9月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部等七部门联合制定的《新型电池产业发展“十五五”规划》9月28日正式发布（以下简称“《规划》”）。新型电池，是以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向的高效电能存储与转化装置或系统，以锂电池、钠电池、液流电池等为代表，具有技术迭代快、应用范围广、辐射带动强的典型特征。 《规划》提出，目标是到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长；全链条创新能力持续增强，先进材料取得新突破，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB（十亿分率）级别；全场景应用生态加速构建，电池技术与清洁能源、用能终端加快融合创新发展；国际贸易投资一体化深入推进，服务全球绿色低碳发展。 以下是具体原文： 工业和信息化部等七部门关于印发《新型电池产业发展“十五五”规划》的通知 工信部联规〔2026〕220号 各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团工业和信息化、发展改革、交通运输、商务、市场监管、能源主管部门，各地区铁路监督管理局，各省、自治区、直辖市通信管理局，各相关单位： 现将《新型电池产业发展“十五五”规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。 工业和信息化部 国家发展改革委 交通运输部 商务部 市场监管总局 国家能源局 国家铁路局 2026年9月14日 新型电池产业发展“十五五”规划 新型电池是以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向的高效电能存储与转化装置或系统，以锂电池、钠电池、液流电池等为代表，具有技术迭代快、应用范围广、辐射带动强的典型特征。加快发展新型电池产业，是培育发展新产业新赛道的重要方向，是构建新型能源体系、培育新质生产力，建设制造强国、能源强国、交通强国、数字中国的重要基础支撑。为推动新型电池产业高质量发展，依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，制定本规划。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实四中全会部署，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，锚定基本实现新型工业化目标，统筹发展与安全，以推动高质量发展为主题，加快构建创新引领、安全高效、韧性强健、智能绿色的新型电池产业体系，推动技术创新水平、产品附加值、企业竞争能力、产业链现代化水平的全面跃升，为发展新质生产力、推进新型工业化提供有力支撑。到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长。全链条创新能力持续增强，先进电极材料、新型电解质、高端辅材等取得新突破，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB级。全场景应用生态加速构建，新型电池技术与清洁能源、用能终端加快融合创新发展，高效赋能智能终端产品迭代升级和汽车、船舶、航空、智能机器人、工程机械、农机装备等领域电动化，满足新型电力系统建设需要，在电源侧、电网侧，以及工业园区、数据中心等储能应用场景进一步拓展。国际贸易投资一体化深入推进，服务全球经济社会绿色低碳发展。 二、重点任务 （一）加快全链条创新发展 1. 强化前沿和共性技术攻关。 深化新型电池基础性、前瞻性科学问题研究，强化原始创新和颠覆性技术攻关。加强电池材料、结构设计、制造技术、系统集成等多维度工艺协同创新，提升本质安全、能量和功率密度、结构强度及轻量化水平。聚焦离子电导率和循环稳定性提升、成本优化等重点方向，加快突破全固态电池产业化技术。前瞻布局新型碱金属离子电池、多价离子电池、金属－空气/硫电池、多功能复合材料结构电池、核电池等新一代电池体系。 2. 发展先进电池材料和高端制造设备。 加快新型电池材料迭代升级，发展基于储量充裕、供给稳定矿产资源的关键材料和高容量、高稳定、智能响应、自修复新型电极（堆）材料，提升高电导率、高性能固态电解质材料量产能力。发展高速化、柔性化、智能化高端成套设备，实现工艺联动和精度跃升，提高生产效率和产品一致性。研发制片、组装、化成等重点工序专用设备，补齐专用工业软件短板。 3.丰富高端电池产品供给 。面向多元应用场景，加快新型电池产品高端化、多元化、融合化发展，提高产品安全性和可靠性。构建以锂电池为主，钠电池、液流电池等协同发展的新型电池产品供给体系。提升钠电池功率和能量密度，研发高转化效率液流电池，推动混合型超级电容器等产品迭代。升级轻薄化、柔性化消费电子产品电池，优化高安全、全气候新能源汽车动力电池，研发满足长时储能需求的长寿命、高安全储能电池，提升低空装备、智能机器人电池及航空和深海极地等极端环境高耐受电池供给水平。提高全固态电池、水系电池、超快充电池产业化能力。 4.强化系统集成创新。 聚焦结构集成、热管理系统、电池管理系统、能量管理系统、高压电气、系统安全等维度，发展结构优化、多域融合、安全高效的系统集成技术。推动人工智能技术参与支撑决策管理，提升电池系统级安全水平。推进电池系统用电子器件集成化、智能化和定制化发展，加快耐高温高压、低损耗、高可靠的功率半导体器件的研发与应用，提升电源管理芯片、智能传感器等新型电池配套元器件供给水平。 5. 推动多领域创新应用。 提高柔性电池、异形电池等新型电池在智能可穿戴设备、智慧家庭、移动医疗设备领域的应用水平，巩固扩大新能源汽车、消费电子领域应用规模，拓展“沙戈荒”和高寒地区应用场景。积极推进公共交通、重型货车、航空、内河船舶、农用机械等领域电动化，开展新型储能在智算中心和工业绿色微电网等创新场景应用。探索绿电直连、虚拟电厂、算电协同等应用模式创新。