受益于一季度业绩利好，小鹏汽车(09868.HK)股价早盘大幅走强。截至发稿，涨12.40%，报34.45港元。 据小鹏汽车公布的一季度业绩，该公司的营收65.5亿元，同比上升62.3%，环比下降49.8%，好于市场预估的61.1亿元，上年同期40.3亿元；净亏损13.7亿元，去年同期亏损23.4亿元，同比收窄41.5%。 在毛利率方面，小鹏汽车在今年一季度大幅提升至12.9%，同比提升11.2个百分点，环比提升6.7个百分点。 在交付方面，小鹏汽车一季度销量为2.18万辆，同比增长19.8%，环比下滑63.8%。 二季度，小鹏汽车预计汽车交付量为2.9万辆至3.2万辆，总收入为75亿元至83亿元。 小鹏汽车将于四季度推出新车型 小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会议上指出，将在第四季度推出一款全新的B级纯电动轿车，这款车型基于其最新技术，是规模降本的首发车型，有望成为下半年B级纯电动市场的热门车型。 何小鹏预计，这款B级新车加上MONA车型的贡献，将使公司在第四季度实现月交付量同比大幅增长。 对于海外市场，小鹏汽车将在今年将加快扩张步伐，出口将成为销量和利润增长的重要驱动力。计划将海外销售网络从北欧国家扩展到超过20个国家，并预计在第三季度推出G6的右舵版本。

SMM5月22日讯： 今日再生精铅散单对SMM1#铅均价贴水50-0元/吨出厂，高铋铅贴水240-100元/吨不等。下游企业刚需采购，再生铅炼厂表示成交量较往日差不多，个别贸易商表示出货困难。 》订购查看SMM金属现货历史价格

有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司的白银，年开采量在国内排名多少？有没进前十？锡业股份5月20日在投资者互动平台表示， 白银为公司冶炼副产品，2023年产量166吨。 对于公司一季度有60亿的存货，可以介绍一下是什么金属吗？分别有多少吨？锡业股份5月21日在投资者互动平台表示，公司存货主要由原材料、在产品及库存商品等构成。 锡业股份5月20日还在投资者互动平台表示，套期保值是常规的风险对冲工具。公司有制定套保计划并结合生产经营实际及市场情况开展相关操作。 此外，被问及“公司作为全球最大的铟矿生产商，最近几个交易日铟矿暴涨46％！ 请问公司铟矿储备量多大？铟矿暴涨对公司二季度业绩有何影响？铟矿目前订单如何？”锡业股份5月14日在投资者互动平台表示，截止 2023 年 12 月 31 日，公司铟金属保有资源储量4945 吨。铟锭是公司产品之一，但占比相对有限，相关产品价格上涨对公司有一定积极影响。 被问及“2023年生产铟锭多少吨？”锡业股份5月14日在投资者互动平台表示， 公司2023年生产铟锭102吨。 被问及公司铟矿情况，锡业股份5月14日在投资者互动平台表示，截止2023年12月31日， 公司铟金属保有资源储量4945吨。公司2023年生产铟锭102吨，2024年铟锭计划产量77.81吨。 锡业股份5月14日还介绍：截止2023年12月31日，公司三氧化钨保有资源储量7.75万吨。后续公司将积极推进钨等共伴生金属产业化发展，逐步打造多品种资源产业链条。 锡业股份4月26日披露2024年一季报。2024年第一季度，公司实现营业收入83.99亿元，同比减少24.47%；实现归属于母公司的净利润3.26亿元，同比增加22.09%；经营活动产生的现金流量净额10.69亿元，同比增加23.62%，环比增加351.18%；报告期末，公司总资产368.84亿元，较上年末减少0.48%；归属于母公司的净资产181.09亿元，较上年末增加1.79%。 锡业股份一季报显示： 2024年一季度，公司主产品锡、铜等金属市场均价同比增长，公司充分把握市场机遇，着力强化精细化管理和精益生产，经营业绩同比提升22.09%。2024年第一季度生产有色金属总产量9.07万吨，其中，产品锡2.24万吨、产品铜3.47万吨、锌锭2.49万吨、铸造用锌合金折锌0.82万吨，铟锭32吨。 锡业股份此前发布的2023年年报显示：公司2023年实现营业收入为423.59亿元，同比降18.54%；归属于上市公司股东的净利为14.08亿元，同比增4.61%。 对于主要业绩驱动因素，锡业股份表示：报告期内，面对错综复杂的经济形势和内外诸多困难与挑战，公司统筹矿产资源调配，优化选矿工艺， 不断提升锡、铜选矿回收率； 通过合理调控原料结构、中间品及产成品库存，实现冶炼满负荷生产；充分发挥购产协同、购销联动优势，拓宽原料采购渠道，保障冶炼原料供应稳定；积极聚焦“三精”管理、“四个联动”，细化降本增效关键指标及精细化管理，期间费用率较上年同期下降。多措并举做好生产经营各项工作，牢牢稳住公司经营基本盘，圆满完成全年各项生产经营任务。 锡业股份介绍了报告期末公司矿产资源储量情况： 截止2023年12月31日，公司各种金属保有资源储量情况：矿石量2.61亿吨，锡金属量64.64万吨、铜金属量116.72万吨、锌金属量376.28万吨、铟4945吨、三氧化钨量7.75万吨、铅金属量9.54万吨、银2491吨。2023年，公司全年生产有色金属总量34.71万吨，其中，锡8万吨、铜12.93万吨、锌13.47万吨、铟锭102吨、铅3158吨、金1002千克，银166吨。 华福证券点评锡业股份2023年报及2024一季报的研报《锡价触底反弹+产量增加助力业绩释放，24Q1业绩同比大幅改善》指出：2023年锡价触底反弹叠加产量增加助力业绩释放。1）量：23年公司完成锡锭产量8.0万吨，同比+4.3%，其中自产锡矿2.5万吨，同比+4.1%；铜产量12.93万吨，同比+2.8%，自产铜矿2.4万吨，同比-0.9%；锌产品产量13.47万吨，同比-1.2%，自产锌矿10.2万吨，同比+8.8%；铟产量102吨，同比+39.7%。2）价：23年锡锭均价21.23万元/吨，同比-14.9%，但价格从极端行情中企稳；锌锭均价2.15万元/吨，同比-14.3%。3）利：23年公司实现毛利38.8亿元，同比-22.5%，实现毛利率9.2%，但锡价企稳后2023年公司资产减值同比大幅减少，归母净利润大幅增长。 　　24Q1量价齐升，业绩同比大幅改善。1）量：24Q1锡锭产量2.24万吨，同环比+7.7%/+6.7%；铜3.47万吨，同环比+25.7%/+17.2%；锌产品3.31万吨，同环比+7.1%/+6.8%。2）价：24Q1锡均价21.7万元/吨，同环比+3.9%/+3.7%；铜均价6.94万元/吨，同环比+1.1%/+1.9%；锌锭均价2.09万元/吨，同环比-10.0%/-1.4%。3）利：24Q1公司实现毛利9.4亿元，环比-1.36%，同比+10.4%，实现毛利率11.2%。Q1因春节因素矿端成本处于相对较高水平，预计后期矿端正常生产。 2024年规划有色金属总产量34.86万吨。2024年公司将继续聚焦精细管理、巩固矿山基础，计划2024年精锡产量目标8.5万吨、铜13万吨、锌产品13.16万吨、铟77.8吨。风险提示：锡价格不及预期，安全生产风险。

