SMM 7月1日讯： 铅行情走弱，下游建议再生精铅下调 150-175 元 / 吨，等待低价补库；上游炼厂多挺价惜售，主流出厂货源对 SMM1# 铅升水25元/吨，送到货源升水75元/吨。长单正常提货，再生精铅散单交投寥寥。今日SMM再生精铅均价报15750元/吨，较SMM1#铅均价升水25元/吨。持货商出货情绪为0.37，今日再生精铅采购情绪2.31（历史数据可以登录数据库查询） 。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM6月30日讯： 继宁夏、江西等七省区项目密集公示之后，湖南、浙江、云南、湖北、安徽、山东等地再迎新一轮锂电回收项目集中落地。本批次八个项目覆盖浙江湖州、温州、长兴，安徽太和（两处），湖南澧县，云南永平，湖北汉川，山东临沂，合计规划年处理能力超27万吨（不含梯次利用及光伏组件），总投资逾25亿元，品类涵盖退役锂电池包、废旧极片及梯次利用产线，锂电回收产能版图进一步向中西部及长三角腹地拓展。 浙江湖州：2.5万吨锂电池梯次再生利用项目获批 近日，湖州市生态环境局对《浙江恒汇锂电环保科技有限公司新能源锂电池资源优化梯次再生利用25000吨项目》作出审批意见公告。项目总投资3.5亿元，选址安吉县梅溪镇临港工业园，拟建设梯次利用线1条、废锂电池放电线1条、废锂电池破碎回收线2条、废旧极片破碎筛分线2条。建成后可年梯次利用废锂电池1万吨、破碎回收处理1万吨、破碎筛分废旧极片5000吨，合计年处理能力2.5万吨。 云南永平：动力电池再生资源循环利用项目环评受理 近日，永平县人民政府官网发布《永平县凤栖源资源开发管理有限公司新能源汽车及动力电池再生资源循环利用产业化项目》环评受理公示。项目总投资约1.25亿元，选址永平产业园区桃新片区，拟建设新能源汽车充换电及LNG加气站、新能源汽车拆解及动力电池梯次利用生产线、循环利用技术研发中心，建成后将形成新能源汽车拆解及动力电池梯次利用的综合生产能力。 浙江温州：4万吨级锂电池循环利用项目签约落地 近日，温州市国有资本投资运营有限公司旗下温创投基金，携手温州海经区国资平台，与国家级高新技术企业武汉瑞科美新能源有限公司完成B+轮股权投资签约。项目总投资5亿元，选址温州海经区，建设4万吨级锂电池循环示范生产基地，投产后将填补温州新能源电池碳循环再生产业的空白，打通电池"生产—应用—回收—再生"的完整绿色链条。 湖北汉川：2万吨废锂电池加工处理项目备案 近日，汉川市发展和改革局对《湖北鑫驰锂业科技有限公司年加工处理废锂电池2万吨项目》予以备案公示。项目选址汉川市，建成后可形成年加工处理废锂电池2万吨的生产能力。 安徽太和：5.5万吨废旧新能源电池回收及综合利用项目环评征求意见 近日，太和县人民政府发布《安徽鲁控智造有限公司年处理5.5万吨废旧新能源电池回收及综合利用项目》环境影响报告书征求意见稿公示。项目总投资11.76亿元，选址太和经济开发区绿色新能源基地，分两期建设。一期建成后可年产碳酸锂约1059吨、磷酸铁约6431吨；二期建成后可年产梯次利用电池约2418吨、硫酸镍约2万吨、硫酸钴约6666吨、碳酸锂约4223吨。 安徽太和：2万吨废旧新能源电池综合利用项目首次环评公示 近日，太和县天昌塑料科技有限公司年处理2万吨废旧新能源电池综合利用项目启动首次环评公示。项目总投资2.1亿元，选址太和县肖口镇新能源产业园，拟建设年处理废旧锂电池2万吨（三元1万吨、磷酸铁锂1万吨）及梯次利用5000吨/年的产线，配套污水处理等公用辅助工程。建成后可年产电池级碳酸锂7000吨、铜粉1000吨。 山东临沂：1.5万吨废旧锂电池回收再利用项目环评公示 近日，山东商报发布《临沂不啻微茫环保新材料有限公司年处理15000吨废旧锂电池回收再利用扩建项目》首次环评公告。项目总投资5000万元，选址临沂沂河新区，拟建设废旧锂电池存放安全屋及回收再利用生产线1条，建成后可年处理废旧锂电池材料1.5万吨，回收3C锂电池粉、磷酸铁锂粉、三元锂电池粉及废电芯粉等合计约1.25万吨。 