挖掘深空深海深地极地探测、脑机接口、智能仿生、智能机器人、特种装备等应用场景，服务国家重大战略与前沿科技发展需求。 6.健全回收利用体系。 落实生产者责任延伸制度，推动企业以自建或委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧电池回收体系，加快废旧电池回收服务网点建设运营，支持新型电池精细化拆解、低成本利用、有价元素高效提取等技术装备研发和产业化应用，提升废旧电池拆解、破碎、分选、冶炼等流程精细化、自动化水平，推进再生资源高效利用。引导各地合理布局与区域废旧电池产生量相适应的处理能力，促进资源向优势企业集聚。引导企业在具备条件的新型电池主要出口市场布局废旧电池综合利用产能，提升资源保障能力。 （二）推动产业转型升级 7.提升数智化发展水平。 推动人工智能、数字孪生、大数据分析等新一代信息技术赋能新型电池全产业链，加快发展新一代智能制造。场景化、图谱化推动新型电池产业数智化转型，支持上下游关键环节数据共享互通，建设跨电池体系的行业专用大模型和人工智能研发平台。推广智能化材料设计模式，优化电池智能化开发流程。深化智能工厂梯度培育，提高设备智能感知、故障预测、安全管控水平，推动生产制造、物流仓储可视化管理与智能化调控。提升电池安全预警和寿命评估能力。 8.加快绿色化转型发展。 推动低碳减排、节能降耗、环境友好型新技术在新型电池产业的应用。扩大可再生能源应用规模，推行新型电池产品绿色设计，引导企业优先采用标准化、易拆解的设计方案，使用无毒无害或者低毒低害以及便于回收利用的材料，稳步提高再生材料使用比例，推动企业构建绿色供应链管理体系，建设一批零碳工厂、绿色工厂、绿色园区。 9.构建融合化生态体系。 支持新型电池产业跨技术、跨业态、跨领域融合发展，构建创新产业生态。推动新型电池与智能终端、交通运输、能源电力、工程机械等领域的融通发展。支持制造企业突破传统产销模式，培育服务型制造等创新业态，持续提升商业附加值。加快多元材料体系电池技术的交叉创新，以先进材料、智能制造、绿色低碳等技术融合赋能产业升级。 10.提升产业安全发展水平。 构建新型电池全产业链安全体系，加快国内锂钴等矿产资源勘探开发，提高盐湖、锂云母等资源利用水平，防范供应链安全风险。强化生产、仓储、物流、使用环节的安全监测和风险预警，提升应急处置能力。突破电池一致性控制、热失控抑制、高效灭火与事故后安全处置等关键技术。加强储能电池安全管理公共服务能力建设。加强工业控制系统网络安全，细化数据分类分级等标准，指导企业落实主体责任，提升网络和数据安全保护水平。规范开展锂电池等产品运输，推进铁路运输试点，推动降低物流成本。 （三）完善产业体系建设 11.培育产业优质企业。 构建优质企业梯度培育体系，培优育强新型电池领域龙头企业，支持企业兼并重组，围绕全产业链培育世界一流企业，壮大高新技术企业和专精特新中小企业构成的骨干力量，锻强专精特新“小巨人”企业和制造业单项冠军企业构成的中坚力量。加强瞪羚企业、独角兽企业的监测和服务。实施制造业卓越质量提升工程，持续开展制造业企业质量管理能力评价。打造一批中小企业特色产业集群，为新型电池产业高质量发展筑牢主体根基。 12.优化产业区域布局。 按照区域集聚、主体集中的原则，优化锂电池产业布局。引导各地发挥比较优势，实现差异化、特色化协同发展。巩固提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区高质量发展动力源作用，更好发挥粤闽浙沿海等城市群作用，加快培育新型电池先进制造业集群。依托长江经济带、黄河流域、东北等地区产业基础，推动新型电池产业强链补链、提质升级。立足中西部地区资源，提升新型电池产业链韧性。 （四）提升产业科技服务能力 13.完善产业科技创新体系 。构建产业链一体化技术攻关路径，完善新型电池核心技术创新体系。支持制造业创新中心、国家产业技术工程化中心等科技创新平台基地建设，推动重点地区建设制造业中试平台和重点实验室。支持产学研用协同创新，鼓励研发中试资源开放共享和可持续运营，强化关键共性技术供给，推动基础研究和产业化能力同步提升。深入实施国家高新区新赛道培育行动，培育一批国家高新区新型电池重点新赛道。 14.强化标准引领作用。 持续开展锂电池标准体系建设，推进全固态电池、钠电池等新型电池重点领域标准研制。落实《国家锂电池产业标准体系建设指南》，加快关键共性、先进适用性标准研制，补齐产品安全等级、性能分级、快速测试等标准缺项。促进与新能源汽车、智能机器人、低空装备、工程和农用机械等应用领域共建标准。加强标准化工作统筹协同，合力推进新型电池各领域标准化工作。提升标准国际化水平，深度参与国际标准组织建设和标准制定。 15.优化检测认证服务水平。 提升面向新型电池产品和关键材料的检验检测技术能力、产品缺陷与失效分析能力，适时组织开展检验检测机构能力验证，突破一批合格评定共性和关键核心技术，推动相关认证国际互认。严格落实质量、认证法律法规有关规定，健全完善新型电池质量认证和产品分级分类评价体系，深化质量强链工作。提升标准研制、检测评估、失效分析、认证认可一体化公共服务能力。 16.健全知识产权体系。加强 新型电池领域知识产权全链条保护和高效运用。完善知识产权保护和商业秘密管理制度，构建涵盖研发创新、成果转化、产业应用的知识产权保护体系。加强全固态电池、大容量长寿命储能电池、高比能钠电池等关键核心技术专利布局，储备一批高价值专利。充分利用专利优先审查“绿色通道”，支持企业提升专利申请布局的质量和效率，建立重点专利保护清单。加强知识产权国际交流合作，积极参与国际知识产权规则制定。 17.完善产品溯源和碳足迹管理。 加强新型电池全生命周期溯源管理等公共服务能力建设，强化编码统筹管理，建立新能源汽车动力电池等产品数字身份证管理体系，实现全产业链信息透明化与智能化管理，探索新型电池数字护照国际通行方案。统筹推进新型电池产品碳足迹核算体系建设，积极开展产品碳足迹管理。搭建新型电池全生命周期评价模型，持续完善产品碳足迹因子数据库，推动数据国际互认与共享。 （五）提升贸易投资合作质量和水平 18.引导企业有序“走出去” 。强化全球新能源市场需求与地缘环境分析研判。统筹利用国内国际两个市场、两种资源，指导企业多元有序开展对外投资。健全风险防范与应急响应机制，强化企业出海安全保障。 19.打造开放合作高地。 强化与国际性经贸组织、行业商协会、专业投资机构高效互动，常态化开展合作对接。搭建具有国际影响力的新型电池产业与技术合作平台，面向多元国际市场应用需求，提升企业产品体系全球化适配水平。完善海外综合服务体系，推进国际多双边互认合作，降低技术性贸易壁垒。 三、加强组织 实施健全会商联动机制，强化部门联动、政企协同。深入调查研究，加强规划跟踪指导，开展规划实施情况动态监测、中期评估和总结评估。强化专项资金渠道统筹，推动新型电池关键技术攻关突破。支持符合条件的新型电池产业链骨干企业融资。深化新型电池领域产教融合，构建高端人才培养网络。倡导诚信经营、安全生产、节能环保、和谐用工、依法纳税，推动建立公平竞争、健康有序的市场环境。 点击跳转原文查看详情： 新型电池产业发展“十五五”规划

