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  • 2024年3月国内分大区域废铝产量 单位:万吨 因方法论中涉及进口数据,海关数据公布后对上月数据有小幅修正  

  • 再生铅:部分持货商报价跟跌 再生精铅最大贴水维持300元/吨附近【SMM铅午评】

    SMM 4 月9讯: 今日SMM1#铅均价跌25元/吨至16300元/吨,SMM再生精铅价格部分跟跌。 持货商主流价格对SMM1#铅均价贴水维持170-150元/吨出厂,部分价格对SMM1#铅均价贴水200-300元/吨;不含税出厂价格报15300-15350元/吨附近。 下游电池生产企业持观望态度,再生精铅散单成交一般。 》订购查看SMM金属现货历史价格

  • 铜价快速上涨 南北再生铜价格差异放大【SMM再生铜日评】

    》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 4月8日      今日11:30期货收盘价75340元/吨,较上一交易日上升1740元/吨,现货升贴水均价-60元/吨,较上一交易日上升10元/吨。今日再生铜原料价格环比上升1800元/吨。广东光亮铜价格68400-68600元/吨,较上一交易日上升1800元/吨,精废价差2562元/吨。较上一交易日下降161元/吨,精废杆价差1850元/吨。据SMM了解,今日保定光亮铜价格67700-67800元/吨,广东光亮铜价格68400-68600元/吨,由于南北价格差异,再生铜杆厂表示今日铜价大幅上涨之下,地域造成的价格差异也会被放大。

  • 4月8日江苏权鑫 废金属收购报价

    温馨提示:市场有风险,交易需谨慎!任何 夸大宣传、承诺、低于市场价 等行为均存在诈骗风险,交易前 请认真核对对方营业执照、质保书、发票、货物等信息, 如遇虚假信息,请立即报警! 推荐使用上海有色网金属交易中心担保交易功能,保障您的交易安全! 再生金属企业报价合作需求 欢迎联系:13585952056 王 》点击查看SMM金属现货历史价格

  • 铝价涨至两万上方 下游谨慎观望再生铝市场成交不佳【ADC12价格日评】

    》点击查看SMM铝现货报价 【铝价涨至两万上方 下游谨慎观望再生铝市场成交不佳】清明节期间外盘持续上行,节后归来沪铝延续偏强走势,冲高至20000元/吨上方,最高触及20385元/吨,再生铝价普遍跟涨为主。国内价格上,国内大型再生铝企业报价上涨100-200元/吨至20300-20600元/吨;中小厂方面,报价涨200元/吨至20000-20200元/吨。进口方面,目前进口ADC12海外远期报价上调至2400美金/吨以上,进口即时盈亏继续处于亏损状态。节后交易首日铝价大幅上行,再生铝厂普遍跟价100-200元/吨,而下游谨慎观望心态占据主导,畏高情绪再度加深,市场整体成交量偏低。目前高价压制下游企业提货积极性,后续铝合金价格大幅跟涨动力预计不足。 注:进口利润为即时利润   》订购查看SMM金属现货历史价格

  • 再生铅:下游畏高慎采 再生精铅散单成交一般【SMM铅午评】

    SMM 4 月8讯: 今日SMM1#铅均价涨150元/吨至16325元/吨,SMM再生精铅价格普遍跟涨150元/吨。持货商主流价格对SMM1#铅均价贴水170-150元/吨出厂,部分价格对SMM1#铅均价贴水300元/吨;不含税出厂价格报15300-15350元/吨附近。 下游电池生产企业畏高慎采,观望情绪浓厚,再生精铅散单成交表现一般。 》订购查看SMM金属现货历史价格