有投资者在投资者互动平台提问：请问公司23年白银产量多少吨,24年计划产量多少？恒邦股份5月21日在投资者互动平台表示， 根据公司披露的《2023年年度报告》，公司2023年共完成白银产量952.47吨，2024年力争全年完成白银804.79吨。 被问及恒邦的金矿储量有多少，年开采多少吨？恒邦股份5月21日在投资者互动平台表示 ，公司及子公司已完成储量备案的查明金资源储量为150.38吨。 恒邦股份在 5月21日公告的投资者关系活动记录表中也有上述内容类似的回应，其公告显示： 恒邦股份介绍：公司主要从事黄金矿产资源开发、贵金属冶炼、高新材料研发及生产、国际贸易等业务。近年来，公司在以黄金为主的贵金属冶炼及综合回收方面的核心技术逐步加强，同时，在坚持既定战略，不断夯实黄金冶炼这一主营业务的基础上，充分发挥多金属回收的资源综合利用优势，依靠丰富的技术积累，依托先进的生产工艺，实现了对金、银等贵金属和铜、铅、锌、铋、锑、碲、砷等有价元素的综合回收。经过多年的研发和技术积累，获得省部级科技进步一等奖八项、国家科技进步二等奖一项。公司多项技术成果被国家知识产权局授予发明专利，其中一项发明专利获得中国专利优秀奖。同时，公司还是中国黄金销售收入十大企业、中国黄金经济效益十佳企业、中国黄金十大冶炼企业。 2023年度，公司主要产品产量分别为黄金73.88吨、白银952.47吨、电解铜20.30万吨、硫酸132.20万吨。营业收入655.77亿元，归属上市公司所有者净利润5.16亿元。截至2024年一季度末，公司实现营业收入208.08亿元、归属上市公司所有者净利润1.41亿元。 1.金价上涨对公司业绩的影响如何？ 恒邦股份回应： 公司主要从事贵金属冶炼，黄金主要以外购矿产金以及购入黄金（合质金、来料加工）为主，整体来看，黄金价格上涨会对公司利润有提振作用，但金价上涨的同时，原材料价格也会上涨，因此公司的毛利相对稳定。 2.公司毛利率较低的原因是什么？有什么对策？ 恒邦股份回应： 公司利润主要来源于黄金矿山和贵金属冶炼，依托公司在贵金属冶炼及综合回收方面的核心技术，公司较少动用自有矿山资源开发，冶炼用原材料主要依靠外购。冶炼业务是公司的核心盈利业务，黄金、白银是公司的主要毛利构成。公司会继续发挥多金属回收的资源综合利用优势，提升效益。同时，公司正在开工建设重点矿山项目，加大公司自有矿山开发力度。 3.公司有自己的自有矿山吗？储量是多少？ 恒邦股份回应： 公司有自有矿山，目前主要开发的是辽上金矿，公司正在投资建设的辽上金矿扩界、扩能采选建设工程项目建设规模90万吨/年，服务年限20年。截止2023年末，公司及子公司已完成储量备案的查明金资源储量为150.38吨。 4.公司采取怎样的套期保值模式？ 恒邦股份回应：公司为贵金属冶炼企业，为防范外购原料价格波动的风险，制定了以原材料、在产品等存货库存套保为核心的套期保值模式，期货套保的主要标的为公司主营产品，主要为黄金、白银、电解铜、电解铅。公司开展的套期保值其期货与现货盈亏互抵，不是单纯以盈利为目的，是在保证正常生产经营的前提下以自有资金开展的，旨在规避和控制经营风险，提高公司抵御市场风险的能力，保障了公司年度生产经营计划目标的完成，公司套期保值业务有效规避了产品价格波动对公司盈利能力稳定性的影响。 5.江铜承诺的江西黄金资产注入以解决同业竞争问题目前进展如何？ 恒邦股份回应：公司在2024年3月25日收到了江西铜业股份有限公司（以下简称“江西铜业”）出具的《关于向山东恒邦冶炼股份有限公司出售江西黄金股份有限公司股份事宜的函》，函中表明江西铜业已按照承诺积极推进有关事宜，推进江西黄金股份有限公司（以下简称“江西黄金”）资产注入公司的前置事项，并已与江西省地质局及江西黄金签署三方《江西省德兴市石坞金矿勘探探矿权权益分配协议》，明确江西铜业、江西省地质局和江西黄金对石坞金矿探矿权权益占比，江西铜业拟按照不低于经国资核准/备案的资产评估价格，依法将所持江西黄金全部股份出售给公司。 根据公司控股股东反馈，该事项正在积极推进中，后续进展情况请以公司披露的相关公告为准。 6.公司原料采购来源是什么？ 恒邦股份回应： 在国内采购方面，公司成立了两个贸易子公司及两个办事处，依托贸易子公司和办事处，确保公司国内矿的原料供应。在国外采购方面，公司设有恒邦国际商贸有限公司、恒邦拉美有限公司，负责海外原料的采购，目前在南美、非洲、中亚、东南亚、澳洲等地都建立了广泛的业务联系。目前公司的海外原料采购已从单一依赖贸易商采购，转变为矿山直接采购和贸易商采购相结合的模式，海外采购网络已初具雏形。随着国际化采购渠道不断丰富，公司未来将继续扩大向海外矿山企业的直接采购规模，增强对原材料渠道的控制能力，进一步降低采购成本。 为保障公司金精矿的供应，公司正逐步加大在探矿、采矿方面的投入力度，增加金精矿的自供能力。 7.公司2024年的主要产品预期如何？ 恒邦股份回应： 公司2024年度主要产品生产计划为：黄金86.52吨,白银804.79吨，电解铜29.03万吨，硫酸119.03万吨，可根据市场情况适时调整。 8.公司可转债的有条件赎回条款是如何设置的？ 恒邦股份回应：在本次发行的可转换公司债券转股期内，当下述两种情形的任意一种出现时，公司有权决定按照债券面值加当期应计利息的价格赎回全部或部分未转股的可转换公司债券：第一种为在本次发行的可转换公司债券转股期内，如果公司股票在任何连续三十个交易日中至少十五个交易日的收盘价格不低于当期转股价格的130%（含130%）即可赎回；第二种是本次发行的可转换公司债券未转股余额不足3,000万元时可进行赎回。 9.公司2023年度的锌、锑、铋、硒等金属的生产情况如何？ 恒邦股份回应： 2023年度，公司锌、锑、铋、硒等金属的营业收入为6.15亿元，营业成本为3.81亿元，毛利率为38.10%。 10.请介绍一下公司的库存情况？ 恒邦股份回应：截止2023年底，公司的存货为93.09亿元，其中在产品为35.86亿元，在途物资为34.23亿元，原材料为12.58亿元，库存商品为10.36亿元。 11.请介绍公司前五大销售客户的主要情况？ 恒邦股份回应：公司2023年的前五大销售客户情况如下：上海黄金交易所，销售额为329.89亿元；铜陵有色金属集团控股有限公司，销售额为31.43亿元；天能物产（海南）有限公司，销售额为27.57亿元；江苏宝胜精密导体有限公司，销售额为23.89亿元；上海金利广成科技有限公司，销售额为18.88亿元。 具体来看：恒邦股份此前发布2023年年度报告显示，2023年，公司实现营业收入6,557,704.20万元，较上年同期增长31.03%，主要系本期主要产品黄金销售收入增加所致；营业成本为6,379,316.04万元，较上年同期增长32.44%，主要系本期主要产品黄金销售收入增加所致；营业利润为56,620.52万元，较上年同期减少9.32%；利润总额为55,640.63万元，较上年同期增长1.04%；归属上市公司所有者净利润51,572.95万元,较上年同期增长3.33%。 2023年，公司共完成黄金产量73.88吨，较上年同期增加58.02%，主要由本期黄金生产量增加所致；白银产量952.47吨，较上年同期增加15.38%；电解铜产量20.30万吨，较上年同期增加1.41%；硫酸132.20万吨，较上年同期减少2.24%。 分产品来看，2023年公司主营业务中，黄金收入331.78亿元，同比增长85.87%，占营业收入的50.59%；有色金属贸易收入130.46亿元，同比下降1.43%，占营业收入的19.89%；电解铜收入121.81亿元，同比增长1.65%，占营业收入的18.58%。分产品看，黄金、有色金属贸易、电解铜2023年毛利率分别为1.87%、0.13%、3.76%。 谈及公司未来发展的展望 ，恒邦股份年报中介绍 2024年董事会工作重点 显示： 聚焦主业狠抓经营，以优良业绩回馈股东： 狠抓生产经营不懈怠，一是多举措提高直采占比，力求原料采购效益最大化；二是本着“利润最大化”原则进一步拓宽销售渠道，根据市场行情灵活调整销售策略；三是加强对宏观形势和市场趋势的分析研判，严格遵守政策法规，确保贸易工作平稳开展；四是加快创新步伐与新材料布局，切实保障全体股东与公司的利益。 力争全年完成黄金86.52吨，白银804.79吨，铜29.03万吨，硫酸119.03万吨的产量任务。

