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进口方面:据SMM统计,2023年8月中国不锈钢进口总量为19.29万吨,环比增加35.53%,同比降幅约为56.88%。自印尼进口的不锈钢量为14.55万吨,较7月增加3.81万吨,环比增加约17.56%,同比降幅约56.88%,其中,热轧量约0.58万吨(多为海关特殊监管货物),环比减少8.30%;同比减少33.51%;冷轧量约8.7万吨,环比增加24.12%;同比减少20.15%。据了解,自8月中旬起印尼镍矿配额消息影响,镍矿价格大幅上涨连带镍铁等镍下游产品成本价格随之上行,或出于国内对不锈钢成本看涨情绪较浓,下游存在囤货需求,8月整体自印尼进口不锈钢量较多,当前不锈钢需求饱和,国内不锈钢9月排产较高,整体供给宽松情况以及印尼不锈钢供应受原料影响缩紧,预计9月不锈钢进口环比下降。 出口方面:据SMM统计,2023年8月中国不锈钢出口总量为40.19万吨,环比增加约2.28%,同比增加约0.64%。8月不锈钢进口和出口同步增长,据悉7月出口至印度的不锈钢占比为19.23%,环比6月增加31%。8月出口较7月增加约3.7万吨,但其中出口占比前十的国家增量仅为0.25万吨,据悉中国不锈钢出口占比前十的国家在2023年的集中度不断降低,在6,7月维持60%的总出口占比后,8月出口前十集中度进一步降低至59%,据了解作为中国不锈钢出口国第一位的印度,在8月仍然保持较高的经济增速以及不锈钢需求,但对中国的进口量环比7月有所降低,加之印度财政部正审查关于征收中国钢铁反补贴税的建议在9月正式落地,据SMM调研了解佛山地区部分出口贸易商出口印度已受阻碍,2023年欧洲通胀严重,经济复苏较弱,不锈钢向欧洲出口量不断萎缩,与此同时,9月1日美国国际贸易委员会(ITC)对进口自中国的不锈钢棒材发起第五次反倾销日落复审产业损害调查,预计9月印度以及欧美地区出口难度将继续增大,而越南等东南亚发展中国家始终维持较高制造业PMI以及不断扩大的不锈钢市场,后续或不断提高中国不锈钢出口国占比份额,综上SMM预计9月不锈钢出口将下滑。 》点击查看SMM不锈钢数据库
进口方面:据SMM统计,2023年7月中国不锈钢进口总量为13.70万吨,环比增加15.8%,同比降幅约为23.3%。自印尼进口的不锈钢量为10.73 万吨(不含废不锈钢进口量),环比增加约17.56%,同比降幅约23.83%,其中,热轧量约0.63万吨(多为海关特殊监管货物),环比增加11.2%;同比减少22.7%;冷轧量约8.7万吨,环比增加66.3%;同比增加39%;板坯量约0.9万吨(为进料加工贸易),环比增加62.4%;同比增加46.4%;方坯及其他钢坯量约0.49万吨,环比减少82.1%;同比减少92.3%。 7月自印尼卷板进口量开始恢复,8月印尼镍原料供应受到影响,预计8月不锈钢进口或环比下降。 出口方面,据SMM统计,2023年7月中国不锈钢出口总量为39.29万吨,环比增加约5.34%,同比降幅约33.13%。7月整体不锈钢出口与进口同步增长,据悉7月出口至印度的不锈钢占比为19.23%,环比6月增加31%,据悉印度今年一直保持高速的发展,由于本国供应有限对不锈钢进口需求量大幅增加,6月印度财政部正审查关于征收中国钢铁反补贴税的建议,8月对中国进口的需求量或保持高位但环比有所下降。欧洲方面由于能源以及经济通胀等原因,经济发展缓慢,加之处于当地传统淡季夏休,7月出口至欧洲的不锈钢环比减少55.25%。外需走弱及内需增强的背景下,预计8月中国不锈钢出口量或小幅下降。 》点击查看SMM不锈钢数据库
进口方面:据SMM统计,2023年4月中国不锈钢进口总量为11.83万吨,环比减少16.70%,同比降幅约33.57%。自印尼进口的不锈钢量为9.12万吨(不含废不锈钢进口量),环比减少约20.53%,同比降幅约52.97%。其中,印尼6月粗钢产量32.88万吨,环比减少约6%,加上镍铁等中间品价格一直处于高位,钢厂采购压力较大,中国自印尼进口的不锈钢冷热轧卷板量大幅减少,半制成品的进口量几近于无,至历史新低。另外,6月印尼某不锈钢厂设备转产,后续出口至中国的卷板量或将维持弱稳。预计7月不锈钢进口或环比会有小幅的下降。 出口方面:据SMM统计,2023年6月中国不锈钢出口总量为37.30万吨,环比减少约4.57%,同比降幅约26%。