浙江长兴：10万吨废旧锂电池全生命周期综合利用项目环评公示 近日，长兴县人民政府发布《浙江锂生能源股份有限公司锂电池全生命周期综合利用基地建设项目》环评公示。项目总投资约8206万元，选址长兴县小浦镇，拟建设废旧锂电池回收再生利用、梯次利用、拆解破碎再生处理生产线，以及Pack生产、电芯检测分选、模组组装产线。达产后可年处理废旧锂电池及极片10万吨，年产3GWh高能量Pack电池包。 湖南澧县：10万吨退役锂电池回收处理项目落地 近日，澧县人民政府发布新能源循环经济及储能装备产业项目落户澧县的公告。项目一期投资5亿元，选址常德市澧县，拟建设年回收处理10万吨退役锂电池及10万吨退役光伏组件生产线，建成后可形成年回收处理退役锂电池10万吨的生产能力，达产后年产值10亿元。   本轮八省市项目与此前七省区集中公示的项目形成叠加，锂电回收全国产能建设已呈"东西并进、全面铺开"的态势。从项目结构来看，梯次利用与再生冶炼并重的趋势进一步强化，部分项目已向"拆解—梯次—湿法—Pack再造"全链条延伸。与此同时，行业面临的核心挑战依然突出：退役电池实际供给增速能否匹配产能扩张节奏、非正规渠道截流问题能否随监管加码而有效遏制、以及回收利润在品类与区域间的分化是否会进一步加剧，都将深刻影响本轮产能建设潮的实际落地效率与长期回报。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

SMM6月30日讯： 2026年上半年，锂电回收产能建设加速推进，宁夏、江西、湖南、安徽、四川、湖北、新疆等七省区集中公示了一批废旧锂电池回收及综合利用项目环评文件。覆盖磷酸铁锂、三元电池包及正负极片、电线电缆等多品类废旧资源，显示出锂电回收正从东部沿海向中西部内陆纵深布局的鲜明趋势。 从项目规模来看，万吨级以上项目占据主流： 宁夏银川：1.2万吨废旧动力电池综合利用项目环评受理 近日，宁夏政务服务网对《宁夏聚锂升科技有限公司年处理12000吨新能源废旧动力蓄电池回收拆解及综合利用项目》环境影响评价文件进行受理公示。项目总投资7300万元，选址银川市永宁县杨和镇，拟建设废旧锂电池正/负极片打粉线1条、废旧电线电缆回收处理线2条、废旧动力电池包拆解线1条、单体破碎分选线1条。建成后可年处理废旧动力电池1.2万吨，涵盖磷酸铁锂电池包5400吨、三元电池包600吨、磷酸铁锂正极片与负极片各2200吨，以及废铜电线电缆1440吨、废铝电线电缆160吨。 江西鹰潭：4万吨废旧锂电材料综合利用项目环评拟受理 近日，鹰潭市生态环境局对《江西利星耀循环科技有限公司废旧锂电材料综合利用项目》环境影响报告书进行拟受理公示。项目总投资1亿元，选址鹰潭市余江区余江工业园，规划年处理退役磷酸铁锂电池包0.5万吨、退役三元锂电池包0.5万吨、废磷酸铁锂正极材料1万吨、废磷酸铁锂负极材料1万吨，建成后年综合利用废旧锂电材料达4万吨。 湖南长沙：1万吨废旧动力电池回收及资源化利用项目环评受理 近日，长沙市生态环境局宁乡分局对《湖南中邦再生资源科技有限公司废旧动力电池回收及资源化利用项目（一期）》环境影响报告书进行受理公示。项目总投资3000万元，选址宁乡经济技术开发区，拟建设1条废旧锂电池及隔膜破碎热解生产线，建成后可年处理废旧锂电池及隔膜1万吨，年产锂电池黑粉4100吨、铜铝料2590吨。 安徽界首：2万吨废旧锂电池回收及3万吨再生塑料项目环评公示 近日，界首市人民政府官网发布《界首市春鑫铅业有限公司年回收2万吨废旧新能源锂电池及年产3万吨再生塑料制品项目》首次环评信息公开。项目总投资1亿元，选址界首市高新区田营科技园区，拟建设废旧锂电池回收破碎线2条、塑料颗粒生产线4条、塑料制品生产线4条，建成后可年处理废旧新能源锂电池2万吨、年产改性塑料颗粒2万吨及塑料制品1万吨。 四川高县：8万吨废旧锂电池拆解及综合利用项目环评征求意见 近日，高县人民政府官网发布《玖仕新能源（四川）有限公司高县8万吨废旧锂电池拆解及综合利用项目》环境影响报告书征求意见稿公示。