【SMM专题：4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？】 近期，2024年4月钴以及锂电产业链相关锂产品进出口数据集中出炉，其中碳酸锂方面，4月碳酸锂进口同比增长87.44%，且智利出口至中国碳酸锂环比及同比均大超预期，并创历史新高。考虑到通关及船运周期因素，预计5月及以后中国进口碳酸锂的量级将持续处于高位状态......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下：...... 》点击查看详情 【何小鹏：四季度将交付全新B级纯电轿车 作为达成25%技术降本目标首发车型】 小鹏汽车董事长何小鹏在2024年Q1财报电话会上表示，今年四季度，公司将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。何小鹏预计，该B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使小鹏汽车在今年四季度会实现月交付量同比大幅度增长。 【苏州：到2027年新能源车桩比达到1.9:1，新车销量中新能源汽车占比达到50%以上】 《苏州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》近日正式发布实施，提出到2027年，工业、建筑、交通、农业、科教、能源、环境等领域设备投资规模较2023年增长30%左右。苏州提出实施制造业贷款财政贴息政策，在省级财政对制造业相关设备购置与更新改造项目给予贴息1个百分点基础上，研究苏州市再给予1个百分点贴息。此外，消费品以旧换新行动涉及汽车、电动自行车、家电产品、家装消费品等领域。汽车以旧换新提出将把充（换）电设施用地纳入公用设施营业网点用地范围，鼓励对充（换）电设施给予建设运营补助，到2027年新能源车桩比达到1.9:1，新车销量中新能源汽车占比达到50%以上。 【丰田考虑向得克萨斯州工厂投资超5亿美元】 丰田汽车北美分公司正在为其在得克萨斯州的工厂可能投资的5.317亿美元寻求税收减免。消息称，丰田汽车计划在得克萨斯州圣安东尼奥建造一座新设施，增加411个工作岗位，并可能扩建其现有工厂，该工厂生产丰田Tundra皮卡和红杉SUV。 (圣安东尼奥新闻快报) 【新宙邦：拟3.5亿美元投建路易斯安那州电池化学品项目】 新宙邦公告，公司拟以全资公司Capchem Technology USA Inc.（简称“美国新宙邦”）或其他新设控股公司为实施主体，在美国路易斯安那州建设电池化学品项目，项目投资总额约3.5亿美元。 【中国一汽与蔚来签署战略合作框架协议】 据中国一汽消息，5月21日，中国一汽与蔚来在吉林·安徽合作发展交流座谈会上签署战略合作框架协议。根据战略合作框架协议，中国一汽与蔚来将进一步发挥双方优势，围绕电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等开展全方位、多层次的深度战略合作。 【蔚蓝锂芯：子公司获得政府补助1500万元】 蔚蓝锂芯公告，公司子公司淮安光电于近日收到淮安市清江浦区财政支付中心拨付的区级企业补助资金1500.00万元。该笔补助资金系与资产相关的政府补助，淮安光电已实际收到款项并确认为递延收益。 相关阅读： 4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？【SMM专题】 【SMM分析】2024年4月锂精矿海关进口量出炉 预计5月仍将维持高位 2024年4月磷酸铁锂出口总量63.6吨 当月铁锂无进口【SMM分析】 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】4月钴中间品进口量延续增量 进口均价波动不大 【SMM分析】2024年4月碳酸锂进口量出炉 预计5月进口量仍将大幅增长 【SMM分析】内外价差仍存 电钴以出口为主 【SMM分析】2024年4月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】LGES印尼工厂量产？4月三元正极出口印尼环增167% 正极进口量环增13% 电解钴价格止跌反弹 2022-2027全球钴原料供应复合年均增长率或达14%左右？【SMM周度观察】 本周电解钴价格止跌反弹 | 五部门开展2024年新能源汽车下乡活动 | 4月汽车产销数据出炉【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】跌宕起伏！2024年中国锂市场全解析（上） 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】美国再度发现大型锂资源，是昙花一现还是指日可待？ 【SMM分析】国内以旧换地方性政策推进情况之补贴现状 【SMM分析】新能源汽车电池一关键原材料获“身份证”后首次进口 【SMM分析】Call2 Recycle 与 Ascend Elements达成合作 【SMM分析】成本虽增承压依旧 4月负极价格有所下行 【SMM分析】废料价格持续倒挂下，湿法厂后续该何去何从？ 【SMM分析】电芯最高限价0.33元/Wh！储能系统价格还能“卷“？ 【SMM分析】4月中国储能中标规模再创新高 工商业需求持续增长 【SMM分析】开发商Nofar和Sungrow部署230MWh德国BESS项目 【SMM分析】原料价格下滑 四钴成本下降 【SMM分析】三元材料工艺分享，低镍、中镍、高镍材料有什么不同？ 【SMM分析】订单上行产能集中 石墨化价格小幅增长 【SMM分析】工铵突然涨疯了 原因几何？ 【SMM分析】低空经济+固态电池，三元材料新的增量？ 【SMM分析】原料价格下行导致硫酸钴成本倒挂 5月需求弱势下利润恐难修复 【SMM分析】4月储能电芯产量环增48% 预计5月行业景气度持续 2024美国锂电峰会圆满落幕！揭秘全球锂业发展前景、把握投资命脉！【SMM美国锂电峰会】 “雷霆手段”？国家着手控制锂电池产能扩张 低端重复、落后产能有望加速出清！【SMM专题】 4月汽车产销同比续增 以旧换新带动下 5月成绩有望更佳【SMM专题】 节后首周钴系产品价格集体下跌 电解钴供大于求局面维持 5月或仍有增量？【SMM周度观察】 【SMM分析】五一后六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】自供比例增加 硫酸钴产量维持增量 【SMM分析】四月锂电回收市场行情一揽 【SMM分析】订单交付维持 四钴产量维持增量 【SMM分析】进入传统旺季 锰酸锂产量涨幅明显 【SMM分析】EcoNiLi Battery即将启动东南亚回收规划 【SMM分析】三元产业链企业年报点评 2023年三元材料企业过得怎么样？ 【SMM数据】2024年4月六氟磷酸锂开工率过半 5月或继续上涨

继理想汽车发布2024年一季度财报后，小鹏汽车于5月21日披露同期业绩表现。在随后举行的小鹏汽车一季报电话会议上，与大众集团的合作、即将于6月推出的MONA品牌首款车型，以及基于端到端AI赋能的海外市场拓展，成为市场最为关注的话题。 财报显示，2024年一季度小鹏汽车总收入为65.5亿元（人民币，下同），同比增长62.3%、环比下降49.8%；当期度净亏损13.7亿元，较2023年同期的23.4亿元大幅收窄，与2023年第四季度的13.5亿元基本持平。毛利率方面，小鹏汽车2024年一季度整体毛利率为12.9%，同比提升11.2个百分点，环比提升6.7个百分点；当期单车毛利率5.5%，较去年同期转正、较去年四季度提升1.4个百分点。此外，截至2024年3月31日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币414亿元。 “汽车销售收入按年增长主要由于2024年一季度交付量的增加（尤其是X9车型）；按季减少主要由于G6及2024款G9当期交付量减少，加上季节性影响，部分被X9的交付量所抵销。”小鹏汽车在一季报中解释了当期销售收入变化的原因。此外，对于2024年一季度服务及其他收入同比大增93.1%，管理层解释称，其主要由于2024年第一季度录得的与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。 “2024年一季度平台软件收入为1亿多元。