整体来看,出口几乎持平,海外经济逐步复苏,外需将有一定走弱。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比回落至60%,出口国别集中度开始下降。其中印度仍为中国不锈钢的第一出口国,但向其的出口量环比减少6%。据SMM调研,6月不锈钢出口或由于大型钢厂接的出口基建类项目采购已经稳定;而7月的外贸订单接单情况环比走弱,在欧洲经济进一步复苏的情况下,欧洲不锈钢厂已开始复产,中国向欧洲国家出口量或将会有一定减少。另外,6月起印度间接税和海关中央委员会(CBIC)主席乔里(Vivek Johri)日前表示,印度财政部正审查关于征收中国钢铁反补贴税的建议,中印不锈钢贸易的短期繁荣或受到限制。预计7月中国不锈钢出口量或环比回落,同比进一步走弱。因此7月不锈钢贸易顺差或进一步缩小。 》点击查看SMM不锈钢数据库
进口方面: 据SMM统计, 2023年5月中国不锈钢进口总量为14.19万吨,环比增加约16.16%,同比降幅约48.28%。自印尼进口的不锈钢量为11.49万吨(不含废不锈钢进口量),环比增加约23.93%,同比降幅约26.91%。其中,印尼向中国进口的不锈钢冷热轧卷板量均有所回升,半制成品的进口量开始回升,5月印尼产量维持在35万吨,印尼自年初的不锈钢增产或将趋于稳定,预计6月不锈钢进口或环比会有小幅回落。 出口方面: 据SMM统 计 ,2023年5月中国不锈钢出口总量为39.09万吨,环比减少约5.77%,同比降幅约32.5%。整体来看,出口有小幅减少,主要体现在宽度≥600mm的宽幅卷板上,卷板出口环比减少7.96%,其中以冷轧减少为主。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比上升至66%,出口国别集中度稳定在高位。据SMM调研,5月出口总量下降主要来源于土耳其,俄罗斯,韩国等国家,欧洲地区,由于政治环境和经济通胀等原因,向土耳其出口环比下降42.42%,欧洲出口市场压力或将变大;印度仍然是中国不锈钢的第一出口国,向其的出口量环比减少约8.42%,591万吨,但同比仍有所增长,今年以来印度,俄罗斯对不锈钢进口需求的增长或将趋于稳定;韩国浦项逐步恢复生产后,国内对韩不锈钢出口会有一定受限。全球经济弱复苏的背景下,出口淡季或有所改善。 》点击查看SMM不锈钢数据库
》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM铅产品现货历史价格 据悉,印度政府从6月1日起削减了根据“更快推广和制造电动汽车”的计划提供补贴,印度对两轮电动汽车的需求可能会下降。 印度工业部5月21日表示,从6月1日起,电动两轮车的需求激励将为10,000卢比/千瓦时(121美元/千瓦时)。2021年工业部将需求激励从1,000卢比/千瓦小时提高到15,000卢比/千瓦。该部还将电动两轮车的激励上限从早些时候的40%降至出厂价格的15%。2021年,这一上限已从20%提高到40%。只有价格低于150,000卢比的电动两轮车才有资格获得奖励。补贴削减将大幅提高终端消费者的价格,目前最高补贴金额为2,500卢比,为150,000卢比的15%,低于之前的40%或60,000卢比。 过去几年,印度电动汽车销量激增,但两轮电动汽车占据了市场主导地位。政府Vahan网站上的数据显示,2022年4月至2023财年,电动两轮车占所有电动汽车销量的近62%,为727,176辆,高于2021-22财年的55%,即252,555辆。相比之下,2022-23年三轮汽车销量为401,872辆,2021-22年为183,449辆,分别占总销量的34%和40%。2022-23年和2021-22年,四轮车的销量仅占电动汽车总销量的4%。此次补贴削减势必会压制印度电动二轮车市场的需求释放。 印度补贴削减对中国电动二轮车以及上游锰酸锂正极企业影响如何? 早期在印度,铅酸电动自行车有较大的销量空间,但摩托车仍是较受欢迎、最常见的交通工具。因此,印度用车真正要解决的是以电动两轮车替代燃油摩托车的需求。而电动摩托车以锂电池发电,时速能够超过50km/h,更加接近摩托车的行驶水平。同时,印度的汽车工业基础相当薄弱,印度人对汽车的需求也不高。印度政府要想迎头追赶新能源浪潮,推动摩托车的电动化,相对容易得多。