据路透社报道，12月11日，韩国电池制造商SK On宣布，决定终止与福特汽车在美国的电池合资工厂合作。此举是该公司业务重组的一部分，旨在聚焦储能系统等增长领域。

SK On是SK Innovation的子公司，为现代汽车、起亚等车企供应电池。SK On表示，福特汽车旗下的一家子公司将全面接手位于美国肯塔基州的电池工厂，而SK On将全资控股并运营位于美国田纳西州的工厂。据悉，2022年，SK On与福特汽车曾斥资114亿美元，在美国建设合资电池工厂。

福特汽车于12月11日回应称，已知悉SK On的相关信息披露，但暂不予以进一步置评。SK On表示：“目前田纳西州工厂的投产时间表仍存在灵活性，具体安排将与所有权交接工作挂钩。”

SK On指出，此次业务调整是对资产及产能布局的战略性重组。调整后该公司能更快速地响应市场变化，加速北美储能系统业务布局，同时强化电池业务的生产效率与成本竞争力。该公司称，本次重组有望通过大幅削减债务、降低固定成本，改善该公司财务结构并提升盈利能力。

此次拆分标志着美国电动汽车电池领域的一项重要合作宣告重启调整。受电动汽车需求放缓、美国电动汽车补贴政策取消的双重影响，韩国电池制造商正重新规划其美国市场战略，加速向储能系统业务拓展。

受电动汽车电池出货量下滑影响，SK On在今年第三季度录得1,248亿韩元（约合8,472万美元）的营业亏损。这一亏损额较今年第二季度的664亿韩元近乎翻倍。

今年9月份，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）曾预测，随着7,500美元的美国购车税收抵免政策于9月30日到期，美国电动汽车销量或将下滑约50%。

为抵消美国电动汽车需求疲软的影响，SK On已在积极拓展储能系统业务。今年9月份，该公司与美国可再生能源企业Flatiron Energy Development达成协议，将为其储能系统供应磷酸铁锂（LFP）电池。

受美国电动汽车补贴政策到期的影响，LG新能源、三星SDI等其他韩国电池制造商，也纷纷将电动汽车电池生产线改造为储能电池生产线。储能电池与车用电池的化学体系相近，可用于为数据中心等设施供电。