SMM 3月1日讯： 》订购查看SMM金属现货历史价格    

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM3月1日讯： 今日SMM1#电解铜现货对当月2303合约报于贴水70~贴水30元/吨，均价报于贴水50元/吨，较上一交易日报价持平。平水铜成交价格69580~69910元/吨，升水铜成交价格69600~69930元/吨。中国2月官方制造业PMI录得52.6超预期值50.5，市场对中国需求向好预期加强，隔夜美指呈现小幅回落，铜价获得上行动力，沪期铜2303合约站稳69000元/吨关口一路上行。早盘，沪期铜2303合约从69400元/吨附近一路攀高至70000元/吨关口，临近上午收盘时回吐部分涨幅，上午收涨于69870元/吨。沪期铜2303合约与2304合约contango月差120~90元/吨，重心企稳contango100元/吨附近。 广东地区1#光亮铜报价64000元/吨~64200元/吨，精废价差为1735元/吨，精废价差较上交易日小缩窄，但仍位于优势线上方，利于再生铜原料消费。江西地区今日再生铜杆主流报价68600-68800元/吨，较上交易日上涨800元/吨，今日再生铜杆价格对盘面扣减1060元/吨，铜价走高，再生铜杆经济效益增大，今日精废杆价差为1555元/吨，再生铜杆重回优势线上方，利于再生铜杆消费。精废杆价差的扩大，为再生铜杆贸易商提供了较好的投资机会，因此今天再生铜杆贸易商交易较为活跃。绝对价格的上涨使得下游电线电缆厂畏高，因此今日终端消费订单成交欠佳。

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》点击查看SMM铝现货报价 【铝价反弹 再生铝价持稳为主】受宏观利好提振，今日沪铝走势偏强，现货SMM A00价格较昨日上涨110元/吨至18440元/吨，再生铝价跟涨动力不足。国内价格上，国内大型再生铝企业报价持稳于19400-19700元/吨；中小厂方面，报价在19000-19200元/吨区间。进口方面，当前进口ADC12远期报价位于2400-2450美元/吨附近，进口即时亏损维持在500元/吨附近。今日铝价重心抬升，但再生铝市场价格上行乏力，厂家报价继续持稳为主。目前终端需求释放不足，下游维持刚需采购，订单疲软下成交量维持低位。短期再生铝合金价格预计维持震荡走势。   注：进口利润为即时利润 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM3月1日讯： 昨日夜盘沪铅2304合约价格在大幅低开后逐渐上行，但总体维持宽幅波动状态；日盘开盘后也总体维持横盘波动状态，午盘价格收于15330元/吨，收跌0.2%。 再生铅现货市场方面，早盘期间再生精铅冶炼企业报价积极性明显低于昨天，其中部分企业随盘跟跌25-50元/吨，少部分企业挺价持平昨日价格出货，总体对SMM1#铅锭价格贴水125-0元/吨出货，个别出货量多的企业贴水200元/吨出厂。不过其反馈今天的市场成交表现一般，并未较昨天有明显变化，铅价回落但贴水幅度收窄，下游企业对目前价格的采购意愿未明显改变。 》订购查看SMM金属现货历史价格

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 作为世界第一汽车市场大国，中国汽车产业在近年来持续高速发展。仅是在汽车出口方面， 2023年1月，我国汽车整车出口表现便可圈可点，中汽协数据显示，1月我国汽车整车出口量达30.1万辆，同比增长30.1%；新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48.2%。 且值得一提的是，在过去的2022年，我国汽车出口也保持着较高的水平，屡屡刷新月度历史新高。在8月份汽车整车出口量首度超过30万辆，之后月均出口量均在30万辆以上。如今来看，2023年1月份也算是延续了2022年8月之后的强势。