前沿资讯 2026年，全固态电池的产业化信号密集释放——国家标准落地、实车验证启动、中试线建设提速，行业共识正在从"能不能做出来"转向"能不能稳定交出来"。 然而，从实验室数据到可交付产品，中间始终隔着一道关键门槛：手工制备的几件样品性能亮眼，一旦进入批量交付，一致性、良率、产能便成为三座大山。中试线投入过重，实验线又达不到交付标准—— 高能数造全固态电池湿法工艺小试线 ，正是当前阶段产出产品级电芯最快、最稳的解法。 PART-01 一、交付：产业化竞速的必答题 全固态电池的产业化竞争，正从材料路线选择转向工程放大与量产验证。实验室纽扣电池的数据已不再是稀缺资源，能否把验证过的配方稳定放大到产品级电芯，才是当前阶段的核心门槛。多数研发团队在这一阶段陷入三重困境： ◾ 工程放大难 粉体的流动性、团聚状态、粒径分布及混合均匀性，在百克级小批量制备中尚可通过人工干预实现可控；但当规模提升至公斤级连续混合及纤维化时，粉体流变行为对工艺参数的敏感性显著增强，均匀性控制难度呈非线性上升。小批量混粉中可接受的成分偏差，在连续化制粉过程中极易演变为系统性的成分偏析与批次波动。 ◾ 良率爬坡慢 当前全固态电池中试线良率，距商业化量产95%的门槛仍有显著差距；硫化物体系受水氧敏感性制约，针孔、界面接触不良、叠片短路等缺陷集中暴露，有效合格样品捉襟见肘； ◾ 交付能力弱 多客户、多材料体系并行验证时，实验线小批量手工产能难以支撑，交付周期一再拉长，容易错失车企验证节点与融资窗口。 根源不在于工艺路线选择，而在于缺少一个介于实验室与中试之间、专门面向"产品级样品稳定交付"的制造平台。 PART-02 湿法小试线：成熟工艺下的产品级交付平台 高能数造全固态电池湿法工艺小试线，是一条专门为全固态电池"产品级样品稳定交付"设计的完整制造平台。 产线以自主研发的硫化物全固态电池转移涂布机为核心，覆盖从匀浆、转移涂布、干燥、辊压、分切、叠片、封装到电芯测试的全工序闭环。 采用转移涂布工艺，将硫化物固态电解质浆料精密涂布于离型基材，干燥成膜后热压转印至极片表面——从制程端直接取消注液环节，实现真正的无电解液全固态电池制造。各工序参数经实际工艺验证匹配，验收即可投产。 这条线和你见过的"卖单机的设备商"不一样，它的价值在三个层面： 01交付的是完整闭环，不是一堆单机： 多数设备商只卖单机，客户需自行拼凑调试。高能数造交付从匀浆、涂布到电芯测试的完整闭环产线，各工序参数经实际工艺验证匹配，验收即可投产； 02全线惰性气氛保护，不是某一个工序： 产线全线配套惰性气氛保护系统，水氧指标精准控制，适配硫化物、氧化物、聚合物等多类水氧敏感材料，从制程端系统性降低界面阻抗与内短路风险。 03交付的是工艺能力，不是单纯的硬件产品： 行业普遍"卖设备不管工艺"，客户买后仍需数月摸索。高能数造随线交付对应材料体系的基础工艺包与操作培训，无需漫长试错即可快速跑通、产出合格批次。 一句话：这条线回答的不是"工艺能不能突破"，而是一个更紧迫的商业问题——怎么把已经验证的配方，稳定、足量、高良率地变成可以交付的产品级电芯。 PART-03 三个能力，解决三个真问题 01 ±1.5%涂布精度，解决"批次不一致"的问题 高能数造全固态电池湿法工艺小试线搭载高能数造硫化物全固态电池转移涂布机，涂布精度达±1.5%，接近量产级均匀性，从极片制备源头消除批次波动，确保同一配方下每一批样品都具备可复现的性能基线。 支持300–500mm宽幅连续走带，配合多段温控干燥实现溶剂残留精准可控；高精度辊压与自动分切确保极片厚度、密度与尺寸稳定，极大限度降低人为换卷、对位、调参带来的误差。 02 半自动连续化生产，解决"产能跟不上"的问题 高能数造全固态电池湿法工艺小试线可实现半自动连续化生产，产能覆盖百克至公斤级，模块化设计让浆料制备、涂布、辊压、分切、叠片、封装各工序无缝衔接，配方切换灵活高效，可同时支撑多种材料体系并行验证。对需要在多客户、多项目间快速周转的研发团队而言，这意味着不再因样品延迟错失商业窗口。 03 成熟工艺基础，解决"良率爬不动"的问题 高能数造全固态电池湿法工艺小试线建立在已通过实验级验证的成熟工艺之上，依托高能数造硫化物全固态电池转移涂布机实现高精度涂布，减少溶剂使用与回收，配合电解质高效转印、高精度原位层叠、绝缘胶框打印等核心技术稳定应用，从制程端系统性降低界面阻抗与内短路风险。 全线配套惰性气氛保护系统，水氧指标精准控制，适配硫化物、氧化物、聚合物等多类水氧敏感材料。随线交付基础工艺包与操作培训，验收后即可快速跑通工艺、产出合格批次，避免漫长摸索，让每一颗样品都具备交付价值。 PART-04 稳定交付，跑赢产业化节奏 全固态电池产业化，是一场从实验室数据到产品交付的接力赛。实验线证明了"能做出来"，小试线要证明的是"能稳定交出来"——交付能力，正是技术走向商业的最后一公里。 高能数造全固态电池湿法工艺小试线，以自主研发的硫化物全固态电池转移涂布机为核心，以高精度涂布保障一致性、以连续化生产保障产能、以成熟工艺保障良率，为客户提供产品级样品的稳定交付平台，助力企业在产业化竞速中跑赢交付节奏。 如果您正在规划全固态电池小试线布局，或希望了解更多湿法小试线配置方案，欢迎联系高能数造团队，获取专属产线配置咨询。

