我国锂产品进出口数据出炉：净进口碳酸锂23.1万吨 来自中国有色金属工业协会锂业分会的消息显示，据海关数据统计，2024年，我国锂产品进出口数据如下： 进口锂精矿约525万吨，同比增长约31%，主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦等国； 净进口碳酸锂23.1万吨，同比增长约55%； 净出口氢氧化锂11.3万吨，同比减少约11%； 净出口锂镍钴锰氧化物1.09万吨，2023年净出口为0.26万吨，同比增长约319%； 净进口锂镍钴铝氧化物1.03万吨，同比减少约8%； 磷酸铁锂进口量增加，为90吨，2023年为40吨；磷酸铁锂出口量增加，为3285吨，2023年为1100吨左右。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】美联新材：预计今年上半年普鲁士蓝钠离子电池将正式面市 2月20日，美联新材（300586）在回答投资者提问时称，公司预计今年上半年普鲁士蓝钠离子电池将正式面市。 另外，美联新材还表示，公司控股孙公司辉虹科技“年产5500吨普鲁士蓝正极材料技术改造项目”已完成1000吨/年产能的建设，剩余工程待三月份天气转暖即可动土施工建设。 美联新材2024年业绩预告显示，公司预计2024年度归属于上市公司股东的净利润在3,500万元–5,200万元之间，同比下降55%–70%。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】三元材料资源和订单向头部企业集中 近日，SMM分析，在生产供应方面，预计三元材料厂在3月的订单需求恢复情况有所不同。6系材料的订单较为乐观，而5系和8系材料或难以达到节前预期。许多企业仍在观望阶段，等待2月底下游订单情况以决定未来的生产计划。整体来看，行业集中度进一步加强，中小企业订单减少显著，市场竞争加剧，资源和订单向头部企业集中。

高压实密度磷酸铁锂材料，作为提升电池快充性能并兼顾高能量密度的利器，正成为产业链企业技术竞逐的高地。 此前，宁德时代发布神行超充电池，首次实现磷酸铁锂电池4C超充。而后又发布神行PLUS，正极采用颗粒级配技术，通过“将每一颗纳米颗粒放置在适当位置”实现了超高压实密度。由此让神行PLUS在4C超充基础上，实现205Wh/kg的系统能量密度。 据业内人士透露，2025年宁德时代将会把神行电池系列产品作为市场推广的重中之重，其目标是达到该公司磷酸铁锂电池产品出货量的50%-60%，并且在2025年底推出第二代神行电池。 值得注意的是，上汽通用汽车总经理卢晓近日透露，上汽通用与宁德时代联合推出的6C超快充磷酸铁锂电池，将于今年在新升级的奥特能准900V平台上投入使用。此外，据报道比亚迪亦将在2025年推出其第二代刀片电池，同时酝酿推出6C快充电池。 两大行业龙头不约而同的动作，无疑将加大对高压密磷酸铁锂材料的需求。 “不仅仅是动力领域，还包含大容量储能产品的导入，对高压密磷酸铁锂材料需求可达60万吨。”上述业内人士指出，考虑比亚迪二代刀片电池2025年预计应用20%以上，需求大概在20万吨左右，合计2025年市场对高压密磷酸铁锂材料的需求，预计将达80万吨。 80万吨是什么概念？参考来看，据业内机构统计，2024年磷酸铁锂行业产能合计约为410万吨，预计2025年产能合计将达到约448万吨。也就说，市场对高压密铁锂的需求，将达到今年行业年度产能的近五分之一。 所谓高压密磷酸铁锂，一般指压实密度在2.6g/cm³以上。去年8月宁德时代给富临精工预付款扩建产能，去年9月龙蟠科技开始给2.5g/cm³以上的中高压密产品涨价。种种信号表明，高压密磷酸铁锂产品出现结构性紧缺。 市场供不应求 “快充型磷酸铁锂技术趋势发展明显，催化对高压实密度铁锂正极材料的需求。”据业内人士透露，目前行业内能够实现量产高压密产品的仅富临精工、湖南裕能、龙蟠科技等极少数厂商，“产品供不应求，享受3000元/吨溢价”。 富临精工公开表示，该公司高压实磷酸铁锂产品，得到了核心客户和一线主机厂的认可。根据华泰证券研报，目前富临精工掌握的草酸亚铁技术路线具备相对优势，能实现量产2.6g/cm³的压实密度，而传统固相法或者液相法能量产实现的压实密度普遍在2.4-2.6 g/cm³之间。 “2024年以来，宁德时代神行电池（正极材料）的主力供应商有且仅有富临精工，并且继续迭代2.7g/cm³的压实密度,2025年可实现满足25万吨需求的产能。”业内人士透露道。 