项目总投资3亿元，选址宜宾循环经济产业园，拟建设电池拆解及破碎生产线10条，含磷酸铁锂破碎线3条、三元破碎线2条、铁锂正极片处理线2条、铁锂负极片处理线2条、梯次利用线1条，建成后年拆解及综合利用废旧锂电池8万吨。 湖北宜昌：30万吨废旧磷酸铁锂电池再生利用项目环评征求意见 近日，宜昌市生态环境局对《宜昌邦普循环科技有限公司宜昌邦普循环30万吨废旧磷酸铁锂电池再生利用项目》环境影响报告书征求意见稿进行公示。项目总投资10.66亿元，选址宜昌姚家港化工园，拟建设湿法浸出、除杂、锂盐合成、磷铁合成及配套水处理、仓储物流等系统，建成后可年利用废旧磷酸铁锂电池包30万吨，新增碳酸锂产能2.25万吨/年、磷酸铁9万吨/年、元明粉6.4万吨/年。 新疆喀什：2万吨废旧动力电池破碎及5万组梯次利用项目环评公示 近日，新疆维吾尔自治区生态环境保护产业协会发布《喀什经济开发区新能源汽车废旧动力电池梯次利用与破碎回收一体化项目》首次环评信息公开。项目选址喀什经济开发区城北片区，拟建设年处理5万组废旧动力电池的梯次利用生产线和年处理2万吨的破碎分选生产线，建成后可实现梯次利用与破碎分选一体化处置能力。   上述七省区项目从打粉破碎、湿法冶炼到梯次利用，覆盖了锂电回收产业链的核心环节，反映出行业产能建设已进入新一轮密集落地期。但值得关注的是，当前全国退役电池供给量仍滞后于产能扩张速度，原料获取能力、合规准入门槛和回收利润的结构性分化，将成为决定这些新建项目能否如期达产并实现盈利的关键变量。随着各地产能陆续投产，行业的竞争重心也将从"跑马圈地"阶段加速转向"精细化运营"阶段。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 6月30日       今日11：30期货收盘价102510元/吨，较上一交易日下降370元/吨，现货升贴水均价0元/吨，较上一交易日环比保持不变，今日再生铜原料价格环比保持不变，再生铜原料销售情绪指数上升至2.41，采购情绪指数上升至2.45，精废价差1560元/吨，环比下降370元/吨。精废杆价差260元/吨。据SMM调研了解，铜价震荡，午间收盘铜价较昨日微跌，再生铜杆企业保持昨日采购节奏，再生铜原料持货商出货更多偏向和利废企业做再生铜原料寄存，暂定部分货款，后续再付清货款。

今日ADC12市场报价整体延续下行，SMM ADC12价格较前一日跌150元/吨至23800元/吨。沪铝及铸造铝合金期货走弱，对现货报价形成压制，企业随之跟跌。但同时，废铝采购成本降幅相对有限，叠加税票偏紧及现货资源持续紧张，成本端支撑依然存在，低价惜售情绪较为明显。整体来看，当前ADC12价格虽受盘面拖累有所回落，但成本支撑与现货偏紧限制了跌幅，市场报价分化依然存在，短期预计ADC12价格弱势调整为主，但下行空间相对有限。 价差方面，近期沪铝与铸造铝合金价差持续收窄，已降至上市以来新低。受废铝供应偏紧、票税约束及成本高企等因素支撑，ADC12价格韧性较强，抗跌性明显优于原铝。现货市场上，ADC12与A00的正价差同步走扩。考虑合规废铝采购难度加大及铝硅价差高企，部分铝硅系牌号生产中A00铝的添加比例有所提升，但ADC12生产成本偏高，尚不具备替代条件。 进口方面，海外ADC12报价继续下探至3180-3260美元/吨，国内价格跌幅不及海外，内外倒挂幅度随之收窄，目前单吨亏损约1957元，创3月中旬以来新低。 》点击查看SMM铝现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 6月30日讯： 铅价大幅走弱，市场建议再生精铅下调 50-100 元/吨。上游出货意愿低迷，散单平水出厂、送到货源升水 100 元 / 吨，低价货源惜售不出；下游仅长单正常提货，部分商家逢低价少量收散单，整体市场活跃度偏低。今日SMM再生精铅均价报15925元/吨，较SMM1#铅均价升水25元/吨。持货商出货情绪为0.56，今日再生精铅采购情绪1.97（历史数据可以登录数据库查询 。 》订购查看SMM金属现货历史价格