固态电池赛道，正式告别单纯实验室研发阶段，大步迈入 工程化验证、产业化布局 的关键转折点。 2026 年 7 月 1 日，全球首部车用固态电池国家标准正式落地实施，首次量化区分液态电池、混合固液（半固态）电池、全固态电池，终结行业概念模糊乱象，为设备选型、产线建设建立统一标尺。 ✅ 液态电池 ：液态电解质质量占比＞20% ✅ 混合固液电池（半固态） ：液态电解质质量占比 5%‑20% ✅ 全固态电池 ：液态电解质质量占比＜5%，需通过 120℃真空烘烤 6 小时失重率≤0.5% 测试要求。 SMM 判断： 半固态加速规模化装车，全固态聚焦中试与设备样机验证 。新能源汽车、储能、低空 eVTOL 三大需求持续拉动，大量电池厂、整车企业启动中试线、示范产线规划， 设备选型、供应链匹配，已经成为项目落地的第一要务 。 但固态产线不同于传统液态锂电产线：硫化物制粉、干法混料、干法涂布、温等静压、三维工业 CT 无损检测、高温加压化成分容…… 大量全新工艺设备涌现，工艺路线多、设备选型复杂，上下游信息不对称，设备商与电池厂高效对接渠道稀缺，成为产业普遍痛点。 为此，SMM 联合无锡先导智能等产业链单位，重磅编制 《2026 年固态电池产线设备采购指南》 ，即将正式推出！ ?指南核心价值 ? 全工序 BOM 设备图谱梳理 完整覆盖固态电池全制造链条：整线集成、硫化物制粉、干法混料、干 / 湿法涂布、固态辊压、复合转印、切叠一体、X‑ray / 工业 CT 检测、温等静压、高温加压化成分容、OCV/DCIR 测试等 16 大工艺段，清晰标注各工序对应设备品类，帮企业快速看懂固态产线设备构成。 ? 权威产业企业地图，精准匹配供需 汇集固态电池设备、关键材料主流供应商信息；标注企业专利、示范项目案例。 电池厂、整车、产业园、投资机构可快速筛选适配供应商；设备企业获得面向核心业主的权威展示窗口，打通产学研用对接通路。 ? 覆盖海量核心派发对象，直达决策层 ?首发印刷 5000 份，大尺寸印刷版（1160mm*860mm） ▪️固态电池企业：3000 份｜宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、赣锋锂业等 ▪️整车终端业主：800 份｜华为、比亚迪、吉利、长安、理想、蔚来、小鹏、小米、小鹏汇天等 ▪️行业协会、科研院校、政府产业园、设备厂商等第三方机构：1200 份 ?多渠道发行触达全产业链 ✅SMM 会员企业免费邮寄 ✅固态电池年会、CLNB 新能源展、锂电系列行业大会现场派发 ✅SMM 官网、掌上有色 APP、公众号线上核验申领端口 ⏰项目进度： 待完成供应商信息收集校准后，进行制作印刷，免费邮寄派发纸质图 。 ?企业入驻对接 如果您是固态电池装备、关键材料企业，希望纳入本指南产业地图，面向电池厂、整车、投资机构展示企业实力，欢迎联系： 王思雨 邮箱： wangsiyu@smm.cn 电话：19241299211 SMM 观点：固态电池产业化不是单点技术突破，而是 材料‑装备‑工艺协同演进 的系统工程。标准已经建立，工程化验证正在大规模铺开，选对设备、找对合作伙伴，才能真正把实验室技术落地成为量产产能。 《2026 固态电池产线设备采购指南》致力于搭建产业桥梁，助力固态电池产业高质量发展。 点击链接，立即免费领取： https://4424473.s.wcd.im/v/470opZ1bm?slv=3&sid=vvt5&v=oosnVwlaZDjI8TJbMVhbnxf3iuIg&from=timeline

四川华宜清创新材料科技有限公司（简称“华宜清创”）消息显示，9月1日，欧阳明高院士工作站生态成果暨华宜清创-普华新材硅碳负极产品发布会在四川宜宾举行。本次活动聚焦新能源电池材料技术创新与产业转化，发布全新硅碳负极、高安全高能量密度全固态电芯系列产品，同步完成多项战略合作签约，并正式启动全固态电芯项目。 中国科学院院士、清华大学教授欧阳明在致辞中指出，以院士工作站孵化的华宜清创为载体，团队依托宜宾本土资源，构建起独具特色的技术创新体系。其中一项创新成果深度联动五粮液，立足本地酒糟资源探索生物制造新范式。由杨敏博士牵头的团队与五粮液开展深度合作，摒弃传统工艺，创新采用生物发酵造孔、低温催化的全新流程，开发出综合性能优于现有产品、成本优于椰壳基产品的多孔碳材料。 在产品发布核心环节，华宜清创董事长、宜宾普华新材料科技有限责任公司（简称“普华新材”）总经理杨敏正式推出了由酒糟转化的新型生物质基多孔碳及硅碳相关产品。该款多孔碳以白酒酿造副产物酒糟为原料，采用微生物发酵造孔与低温催化工艺进行制备，依托固废原料的循环利用，不仅实现了大幅降本，更兼具成本与低碳双重优势。据杨敏介绍，该材料具备高电导率、高颗粒强度、高比表面积的优势，能够有效缓冲硅在充放电过程中带来的体积膨胀，从而显著延长电池的循环寿命，可广泛适配消费电子、动力电池等应用场景，加速推动硅碳负极的商业化落地，助力锂电产业高质量发展。 随后，杨敏发布了“启辰”系列全固态电池。该产品采用新型硫化锂正极、一步法硅碳负极及固-固界面工程技术，能量密度突破400Wh/kg，热失控阈值超400℃，较主流高镍三元体系提升150℃，放热值降低50%。新型硫化锂正极比容量超1000mAh/g；自研硅碳负极比容量超2500mAh/g，循环寿命超1500次。 活动压轴环节，全固态电芯项目正式启动。广州融捷能源、四川新能源汽车创新中心、华宜清创核心嘉宾共同按下启动球，标志着项目进入实质性攻坚与落地阶段。 据悉，华宜清创是欧阳明高院士工作站落地宜宾的重点科技成果转化企业，长期深耕低成本、高比容量、长寿命锂离子电池硅碳负极材料研发与生产。企业依托院士工作站顶尖科创平台与人才资源，创新研发“一步法”硅碳负极制备工艺，技术路线行业领先，产品性能广受市场认可，有效推动高能量密度锂电池技术商业化落地与硅碳负极材料全电池产业化进程。 本次活动中全新亮相的普华新材，成立于2026年8月，由普什集团、华宜清创联合五粮液环保产业、五粮液新能源投资、普什建材共同发起设立，背靠五粮液集团雄厚产业资源与平台优势。公司聚焦高性能硅碳负极材料核心赛道，专注新能源电池材料研发、生产与市场化应用，依托各方联合研发积淀，已自主攻克多款多孔碳、硅碳负极材料核心产品，持续突破行业技术壁垒，助力全固态电池产业迭代升级。