随着印度“油改电”趋势,中国的各大品牌开始逐步进入印度市场,且越来越多的印度本土玩家正加速涌入这一赛道。但中国电动二轮车企业目前的印度市场销量占全球市场的比重较低,所以此次印度的电动二轮车市场需求下降问题对中国企业影响有限。 从长期来看,国内品牌企业多数是在印尼通过贴牌的方式售卖电动摩托车,覆盖生产全流程的企业较少。可以看出印度电动摩托车行业正处于发展的初期,各品牌还在初步规划和早期布局阶段。因此印度市场未来二轮车的增量不容小觑,对中国企业二轮车的出口量以及对锰酸锂正极材料的需求会带来较为客观的增量空间。 2022年中国电动摩托车及脚踏车出口量前十国家 数据来源:海关总署
进口方面 :据SMM统计,2023年4月中国不锈钢进口总量为12.22万吨,环比减少约1.11%,同比降幅约48.91%。自印尼进口的不锈钢量为9.27万吨(不含废不锈钢进口量),环比增加约2.45%,同比降幅约52.63%。其中,随着印尼永旺和瑞浦轧钢线的稳定,印尼向中国进口的不锈钢冷热轧卷板量继续增加,半制成品的进口量环比减少约96%,至历史新低。另外,4月印尼某不锈钢厂稍有增产,后续出口至中国的卷板量或有一定增加。预计5月不锈钢进口或环比小幅增加。 出口方面 :据SMM统计,2023年4月中国不锈钢出口总量为41.49万吨,环比增加约6.36%,同比降幅约11.88%。整体来看,出口有小幅增加,符合外需弱复苏的预期。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比上升至90.97%,出口国别集中度逐步提高。其中印度再次成为中国不锈钢的第一出口国,向其的出口量环比增加约46.08%。据SMM调研,4月不锈钢出口稍有增量的原因或在于大型钢厂接的出口基建类订单较好;而5月,外贸订单接单情况环比走弱,远不及去年同期。在欧洲能源危机减缓的情况下,欧洲不锈钢厂或逐渐复产,中国向欧洲国家出口量或将减少。另外,5月起印尼新增生产200系不锈钢,或将挤占中国出口至东南亚国家的200系市场份额。预计5月中国不锈钢出口量或环比回落,同比进一步走弱。因此5月不锈钢贸易顺差或收窄。 》点击查看SMM不锈钢数据库
进口方面 : 据SMM统计,2023年3月中国不锈钢进口总量为12.36万吨,环比减少约34.05%,同比降幅48.54%。自印尼进口的不锈钢量为9.05万吨(含废不锈钢进口量),环比减少约39.61%,同比降幅53.42%。其中,印尼向中国回流的不锈钢热轧卷板量环比翻倍,但半制成品量环比减少75%,主因或在于印尼永旺、瑞浦投产且正常生产后,回流到中国的半制成品不锈钢卷的量明显减少。由于印尼某不锈钢厂仍或维持较低开工率,预计4月进口或维持3月水平。 出口方面: 据SMM统计,2023年3月中国不锈钢出口总量为39.01万吨,环比增加约35.1%,同比降幅13.7%。整体来看,出口仍保持同比减少的状态,外需仍未见回暖。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比上升至85.67%。其中韩国仍是中国不锈钢的最大出口国,向其的出口量环比增加约41.47%,据SMM调研,其原因或在于原本2月发往韩国的船未能如期发出,陆续于3月初离港,因此3月向韩国的出口量中或包括部分2月需求订单。在全球经济尚未复苏的背景下,预计4月中国不锈钢出口量或较3月有一定回落,同比仍维持弱势。 》点击查看SMM不锈钢数据库
进口方面: 据SMM统计,2023年1月中国不锈钢进口总量为15.05万吨,环比减少约36.5%,同比降幅60.8%。自印尼进口的不锈钢量为10.33万吨,环比减少约45.44%,同比降幅69.18%;进口自印尼占进口总量的比例下滑至较低水平约57%,主因在于印尼某大型不锈钢厂尚未复产。 2023年2月中国不锈钢进口总量为18,74万吨,环比增加约24.5%,同比降幅41.7%。自印尼进口的不锈钢量为15.01万吨(含废不锈钢进口量),环比增加约45.25%,同比降幅46.98%。印尼向中国回流的不锈钢卷板量或逐渐稳定,但国内不锈钢供给稍显过剩,因此预计3月进口或维持2月水平。 出口方面: 据SMM统计,2023年1月中国不锈钢出口总量为41.28万吨,环比减少约12%,同比降幅9%。整体来看,1月全球经济或仍处于衰退阶段,对不锈钢的需求迟迟未见增量。