随着铁锂电池技术的不断迭代，湖南裕能压实密度 2.6-2.65 g/cm³的产品在2024年开始放量。东吴证券指出，湖南裕能二烧技术优势领先同行三年时间，高压实Y9C和Y13产品各项性能对比同行更优。2024年9月起，其高端产品占比接近30%，预计2025年这一比例有望提升至40-60%。 “公司高压密铁锂新产品Y系列主要面向动力电池应用场景，通过改进粒径级配技术，不仅有效提高了材料的压实密度，也保证了材料的容量发挥和倍率性能。”湖南裕能在互动平台表示。 电池中国注意到，去年4月，龙蟠科技旗下常州锂源发布其新研发的四代高压实磷酸铁锂S501，通过优化元素掺杂、特殊烧结工艺等创新技术，实现了材料压实和装电能力的显著提升，其粉末压实密度达到了2.65g/cm³。 “下游对高压密磷酸铁锂正极材料需求量很大，而目前市面上没有几家公司能够生产。”龙蟠科技表示，截至2024年9月，该类产品已占到龙蟠科技全部磷酸铁锂正极材料的30%-40%。 作为纳米磷酸铁锂材料龙头，德方纳米透露，该公司的液相法技术可以生产高压实磷酸铁锂产品，动力型高压密新产品已实现批量出货，超高压密新产品验证进展顺利。 除此之外，电池中国还注意到，山东精工电子科技去年8月申请一项名为“一种高压实高容量磷酸铁锂及其制备方法”的专利，其磷酸铁锂材料粉体压实密度可在2.60g/cm³以上；广东邦普和湖南邦普去年9月申请一项名为“一种磷酸铁锂正极材料及其制备方法与应用”的专利，通过结合液相法与固相法，实现单次烧结即可获得大小颗粒搭配且物相均一的高压密磷酸铁锂正极材料。 更高产品溢价 高压密磷酸铁锂是一种“多边形”高性能技术材料。兴业证券指出，磷酸铁锂快充电池需要减少极片厚度以降低电池内阻，但减少极片厚度会降低电池能量密度，为了弥补这一不足，采用高压实密度磷酸铁锂正极材料可以兼顾能量密度和快充性能。 “相比锰铁锂电池的高能量密度和安全性存疑，高压密电池的能量密度和前者差不多，但安全性方面没有牺牲很多。”龙蟠科技负责人表示，随着快充电池和大容量电芯的需求增加，2025年高压密的正极材料需求会继续增长，该类产品可能会处于产能供需平衡甚至产能不足的状态，从而产生更高的产品溢价。 从技术工艺上来讲，二烧工艺是高压实铁锂行业主流工艺。业内人士分析指出，传统的一烧技术在生产高压实产品时存在诸多问题，如颗粒分布无法精准控制，焙烧温度高容易导致杂相产生，产气量大可能损坏碳包覆结构等。而二烧工艺则通过更精确的工艺控制，实现颗粒的均匀分布，降低了大颗粒的比例和尺寸，从而提升产品性能。 “经历过去几年的大规模产能扩张，虽然市场对磷酸铁锂材料的需求持续增长，但是行业整体仍然处于供大于求的格局。”业内人士指出，磷酸铁锂行业企业整体盈利处于低位，如今市场对高压密磷酸铁锂材料的需求格外旺盛，存在不小的产能缺口，部分产品存在一定溢价，有望给行业带来业绩弹性。

宁德时代子公司有了新动作。 天眼查显示，近日，宁德时代全资子公司宁德润康科技有限公司发生工商变更，公司名称变更为宁德福宁时代新能源有限公司，注册资本由1000万人民币增至30亿人民币。 该公司经营范围也由日用口罩（非医用）生产、日用口罩（非医用）销售变更为电池制造、电池销售；新兴能源技术、新材料技术、风电场相关系统等研发；储能技术服务等。 宁德福宁时代新能源有限公司成立于2020年6月15日，注册地位于福建省宁德市东侨经济开发区新港路2号，法定代表人由何余生变更为张乐。张乐继续担任该公司经理，原执行董事何余生、监事陈津退出，郑舒、曲涛、杨志刚进入公司。 针对上述情况，《科创板日报》记者以投资者身份致电该公司证券部，其工作人员表示，暂未关注到该消息。 当前，宁德时代正加大布局锂电产业链各环节。 12月24日，宁德时代发布磐石一体化智能底盘，宁德时代（上海）智能科技董事总经理杨汉兵表示，CIIC底盘采用立体仿生龟甲结构，车体与能量舱上下一体深度耦合，上车身吸收碰撞能量达85%，带电情况下可达到120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全。 同时，阿维塔科技总裁陈卓宣布，阿维塔将成为全球首个采用宁德时代磐石底盘的新能源品牌。 宁德时代在换电领域亦有新进展。其中，今年12月18日，宁德时代推出两种标准化巧克力换电块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务。 宁德时代和长安汽车、一汽红旗、上汽通用五菱、上汽大通、广汽、北汽等多家合作车企共推出10款换电新车型，并与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态。 