锂电装备圈首例！Milestone 固态电池的安全，正在从"实验室承诺"走向"实测验证"。 近日， 高能数造 基于自主研发的装备与配套工艺制备的20Ah硫化物全固态电芯（GSS-20，电解液质量占比0%），按相关标准成功完成针刺试验， 全程未起火、未爆炸 。 本次试验参考GJB2374A-2013《军用锂电池安全要求》中针刺试验方法，使用 4mm钢针 （较该标准3mm上限加粗）以 0.833mm/s 速度贯穿电芯，并留针观察1h。钢针越粗、贯穿截面越大、瞬时短路能量越高；在此严苛条件下仍保持零热失控，本身就是装备与工艺安全冗余的直接体现。 通过针刺，意味着什么？ 要理解这次成果的含金量，需要先把动力电池的安全标尺拉齐。 液态锂电池 ——按国标GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，需通过针刺、挤压、过充、热扩散等十余项测试，其中针刺要求"钢针贯穿后 2h 不起火、不爆炸"，这是量产的准入基线。 混合固液电 池——按国标GB/T43568-2026定义，电解液占比5%~20%，已上车产品在针刺等测试中普遍优于液态，但其安全优势仍有体系边界——体系内仍含液态电解液。 全固态电池 ——电解液质量占比0%。而高能数造这颗20Ah硫化物全固态电芯，难度是三重叠加： ► 体系最难： 硫化物对水氧敏感、界面阻抗高、针刺后极易产气冒烟，是公认安全难度最高的技术路线； ► 容量最大： 20Ah远超行业当前常见的 Ah级以下小样品验证，针刺时短路面积更大、释放能量更高； ►​​​​​​​ ​​​​​​​ 标准更严： 实测所用4mm钢针超过 GJB2374A-2013的3mm上限，全程零热失控。 这不是"达标式"通过，而是在 全固态+大容量+硫化物 三重最高难度叠加下，把行业公认的工程难题做成了可复现的实测结果。 PART-01 安全不是材料属性，是工程结果 硫化物电解质是当前离子电导率最高的固态电解质体系之一，但材料本身的优势并不自动转化为电芯的安全表现。从材料到电芯，必须跨越环境控制、界面稳定、压力管理、均匀成型、缺陷抑制等多重工程关口。 钢针贯穿电芯，机械冲击、电化学反应与热效应在局部叠加。界面是否稳定、结构是否均匀、缺陷是否受控，都会直接决定针刺后的安全表现。 材料是基础，装备是载体，工艺是路径，过程控制是保障。此次20Ah硫化物全固态电池通过针刺检测，正是装备设计、工艺参数与过程控制共同作用的工程结果——它验证的不是某一项材料特性，而是一整套工程协同能力。 PART-02 超越单点突破：「装备+工艺」的双向奔赴 单点技术突破无法支撑固态电池的产业化进程。高能数造的核心竞争力是 装备与工艺的深度协同 ——以工艺需求驱动装备设计，以装备能力保障工艺落地。 与行业常见的"交付设备 + 客户自行摸索工艺"模式不同，我们交付的是经过实测验证、可直接复用的整体解决方案。本次针刺试验的成功，正是这一模式价值的集中体现：它证明了装备的可靠性，也验证了整套工艺体系的安全性与可复制性。 01 装备设计：把安全规划前置到硬件层 硫化物体系对水氧环境、工艺压力、设备精度和过程一致性提出了近乎苛刻的要求。一个微米级的制造偏差，都可能影响界面接触和内部结构均匀性，最终反映在电芯性能与安全表现上。 高能数造将安全规划前置到装备设计阶段，围绕 环境、压力、温度、精度、一致性 五大关键变量，对"材料处理—极片制备—电解质层成型—转印—叠片—封装—电芯制备"全链路装备进行系统设计。 这让风险在设计阶段就被提前识别，让工艺参数在生产中得到稳定执行，让每一颗电芯的制造结果都具备 一致、可控、可验证 的基础。 全链路装备图 从材料到电芯的全链路装备体系，为硫化物全固态电池安全制造提供系统保障 02 工艺交付：把「痛苦摸索」变为「标准落地」 硫化物全固态电池量产的最大痛点不是材料本身，而是工艺窗口的极度狭窄与不确定性。行业内多数尝试止步于单一的原纤化处理：形成的纤维取向性强、缺乏三维支撑，极片在后续辊压、堆叠中极易开裂、掉粉；固-固界面阻抗过高、极片良率低下，长期阻碍从实验室走向中试与量产。 高能数造交付的是经过充分验证的工艺参数包和标准操作窗口： ► 原纤化工艺深度优化： 自研产线级设备针对硫化物、氧化物及粘结剂体系深度调优，纤维成型均匀性突破99%，全过程氧、水含量稳定控制在0.1ppm以下； ► 纤维网络三维重构： 在原纤化后引入专属强化工序，将取向性纤维转化为无序三维网络，构建均匀致密的立体支撑结构，从根本上解决极片开裂难题； ► 大容量电芯整线方案： 依托成熟工艺包，已形成5Ah-20Ah软包电芯的完整设备解决方案，覆盖硫化物、卤化物等主流技术路线。 「 剑指未来，持续突破」 本次高能数造20Ah硫化物全固态电池针刺试验的成功，是高能数造"装备+工艺"协同能力的一次实证，也是硫化物体系工程化道路上的一步。 我们也清醒看到，全固态电池的产业化仍有多道关口需要持续跨越：更大容量电芯的一致性与良率提升、更长循环寿命下的界面稳定性保持、从20Ah向更大容量的工艺迁移，以及制造成本曲线的持续下探——这些既是行业共同的挑战，也是高能数造下一阶段持续攻坚的方向。 高能数造将继续以"装备+工艺"深度协同为底，与全行业同仁携手，共同推动固态电池时代的全面到来！ 获取全固态电池整体解决方案或技术交流，欢迎联系高能数造技术团队。