同时，与大众达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”在一季报电话会议上，小鹏汽车管理层透露了与大众达成战略合作在当期带来的收益。在小鹏汽车管理层看来，其与大众的合作在汽车行业开创造了一个非常独特的商业模式，此举将有利于持续提升小鹏汽车的利润率水平。 今年4月17日，小鹏汽车宣布与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，双方将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的EEA电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。在稍早前的今年2月，小鹏汽车在港交所公告，与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划，将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。 “小鹏会以开放的心态来寻求与其他参与者的战略合作机会。但我们最看重的是我们如何为合作伙伴关系带来价值，并为彼此创造价值，而不仅仅是供应商的关系。”小鹏汽车管理层展望了与其他品牌主机厂寻求合作关系的前景。 显然，在小鹏汽车未来的商业版图中，当前与大众集团的合作已成为其重要的一块拼图。此外，为进一步提升公司营业收入及利润水平，小鹏还计划在未来三年投放更多产品及拓展海外市场。 “从今年三季度起，我们将会开启在三年内推出10多款全新造型强劲产品周期，覆盖10万-40万元价格带主要的细分市场。其中包括多个像X9一样专注品类创新的新物种产品。”小鹏汽车创始人、董事长何小鹏表示，小鹏的所有产品都将会坚持智能驾驶的领先，同时通过多个产品序列在价格区间和设计上去满足不同客群，包括中国，甚至全球差异化需求。 按照计划，小鹏汽车将于今年四季度将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。何小鹏预计，该B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使小鹏汽车在今年四季度会实现月交付量同比大幅度增长。此外，小鹏第二品牌MONA旗下首款A级纯电轿车将于6月发布，今年第三季度开启交付。 在海外市场方面，今年小鹏汽车海外销售网络计划从之前的北欧国家扩展至超过二十个国家和地区。今年上半年，小鹏汽车已与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等地的多家头部经销商集团建立合作关系，并陆续开出新的销售门店。小鹏汽车预计，将在今年三季度推出G6的右舵版本。 “小鹏汽车的目标是在智能电动车时代打造一个像大众汽车一样覆盖全球市场、多种产品类型、拥有广阔客群的一个超级品牌，并且让AI智驾车成为最主要的品类。”何小鹏展望称。

SMM 5月21日讯：作为一家面向全球的半导体、泛半导体高端微纳装备制造商，微导纳米此前发布了其2023年全年以及2024年一季度业绩报告。2023年全年，公司共实现16.80亿元的营收，同比增长145.39%；实现归属于上市公司股东的净利润2.70亿元，同比增长399.33%。 对于公司营收增长的原因，微导纳米表示主要是报告期内公司持续研发推出符合市场需求的高性能产品，主要产品在 TOPCon、XBC 等新型高效电池技术领域、半导体领域的销量大幅增长。 且报告期内，公司主营业务采用直销模式，主要收入来源于境内。光伏设备销售增长 198.93%，半导体设备销售增长 159.57%。 公告中提到，在半导体领域，公司已与国内多家头部半导体厂商建立了深度的合作关系，ALD 产业化应用迅速发展的同时，藉由现有的薄膜沉积类产品研发、推广和产业化的经验，开发了以 CVD 为代表的多种真空薄膜技术产品，相关产品涵盖了逻辑、存储、化合物半导体、新型显示等细分应用领域，多项设备的镀膜质量、产能水平、稳定运行能力等关键指标均已达到了国际先进水平。高介电常数（High-k）栅氧薄膜工艺难度较大，公司是国内首家将其成功量产应用于集成电路制造前道生产线的国产设备公司，也是国内少数成功将该类设备应用于新型存储器制造生产线的国产设备厂商，并已获得客户重复订单认可，填补了我国在该项半导体设备上的空白。 公开资料显示，微导纳米专注于先进微米级、纳米级薄膜设备的研发、生产与销售，向下游客户提供尖端薄膜设备、配套产品及服务。根据公开的市场数据统计，公司 ALD 产品已连续多年在营收规模、订单总量和市场占有率方面位居国内同类企业第一。 2024年一季度，公司共实现1.71亿元的营收，同比增长1.25倍；归属于上市公司股东的净利润在357万元左右，同比扭亏为盈。 微导纳米表示，截至至2024 年 3 月 31 日，公司在手订单 81.91 亿元（含 Demo 订单），其中光伏在手订单70.26 亿元，半导体在手订单 11.15 亿元，产业化中心新兴应用领域在手订单 0.50 亿元。光伏订单中大部分来自于行业前十大电池片厂商及上市公司客户。 不过需要注意的是，2024 年第一季度，由于订单规模扩大，公司产品生产及验收周期较长，在业务增长阶段需要提前支付原材料采购、人员薪酬等营运资金，快速增长业务投入与验收节奏存在差异导致短期内经营活动产生的现金流量净额下滑。 目前公司订单较为充沛，为经营业绩提供了一定的保障。公司将继续提高生产和营运资金的使用效率，加快订单转化，稳步实现经营业绩的提升。 3月，微导纳米曾经接受投资者活动调研，被问及公司设备制备的薄膜在光伏和半导体中的作用的相关问题时，微导纳米表示，公司下游客户主要为光伏电池片厂商和半导体芯片制造厂商等。无论在光伏还是半导体领域，薄膜沉积设备均是下游客户产线上的核心设备，占产线投入比例较高，且对于客户生产的电池片和晶圆的质量和性能具有重要影响。薄膜沉积设备在下游半导体和光伏行业的技术路线实现和迭代发展中起到至关重要的作用。 提及未来发展展望，微导纳米表示，在半导体领域，公司将继续保持 ALD 设备的领先优势，积极扩展 CVD 设备的市场占有率，并不断扩大半导体产品工艺覆盖度和市场空间。在光伏领域，公司将继续推进整线业务扩张，加大投入新技术、新产品的开发。其他战略性新兴行业，公司也加快产品布局、规划和开发。 而在近期半导体行业关于“复苏”的话题屡屡被提及，而微导纳米此前也在接受科创板日报记者采访时对此持肯定态度，其表示，当前半导体市场已步入复苏轨道，正在缓慢修复中。 微导纳米专注的薄膜沉积设备是半导体前道工艺设备的核心设备之一。2023年度，该公司新增订单总额约64.69亿元，是去年同期新增订单的2.96倍。其中，半导体领域新增订单是去年同期新增订单的3.29倍。 当然，除了微导纳米，还有不少半导体行业企业受益于半导体行业的逐步复苏，一季度取得了不错的成绩，据SMM不完全统计，目前已经有包括韦尔股份、北方华创、卓胜微、海光信息、华海清科等在内的多家企业一季度净利润均取得了不同程度的增长。SMM随后也将整理半导体行业专题，并整理当前市场对半导体行业的相关看法和预测，敬请关注！

