SMM 7 月19讯： 今日SMM1#铅均价较昨日跌125元/吨为19650元/吨，再生精铅持货商主流含税出厂价格对SMM1#铅均价贴水50元/吨附近，个别偏远货源报价贴水100元/吨；今日不含税精铅出厂价格报18700元/吨-18850元/吨 不等。下游企业 持观望态度刚需接货，再生铅炼厂表示成交一般。 》订购查看SMM金属现货历史价格

来自宁德时代（300750）的消息显示，7月16日，陕西交控绿色发展集团有限公司（以下简称“绿色发展集团”）与宁德时代举行战略合作签约仪式。 根据协议，双方将在商用车电动化、电池资产管理、电池梯次利用等领域展开深入合作，并建立长期稳定的合作关系，助力陕西乃至全国绿色交通产业的高速发展。 据悉，绿色发展集团是大型国有独资企业——陕西交控集团全资二级集团，致力于推动“交通+新能源”关联产业和“节能环保工程与服务”战略新兴产业的发展，目标打造成为国内一流、行业领先的交通领域绿色清洁能源综合服务商、绿色低碳全产业链综合供应商。

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 7月18日        今日11：30期货收盘价78150元/吨，较上一交易日下降560元/吨，现货升贴水均价-40元/吨，较上一交易日环比上升15元/吨。今日再生铜原料价格环比下降400元/吨，广东光亮铜价格72200-72400元/吨，较上一交易日环比下降400元/吨，精废价差1521元/吨，较上一交易日下降121元/吨，精废杆价差580元/吨，据SMM了解，已有贸易商向再生铜杆厂下发不再报价通知，另外未完成需尽快完成交付，超过一定日期后将按照新政实施后，参照税改后锌价格执行，目前尚未停产的再生铜杆厂开足马力生产，完成历史订单交付，并把不带票库存再生铜原料全部生产成成品。