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》点击查看SMM铜现货历史价格走势                       当前黄铜棒行业深陷传统消费淡季，在弱需求、原料紧、成本波动的共同压制下，行业生产继续承压 。据SMM数据显示，上周国内黄铜棒行业开工率录得50.73%，环比回落1.44个百分点，整体走势符合前期预判。        再生黄铜原料紧张的局面并未得到明显改善，进口与国内废黄铜流通量维持低位，原料采购难度居高不下。虽铜价出现阶段性回落，部分厂商进行少量备货，使得样本企业原料库存天数小幅抬升至3.84天，但企业普遍顾虑加工利润不足，并未开启大规模补库。多数工厂仅按需采购原料，维持低库存生产，原料紧缺依旧对中小厂家的产能释放形成约束。        而下游家电、卫浴、五金配件终端淡季效应全面显现， 主流采购节奏持续放缓 ，绝大多数黄铜棒生产企业只能依靠前期存量老订单维持排产，新增订单整体寥寥无几。        上周仅在周内铜价快速回落之后，长期观望的下游才小幅松动，集中释放少量刚需补单，不过订单增量十分有限，完全不足以扭转整体成交偏弱的格局。 下游提货节奏缓慢，成品去库受阻 ，样本企业成品库存天数维持在5.32天，库存积压带来的资金压力仍持续存在。        展望本周（6.26-7.02），行业传统淡季难以快速结束，终端在铜价震荡行情下仍将保持谨慎观望，订单难以出现实质性回暖。 再生黄铜原料偏紧的格局短期也难以缓解，成本扰动持续存在。SMM预计本周黄铜棒开工率将环比小幅回升0.29个百分点至51.02%，行业整体排产依旧维持低位，企业生产经营压力短期难以缓解。    

据央视新闻报道，今年，国内动力电池迎来集中退役高峰，全年退役量预计近50万吨。 废旧电池富含锂、镍、钴等稀缺金属，经专业回收再生，既能高效盘活矿产资源，还可大幅减少碳排放，是潜力巨大的绿色再生资源。 从汽车回收整体市场来看，废旧新能源汽车的资源复用价值尤为突出。相关数据显示，每拆解1000万辆报废汽车，可回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。这当中，新能源汽车的动力电池具有很高的回收价值。 具体来看，动力电池的单台回收收益与减碳优势十分显著。中资环电池再生材料有限公司副总经理谭杰在接受采访时表示，一台普通乘用车有180块左右电池单元，通过技术手段可以回收关键技术材料近300公斤。这里面最有价值的是锂元素，每吨碳酸锂卖17万元，相比于开采原矿，单块电池的回收就能减少2.5至4.5吨碳排放。 行业保有量基础的持续扩容，进一步催生了动力电池规模化退役浪潮。据公安部统计，截至2025年年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。 当动力电池容量衰减至额定容量80%以下时，将无法满足整车正常行驶需求，从而进入退役周期。依托庞大的新能源汽车存量市场，国内动力电池行业已然迈入规模化退役阶段，千亿级回收市场加速成型。 事实上，动力电池回收赛道的千亿市场红利早已得到行业印证。据此前市场监督管理总局披露的数据显示，根据电池使用寿命推算，预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。 值得关注的是，动力电池回收产业还能有效提升我国新能源矿产资源自给率，根据车百智库测算，到2030年，通过再生利用产出的锂、钴、镍金属量将分别约占我国动力电池所需金属总量比例为8%、25%和21%。 在产业市场化提速的同时，政策端持续加码规范行业发展，为动力电池回收规模化落地保驾护航。今年4月1日，由工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。 