宝武镁业5月17日公告的业绩说明会部分内容如下： 1、目前骨料砂石市场价格是多少呢？随着项目开采推进，未来预计企业可销售的量有多少呢？宝武镁业回应：骨料砂石市场价格根据规格不同价格不同，全部达产后达销售量4000万吨以上。 2、未来三年公司的展望？宝武镁业回应：公司未来发展的展望已在年报中披露，请查看公司2023年年报。 3、请问镁合金能用在居家建材领域吗？比如镁合金窗，镁合金防盗网，镁合金门等等？宝武镁业回应：镁合金能用在居家建材领域，如暖气片等。 4、公司目前是都否有签订大订单还未公告?宝武镁业回应：不存在应公告未公告的订单。 7、请问公司镁基固态储氢产品除了宝武钢铁和氢枫能源，是否有开发其他客户？有没有开发氢燃料电池汽车客户和太阳能储能客户？宝武镁业回应：公司除了宝武钢铁和氢枫能源，也有其他合作的客户。 8、青阳项目输送廊道计划完工时间？宝武镁业回应： 青阳项目输送廊道计划完工时间大约2024年底。 9、公司有没有考虑再扩产深加工规模？宝武镁业回应： 公司已公告近期的镁合金深加工扩产项目，如重庆博奥项目、南京云海精密项目、青阳项目。 10、随公司青阳项目投产，鹤壁也有三十万吨镁产业投资等，行业竞争更加激烈，是否意味产能过剩？宝武镁业回应： 镁材料在汽车领域中大型部件和超大型镁合金一体化压铸、镁储氢、镁建筑模板、低空经济领域的拓展，镁合金的需求大幅提升，随着国内外新增产能的释放，可以满足日益增长的需求。 11、请问一下，贵公司针在镁合金产品和其他公司的同类产品上，技术优势有哪些？有没有自己的发明专利产品，并且已经被市场采用推广呢？宝武镁业回应：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。 公司参与“镁及镁合金热挤压棒材GB/T5155-2022”等标准制定，参与了ISO3116:2019《变形镁及镁合金》国际标准、“航空航天用高强镁合金锻件规范”镁合金行业军用标准的制定。国家标准“镁及镁合金冶炼安全生产规范”、“原生镁锭”获有色金属标准化技术委员会办颁发的“技术标准优秀奖”。公司拥有多项专利，其中2023年新增授权专利95项。通过知识产权与参与行业标准制定，奠定了公司在业内的领军地位。 12、轨交上的座椅行李架是否已使用公司生产的镁合金？宝武镁业回应： 公司生产的镁合金有使用在轨交上的座椅行李架。 13、镁合金下游需求如何，公司在手订单相比去年怎样？宝武镁业回应： 目前公司在手订单饱和，各产线满产满销。 14、镁价持续低位，公司是否会存在亏本经营？宝武镁业回应： 公司原镁成本在行业内有较大优势。 15、镁价低于20000，请问公司还能盈利吗？宝武镁业回应：公司原镁成本在行业内有较大优势。 16、公司有无不锈镁合金产品？或者有无研发？宝武镁业回应： 公司目前已研发出具有高强度、高耐蚀性新型“不锈”镁合金。 17、请问董事长，镁合金一体化压铸能否在无人机上展开应用，强度能否达到相关技术要求？宝武镁业回应： 镁合金已经在无人机上应用，一体化压铸尚未在无人机上展开应用。 18、青阳项目全部完工计划的时间？宝武镁业回应： 青阳项目2023年底已经试车。 19、公司和万丰奥威行业相差不大，为何股价表现天壤之别？宝武镁业回应：市值是由多种因素决定的，随着公司的发展、价值的提升，市值一定会同步体现。 21、公司一季度有骨料砂石的销售吗？宝武镁业回应：公司一季度有骨料砂石的销售。 22、目前镁基储氢释氢率多少？会不会在释氢过程中出现很大的损耗？宝武镁业回应： 镁基储氢储氢率在6%左右。 24、请问梅总对镁产品未来的供求关系怎么看？镁产品的应用前景和需求未来五年的增长率是多少？国内的镁产品的产能会过剩吗？宝武镁业回应：镁材料在汽车领域中大型部件和超大型镁合金一体化压铸、镁储氢、镁建筑模板、低空经济领域的拓展，镁合金的需求大幅提升，随着国内外新增产能的释放，可以满足日益增长的需求。 25、请问，目前贵公司在汽车轻量一体化领域合作的车厂有哪些，哪些客户在适用了，方便透露吗？同样的在镁储氢领域有哪些客户在谈合作、试用呢？宝武镁业回应： 公司与一些头部新能源汽车厂商合作开发超大型镁合金一体压铸件。在镁储氢领域，公司与氢枫能源、宝武集团内部企业等进行合作。 26、镁基材料，今后有可能直接在氢能源汽车上使用吗？还是只能使用于储氢运输？宝武镁业回应： 随着氢能源电池汽车行业快速发展且空间市场空间巨大，镁储氢有望推广到新能源汽车，成为汽车新动力。 27、目前镁价如此低，其原因是什么？您觉得未来是否还有涨价空间？宝武镁业回应： 随着镁价触底接近铝价，甚至低于铝价，对下游应用如汽车中大件、镁基储氢、汽车镁合金一体化压铸大件以及建筑模板的应用拓展更为有利，会进一步提高下游客户用镁的积极性。 28、按目前中温镁基储氢温度释放，释放1吨氢气时间需要多久？宝武镁业回应：根据不同的应用场景，释放氢的不同温度，时间会有差异。 29、公司利润率一直不高，利润率不高是否是全产业链公司的特征？宝武镁业作为一家全产业链公司，我想问的是宝武镁业有提高利润率的可能吗？宝武镁业回应：随着公司产能释放、产品转型升级，利润会得到提高。 30、公司生产的镁合金会生锈吗？如何解决？宝武镁业回应：行业目前已研发出具有高强度、高耐蚀性新型“不锈”镁合金。 31、梅总公司的镁合金产品为何在轨道交通上推荐没什么进度呢？现在公司也算是央企了要说进入轨道交通会比以往容易的多？宝武镁业回应：镁 合金能够很好的地吸收震动冲撞等能量，如用其制造高铁列车座椅，能够更多地吸收列车碰撞后的震动能量，进而降低乘客受到的伤害。镁合金密度低，在列车轻量化方面和其他材料相比优势非常明显。目前镁合金在大交通的行李架、座椅等部件已开始应用。 32、贵司的轻量化产品目前在大交通领域研发和使用情况怎么样？比如高铁CR450/飞机C919或者船舶行业？是否未来可以有很大的发展空间？宝武镁业回应： 镁合金能够很好的地吸收震动冲撞等能量，如用其制造高铁列车座椅，能够更多地吸收列车碰撞后的震动能量，进而降低乘客受到的伤害。镁合金密度低，在列车轻量化方面和其他材料相比优势非常明显。目前镁合金在大交通的行李架、座椅等部件已开始应用。 33、 公司对未来镁价的走势有何预判？宝武镁业回应：汽车轻量化趋势下单车用镁量有望持续增长，镁建筑模板及镁基储氢前景可期。有利于镁合金的快速推广。随着产能释放，镁价会趋于合理价位。 34、公司的深加工订单任何？ 宝武镁业回应： 公司的深加工在手订单饱和。 35、请问收购的轮毂厂，为什么没有任何镁合金产品和销售？ 宝武镁业回应： 公司通过法拍获得的盱眙跃马轮毂，尚有部分资产不属于公司，目前这部分资产在破产清算过程中。 36、我21年10月首次持有云海金属，期间一直坚定认为贵司股票，希望公司管理层能适当做一下市值管理工作，为股东创造适当的回报！宝武镁业回应：公司管理层一直重视市值管理工作，采取各种措施向市场充分说明公司的投资价值，也非常重视中小股东的利益和感受，我们将以市场为导向，经济效益为中心，按照混合所有制方式建立现代企业制度，不断提高公司的核心竞争力，为股东创造满意价值。 37、请问梅总，公司的镁深加工产品的规模，有没有计划达到什么样的程度？在未来一年内，镁深加工的营收规模有没有规划？ 宝武镁业回应： 随着镁材料在汽车领域中大型部件和超大型镁合金一体化压铸、镁储氢、镁建筑模板、低空经济领域的拓展，营收规模会体现。 38、公司镁合金深加工产品营收占公司总营收的比例多少？ 宝武镁业回应： 镁合金深加工产品营收占公司总营收的比例13.79% 39、根据年报披露，贵公司目前都是镁铝合金的销售，请问有实现骨料砂石的销售了吗？如果没有，未来有销售的计划吗？预计可销售的量有多少吨呢？ 宝武镁业回应： 公司目前已有骨料砂石的销售。 40、镁储氢材料，超大型一体化压铸件，具体今年能否形成订单，利润率大概在多少？ 宝武镁业回应： 1、2023年公司镁基储氢材料已经试制出产品，经客户试用后，将逐步形成批量供应。2、目前公司已经跟汽车厂商合作，开发大型压铸件上车的项目。 41、公司整体在手的订单总金额大概多少？宝武镁业回应：公司的销售收入会在定期报告中及时披露。 42、梅总对未来公司发展成千亿市值的全球镁业龙头有没这样的规划和信心？宝武镁业回应：公司是全球镁业龙头，随着公司价值的体现，相信公司的市值会得到同步体现。 44、据目前超大镁合金一体化压铸给各大车厂试用的情况目前反馈怎么样？是否可以大量普及到各种新车型？宝武镁业回应：公司已成功开发超大型镁合金一体压铸件，完成了从产品设计、材料开发、工艺验证、小批量生产的全流程技术攻关，掌握超大型镁合金一体压铸件开发核心技术。在专项相关投入产出论证充分评估后，结论具备成本正收益的前提下，推进量产运用。 45、公司的镁合金汽车一体压揍件批量生产了吗？宝武镁业回应： 公司已成功开发超大型镁合金一体压铸件，完成了从产品设计、材料开发、工艺验证、小批量生产的全流程技术攻关，掌握超大型镁合金一体压铸件开发核心技术。