本文SMM梳理了2020~2022年以来中国汽车出口情况，并搜集了市场对2023年中国汽车出口的预测，以供翻阅了解。 2021汽车出口首破200万辆 2022一举跃至全球汽车出口第二 SMM整理了2020年~2022年中国汽车出口量的情况，具体如下： 据中汽协数据显示，2020年我国汽车整车出口量共计108.2万辆，同比下降13.2%；其中新能源汽车出口仅7万辆左右，占汽车出口总量的7%。 待到2021年，我国汽车整车出口量猛增至201.5万辆，同比增长1倍。这也是我国汽车出口首次突破200万辆，突破了此前一直徘徊在100万辆左右的状态。其中新能源汽车出口量也猛增至31万辆，同比增长近304.6%，占中国汽车出口总量的比例从此前的7%提升至15%。 而2022年，我国汽车出口持续发力，在8月份单月出口量超过30万辆之后，2022年汽车总计出口量为311.1万辆，同比增长54.4%。其中新能源汽车出口量总计67.9万辆，同比增长1.2倍。 放眼全球来看，日本、德国和美国作为世界前三的汽车强国，其全球汽车出口量长期霸占着全球前三的宝座。但随着新能源汽车时代的来临，中国汽车出口量实现大爆发。2022年，中国汽车出口量顺利超越原本排名第二和第三的德国和美国，紧随日本之后，成为全球第二大汽车出口国。据悉，2022年日本汽车出口量超过320万辆，而我国汽车出口量为311.1万辆，若是按照2022年汽车出口56.7%的增长率来算，或许在2023年，我国汽车出口有望超越日本，成为全球汽车出口量最多的国家。由此可以看出，中国汽车出口正以极为夸张的速度增长着，出口已经成为当前中国车市的重要增长力。 2022年全年&2023年1月汽车出口TOP10  谁是“出海之王”？ 此前中汽协发布了2022年我国整车出口前十的企业，各家企业出口量均较2021年同期录得较大幅度的增长。其中，上汽以多达90.6万辆的成绩排名全国第一，奇瑞、特斯拉中国位列二、三位，分别达45.2万辆、27.1万辆。从其中可以看出，出口前十的企业除了特斯拉以外，全部是自主汽车企业。 其中中国最大的汽车集团——上汽集团，已经凭借着毋庸置疑的实力，连续17年成为国内最大的汽车集团。数据显示，2022年上汽集团整车销量高达530.3万台，其中汽车出口量便高达90.6万台，已经连续七年蝉联国内车企出口量排行榜榜首。 这一强势的表现，持续到2023年依旧没有被动摇，据2023年1月数据显示，上汽集团1月出口量6.9万台，继续稳坐全国汽车整车出口第一名的宝座。而除了在国内的布局，上汽集团截止目前也已经在全球范围内建立了四座整车生产基地，100余个零部件生产研发中心，以及1800多个营销服务网点，还开通了开通了东南亚、墨西哥、欧洲等7条自营国际航线，实力毋庸置疑。 而从2022年新能源汽车出口成绩也可以看出，我国汽车出口能一举超过德国和美国，夺下全球第二的位置，新能源汽车的表现绝对是功不可没，也正是新能源汽车出口的猛增助力我国汽车出口实现了弯道超车。 比较有代表性的例子是2022年四季度，在我国新能源汽车出口屡破记录的同时，也是比亚迪连续多个月超过特斯拉，成为新能源车全球销售月冠军的时期。 数据显示，2022年，比亚迪新能源汽车总销量186.35万辆，同比增长208.6%，超越特斯拉的131万辆，登顶全球新能源汽车“销冠”的宝座。 2023年出口能否继续"狂飙"？听听市场怎么说！ 中汽协方面，此前保守预估2023年我国汽车出口有望增长20%，即373万辆。 中信证券 此前发布报告称，中国车企已经形成优质的底层竞争实力，出口车型款式扩容、海外爆款车型增多累积竞争优势，有望推动中国车企在各大洲占比持续提升。2021年，中国海运汽车出口量占比迅速由2020年的3.8％提升至6.9％，对比2019年和2022年，中国车企在亚洲、欧洲及北美洲地区出口车型销量中新能源车占比分别增长872％、96％及445％。 展望 2023 年，中信证券研究部汽车及零部件组组预计中国汽车出口有望达到 360 万辆，同比继续保持双位数增长。 