SMM 7 月18讯： 今日SMM1#铅均价较昨日涨25元/吨为19775元/吨，再生精铅持货商主流含税出厂价格对SMM1#铅均价贴水0-50元/吨附近，个别偏远货源报价贴水150元/吨；今日不含税精铅出厂价格报18650元/吨-18950元/吨 不等。 再生铅炼厂出货积极性尚可，因多数持货商报价未跟涨，下游企业 刚需接货。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM7月17日讯：6月下旬以来，国内原铝市场受需求走弱，去库不畅等利空因素制约，价格走弱，截至7月17日,国内原铝现货价格已跌破2万元/吨整数关口，市场悲观情绪浓厚 ， SMM A00收报19,760元/吨，创三个多月以来的新低。 国内废铝价格跟跌为主，但因废铝持货商库存收购成本较高，原铝价格下跌时，废铝价格表现坚挺，持货商捂盘不出，挺价意愿明显，废铝跌幅较原铝现货跌幅小，精废价差较前期明显收窄。7月17日SMM上海型材废铝（不含税）的月均价格为16,500元/吨，上海型材废铝精废价差约为1,835元/吨，较6月底下降65元/吨。上海机件生铝精废价差均价为2,156元/吨，较6月底下降254元/吨。 复化锭市场方面，国内复化锭现货市场需求较差，下游再生铝企业开工走弱，对复化锭需求减弱。但因复化锭多是进口货为主，内外铝价倒挂的情况下，导致复化锭进口成本较高，部分持货商成交价格呈现亏损，挺价出货为主。根据SMM数据显示，7月17日宁波港96复化锭的月均价大约为18,900元/吨，与SMM A00的价差860元/吨，这个价差较6月底下降了140元/吨。 国内废铝供应方面： 6月份以来国内废铝供应量呈现下降态势，其中新料方面，国内铝加工企业开工下滑，型材及板带方面边角料及铝屑等新料产量下降。旧料回收方面，6月铝价高位回落，废铝贸易商收货及出货意愿均下降，市场流通呈现偏紧状态。且6月份华南及华中等多地爆发洪水灾害，前端废铝回收工作略有影响，货场到货量减少。 在政策方面： 6月13日，李强总理签署国务院令第783号，以国务院文件的形式公布《公平竞争审查条例》，自2024年8月1日起施行。各地税收优惠、财政奖补面临全面审查、清理，8月1号各地开始执行该政策，原来享有退税政策的地区及企业要取消退税，这或影响再生铝行业现行的相关税收政策，企业税收成本增加，从而压制废铝价格。 7月8日，生态环境部发布关于公开征求《关于规范再生铜及铜合金原料、再生铝及铝合金原料进口管理有关事项的公告》（修订征求意见稿）意见的函。修正版本结合近年来国内再生铝发展现状及行业其他标准，针对再生铝进口范畴做了修订，新标准实施后变形铝合金、再生纯铝等优质原料有望纳入允许进口范围。 进口废铝方面： 根据海关数据显示，2023年全年国内铝废料及碎料进口总量达175.3万吨，同比增长15.7%。2024年1-5月份国内废铝进口总量约为80.98万吨同比增长22.9%。此次政策的调整能否加大国内废铝的进口量呢，SMM认为影响国内废铝进口量变动除了政策方面的调整也受制于海外废铝进口成本及进口利润，2024年4月以来，海内外废铝市场倒挂，废铝进口利润下滑明显，废铝贸易商做市积极性下降，4-5月份的进口废铝量环比出现下滑，但政策若能进一步放宽废铝进口种类，也会一定程度上刺激后续废铝的进口增量。 下游需求方面： 6月份国内再生铝加工企业及重熔棒等利废企业开工下滑为主，据SMM数据显示，2024年6月再生铝行业开工率环比5月下跌2.2个百分点至42.6%，连续三个月走跌。另外6月份国务院发布《公平竞争审查条例》，自2024年8月1日起施行，规定不得给予特定经营者税收优惠以及选择性、差异化的财政奖励或者补贴，引发安徽、江西等地区再生铝厂担忧，部分企业在7月减停产，观望政策落实情况。加之7月份，高温假来袭，市场需求再度转弱，且成本压力居高不下，7月再生铝行业开工率预计继续下滑。虽然下游再生铝加工企业开工疲软，但铝价连续下跌且废铝供应上偏紧，再生铝加工企业逢低补库意愿较高，对废铝刚需较强。   总体来看， 原铝现货价格的持续下跌带动废铝价格走弱，但当时废铝市场降价收货困难，进口废铝供给也在减少，市场流通偏紧。下游开工依旧低迷，刚需补库仍在进行中，生铝市场价格表现相对坚挺，而熟铝价格则跟随原铝下跌较大，供需双弱的格局将维持，精废价差或继续走低。   》点击查看SMM铝产业链数据库  

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 7月17日        今日11：30期货收盘价78710元/吨，较上一交易日下降690元/吨，现货升贴水均价-55元/吨，较上一交易日环比上升90元/吨。今日再生铜原料价格环比下降400元/吨，广东光亮铜价格72600-72800元/吨，较上一交易日环比下降400元/吨，精废价差1642元/吨，较上一交易日下降276元/吨，精废杆价差595元/吨，据SMM了解，河南再生铜杆企业目前仍在正常生产，但由于带票废铜采购困难，目前只能3天开2炉，新政尚未接到通知，还是持续观望。

SMM 7 月17讯： 今日SMM1#铅均价较昨日涨100元/吨为19750元/吨，再生精铅持货商主流含税出厂价格对SMM1#铅均价贴水0-50元/吨附近，个别偏远货源报价贴水150元/吨；今日不含税精铅出厂价格报18650元/吨-18950元/吨 不等。 再生铅炼厂出货积极性尚可，但下游企业接货意愿 不高，今日精铅散单成交清淡。 》订购查看SMM金属现货历史价格

