据媒体报道，6月7-9日，第二届上海国际充电桩及换电站展览会即将举办，华为将携全液冷超充参展。 华为全液冷超充架构集全液冷、模块化超快一体，相比传统方案，相同工况下市电利用率提升30%。全液冷设计，相比传统方案高可靠性提升1倍。民生证券称，新能源汽车加速渗透，里程焦虑催生对充电桩的客观需求，全球充电桩产业链景气度持续向上，相关企业业绩有望逐步兑现且存在超预期可能。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 英可瑞 已推出液冷充电电源模块产品，公司电动车车载电源及充电模块产品积累了华为、比亚迪等优质的客户的资源。 通合科技 推出了符合国网“六统一”标准的20kW充电模块和针对网外市场30kW、40kW充电模块。

5月24日，广东省能源局印发《广东省推进能源高质量发展实施方案》，其中提到，要在交通、建筑、工商业和民生等领域因地制宜、稳步有序推进经济性好、节能减排效益佳的电能替代，逐步扩大电能替代范围。 加快新能源汽车推广应用，大力推进电动汽车充电基础设施建设，加快建设适度超前、科学布局、安全高效的充电网络体系。到 2025 年，全省规划累计建成集中式充电站 4500 座以上、公共充电桩 25 万个以上。 积极开展车网互动示范，在广州、深圳、佛山、东莞、珠海建设车网互动充电站V2G示范工程。全面推广建设港口岸电设施，推动电动船舶试点应用。到2025年电力占终端能源消费比重达到40%以上。 点击跳转具体原文链接： 广东省推进能源高质量发展实施方案（2023-2025年）

随着新能源汽车渗透率持续攀升，动力电池和充电桩行业也迎来了进一步发展。 中汽协近日发布的数据显示，今年4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%；装车量25.1GWh，同比增长89.4%；新增6.7万台公共充电桩，同比增长52.0%，桩车增量比为1：2.5。 ▍宁王市占率40.83% 持续领跑 今年1-4月，我国动力电池累计产量176.9GWh，累计同比增长28.7%；装车量91.0GWh，累计同比增长41.0%。 动力电池行业集中度方面，今年4月，尽管我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。但是排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占总装车量比分别为78.7%、88.8%和97.7%， 行业集中度依旧较高。 企业排名来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示， 今年4月，宁德时代以40.83% 的占比持续领跑， 比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科分别以29.11%、8.74%、5.48%、4.68%的占比位居第2-5名。第6-10名则分别为：欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧。 （来源：中国汽车动力电池产业创新联盟） 今年1-4月，宁德时代、比亚迪、中创新航的动力电池装车量分别为：39.51GWh、27.73GWh、7.47GWh，分别占比43.43%、30.47%、8.21%。 作为动力电池行业的龙头企业，宁德时代于2023年一季度实现营业收入890.38亿元，同比增长82.91%；实现净利润98.22亿元，同比增长557.97%，单季利润增速创历史新高。 从材料构成来看， 当前，磷酸铁锂装车量已超过三元材料，今年4月，比亚迪以装车量7.31GWh，占比42.68%位列国内磷酸铁锂动力电池企业装车量第一。今年1-4月累计来看，磷酸铁锂装车量前三名分别为比亚迪、宁德时代和国轩高科。 (来源：中国汽车动力电池产业创新联盟） 除动力电池方面，今年4月，比亚迪在新能源汽车销量表现也颇为亮眼。 据中汽协数据显示，比亚迪1-4月销量为76.2万辆，市场份额为34.3%，领跑新能源汽车销量。 （来源：中国汽车动力电池产业创新联盟） 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者表示，“相比于三元材料，磷酸铁锂具有低成本、高安全性等优势。” 有研究机构分析显示，动力电池技术正在朝更高能量密度、更长寿命、更好热稳定性方向发展。 张翔进一步分析认为，CTC电池、固态电池、钠离子电池都是当前动力电池行业探索的方向，未来有望促进行业发展。 当前，动力电池厂商正加速布局海外市场。今年4月4日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。与此同时，除宁德时代外，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源等动力电池厂商已纷纷布局海外工厂。 从出口数据来看， 今年4月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中三元电池出口6.5GWh，磷酸铁锂电池出口2.3GW。 今年1-4月，我国动力电池企业电池则累计出口达34.6GWh。其中三元电池累计出口25.2GWh，磷酸铁锂电池累计出口9.4GWh。 ▍下半年新能源汽车销量有望更好 中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至今年4月，该联盟内成员单位总计上报公共充电桩202.5万台，其中直流充电桩85.5万台、交流充电桩116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩约5.8万台。 从城市分布来看，公共充电基础设施建设区域较为集中。 其中，今年4月各省份公共充电桩总量方面，广东以公共充电桩保有量44.40万台位列第一。 近日，国务院常务会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。 在此次中汽协月度会上，中汽协副总工程师许海东表示，“当前介于农村地域辽阔等因素，充电基础设施尚待完善。但农村市场非常广阔，企业可以将中国农村市场的开拓经验运用至出口的发展中国家，从国内到国外实现双循环，有利于中国企业的未来发展。” 当前，充电运营商行业集中度较高。 截止到2023年4月，公共充电桩运营企业前五、前十总占比分别为68.6%、86.3%。 （来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟） 在排名前五的企业中，特来电在专用充电桩、直流桩、充电总功率、月充电量方面均占据第一；星星充电以占比96.6%位列共享私桩数量第一，以28.96万台占据公用充电桩数量第一。 （来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟） 充电联盟数据显示，2023年1-4月，充电基础设施增量为88.2万台。其中公共充电桩增量同比上涨167.7%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升60.8%。截至今年4月，全国充电基础设施累计数量为609.2万台，同比增加95.9%。 与之对应下，新能源汽车销售也在快速增长。今年1-4月，新能源汽车销量增量为222.2万辆， 桩车增量比为1：2.5，充电基础设施建设能够满足新能源汽车的快速发展。 在此次月度会上， 中汽协副秘书长陈世华表示，“如今，整个国内、外新能源汽车行业都在快速转型。目前，中国新能源整体发展势头良好，市场在不断推出新的车型，下半年（销量）有望比上半年更好一些。” 在中汽协副总工程师许海东看来，“近三年来，中国自主品牌在燃油车和新能源汽车上市场份额都在逐步提升，相比于合资品牌具备较大竞争力。而合资品牌仍需开拓适应中国市场的新能源汽车，以谋求长期发展。”