浙江工商大学浙商研究院教授杨轶清 则表示，近年来，国内车企在设计、制造、研发等关键环节持续投入，自主品牌新能源车“出海”更有底气， 发展新能源乘用车也逐渐成为实现汽车大国转变为汽车强国的重要突破口。 而提及新能源汽车出口方面，不少业内人士也给予了十分看好的态度。 乘联会秘书长崔东树 便在此前提到，中国新能源汽车供应链稳定，且实力毋庸置疑，未来随着我国新能源汽车海外认可度持续提升、服务网络的完善，加之工信部等部委协调出口运力等瓶颈问题，其认为 中国新能源汽车出口仍有很大潜力。 此外， 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟 也大胆预测，2023年将是我国新能源汽车出口和产业链“出海”风生水起的一年， 预计 2023 年新能源汽车出口量有望接近 80 万辆。 此外，有业内人士指出，中国新能源汽车产业链完备、供应链稳定，随着多样化政策支持力度的加大，今年“出海”进程将按下“快进键”。而企业在深化布局的同时，也要注意市场风险，应当针对不同地区特点调整自身战略，巩固提升中国品牌全球影响力。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 牵手“宁王”、奔驰，回收龙头格林美再度“扩圈”。格林美（002340.SZ）证券部人士对财联社记者表示，公司动力电池梯级利用产品已全面进入大规模的市场化与商用化阶段，2022年全年回收量同比增长超过100%。2023年，公司预计回收量争取达到3.5万吨，回收业务营收超过20亿元。 从行业来看，近期多家A股公司布局锂电池回收。具体如下： 格林美回收圈再添新成员 昨晚，格林美公告，与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代（300750.SZ）、邦普签署构建电池闭环回收项目合作谅解备忘录。 根据备忘录，梅赛德斯-奔驰中国退役废旧动力电池将交由格林美与邦普处理后，由其回收再生的镍、钴、锰、锂等关键原材料将被重新供应至宁德时代的供应链并用于生产梅赛德斯-奔驰的新电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。 据悉，格林美以资源回收业务起家，后切入锂电前驱体材料的公司，据Choice数据显示，去年上半年，公司主营业务新能源材料制造与“城市矿山”开采营收占比分别为75.57%、24.43%。 据悉，格林美回收业务已初现规模，动力电池回收量由2019年的1000吨提升至2021年的8400吨。格林美证券部人士对财联社记者表示，公司2022年全年回收量同比增长超过100%，占据中国动力电池报废总量的10%以上，公司动力电池梯级利用产品已全面进入大规模的市场化与商用化阶段。 此前格林美已通过上述“废料换原料”模式与多家企业签署了“定向循环利用”战略合作协议，包括亿纬锂能、孚能科技、容百科技等。上述格林美人士表示，公司目前主要以“B to B”的商业价值创造模式与动力电池回收产业链上下游形成合作共生生态圈。 对于回收业务的发展，上述公司人士表示，2023年，公司预计回收量争取达到3.5万吨，回收业务营收超过20亿元。未来，格林美将按照“领先中国、领跑世界”与“签约合作50%、回收30%”的全球战略目标全速发展，力争2025年实现动力电池回收全价值链的布局。 格林美同日公告，此前下属子公司格林美（江苏）部分辅助车间失火，公司已于2月25日收到泰兴市应急管理局下发的《整改复查意见书》，目前，格林美（江苏）主导产品钴产品制造核心产线已全面恢复生产。 近期A股电池回收布局加速 近期多家上市公司披露布局锂电池回收业务，备受市场关注。 今年1月，宁德时代公告计划投资不超过238亿，拟由控股子公司广东邦普在广东省佛山投资建设一体化新材料产业项目。此外，天奇股份（002009.SZ）、蜂巢能源、南都电源（300068.SZ），以及芳源股份（688148.SH）等公司，已陆续披露相关业务投资计划及进展。 