随着新规落地，行业细分标准持续完善，进一步筑牢产业安全发展根基。5月26日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《车用动力电池拆解破碎安全要求》等两项强制性国家标准的制修订。对车用动力电池回收利用过程中的拆解、放电、破碎、热解、分选及尾气处置等关键环节提出安全要求，进一步规范行业生产经营行为，防范和减少安全事故发生，提升动力电池回收利用行业本质安全水平，为强制性监管、企业安全生产和行业规范发展提供技术依据。征求意见截止日期为2026年7月25日。 除标准体系建设外，国家层面持续统筹布局，健全产业长效发展机制。5月28日，工业和信息化部召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第二次会议，提出强化责任担当，聚焦当前面临的关键问题，综合施策、靶向发力，加快建立应对动力电池规模化退役的长效机制。 系列新政的落地实施，直接推动行业洗牌，利好合规龙头企业抢占市场份额。针对4月1日动力电池回收新规落地，格林美（002340）在回答投资者提问时称，一方面明确实施“车电一体报废”制度，依托“电池数字身份证”实现全生命周期溯源，将加速行业非规范产能出清，利好合规龙头企业发挥规模与资质优势。另一方面，新规严格落实生产者责任延伸制度，推动生产商与合规回收企业深度合作，保障退役电池流入正规渠道。 依托行业政策红利与退役潮机遇，头部企业纷纷加码动力电池回收赛道，明确未来增长目标。格林美近日在与投资者互动交流时透露，在动力锂电池回收方面，公司近年来持续保持高速增长。随着动力电池进入退役高峰期，行业将迎来重要发展机遇，公司2026年目标计划实现动力电池回收量超过8万吨，到2028年回收量突破12万吨，进一步巩固行业领先地位。 电池回收方面，赣锋锂业（002460）也持续布局回收网络建设，完善产业布局，公司在全国8大城市建立规范化回收站点，“2+8”项目投产，实现废旧磷酸锂电池全组份高效回收。 从企业经营层面来看，动力电池回收赛道已具备明确商业价值，但行业仍存在发展瓶颈。赣锋锂业坦言，行业核心难点是全球回收渠道打通，各国均有本土回收诉求，海外废旧锂资源回流国内回收的难度较大，因此短期回收体量有限，目前回收供给占整体供给比例较小。长期看好锂电池残余价值，赛道具备循环发展的核心逻辑，公司将持续跟进产业趋势，稳步扩张回收产能。 值得注意的是，在产业长期向好、政策持续加持的背景下，短期市场原料价格却呈现走弱态势，行业阶段性呈现冰火两重天格局。 据SMM最新数据显示，近期锂电回收原料全线走弱，原材料端，上周碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴价格持续下跌。 细分材料品类来看，市场下行趋势十分明显。SMM分析，铁锂湿法端：现阶段铁锂极片黑粉价格为6800-7100元/锂点，价格成交持续下行，主要原因在于碳酸锂期货及现货价格受资金及消息面影响持续下跌，进一步带动铁锂黑粉价格持续下跌，且由于不是刚需采购节点，市场上游打粉企业还在捂货不出，下游湿法企业更倾向逢低采买。三元及钴酸锂端：三元端黑粉镍钴锂系数也随盐价持续下跌，上周三元极片粉镍钴锂系数价格为77%-79%，下游湿法企业因有一定库存，也大幅下调了采购价格，但市场成交清淡，大家逢需采买。 整体而言，当前国内动力电池回收产业正处于转型升级的关键窗口期。 我国新能源车已连续11年保持产销全球第一，动力电池已迎来规模化退役浪潮。2026年恰逢动力电池回收新规正式落地，政策春风频吹。但要让这座“城市矿山”真正发光，从散乱回收到规模化精炼，从有价金属提取到全组分高值化，再贯穿拆解、放电、破碎、热解、分选、尾气处置等关键环节的安全管控，每一步都面临着技术、成本与商业模式的多重挑战。未来，如何依托政策、技术、渠道优势，最大化释放城市矿山价值、挖掘碳经济红利，将是整个动力电池回收行业的核心探索方向。