分国别来看,前十的国家及地区的出口量占比维持在约65.5%;其中向美国的出口量环比减少了54%,向欧洲国家出口量也有约37%的环比减幅。结合印度的出口数据来看,1月印度向欧美地区的出口量环比增加,印度不锈钢在欧美市场的比重或在逐渐扩大。中国主要向越南出口201不锈钢及其制品,而1月中国向越南的出口量环比减少约59%,主因或在于1月起越南政府着手禁止中国201不锈钢进口,而22年底存在较多来自中国的201集中进口。结合印尼的出口数据来看,1月印尼向越南出口量的环比减少约26%,或表明以越南为代表的东南亚国家的经济情况仍在走弱。 2023年2月中国不锈钢出口总量为28.87万吨,环比减少约30%,同比降幅10%。分国别来看,中国向亚洲国家的出口量环比减少,向欧美国家的出口量环比增加。随着全球经济逐渐稳定,欧美及亚洲国家对不锈钢的需求量或将有一定增量,预计3月中国不锈钢进口量或环比增加。 》点击查看SMM不锈钢数据库
周一(2月20日),印度的贸易数据显示,1月份该国从俄罗斯进口的原油飙升至创纪录水平。俄罗斯仍维持着“印度最大的月度石油出口国”的地位,其次是伊拉克。 数据显示,印度从俄罗斯进口的原油在1月份攀升至140万桶/天,比12月份增长9.2%;其中俄罗斯索科尔(Sokol)原油为迄今最高,为10.09万桶/天。 俄罗斯仍然是印度最大的月度原油出口国,其次是伊拉克和沙特阿拉伯。上月印度原油进口量为500万桶/日,其中约27%来自俄罗斯。 印度的原油进口通常在12月和1月出现上升,因为国有炼油厂通常在第一季度会进行停产维护。 印度1月份的石油进口数据显示,印度从伊拉克进口的原油升至七个月高位98.3万桶/天,较去年12月增长11%;印度从加拿大进口原油增至31.4万桶/天。 稳居第一 由于印度85%以上的原油需求是通过进口来满足的,这使得印度极易受到原油价格波动的影响。所以过去,由于物流成本高昂,印度的炼油商很少购买俄罗斯原油。 不过自从去年2月俄乌冲突爆发以来,西方国家对俄油避之不及,这让印度捡了个“大漏”,印度自此开始大笔买入俄罗斯的折扣原油。 数据显示,在2022-23财年的前期,伊拉克一直稳居印度最大原油供应国的位置,而自俄乌冲突以来,俄罗斯对印度的原油出口量一直在攀升,逐渐超过了沙特阿拉伯。直到去年10月,俄罗斯的月度每日平均供应量正式超过沙特阿拉伯和伊拉克,成为印度的头号原油供应国。 印度从俄罗斯原油进口量的增加相应地导致了,印度从欧佩克国家的进口量占比降至历史最低水平。 (注:2001至2022年度欧佩克国家在印度石油进口中的份额) 在2023年印度能源周活动上,印度外交部长S Jaishankar和石油部长Hardeep Singh Puri明确表明了印度的立场,表示印度将从包括俄罗斯在内的世界任何地方购买石油,以推动经济增长,使数百万人摆脱贫困。
印度总理莫迪周一在2023年印度能源周开幕式上称,由于印度经济的快速发展,其能源需求将成倍地增长。 莫迪预计印度的天然气需求将增长500%,而石油需求在全球范围内所占的份额将增加一倍以上,从5%增加到11%。 莫迪并没有为这一预期提供具体的时间框架,但他表示,印度的能源需求将在2030年前达到最高水平。 日前欧佩克的一份报告指出,到2045年,全球石油日需求将从2021年的9700万桶/天增加到1.1亿桶/天,而印度将成为需求增加的最大贡献者。预计到2045年,印度的石油日需求将增加约630万桶/天。 取消勘探限制 目前,印度85%的能源需求依赖进口,是世界上最大的石油和天然气进口国之一。 考虑到这一点,莫迪总理借出席此次会议之际强调了印度促进勘探和生产的计划: 印度将取消对能源勘探的重大限制,并缩减开发公司的“禁区”范围 。 印度还计划在2030年之前扩大炼油能力和液化天然气(LNG)进口能力。莫迪表示,这将为投资者提供机会。 自俄乌冲突后西方对俄实施制裁以来,印度跃升成为俄罗斯原油的最大买家。 印度现在以低于布伦特原油的价格从俄罗斯进口石油。媒体数据显示,俄罗斯乌拉尔地区1月份的装载原油中,约有70%运往印度。 印度石油部长Hardeep Singh Puri周一也表示, 无论西方实施何种制裁,印度都不会回避从俄罗斯进口的石油 。 Puri表示,“坦率地说,我们将打市场牌。我们会在可预测的和合理的基础上,从任何可获得(石油)的地方进口。”
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