从实验室到真实路况，固态电池正在加速走向产业化。固态电池商业化进程持续提速，锂电装备作为产业落地的重要支撑，备受行业关注。东莞红木棉电子科技有限公司作为全固态电池成套装备核心供应商，深耕行业多年，专注干法电极、多辊覆膜、智能叠片核心设备及整线解决方案，全方位适配固态电池研发试制、中试迭代、规模化量产全流程，持续为新能源电池产业升级赋能助力。下面来看行业最新进展。 01 实车路测完成，国内硫化物固态电池迈出关键一步 近日，青岛中科源本新能源有限公司自主研发的硫化物全固态电池包成功搭载测试车辆，在实际道路工况下完成验证。公司技术负责人王九天博士表示："据公开信息，这是国内首次有硫化物全固态电池真正实现上车行驶。本次路测的成功，验证了从底层材料创新到上层电芯集成的全栈技术贯通力。"王九天同时指出，硫化物全固态电池的产业化绝非一蹴而就，它需要攻克材料革新、工艺优化到工程化落地的重重关隘，而用一次次扎实的突破，不断印证着自身走通这条道路的能力。 硫化物全固态电池的核心在于电解质材料与界面工程的突破。 02 为什么这次路测意义重大？ 硫化物全固态电池是全球下一代动力电池的核心技术路线之一，其产业化进度直接影响产业竞争格局。此前业内普遍认为，硫化物路线性能优势显著——能量密度高、离子电导率好、低温性能优——但工程化落地难度较高，尤其是电解质制备、界面稳定性和大规模生产工艺等环节仍存在挑战。 本次实车验证的意义在于： ► 验证了企业从材料到系统的全栈技术能力； ►进一步印证了硫化物路线的车载应用可行性； ► 为后续中试放大和量产工艺积累了真实路况数据。 从实验室样品到实车路测，是固态电池产业化进程中一个标志性节点。它意味着技术验证不再停留在静态测试阶段，而是开始接受真实工况的检验。 03 中科源本是谁？ 拿下这一进展的中科源本，是固态电池赛道成长迅速的技术型企业。公司成立于2023年底，总部位于青岛崂山区，核心团队源自中国科学院青岛生物能源与过程研究所。创始人武建飞研究员自2016年起带领团队开展硫化物全固态电池技术研发，在电解质制备、界面调控、电芯集成等领域积累了多年技术经验。 依托前期的技术沉淀，公司成立后产业化推进节奏较快，目前已建成覆盖材料制备至电芯集成的中试产线。 今年7月10日，中科源本刚在青岛举办车载硫化物全固态电池第一代样品发布会，现场完成了实景应用认证，包括搭载智能配送机器人稳定运行、电芯剪切安全测试等，直观展示了全固态电池的本质安全特性。 从材料研发到中试产线再到实车验证，每一步都离不开装备端的支撑。 04 从路测到量产，装备端是关键一环 实车路测成功是重要里程碑，但固态电池真正走向大规模量产，还需要跨越多个环节，其中生产装备的迭代升级是关键支撑。 硫化物全固态电池的生产工艺与传统锂电池存在显著差异，对干法电极制备、精密涂布、叠片工艺等环节提出了更高要求。装备端的技术成熟度，直接决定了固态电池能否从"能做出来"走向"能批量造"。 目前，国内多家锂电装备企业已提前布局固态电池配套设备赛道，围绕干法电极、等静压、界面改性等新工艺开展研发。随着更多企业完成样品验证和中试线建设，装备需求有望逐步释放。 企业专属推荐｜东莞红木棉电子科技有限公司 深耕锂电装备领域· 精准赋能固态电池量产落地 东莞红木棉电子科技有限公司专注锂电、固态电池高端成套装备研发、生产与配套服务，精准对标硫化物、氧化物等全体系固态电池生产工艺痛点，针对性解决固态电池中试试制、批量量产过程中的设备适配、工艺优化、产线搭建难题，是新能源电池产业链优质配套服务商。 核心主营产品与服务： ✅ 固态电池专用干法电极全套生产设备 ✅ 高精度多辊覆膜机、高速叠片机 ✅ 动力电池/储能电池/固态电池整线配套方案 ✅ 设备定制选型、工艺调试优化、整线搭建一站式落地服务 公司设备深度适配固态电池全新生产工艺，兼顾精度、稳定性与量产效率，可全面满足企业研发试制、中试放大、规模化量产的全场景需求。在固态电池产业加速爆发的黄金窗口期，红木棉电子以硬核设备技术、成熟落地工艺、完善配套服务，助力各大电池企业突破量产瓶颈，快速抢占下一代新能源电池产业红利。 诚邀固态电池、动力电池、储能产业链同仁交流合作，设备咨询、产线对接随时洽谈，携手共赢新能源新赛道，我们期待与各界伙伴建立长期稳定的合作关系，共同推动新能源技术的革新与产业升级。红木棉电子将始终秉持客户至上、技术领先的理念，持续优化产品性能，提升服务品质，为行业发展注入强劲动力。无论是技术交流还是商务洽谈，我们都将以最专业的态度和最高效的响应，为您提供全方位支持。让我们并肩前行，在绿色能源的广阔蓝海中乘风破浪，共创辉煌未来，为全球可持续发展贡献智慧与力量。

近日，广东山汇全固态电池成品项目备案通过，项目总投资20亿元，位于广东省阳江市阳东区东城镇阳东区工业大道电子电器产业园5栋。 据悉，项目建设单位为广东山汇固态新能源电池科技有限公司，建设3GWh全固态电池成品项目，占地面积约9万平方米，建筑面积约18万平方米。分两期建设，一期租用24,629平方米厂房，二期计划用地约15.5万平方米厂房，建设以含锌、锰、纳米硅碳材料等为原材料的电芯组装生产线，电池组生产线，生产数码电池，农机电池，无人机电池，动力储能等市场种类。 资料显示，广东山汇固态新能源电池科技有限公司成立于2026年7月29日，法定代表人为阮彩平，经营范围包含新兴能源技术研发；电池销售；电池零配件生产；电池制造；新能源汽车换电设施销售；新能源原动设备销售；充电桩销售；电车销售等。

全自动高通量硫化物制粉线落地｜布局上游粉体制备环节，构建硫化物固态电池完整装备工艺体系 硫化物固态电解质的规模化制备，正在成为全固态电池量产的第一道隐形门槛。研发数据难复现、小试工艺难放大、产线搭建成本高，让大量技术成果卡在产业化前夜。 近日，高能数造全自动硫化物电解质高通量制备体系正式落地，并以此为核心载体，将全固态电池材料制备环节纳入公司全固态电池制造整体解决方案中，打造“材料制备-极片成型-电芯装配” 全链条装备与工艺一体化解决方案。 一、硫化物电解质制备， 为什么成了产业化的隐形门槛？ 硫化物固态电解质是硫化物全固态电池的核心功能介质，粉体的纯度、粒径均匀度、结晶度与致密度，直接决定电芯的离子电导率、循环寿命、界面稳定性及安全性能，其制备对环境、工艺、精度要求极高。行业长期面临三大共性难题，且粉体环节的每一项短板，最终都会传导至电芯端，成为产业化落地的隐形门槛： 研发复现性差： 人工配料、物料转运带来的误差易导致实验数据剧烈波动，大量经费与时间消耗在无效重复验证中，配方迭代速度远跟不上产业扩张节奏。 研产转化断层： 实验室的最优参数，无法直接复用到量产产线，企业需持续投入巨额成本反复调试，部分技术方案难以顺利完成工程化落地。 入局门槛过高： 传统分散式制粉方案不仅设备采购与运维成本高昂，还需配套专业安全场地与资深技术团队，将大量科研院所、初创团队挡在赛道之外。 二、高能数造全链条一体化解决方案，系统性破解产业化痛点 当前多数厂商仅能提供单一硫化物制粉设备，无后端极片、电芯配套工艺，普遍存在研产断层、多设备整合成本高、交付后无持续工艺支持。