在专项相关投入产出论证充分评估后，结论具备成本正收益的前提下，推进量产运用。 46、120亿市值是否覆盖了最近五年内的扩建研发投入的资金，公司是否应该适当回购一些股份？宝武镁业回应：公司不排除在适当时机回购股份的可能性。 48、青阳项目是天然气作为燃料还是使用煤炭为燃料，如果使用天然气作为燃料炼镁每吨成本多少？宝武镁业回应： 青阳项目利用新的大罐炼镁工艺，会进一步提高效率，降低成本。 49、请问董事长，今年公司业绩是否有信心能实现同比增长，经营增长点在哪里？宝武镁业回应： 公司经营增长点主要是产能的释放及深加工产品增长。 50、贵司说过镁合金轻量化材料适用于人形机器人，目前在该行业有没有实质性发展？镁合金主要可用于哪些部件？宝武镁业回应： 镁及镁合金材料以其轻质、高比强度等特点，在减重、提高机器人机动性、续航能力等方面有着显著优势，是制造机器人的最理想材料之一。公司高度关注镁合金在人形机器人方向的发展。 51、公司铝合金占比大概多少？宝武镁业回应：公司铝合金产品占营业收入比重13.74%！ 52、尊敬的董事长，我是公司的小股东，持股好几年了。想请教一下：一：目前镁价低迷，公司如何保障利润？二：镁合金轻量化在飞行汽车上的应用如何？公司的储氢镁丸，镁合金大件一体化压铸现在进展情况？已经半年多了，到底是哪些方面离市场要求有差距？三：公司通过法拍获得的盱眙轮毂为什么到现在还是在重整，这个公司是不是生产镁合金轮毂？四：注意到公司是小金属锶的龙头，这方面的应用有什么进展？五：公司目前在研项目有哪些？ 宝武镁业回应：一、公司原镁成本在行业内有较强的优势，从而保证合理的利润。二、镁合金轻量化公司与小鹏飞行汽车签订合作协议，成为其仪表板管梁总成、中通道左右下支架总成等关键零部件的定点供应商；镁基固态储氢材料作为未来国家氢能战略的重要组成部分，镁是所有固态储氢材料中，储氢密度最高的金属材料；同时镁储氢是常温常压，可大幅降低成本，且安全性也远高于高压气态和液态储氢。公司在镁储氢方面持续加大研发和建设投入，与上海交通大学、重庆大学等多家科研院所机构均有深度合作。镁储氢有广泛的应用场景，例如钢厂通过固态储氢可以极大提升用氢的安全性，并能实现规模储存与运输，还能有效利用钢厂的余热供能，将极大推动钢铁从碳冶金走向氢冶金发展，在宝武集团将产生几十万吨镁基储氢材料的新增需求。镁基固态储运氢车可根据场景需求组合达到更高容量的氢气储存能力，以及进行氢气的大规模、长距离运输。2023年公司镁基储氢材料已经试制出产品，经客户试用后，将逐步形成批量供应；一体化压铸目前公司已经跟汽车厂商合作，开发大型压铸件上车的项目。三、公司通过法拍获得的盱眙跃马轮毂，尚有部分资产不属于公司，目前这部分资产在破产清算过程中。四、目前金属锶的新的应用领域没有重大进展。五、公司目前在研项目详见公司2023年度报告。 53、本季度铝价大涨，镁价大跌是否会影响公司利润。宝武镁业回应：铝价上涨，镁价下跌公司在积极应对降本措施。 54、此前有报道特斯拉有调整汽车一体化压铸策略，请问本公司对此的有何看法？宝武镁业回应：从材料的特性来说，镁合金更适合进行一体化压铸。目前公司已经跟汽车厂商合作，开发大型压铸件上车的项目。 55、看了贵公司年报，财务费用非常高，新增项目也多，如何解决资金压力？如何来降低借款费用，有没有进一步融资计划，比如大股东注资或者发行可转债？宝武镁业回应：公司财务费用比较高，公司已经在积极调整融资结构。 56、请问青阳宝镁公司项目投产情况和营收情况，目前达到百分之多少产能？宝武镁业回应：青阳项目2023年底已经试车，量产后会实现盈利。 57、请问贵司去年拍得的盱眙跃马轮胎厂，目前处于什么状态，是否开始研发或生产相关镁合金轮毂？宝武镁业回应：公司一直在做镁轮毂技术的研发。在铝轮毂技术的基础上，降低镁轮毂的成本，形成镁轮毂生产的工业化。 58、公司对镁轮毂有什么发展计划？宝武镁业回应： 公司一直在做镁轮毂技术的研发。在铝轮毂技术的基础上，降低镁轮毂的成本，形成镁轮毂生产的工业化。 60、作为宝武集团的一员，宝武镁业是否有敢于超越宝钢股份市值的勇气和决心？宝武镁业回应：宝钢股份是宝武镁业的标杆，随着镁产业的发展宝武镁业的价值会逐步体现。 61、1月镁基储氢材料已经通过了客户的测试，以及宝武集团需要几十万吨镁基储氢材料冶金，但目前迟迟没有订单，这是为什么？还有什么瓶颈导致无法生成订单落地？宝武镁业回应：新材料的应用需要一段时间。 62、青阳项目试车到实际投产产生效益需要多长时间？宝武镁业回应：青阳项目试车顺利，目前已在生产。 63、目前公司在售的镁储氢材料价格如何？宝武镁业回应：不同的镁合金材料品种价格不相同。 64、贵公司是否是上市公司中唯一有镁矿资源的？宝武镁业回应： 公司在上市公司中是拥有镁矿资源为数不多的一家。 65、目前车用的铝合金是否都能用镁合金代替？宝武镁业回应：车用的部分铝合金部件可以用镁合金替代。 67、镁基储氢可用于冶金，除宝武钢铁外，是否其他金属、玻璃等高温冶炼材料都可使用镁基储氢，作为工业燃料是否亦有优势？宝武镁业回应：除钢铁行业外，镁基储氢亦可使用在各种大型化工行业。 68、低空经济的点燃，能为公司带来什么样的机遇？公司都做了怎么样的准备？公司镁合金，在新能源汽车应用中的大致占比怎么样？属于梯队中的什么位置？宝武镁业回应： 低空经济在跟客户进行实质性合作，未来随着量的增长都会给公司带来增长点；镁合金是行业龙头产品。 69、针对贵公司年报亮点中的第4点，贵公司在研发投入和技术创新方面取得了显著成果，包括参与了多项国家部委及省级科研项目和拥有多项专利。请问贵公司未来在研发和创新方面的主要方向是什么？贵公司将如何确保这些创新成果能够转化为公司的实际竞争力，并推动公司的长期发展？宝武镁业回应：公司在研发和创新方面的主要方向是镁合金应用领域的拓展，合金新品种的开发，工艺和设备的改进等。公司在产学研方面一直有较强的优势，将创新成果应用到生产实践中推动公司的发展。 70、您好，请问公司拥有完整产业链对盈利及未来发展的益处是什么？宝武镁业回应：公司拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”的完整产业链，全产业链优化公司产品成本结构和增强抵御风险能力，能稳定给客户提供各种产品。 71、请问公司目前订单情况如何？宝武镁业回应：目前公司在手订单饱和，各产线满产满销。 72、请问扬州的全资子公司和重庆全资子公司等几个控股公司目前经营情况如何，在手订单是否饱和，是否也满产满销？宝武镁业回应：公司子公司扬州瑞斯乐及重庆博奥经营状况良好，在手订单饱和，满产满销。 73、贵司在24年经营计划中披露，贵司在研发镁电池，请问目前研发到什么程度，镁电池有什么优势和劣势，是否可替代锂电池？宝武镁业回应： 目前，氢燃料电池汽车已经成为一种重要的可持续交通方式，镁基储氢合金可以作为汽车燃料储存系统的关键部件，实现氢能源的高效利用。 74、尊敬的梅董事长，请问宝刚股份湛江基地百万吨级氢基竖炉已投入运行，该氢基竖炉是否使用了公司的镁基储氢技术和材料，如未使用，公司的镁基储氢材料啥时能投入批量生产？宝武镁业回应： 公司目前在与湛江钢铁商谈镁储氢材料的合作。 75、公司的建筑模板业务这两年的收入和利润各是多少？主要客户是哪些？未来房地产市场的低迷对这个业务的影响有什么应对措施？宝武镁业回应： 镁合金建筑模板这两年的收入与利润在公司年报中有披露，请参阅公司的年度报告，主要客户是建筑商，镁建筑模板在行业中渗透率逐步提高，未来地产市场低迷对这个业务没有影响。 76、公司股价低迷，为何不增持。宝武镁业回应：公司刚完成控股股东的变更，目前处于融合阶段。 77、镁基储氢的释放温度是多少？宝武镁业回应：镁基储氢的释放温度为中温，在200至350℃之间。 79、吴总好，近两年公告显示我们公司接受了上百家机构调研，但从年报基金持仓看，基金持仓总体是下降的，您认为基金持仓下降的主要原因是什么？宝武镁业回应：机构持仓是由多种因素决定的，公司目前的前十大股东机构还是占多数。 