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 7月16日        今日11：30期货收盘价79400元/吨，较上一交易日下降170元/吨，现货升贴水均价-145元/吨，较上一交易日环比下降230元/吨。今日再生铜原料价格环比下降300元/吨，广东光亮铜价格73000-73200元/吨，较上一交易日环比300元/吨，精废价差1819元/吨，较上一交易日下降82元/吨，精废杆价差845元/吨，据SMM了解，7月冶炼厂原有对外采购阳极板计划，但目前不少再生铜杆厂已停产/减产，阳极板供应量不及预期，预计8月份电解铜产量或受到废产阳极板供应减少而有所影响。

SMM7月16日讯： 最近关于”萝卜快跑“话题频频登上热搜，对传统出租车、网约车造成冲击，引起大家对于深层次的产业升级迭代的思考。无人驾驶是否能真的代替人类操控汽车行驶？无人驾驶的安全如何保证？相关话题度与关注度在网上都较高。 据悉目前在武汉的萝卜快跑的主要运营车型为百度旗下的Apollo第五代产品，每辆车的购置成本高达48万元。根据网约车行业的规定，车辆使用寿命为8年，因此，单车每日的折旧成本约为160元。此外，还需支付安全员的人工成本、电费以及洗车等日常运营费用，这些都使得萝卜快跑的运营成本远超370元。而现阶段无人驾驶出租车在定价策略上只能通过补贴来吸引用户。萝卜快跑需要在提高服务质量的同时，进一步降低运营成本，才能实现可持续发展。 因此，最近百度最新发布的百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，售价或为20.46万元。根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全程覆盖，并计划投入1000辆第六代量产无人车运营。 那么从第五代到第六代如此大幅度降成本如何实现的呢？除去自动驾驶系统成本较高外，其中顶雷达约8万元，扇形雷达每个1-2万元。随着激光雷达技术的发展，未来成本可能降至8000元甚至更低。车辆的控制器和芯片成本也较高，之前使用英伟达的卡车芯片，价格在十几万元，未来可能使用端侧算力，成本降至2万多元。其他传感器如高波雷达、超声雷达和摄像头的成本约为三四万元。 硬件成本如此之高，就不得不在其他方面降成本了，例如电池技术方面。根据工信部申报车型381批次公告，该车由江铃集团新能源汽车有限公司制造，并以"颐驰"品牌名义推出。这是一款"换电式纯电动多用途乘用车"，尺寸为4765 x 1885 x 1715mm，轴距为2830mm。它搭载了比亚迪弗迪动力的110kW电机和蜂巢能源的磷酸铁锂电池，支持换电功能。据悉该车型续航380公里，但在全自动快速换电的加持下，跑一天不会有太严重的续航焦虑。整个换电过程由车辆自主完成，无人值守，通常在五分钟内完成。如果有直通换电，时间可能缩短至三分钟。换电频次取决于当天的行驶里程，不会因为续航焦虑影响接单量。换电站的电池会提前充满，确保车辆随时可以继续运营。 在动力电池方面，采用蜂巢能源的L600 147Ah磷酸铁锂短刀电池，蜂巢能源宣称短刀+叠片设计理念，同时具有高安全性能和成本优势，短刀叠片电芯全面通过了“过充、撞击、震动”等一系列国标安全性能测试，自动驾驶车辆对于电池安全、耐久等设计可能需要更高的要求。 近几年新能源汽车的快速渗透与网约车的增量有着密切的关联，新能源汽车凭借其电费便宜，单公里成本低等优势，在网约车司机除去平台抽成后仍可以获得比燃油车更高的利润而逐渐俘获网约车司机的心。但无人驾驶的时代已经拉开序幕，毫无疑问，无人驾驶仍是选择电气化驱动，对新能源锂电市场市场需求带来新的增长点。而且企业为更好的降电池成本，SMM认为绝大车型仍会选择磷酸铁锂电池作为主要的电池类别，成本低，安全高优势是其杀手锏，另外磷酸铁锂电池近几年在续航方面也取得了较大的进步，相信随着无人驾驶技术逐渐成熟，在国内越来越多城市投入使用，相关产业链的新兴产业也将蓬勃发展，锂电市场也会有新的增长点。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836