高能数造依托全固态电池核心装备与工艺领域的深厚沉淀，构建“材料制备-极片成型-电芯装配” 全链条装备与工艺一体化解决方案 ，打通全流程技术断点。 高能数造推出的全自动硫化物电解质高通量制备体系，并非单一设备的功能升级，而是以 “装备 + 工艺” 一体化服务为核心，从研发效率、量产落地、成本管控、全周期服务四大维度系统性解决行业痛点，为客户提供全链路的体系化支撑。 研发端 01 数字化驱动提效，缩短 60% 固态材料配方迭代周期 硫化物电解质材料研发的 “不可复现”，是全行业的共性痛点。人工配比、物料转运带来的误差，让实验数据波动剧烈，大量经费与时间消耗在无效重复验证中，批量制备模式效率低下，配方迭代速度远远跟不上产业扩张的需求，企业往往在反复试错中错失技术窗口期与专利布局机会。 高能数造全自动硫化物电解质制备体系，依托全自动数字化制备产线，以全流程自动化、数字化能力最大限度减少人工干预，实现研发全链条数据可溯源、结果可复现。 整套数字化体系可将人工操作误差降低 90%，粉体实验复现率稳定维持至 99%，大量重复性基础实验所需人力缩减 75%，研发团队得以集中精力攻坚前沿固态材料创新；标准化实验数据库能够沉淀企业自有技术资产，推动研发模式从 “经验驱动” 转向 “数据驱动”，整体配方迭代周期缩短 60%，为产学研协同创新搭建了标准化的技术支撑平台。 量产端 02 统一工艺标准，打通研产断层，缩减 70% 调试周期 实验室性能优异，放大生产后性能大幅跳水 —— 这是当下硫化物固态电池产业化最大的堵点。多数企业小试、中试、量产设备分属不同供应商，各类工艺参数无法直接复用，整条产线中试调试普遍需要 8 至 14 个月，粉体放大生产后电芯性能最高衰减可达 30%，单项目产业化试错投入超百万元。 高能数造具备[材料制备 - 极片成型 - 电芯装配]全链路完整能力，既提供各环节对应的全套制备装备，也同步配套工艺参数转译、产线放大调试、全工序性能优化等一体化工艺服务。依托这套全链路闭环体系，硫化物固态电解质粉体制备实验室阶段沉淀的最优工艺参数可平滑迁移至中试、量产环节，同时打通[粉体-极片-电芯]全环节数据壁垒，实现全流程工艺协同与联动优化。 这意味着企业可以跳过漫长的工艺转译与反复调试，大幅缩短产业化周期，降低量产试错成本，让实验室成果以最快速度转化为量产能力，在行业量产窗口期率先落地，抢占市场主动权。 成本端 03 一体化集成方案，降低赛道准入门槛，激活全产业链多元创新活力 传统分散式制粉方案，不仅设备采购与运维成本高昂，还需要配套专业的安全场地、资深技术团队，极高的准入门槛将大量创新主体挡在门外，不利于形成多元协同的创新生态，也制约了行业整体的技术进步速度。 高能数造一体化集成的制备方案，大幅降低了硫化物赛道的入局门槛： 一站式的集成设计，无需整合多台分散设备与复杂配套，企业即可快速搭建专业级研发能力，大幅降低场地、人才与运维投入； 手动 / 自动双模式兼容架构，单条产线就能完整覆盖基础配方探索、材料性能优化等全周期研发工作，无需额外改造投入。 无论是科研院所、初创团队还是细分领域企业，都能以更低成本入局硫化物赛道；头部企业更可快速布局多线并行研发，以轻量化投入扩张技术矩阵，把资源真正聚焦到核心创新与市场拓展上。 长期价值 04 从设备交付到全周期陪伴，全程陪跑产业化全周期 全固态电池是一条需要持续迭代的长赛道，企业需要的从来不是一台孤立的设备，而是一套可落地、可迭代、能支撑规模化量产的完整解决方案。传统装备厂商 “交付即结束” 的合作模式，早已无法适配前沿赛道的发展需求。 依托完整全链条工艺与装备能力，高能数造定位客户 「产业化深度合作伙伴」 ：除成套装备交付外，同步提供来料试制、工艺定制、整线规划、长期技术支持等全周期服务，全程陪伴客户走完研发、中试、量产全流程。“装备 + 工艺” 深度绑定的合作模式，既能解决客户产业化落地各类难题，也同步构建上下游协同研发、共同成长的良性产业生态。 战略破局，与行业共赴量产时代 全固态电池的产业化，从来不是单一环节的突破，而是材料、极片、电芯全链路的协同升级。任一环节的短板，都会成为整个体系的瓶颈。 此次全自动硫化物电解质高通量制备线的顺利落地，是我们全链条布局的重要节点，从单环节设备供应商，到全链条解决方案服务商，高能数造的这一步战略布局，背后是对固态电池产业规律的深度判断。这种全链条协同能力，不仅是高能数造自身的竞争壁垒，更是客户产业化路上最坚实的支撑。 硫化物固态电池的产业化窗口正在逐步打开，高能数造将持续深化全链条技术与服务能力，与产业同行携手，推动全固态电池规模化量产时代加速到来。

在年初的2026 年国际消费电子展（CES 2026）上，芬兰初创企业 Donut Lab 曾高调宣称，其研发出一款能量密度达400Wh/kg、循环寿命10万次、5分钟即可充满电，并且在-30℃-100℃的温度范围内，仍能保持99%以上容量的固态电池，轰动全球电池业。 消息一经发布，外界便一直对其说法持怀疑态度。 近日，由20 多位业内独立专家，包括弗劳恩霍夫研究所的朱利安・扎瑙、吉森大学的亚希姆・桑博士、Leona 公司的汤姆・比查，以及塞于奈约应用科学大学的尤奥・埃斯卡博士开展的调查证实，曾在CES 2026上轰动全球的芬兰Donut Lab公司全固态电池系造假，实为普通锂离子电池。 在此之前，芬兰国家技术研究中心先后对Donut Lab公司全固态电池完成五次测试，却始终没有针对两项核心宣传指标——400Wh/kg的能量密度与10万次循环寿命展开验证。 此次调查，主要有两大关键证据： 第一，芬兰国家技术研究中心出具的电压曲线，与现有液态高镍三元锂离子电池特征完全吻合：电池电量处于50%时，电压稳定在 3.7至3.8 V。 第二份关于电池膨胀的检测数据，更具说服力。电池充电时，离子会嵌入负极材料，使电池产生规律性膨胀。采用石墨负极的电池，在电量充至 50% 至 70% 区间时，膨胀曲线会出现一处明显拐点，这是离子在石墨层状结构中重新排布所形成的独有特征。而 Donut Lab 的这款电池，曲线中恰好出现了这一标志性拐点。 调查团队对此作出形象比喻：“这就好比我们拿到了一份略有杂音的指纹，又拍到了嫌疑人的正面照，两者完全匹配。” 