80、请问公司镁制品深加工业务相比星源卓镁有哪些竞争优势？宝武镁业回应：镁制品业务与星源卓镁相比竞争优势是：公司有完整的镁产业链优势。 82、宝武青阳项目中的股份，什么时候注入宝武镁业？是定向增发还是现金？宝武镁业回应：目前还没有列入公司计划，如有计划公司会及时公告。 83、现在镁基储氢有没合同单？订单量是多少？宝武镁业回应： 公司镁基储氢材料已经试制出产品，经客户试用后，将逐步形成批量供应。 84、镁价的连续下降，对公司经营影响大不大，利大于弊还是弊大于利？宝武镁业回应： 镁价下降，对公司经营基本没有影响。 85、镁基固态储氢有客户订单了吗？宝武镁业回应：公司镁基储氢材料已经试制出产品，经客户试用后，将逐步形成批量供应。 87、镁合金的一体化产品达到什么程度，从产品和量说明公司已成功开发超大型镁合金一体压铸件。宝武镁业回应：2023年6月，公司镁制品事业部牵头与重庆美利信科技股份有限公司、重庆大学国家镁中心等单位联合开发，成功试制出镁合金超大型汽车压铸结构件，包含一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型新能源汽车结构件，产品投影面积均大于2.2㎡，较铝基材有效减重32%。2024年3月，公司子公司重庆博奥镁铝金属制造有限公司与汽车厂商签订超大型镁合金一体压铸件的开发协议，公司将与该客户共同开发超大型镁合金一体压铸件。通过战略合作，完成从产品设计、材料开发、工艺验证、小批量生产的全流程技术攻关，掌握超大型镁合金一体压铸件开发核心技术。实现超大型压铸件减重目标，在本专项相关投入产出论证充分评估后，结论具备成本正收益的前提下，推进量产运用。 88、请问董事长，青阳项目目前开工和建设情况？能否实现盈利？宝武镁业回应： 青阳项目2023年底已经试车，量产后会实现盈利。 89、在控股股东由梅小明变更为宝钢金属有限公司，实际控制人变更后，贵公司将如何利用新的股东背景和资源优势，进一步推动公司的战略发展和业务拓展？宝武镁业回应：公司是行业内具有完整产业链的龙头企业。宝钢金属战略控股后，形成产业资源的互补，拥有新能源领域“新质生产力”全方位布局的实力。 90、镁的氢存储达到什么技术水平，使用场景有哪些？宝武镁业回应：镁储氢有广泛的应用场景，例如钢厂通过固态储氢可以极大提升用氢的安全性，并能实现规模储存与运输，还能有效利用钢厂的余热供能，将极大推动钢铁从碳冶金走向氢冶金发展，在宝武集团将产生几十万吨镁基储氢材料的新增需求。镁基固态储运氢车可根据场景需求组合达到更高容量的氢气储存能力，以及进行氢 气的大规模、长距离运输。2023年公司镁基储氢材料已经试制出产品，经客户试用后，将逐步形成批量供应。 91、特斯拉在上海建储能工厂了，氢冶金是否还有应用前景？镁基储氢材料已经中试半年了，目前进展如何，是否存在技术瓶颈？比如制氢和放氢温度太高造成用氢成本太高？是否形成订单？宝武镁业回应： 镁基固态储氢材料作为未来国家氢能战略的重要组成部分，镁是所有固态储氢材料中，储氢密度最高的金属材料；同时镁储氢是常温常压，可大幅降低成本，且安全性也远高于高压气态和液态储氢。2023年公司镁基储氢材料已经试制出产品，经客户试用后，将逐步形成批量供应。 92、产能到什么时候可以上来？宝武镁业回应：巢湖镁业扩产项目按照计划推进，安徽宝镁项目2023年年底已经试车，产能将在项目完工后会提升上来。 93、镁基固态储氢在宝钢的工厂里是否在做运行测试？宝武镁业回应：公司和宝武集团氢冶炼相关企业在商谈使用公司镁储氢材料，适时推进。 94、上海氢枫的测试结果如何？订单什么时候会有？宝武镁业回应：公司镁基储氢材料已经试制出产品，经客户试用后，将逐步形成批量供应。 95、1年前新闻称力拓和宝武合作将扩大宝武富氢碳循环氧气高炉技术开发，据了解宝武400立方米该技术实验平台项目已经完成投产，董秘说计划使用贵公司的镁基储氢材料？目前进展如何？宝武镁业回应：公司和宝武集团氢冶炼相关企业在商谈使用公司镁储氢材料，适时推进。 96、针对贵公司年报亮点中的第2点，请问贵公司：尽管2023年度营业收入和净利润均有所下降，但贵公司仍决定进行利润分配，包括派发现金红利和送红股。请问贵公司是基于什么考虑做 出这一决策的？未来贵公司将如何平衡股东利益和公司的长期发展？宝武镁业回应：本次利润分配预案是在保证公司正常经营和长远发展的前提下，兼顾了股东的即期利益和长远利益，充分考虑了广大投资者的利益和合理诉求，与公司经营业绩及未来发展相匹配。 97、公司冶炼的原镁是否直接用于制造镁合金？还是要把原镁冷却成镁锭后再融化制造镁合金？宝武镁业回应： 公司冶炼的原镁直接一步法生产镁合金，不经历“原镁炼成镁锭，再熔化镁锭生产镁合金”这样的过程。 98、安徽宝镁总投资100多亿，贵司占45股份，最少要投资45亿，请问资金来源是自有资金还是银行贷款？是否已经投资？每年产生的利息和折旧共多少？将来为避免同业竞争，大股东的股份计划注入贵司还是转让他人？宝武镁业回应：宝武镁业投资安徽宝镁是自有资金，注册资本已经全部注资完成。 99、针对贵公司年报亮点中的第3点，请问贵公司：作为行业内具有完整产业链的龙头企业，贵公司如何看待当前镁、铝合金材料市场的竞争态势？未来贵公司将如何利用自身的技术优势和产业链优势，进一步巩固和扩大市场份额？宝武镁业回应： 随着镁价触底接近铝价，甚至低于铝价，对下游应用如汽车中大件、镁基储氢、汽车镁合金一体化压铸大件以及建筑模板的应用拓展更为有利，会进一步提高下游客户用镁的积极性。 100、同样是生产镁合金，星源卓镁毛利率35.89，贵司11.8差了3倍多，贵司自己有镁矿，所以原材料成本一定低于星源卓镁，为何毛利率低于星源卓镁这么多？是否存在管理问题。宝武镁业回应：星源卓镁是做镁制品深加工业务，与本公司业务不同，毛利率不能同比。 101、梅总好，去年路演您的观点镁价处在低位，当时应该是24000左右，目前镁价跌破19000，请问宝镁作为龙头怎么摆脱镁价低迷对业绩带来的冲击，还有我们目前扩产项目较多，目前的镁价会不会在项目达产后带来更大压力？宝武镁业回应：公司原镁成本在行业内有较大优势，镁价处于相对合理的价位，对镁的应用有较强的促进作用。 103、目前镁价处于19000以下，请问会对公司二季度业绩利润够成较大压力吗？宝武镁业回应：公司原镁成本在行业内有较大优势。 104、公司冶炼的原镁水是否直接用于制造镁合金？还是要把原镁水冷却成镁锭后，再熔化制造镁合金？宝武镁业回应：公司冶炼的原镁直接一步法生产镁合金，不经历“原镁炼成镁锭，再熔化镁锭生产镁合金”这样的过程。 105、公司去年成功试制出一体化车身铸件和电池箱盖，投影面积大于2.2平米，请问每件大约各是多少公斤？目前进展如何是否形成订单？宝武镁业回应：不同的件重量不同，重量在45-60Kg之间。目前公司已经跟汽车厂商合作，开发大型压铸件上车的项目。 此外，宝武镁业于5月11日在互动易披露，目前，公司的中温高密度低成本镁基固态储氢材料已经具备中批量生产的条件。从安全角度以及氢的释放速度综合来看，中温是比较合适的。 宝武镁业此前发布2023年年报显示：2023年，公司实现营业收入7,651,808,922.43元，与去年同期相比下降15.96%，归属于上市公司股东的净利润306,446,995.41元，与去年同期相比下降49.82%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为302,524,460.99元，与去年同期相比下降47.15%。因公司产品销售价格下降，毛利率下降，业绩同比下降。主营业务收入7,368,322,967.40元，占总营业收入的96.30%，其他业务收入283,485,955.03元，占总营业收入的3.70%；国内市场营业收入6,321,481,184.88元，国外市场营业收入1,330,327,737.55元，占营业收入比例分别为82.61%和17.39%。 