【SMM分析：日产全固态电池新突破 与LiCAP合作干电极技术瞄准2028年量产】2025年10月27日，日产汽车在其全固态电池（ASSB）的研发与量产进程中迈出关键一步。通过与美国LiCAP Technologies合作，引入创新的“活化干电极”技术，日产旨在解决规模化生产的核心挑战，大幅降低成本和环境影响。公司目标在2028财年推出首批搭载续航翻倍、充电更快的全固态电池的电动汽车。
SMM10月31日讯：
要点：日产汽车在其全固态电池（ASSB）的研发与量产进程中迈出关键一步。通过与美国LiCAP Technologies合作，引入创新的“活化干电极”技术，日产旨在解决规模化生产的核心挑战，大幅降低成本和环境影响。公司目标在2028财年推出首批搭载续航翻倍、充电更快的全固态电池的电动汽车。
2025年10月27日，日产汽车对全固态电动车电池的宏大战略正加速走向现实。在下一代电池技术的全球竞赛中，日产通过一项新的关键技术合作，为其大规模量产计划扫除障碍，承诺将实现电动车续航里程翻倍、显著缩短充电时间并提升整体效率。
被视为电动车电池“圣杯”的全固态电池，因其更高的安全性和远超现有锂离子电池的能量密度潜力而备受瞩目。日产正与众多车企和科技公司竞逐，力争率先将这一技术商业化。
突破生产瓶颈：干电极技术
车企面临的最大挑战之一是实现新技术的规模化生产，其中生产线建设成本与耗时的电池组装过程是主要障碍。日产认为已通过与美国LiCAP Technologies的合作找到了解决方案。
日产将采用LiCAP专有的活化干电极技术用于其全固态电池的生产。这项“干电极”生产工艺无需使用溶剂进行电极涂层，从而消除了干燥环节。这不仅简化了流程，还实现了更高效的离子运动，为电池性能带来增益。
日产宣称，此举使其在全固态电池的生产和性能方面获得了“显著优势”。采用LiCAP技术将大幅降低制造成本，并将生产过程中的环境影响降至最低。
明确的商业化路线图
日产于2024年在其日本横滨工厂开设了首条全固态电池试验生产线。
公司目标是将电池成本控制在每千瓦时75美元，这比2024年的平均电池包价格低约30%。根据这一清晰的路线图，日产计划在2028财年前推出首批搭载全固态电池的车型。
SMM认为，干电极的制备是生产固态电池的关键环节，也是影响固态电池质量性能和成本的重要因素。固态电池企业之间的强强联合，将更快地推动固态电池产品的量产和商业化落地。
说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ：
电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！
SMM10月31日讯：
要点：日产汽车在其全固态电池（ASSB）的研发与量产进程中迈出关键一步。通过与美国LiCAP Technologies合作，引入创新的“活化干电极”技术，日产旨在解决规模化生产的核心挑战，大幅降低成本和环境影响。公司目标在2028财年推出首批搭载续航翻倍、充电更快的全固态电池的电动汽车。
2025年10月27日，日产汽车对全固态电动车电池的宏大战略正加速走向现实。在下一代电池技术的全球竞赛中，日产通过一项新的关键技术合作，为其大规模量产计划扫除障碍，承诺将实现电动车续航里程翻倍、显著缩短充电时间并提升整体效率。
被视为电动车电池“圣杯”的全固态电池，因其更高的安全性和远超现有锂离子电池的能量密度潜力而备受瞩目。日产正与众多车企和科技公司竞逐，力争率先将这一技术商业化。
突破生产瓶颈：干电极技术
车企面临的最大挑战之一是实现新技术的规模化生产，其中生产线建设成本与耗时的电池组装过程是主要障碍。日产认为已通过与美国LiCAP Technologies的合作找到了解决方案。
日产将采用LiCAP专有的活化干电极技术用于其全固态电池的生产。这项“干电极”生产工艺无需使用溶剂进行电极涂层，从而消除了干燥环节。这不仅简化了流程，还实现了更高效的离子运动，为电池性能带来增益。
日产宣称，此举使其在全固态电池的生产和性能方面获得了“显著优势”。采用LiCAP技术将大幅降低制造成本，并将生产过程中的环境影响降至最低。
明确的商业化路线图
日产于2024年在其日本横滨工厂开设了首条全固态电池试验生产线。
公司目标是将电池成本控制在每千瓦时75美元，这比2024年的平均电池包价格低约30%。根据这一清晰的路线图，日产计划在2028财年前推出首批搭载全固态电池的车型。
SMM认为，干电极的制备是生产固态电池的关键环节，也是影响固态电池质量性能和成本的重要因素。固态电池企业之间的强强联合，将更快地推动固态电池产品的量产和商业化落地。
说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ：
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