经测算，这款电池的实际能量密度约为298Wh/kg，属于当前三元锂电池的正常水平，和其宣称的400Wh/kg差距甚远。 所谓全固态电池 实为“外购”的普通软包锂电池 更让人啼笑皆非的是，宣称400Wh/kg，实际能量密度为298Wh/kg的这款电池，不仅非固态，还是Donut Lab“外购”的一款电池。 调查团队发现，Donut Lab在CES2026亮相的这款电池，技术实际来自德国CT Coatings公司，后者名下专利品类繁杂，除电池相关技术外，还涵盖丝网印刷铺路砖、菜单文件夹、警示三角牌等产品。 CT Coatings原本向 Nordic Nano 公司与 Donut Lab 承诺，为其提供丝网印刷工艺的钠离子固态电池，实际交付的却是普通锂离子软包电池。 该调查指出，根据CT Coatings与Nordic Nano、Donut Lab之间的协议，CT Coatings负责提供技术，Nordic Nano负责生产，而Donut Lab 则负责将该电池商业化应用。然而，Nordic Nano从未产出过一枚电芯。 完全不懂电池的“骗子” 据调查组成员弗劳恩霍夫研究所的朱利安・扎瑙介绍，他曾与 CT Coatings 的工作人员会面，对方在电池领域的专业能力让他大跌眼镜：“我的第一印象就是，这些人根本不懂电池的工作原理。他们声称电池不含稀土金属，所以也就不含锂。但稍有化学常识的人都知道，锂和稀土矿物毫无关联。” 除此之外，Donut Lab 全程只依靠内部技术审核，并未寻求第三方独立机构验证。Nordic Nano 公司前首席商务官劳里・佩尔托拉表示，两家企业本身都缺乏电池化学领域的专业能力，这种自检模式完全形同虚设。 事实上，在CES这种场合，Donut Lab官宣这种技术后，引起了全球市场的轰动，一度在中国电池圈刷屏。 但夸张的参数，也引发国内众多电池领域专业人士的质疑。 蜂巢能源董事长杨红新曾在媒体采访中直言，这家公司就是骗子，“那个电池世界上就不存在，所有参数全是矛盾的参数……但凡懂一点技术的技术人员，都会觉得那是骗子。” 背后目的曝光 这款“刷屏”全球的电池，背后其实藏着一场金融骗局。 调查团队发现，Donut Lab之所以如此欺诈宣传，核心是为了从资本市场获利，在该公司1300余名股东中，逾900人持股不超过50股，单笔投入估计在3000至23000美元之间。 不少投资者都是2023年通过芬兰Springvest平台，参与Verge摩托车项目众筹而入局。 借着CES2026的造势，Donut Lab估值一度被炒至12.5亿美元。 目前，芬兰金融监管部门与刑事调查部门均已介入此案。 全固态电池商业化仍需时日 全固态电池作为新能源产业“下一代技术”的主攻方向之一，已成为全球竞逐的焦点。 也正因如此，每每有“颠覆性”固态电池出现，都会吸引全球市场的高度关注，Donut Lab也正是抓住了这一点，从而在CES这种场合发布，意欲引发全球关注，为其后续骗局赚取舆论。 Donut Lab主导的这场骗局，是否会打击产业界对固态电池技术路线的信心？ 这一点其实并不用担心，就像Donut Lab官宣其固态电池时，业内人士对其惊人的参数嗤之以鼻一样。产业界对于固态电池的心态，仍然较为理性和冷静。 近日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群在接受媒体采访时表示，目前行业不存在可大规模商业化、成本可控、性能稳定的全固态电池方案，没有明确落地时间表。 曾毓群直言，市场对固态电池可能过度神话了。固态体系的界面稳定性、量产难度、成本瓶颈，都是长期难题。 面对产业界认为“2030年左右全固态电池可实现产业化”的观点，曾毓群指出，全固态电池能不能成功是事件驱动，而非时间驱动，“全固态电池产业化，取决于技术上是否有突破，人们无法事先安排创新，所以全固态电池大规模商业化，需要等待几个重要的科学跟技术问题突破，比如固固界面问题。” 曾毓群认为，任何一种前沿技术要实现商业化落地，都要经历“三个路线”，即技术路线、产品路线、商品路线。 首先看在技术上是否成立、能否打通；其次，变成产品之后，在生产制造过程中安全性、可靠性、一致性、质量是否能保证，是否具备量产条件；第三，性价比应该够好，大众可以接受。 “如果用1到9数字，来衡量全固态电池技术成熟度等级的话，现阶段全固态电池依然处于4的水平，产品路线、商品路线仍然有很长的路要走。”曾毓群补充道。 尽管如此，包括中国、日本、韩国，以及欧洲和北美的全球主要地区，仍在加码全固态电池技术研发投入，希望率先实现全固态电池技术突破，并在下一轮电池及新能源汽车产业发展竞争中，占据主动。

日产汽车公司在近期举办的技术沟通会上公布，已完成纯电动汽车全固态电池组原型的性能指标达标测试，距离2028财年的量产计划又近一步。 该公司称，近日完成了23层电芯堆叠的固态电池性能测试。此前，日产已于2025年取得技术突破，称其固态电池单体原型达到商业化应用所需的性能标准。 同等体积下，固态电池的单位储电容量为传统锂电池的两倍，可使纯电动车续航里程实现翻倍。同时，固态电池支持大功率快充，充电时长可缩短三分之二。 日产还研发了一款全新双向充放电设备，计划于2028年推向市场。借助该设备，电动汽车可化身移动储能电源，为家庭供电。 目前市面在售的双向充放电设备价格高昂，售价高达150万日元（约合9,450美元）。日产计划大幅下调新款此类装置的定价，让普通家庭能够负担，具体售价暂未公布。 日产高管Shunichi Inamijima表示，这款新型充电设备能够以极低的成本实现量产供应。该车企还规划，最快2030年将支持双向充电设备用户向电网售卖多余电力。 在软件定义汽车领域，日产将于本财年启用自研专属平台，加速车载软件研发。该平台可利用车辆采集的数据，实现软件自动化迭代开发。同一平台还将支撑该公司在2027财年推出人工智能自动驾驶功能。日产还计划为车型搭载AI智能伙伴功能，结合用户出行日程、车内对话，为导航及多类用车场景提供智能辅助。 日产在近期发布的长期战略中还提出，未来该品牌约90%车型都将搭载AI自动驾驶功能。日产高管Takashi Yoshizawa表示：“企业将统筹推进智能驾驶、AI伙伴及车载软件一体化研发，全面加速车辆智能化转型。”