宝武镁业2023年年报介绍：公司是集矿业开采、有色金属材料和深加工产品为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工业务，主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。公司业务为三个业务板块：镁材料业务、镁制品业务和铝制品业务。公司目前拥有10万吨原镁产能及20万吨镁合金产能。公司在巢湖新建5万吨原镁产能、在五台新建10万吨原镁和10万吨镁合金、在青阳新建30万吨原镁和30万吨镁合金。 对于未来的发展展望，宝武镁业在其2023年年报中表示：金属镁作为轻量化结构材料和功能材料，在推动绿色低碳、高质量发展中将发挥重要作用，展现更大作为。镁价目前已经重回合理区间，性价比优势再度显现，镁合金创新应用领域越来越广，在固态储能、汽车中大部件及一体化压铸大部件、建筑模板等方面将迎来新的机遇。工信部等七部门联合印发的《有色金属行业稳增长工作方案》将镁列为消费规模较大且具有增长潜力的品种，鼓励企业探索开发镁合金建筑模板，加快开发并推广一体化压铸成型车身、镁合金轮毂等产品。鼓励镁制品等深加工产品出口，提升产品附加值。其在2024年经营计划中提及：1、推进宝武镁业整合融合及深化改革2、完善镁产业链布局，推进重点项目建设完善产业链布局，优化新增产能布局节奏，有效控制资源和能源成本，完善加工工艺路径布局，定位产业链全流程， 推进重点项目：（1）全面推进青阳项目。（2）五台10万吨原镁和10万吨合金项目：立足北方市场，稳步推进五台全镁产业链新基地建设。（3）硅铁项目全面开工：稳定上游资源，控制原料成本。（4）推动巢湖云海5万吨原镁项目2024年下半年投产。 3、打造镁产业原创技术创新平台，推进镁市场开发 国信证券研报指出：公司是全球镁产业链一体化龙头，当前处于项目建设期、产能加速扩张期，对镁价具有高盈利弹性，当前镁价重回合理区间，替代其他金属具备明显的性价比，我们看好镁在固态储能、汽车中大部件及一体化压铸大部件、建筑模板等方面的应用，维持“买入”评级。风险提示：项目建设进度不及预期风险；原料成本上涨或镁价下跌风险；镁合金及铝合金深加工产品市场竞争加剧风险。

5月20日，理想汽车公布2024年第一季度财报。财报显示，报告期内，理想汽车总收入256亿元，同比增加36.4%，环比减少38.6%。 理想汽车方面表示，总收入环比下滑主要受与春节假期相关的季节性因素影响，及3月销售订单不及预期导致的车辆交付量减少。从二季度预期来看，目前理想汽车的节奏调整还很难在短期内收到明显的效果。理想汽车预计第二季度营收299亿元-314亿元，低于市场预估的386.3亿元。 毛利率下滑、 后续无降价计划 财报显示，理想汽车2024年一季度归母净利润为5.93亿元，同比下滑36.26%，环比大跌近90%。 如果去除这一阶段所获得的利息及投资收益等，理想汽车一季度实际经营亏损5.84亿元。这是理想汽车在时隔三个季度后再度出现经营亏损，且亏损额度高于2022年第一季度的4.13亿元。 同时，在车辆毛利率方面，理想汽车也出现明显下滑。理想汽车第一季度的车辆毛利率为19.3%；而综合毛利率从去年第四季度的23.5%降至20.6%，下滑近3个百分点。 在2023年全年，理想汽车的车辆毛利率一直呈现稳步提升的态势。从年初到年末四个季度中，其车辆毛利率分别为19.76%、21.05%、21.2%和22.73%。 今年以来，理想汽车已启动过多轮优惠促销。1月，理想汽车L7、L8、L9全系针对2023款推出优惠活动，不同车型版本降价3.3万-3.8万元；3月中旬，理想汽车再度降低L7和L8系列的入门门槛，推出了较PRO版本价格更低的AIR版本。刚刚上市的理想L6也同样采取了低价策略。理想汽车副总裁刘杰曾在公开场合表示，L6 Pro版原本定价为25.98万元，但内部思虑之后，最终还是改为24.98万元。 今年4月底，理想汽车再度官宣全系降价。理想MEGA全新价格为52.98万元，较此前下调3万元，成为降幅最大的一款车型；L系列不同版本下调价格则在1.8万-2万元不等。 尽管如此，理想汽车在前三月销量依旧没有更多亮点。理想汽车在3月底发布公告称，由于销售订单不及预期，下调一季度交付量为7.6万辆-7.8万辆。此前，理想汽车预计一季度交付量为10万辆-10.3万辆。最终，理想汽车一季度交付量为8.04万辆。 如何在毛利率和销量之前做出平衡，已成为整个汽车行业所面临的难题。在连续进行价格调整后，理想汽车董事长李想在2024年Q1财报电话会上表示，理想L6已经被广泛认可；在全新价格策略之下，理想L9、L8 和 L7也表现出了持续向好的表现。“总体来说，我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，公司后续没有降价的打算。” 推迟纯电产品、持续调整组织架构 对于今年二季度，理想汽车给出的业绩指引为：营收预计为299亿元至314亿元，交付量则预计为10.5万至11万辆。但市场此前对其二季度交付情况的预估量约为13.07万辆。 今年4月，理想汽车交付量为2.58万辆。即便按照交付指引的最低线来计算，理想汽车接下来两个月的交付量将平均达到3.96万辆，压力着实不小。 理想方面曾表示，在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，4月下旬定单量快速提升，“由于定单传导到交付量尚需要一定时间，预计5月的交付量上会有更好的体现。” 2023年的理想汽车一路高歌猛进，但这一势头却在首款纯电动车型理想MEGA发布前后急转直下。理想汽车已将年销量目标调整为56万至64万辆，而理想MEGA销量指引也从月销8000辆下调至2000辆。 3月21日，李想曾发布全员信，对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思，同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在本次电话会上，李想更是直接宣布，公司今年不发布纯电SUV产品，会放在明年上半年。 在李想看来，理想纯电战略失误的原因之一在于没有足够多的自营超充站，“足够多的自营超充必须达到特斯拉中国超充相近的数量， 才是合适的时机。” 目前，理想汽车正在加速建设充电网络，5月15日理想超充站第400站正式上线。按照规划，理想汽车目标今年底建成2000座以上超充站，充电桩数量将突破10万个。 此外，李想认为，理想汽车还需要升级和增加更多展位的综合店和商场店。“如果要支撑一个新车型获得过万的月销量，大概需要全国新增500-600个固定展位，这是L8过去几个月遇到的问题。”李想称，足够多的超充桩和新增足够多的店面展位，是销售纯电产品的关键。 在宣布推迟纯电SUV产品之前，一向善于在组织架构上快速应变的理想汽车，也已拿出了应对措施。 4月3日，理想汽车发布内部全员公告，宣布对现行矩阵型组织进行升级，涉及多个部门的组织架构调整。此次组织变动主要集中在理想汽车CEO办公室，从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。这一部门变更后将弱化供应链和商业销售职能，转而聚焦于产品与战略，同时不再向李想汇报。 同时，理想汽车也传出大幅裁员消息。消息称，其整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人。对于人员调整，理想官方并未作出回应。 “我们这次组织调整的核心变化是成立质量运营团队。为了让业务专注于做高质量的决策，不需要将大量时间用于重复的运营工作上，以提升执行效率。”李想表示，组织升级一般需要12到24个月才能看到显著的成果，“等到2025年会看得更加清晰。”

SMM5月21日讯： 今日再生精铅散单对SMM1#铅均价平水出厂为主，但随着市场货源稍微宽裕，贴水100-50元/吨货源出现。下游企业拿货意愿尚可，持货商表示成交量一般，但比昨日好转。 》订购查看SMM金属现货历史价格