最新进展来看，宁德时代巧克力换电站落地重庆，今年年底前完成16座换电站的运营，预计2025年重庆地区将建成57座。该公司计划2025年自建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳；中期与各方合作伙伴共建站点1万个，最终规模将达到3万个。 行业来看 ，业内人士表示，锂电行业有望持续修复。今年12月26日，信达证券发布研报称，展望2025年，锂电板块触底，核心新技术将开启规模化，市场对于需求预期需要叠加库存周期，存超预期可能，锂电板块主材持续修复。预计2025年下半年电池环节产能利用率超60%，相比于2024年增加约4%。但考虑电池新品及对应产线正持续迭代，中高端电池供需或好于表观供需平衡。 据SMM新能源，本周磷酸铁锂企业的开工率依旧维持在较高水平，磷酸铁锂市场在高景气的轨道上继续前行，暂未出现订单下滑的迹象对于1月生产计划，如果下游电芯厂的订单仍维持较好，头部磷酸铁锂企业春节期间大概率生产不会放假来保生产。 近期，有锂电企业人士向《科创板日报》记者表示，关于明年的磷酸铁锂招标信息暂未确定，目前行业正加紧沟通，整体对2025年的加工费上调意愿明显。

今年以来，智能底盘的概念多次出现在公众视野。12月23日，宁德时代发布磐石底盘，通过CIIC一体化智能底盘和CTC技术创新，该底盘可吸收85%的整车碰撞能量，带电情况下可达到120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全。 同日，阿维塔科技总裁陈卓宣布，阿维塔将成为全球首个采用宁德时代磐石底盘的新能源品牌。 今年4月，宁德时代CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘产品在北京车展首次公开亮相。据悉，目前国内外车企中，北汽集团、哪吒汽车、江汽集团以及越南车企VinFast汽车等，均已与宁德时代达成智能底盘的相关合作意向，或已开展合作。 “宁德时代下场研发底盘，是看到了市场对于‘标准化底盘’的强烈需求。”在业内人士看来，与传统底盘相比，新能源汽车的底盘技术正逐步朝着轻量化、集成化和智能化的方向发展，而“标准化底盘”的规模化应用可以帮助车企大幅降低研发成本，从而有效提升利润率。“采用一体化智能底盘技术后，车企开发成本可以节省60%至70%，车辆硬件成本也可以下降约5%。” 所谓滑板底盘，指在底盘中提前整合电池、电驱、电控，还有悬架、转向、制动等部件，与其它底盘不同的是，滑板底盘核心在于底盘与车身及座舱的分离，可以支持车身与底盘分离解耦开发，意味着车企通过滑板底盘仅需对车身进行研发和适配，支撑多种不同的车身类型实现“预制造车”。 盯上滑板底盘技术的不仅仅是宁德时代。此前一周，悠跑科技宣布，公司已完成B轮融资，总募资金额数亿元人民币。据悉，本轮融资由合肥产投领投，徐州产发基金以及博世集团旗下博原资本跟投，款项将用于悠跑超级VAN量产的推进及产能提升。 除了与上游企业联合研发，整车企业也在加速自研滑板底盘技术的脚步。12月13日，国家知识产权局信息显示，奇瑞汽车取得一项名为“滑板底盘结构”的专利，授权公告号CN 222136854 U，申请日期为2024年4月。此外，包括北汽新能源、海马汽车、哪吒汽车等国内企业都有相关的研发与应用布局。 “自动驾驶的量产落地，需要一个全新的、正向设计的底盘系统。”前述业内人士表示，电池企业布局滑板底盘，将有利于进一步深度绑定车企，而整车企业布局滑板底盘，多是基于降低不同车型开发难度和成本的考虑。“滑板底盘的市场前景非常广阔，开放式的滑板底盘会进一步降低造车企业进入的资金和技术门槛，远期看可能会使得行业生态发生变化。” QYResearch发布《全球滑板底盘市场报告2023-2029》显示，预计2029年全球滑板底盘市场规模将达到550.8亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为22.1%。 “滑板底盘看上去很美，但其并不具备大规模商业化价值。”有某头部造车新品牌CEO认为，滑板底盘需要主机厂从产品定义阶段便需与供应商深度绑定，一定程度上限制了主机厂产品开发的灵活性。此外，由于滑板底盘应用场景的限制，量产后的规模优势并不能很好显现，因此降本成效并不明显。“从这一角度看，滑板底盘或许只适合资金量有限、又急于切入整车领域的初创企业。”