5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。 随着新能源车渗透率的持续提升，充电桩配套建设和产品升级需求愈发凸显，在政策持续催化下，充电桩景气度向好。民生电新邓永康团队认为，乡村路况更为复杂，加快以充电桩为代表的基础设施一方面可以解决其痛点提高居民购买意愿进而加快新能源汽车普及，另一方面能够反哺充电桩产业链更加健康发展。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 英可瑞 可集成功率等级由21KW到450KW直流充电桩系统，主要为下游集成商客户提供直流快充电源模块产品及系统解决方案。 绿能慧充 充电桩产品矩阵完备，已实现各充电领域全面覆盖，在产品性能等方面处于领先水平。

4月24日消息，国家能源局综合司、交通运输部办公厅于近日发布了《关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知》（以下简称“《通知》”）。 其中从6个方面进行阐述，一是要高度重视节假日充电服务保障工作；二要持续提升全社会充电保障能力；三要提前开展充电需求预判；四要全面开展充电设施安全检查；五要加强节假日充电引导；六要做好总结和信息报送工作。 具体原文如下： 国家能源局综合司 交通运输部办公厅关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知 国能综通电力〔2023〕45号 各省（自治区、直辖市）能源局、交通运输厅（局、委），有关省（自治区、直辖市）及新疆生产建设兵团发展改革委，北京市城市管理委，江苏省工业和信息化厅，国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司，各充电设施运营企业： 近年来，我国新能源汽车产销量持续快速增长，节假日出行规模不断扩大，对公路沿线及旅游景区等充电服务保障能力提出了更高要求。为更好满足公众出行需求，优化群众出行体验，服务群众绿色出行，现将有关要求通知如下。 一、高度重视节假日充电服务保障工作。新能源汽车出行事关人民群众切身利益，关乎新能源汽车产业健康发展。各有关单位要进一步提高政治站位，强化责任担当，坚持为人民群众解难题、办实事，确保节假日期间充电服务工作运转有序、安全可靠、规范高效。 二、持续提升全社会充电保障能力。各省级能源（充电设施）主管部门要积极会同相关部门，按照《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（发改能源规〔2022〕53号）（以下简称《实施意见》）有关部署，加大公共充电设施建设力度，加快补齐县城、乡镇建设短板，推动旅游景区及周边停车场充电设施建设。各省级交通运输、能源（充电设施）主管部门要会同电网企业，按照《加快推动公路沿线充电基础设施建设行动方案》（交公路发〔2022〕80号）（以下简称《行动方案》）要求，加快推进公路沿线充电基础设施建设完善，在城市周边及充电需求较大的高速公路服务区科学设置大功率充电设施，提升充电效率。电网企业要加大配套电网建设投入，做好充电设施接入电网工作，加强设备运维管理，确保供电可靠。 三、提前开展充电需求预判。各省级能源（充电设施）主管部门要会同交通运输、旅游、气象等主管部门，结合当地新能源汽车保有量和充电设施历年运行数据、各地旅游活动安排、气象预报等，对重大节假日期间高速公路服务区、旅游景区的车流量及充电排队情况等进行预判，联合制定节假日充电服务保障方案，及早发布绿色出行充电攻略，引导新能源车主合理规划出行。