  • 【SMM分析】智己L6首代固态电池定名“光年” 电池技术革新浪潮即将到来

    SMM4月7日讯: 4月6日,上汽智己CEO刘涛发布微博表示,智己L6第一代固态电池正式定名为:光年固态电池。刘涛表示,“光年”虽然是固态电池的第一代,但实现了以几乎相同的重量,拥有超出30%的电量,可以实现1000公里的超长续航。 智己L6与清陶能源共同研发纳米级固态电解质等独家专利技术,成为行业首个准900V超快充固态电池,可在更短时间完成近千公里的补能。 在安全方面,将提供更安全的固态电解质,从电芯层面就保证电池的超高等级安全,将实现整包L0无热蔓延不起火。 固态电池无疑是一种新兴技术,具有更高的能量密度、更快的充电速度以及更高的安全性。此番智己汽车与清陶能源的合作,成功研发出第一代固态电池,为新能源汽车行业注入了新的活力,也将拉开电池技术颠覆性改革帷幕。清陶能源是固态电池领域的佼佼者,拥有清华创始团队和领先的研发实力,成功建成了固态电池规模化生产线,为智己汽车提供了稳定可靠的电池供应。 近年来,因新能源汽车的电池安全与续航问题是消费者在考虑购买新能源汽车时着重考量的问题,固态电池可以更好的解决这些问题,所以固态电池的研发便应运而生。 SMM将最新关于固态电池、半固态电池的国内消息整理如下: 2024年1月,国机巨电总投资50亿元半固态电池项目在江苏南通正式开工;中固时代年产2GWh固态锂电池系统项目签约乌鲁木齐,未来或将达到10GWh产能规模。 2月,辉能科技宣布全球首条固态电池生产线正式投产,其样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块;合源锂创总投资约50亿元固态电池10GWh智慧工厂在江苏淮安区开工建设。 2月29日,年产10GWh固态锂电池及PACK制造生产项目落地山西孝义经济开发区。孝义经济开发区、鹏飞集团、福建巨电年产10GWh固态锂电池及PACK制造生产项目签约落地,项目投资约100亿元。 3月3日,一汽解放宣布与孚能科技共同推广半固态、固态电池商用车市场。 3月5日,冠盛股份与吉林东驰签订的战略合作协议,共同投资建设10.32亿元的半固态磷酸铁锂电池项目。 目前已有各大车企已推出或计划推出搭载半固态电池车型上市时间表。 其中,长安汽车、广汽集团等拟于2025年至2026年推出半固态电池车型,东风汽车已示范运营搭载固态电池的E70和推出搭载半固态电池的岚图“追光”车型。电池企业方面,宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、清陶能源、卫蓝新能源、太蓝新能源、赣锋锂业、辉能科技等均大力布局半固态电池。 海外车企,电池企业也有相关布局,如日产、丰田、宝马、大众、通用等,电池企业包括LG新能源、SK on、SDI、松下等均布局全固态电池路线。 日产宣布2025年,全球首款固态电池试生产,2028年起适用于量产车。丰田全固态电池预计2027-2028年实现大规模量产,预计续航能力是现阶段液态电池2倍以上。 宝马集团计划在2025年推出首款“固态电池”,并在2030年开始为部分量产车型搭载固态电池。大众旗下电池公司的无负极固态电池也通过50万公里寿命测试。通用汽车申请全固态电池组专利,《美国国家锂电池发展蓝图(2021-2030)》:到2030年实现无钴和无镍固态电池量产;三星SDI计划在2027年量产全固态电池。 随着固态电池技术的不断发展和普及,相信新能源汽车行业将迎来更加美好的未来,期待更多创新技术的涌现,共同推动新能源汽车行业的繁荣发展。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

  • 4月7日江苏权鑫 废金属收购报价

    温馨提示:市场有风险,交易需谨慎!任何 夸大宣传、承诺、低于市场价 等行为均存在诈骗风险,交易前 请认真核对对方营业执照、质保书、发票、货物等信息, 如遇虚假信息,请立即报警! 推荐使用上海有色网金属交易中心担保交易功能,保障您的交易安全! 再生金属企业报价合作需求 欢迎联系:13585952056 王 》点击查看SMM金属现货历史价格

  • 【SMM分析】电池技术迭代焕新--磷酸锰铁锂的未来还有多远?

    SMM4月3日讯: 3月底,相关消息显示,江苏乾运高科新材料股份有限公司磷酸锰铁锂正极材料项目(一期10万吨)备案通过。在此之前也有多家正极材料厂已经布局磷酸锰铁锂的产能。国内材料企业早已布局有容百科技、当升科技、德方纳米、湖南裕能等,海外材料企业有三星SDI、LG新能源、SK On。 在生产工艺方面,磷酸铁锰锂是通过Mn元素掺杂LiFePO4材料获取的,所以其制备可在磷酸铁锂的工艺路径上延续,包括固相法与液相法,只是需要在前驱体制备环节额外加入锰源,并且在后续的烧结过程中窑炉温度和烧结工艺稍有改变,其他步骤基本相似。磷酸锰铁锂的固相法或液相法都可与磷酸铁锂使用相同的设备进行制备。固相法包括高温固相法和碳热还原法;液相法包括共沉淀、溶胶-凝胶法、溶剂热法等。 其中,固相法工艺相对简单,是目前主流的大批量合成方法,但由于原料不容易均匀混合,容易导致随后煅烧时间的增加和表面活性分布不均匀,从而导致颗粒不均匀;液相法得到的产品一致性高,但其设备、工艺相对复杂,制备成本高,比较难实现大规模工业化生产。 不过磷酸铁锂为半导体,掺入锰元素后,带隙宽度的值明显降低,磷酸锰铁锂基本属于绝缘体,具有较低的电子电导率及较低的锂离子迁移率,阻碍电子在电化学反应中的迁移和锂离子的迁移,直接限制了其发展和应用。将磷酸锰铁锂材料纳米化、表面包覆、微观形貌调控、金属掺杂等改性方法都可以有效提高其电化学活性,是目前厂家主要需要攻克的难题。 目前,企业较认可的发展路线是将三元正极材料与磷酸锰铁锂混用,混合后可得到兼具安全性与高能量密度的产品,并可以形成一系列方案灵活适用终端需求。但从经济性角度来看,只使用磷酸锰铁锂的经济性更好,但需要等待技术有所突破,能量密度升高带来的经济性优势将会逐渐体现出来。 总之,磷酸锰铁锂的能量密度高于铁锂,成本低于三元,具有与三元5系材料相似的能量密度,而安全性更高、价格更低、对环境友好,是正极材料的重要升级方向之一。锰铁锂和三元混合后可得到兼具安全性与高能量密度的产品,强强联合的混用为目前主流路线。 头部企业也正在积极布局磷酸锰铁锂赛道,产业化进程加速。技术路线多样,已有正极材料厂将部分材料已送样、电芯厂、车企验证,预计量产进程也将会加速。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

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