对于多家公司踊跃布局锂电池回收，业内关心回收来源或会产生较激烈竞争。对此，王学雷对财联社记者表示，基于长期前景考虑，大量资本进入电池回收领域，目前产能处于加速扩张期，产能扩张的速度大于电池退役的增速，抢跑特征明显，短期市场存在供给不足的问题。 上述行业人士继续表示，行业真正的拐点，可能要在2026年之后。 对于回收来源，上述格林美公司人士表示，公司动力电池回收来源渠道主要是整车厂、电池厂、运营商以及公司前期已经布局的报废汽车回收厂，这也将成为将来新能源汽车报废高峰期到来后，动力电池回收的主要来源。

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协合新能源发布截至2022年12月31日止年度业绩，该集团取得收入人民币26.79亿元(单位下同)，同比增加22.04%;公司股东应占溢利8.72亿元，同比增加10.7%；每股基本盈利9.9分。 2022年，集团项目开发取得了显著的成绩。各项业务均保持了持续发展态势，在建项目规模再创历史新高，资产质量继续优化，服务业务快速推进。 本年度，集团紧密跟踪各省市出台的可再生能源产业政策，做好顶层设计，发挥集团市场机制灵活、专业化的优势，采取差异化战略，扬长避短，积极谋划，主动开发新产业和新业态，积极拓展项目类型，推动新能源与产业融合，协同发展，依托自身专业能力、全力以赴开发项目，不断增加集团项目储备。 本年度，集团在中国境内取得风电年度开发建设指标1355MW;同时还取得国家批复项目4000MW(该等项目需要进一步落实到年度开发建设指标)，集团大型项目开发实现突破。2022年，新增核准(备案)风电项目7个、光伏项目4个，合计1556MW，在多个省份积极拓展储能项目。 本报告期内，集团新签风电资源3505MW、光伏资源4000MW;新签储能项目资源4020MW/8040MWh。丰富的资源储备，保证了集团后续项目的建设与持续发展。 本年度，集团建设项目规模达到新高，投资电厂的总建设装机容量为1982MW(2021年同期：1834MW)，其中，续建项目8个，新建项目12个。 本报告期内，集团新增投产电厂10间，总装机容量1111MW，均为集团控股项目。其中风电项目9个，权益装机容量992MW，光伏项目1个，权益装机容量70MW。 截至2022年12月31日，集团持有股权的并网发电风电及光伏电厂权益装机容量3588MW。其中，风电厂权益装机容量3137MW;光伏电厂权益装机容量451MW。截至本报告期末，集团控股子公司电厂权益容量占集团权益装机容量的81.2%，无补贴项目权益装机容量已达2161MW，占集团权益装机容量的60.2%。

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM2月28日讯： 今日1#电解铜现货对当月2303合约报于贴水70~贴水30元/吨，均价报于贴水50元/吨，较上一交易日报价上升105元/吨。美国1月耐用品订单月率超预期下降，美联储持续加息给市场带来的经济衰退担忧加剧，美元指数从105上方高位回落，铜价重新获得上行动力。隔夜，沪期铜2303合约高开，整体运行重心回至68500元/吨附近，于68400~68780元/吨之间窄幅整理；早盘，沪期铜2303合约运行区间较夜盘有所收敛，重心亦表现上抬，接近上午尾盘时段，盘面重心几近68700元/吨，上午收涨于68670元/吨。沪期铜2303合约与2304合约contango月差110~90元/吨，重心企稳contango100元/吨，较昨日表现小幅下扩。 广东地区1#光亮铜报价62900元/吨~63100元/吨，精废价差为1812元/吨，精废价差较上交易日小幅扩大，利于再生铜原料消费。江西地区今日再生铜杆主流报价67800-69000元/吨，较上交易日下跌650元/吨，今日再生铜杆价格对盘面扣减770元/吨，铜价重心上抬，再生铜杆经济效益扩大，今日精废杆价差为1265元/吨，再生铜杆重回优势线上方，利于再生铜杆消费。