对预判车流量特别大、可能出现严重拥堵的高速公路服务区，尽量布局移动式应急充电设备，缓解充电排队现象。 四、全面开展充电设施安全检查。各充电设施运营企业要持续完善充电设施运维体系，加强设备监测巡检。节假日前，各省级能源（充电设施）主管部门要组织开展公共充电设施专项检查，采取“四不两直”方式下沉至车流量较大的高速公路服务区、主要景区停车场，及时发现问题、消除隐患，确保充电设施正常可用。 五、加强节假日充电引导。各充电设施运营企业要建立健全值班监控制度，在充电流量增大时通过充电服务APP、微信小程序等发布预警，及时向客户推送最优充电方案和周边充电资源。各省级交通运输主管部门要及时通过公路可变信息标志、交通广播等渠道发布服务区车流量及充电排队等情况，指导高速公路服务区在车流量较大的充电站点安排专人引导服务，鼓励充电高峰短时补电、随充随走，减少排队等待，必要时可引导至相邻服务区充电。 六、做好总结和信息报送工作。各单位按职责做好节假日期间新能源汽车充电服务保障工作，相关情况作为《实施意见》和《行动方案》总结报告的重要内容按相关文件要求上报。如遇其他重大情况，也请及时报告。 请各单位加强沟通协调，合力抓好落实，共同为新能源汽车假期出行创造良好的充电环境。 国家能源局综合司 交通运输部办公厅 2023年4月19日 点击查看详情： 国家能源局综合司 交通运输部办公厅关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知

近日，山东省能源局于近日发布《山东省能源绿色低碳高质量发展三年行动计划（2023—2025 年）》（以下简称“《行动计划》”）和《山东省能源绿色低碳高质量发展 2023年重点工作任务》，来加快推动山东省能源绿色低碳的发展。 其中提到，要积极服务群众绿色出行。按照“因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”原则，完善充电服务网络，分类推动充电基础设施建设，在中心城区、高速公路沿线等领域加快公共充电桩建设，在居民区探索充电桩“统建统营”模式，在港口、城市转运等场景探索车电分离运行模式。完善充电基础设施信息公共服务平台，推动新能源汽车与智能电网间能量流、信息流和业务流双向联通。坚持车站联动、适度超前，围绕氢燃料电池汽车推广应用，持续优化加氢站规划布局，着力推动油气电氢综合能源站建设。 到 2025 年，建成公共领域充换电站保有量 8000 座、各类充电桩保有量 40 万台、加氢站 40 座以上。 提升绿色电力消纳能力。实施新型储能“百万千瓦”行动计划，加快储能示范项目建设，探索电化学、压缩空气、液流电池等多种技术路线，加快独立共享、新能源配建、火电联合调频等多场景应用，促进新型储能规模化发展。坚持储能优先，结合海上风电、海上光伏和陆上清洁能源开发，着力打造“储能+海上新能源”示范带以及鲁北、鲁中和鲁西南新型储能示范区。梯次推进抽水蓄能电站开发，加快潍坊、泰安二期等项目建设，开工枣庄庄里项目，深化莱芜船厂、五莲街头等前期工作。实施新一轮抽水蓄能站点资源普查，对具备条件的项目及时纳入国家选点规划，适时启动开发建设。探索开展风光发电制取绿氢试点。 到 2025 年，新型储能设施规模达到 500 万千瓦左右，抽水蓄能电站在运在建装机达到 800 万千瓦。 点击跳转原文链接： 山东省能源局关于印发《山东省能源绿色低碳高质量发展三年行动计划（2023—2025年）》和《山东省能源绿色低碳高质量发展202年重点工作任务》的通知