近日，韩国研究机构SNE Research发布2024年全球（不含中国）动力电池装车量数据，达361.4GWh，同比增长13.1%。

从市场份额来看，TOP10公司中，2024年，宁德时代、LGES、松下、三星SDI均出现了同比下滑。

从排名变动情况来看，2024年，TOP10公司中，与2023年相比，宁德时代超越LGES登顶全球，SK On超越松下拿下季军，中创新航、特斯拉为新上榜公司。

相较于2024年1-11月，2024年全年特斯拉从第8位升至第7位，孚能科技从第9位升至第8位，PPES排名从第7位下降至第9位，其余7家公司排名不变。

从装车量同比变化来看，2024年海外动力电池TOP10公司中，除了一直呈现下滑趋势的松下之外，三星SDI也出现下滑，SNE称，三星SDI装车量下滑主要是因为欧洲和北美市场车企对于电池需求减少。

其余8家公司均实现了正增长。其中，特斯拉增幅高达7900%，比亚迪、中创新航装车量实现翻倍增长分别为294.1%和117.6%。

中国公司方面，宁德时代、比亚迪、孚能科技、中创新航海外动力电池市场装车量总计126.4GWh，市场份额提升至35.1%。

具体来看，2024年，宁德时代在海外动力电池市场份额保持全球第一，达27%；装车量为97.4GWh，同比增长10.9%。

电池网注意到，宁德时代已8年蝉联全球动力电池装车量榜首，在2024年，宁德时代首次超越LGES，成为全球（不含中国）动力电池的市占率第一。

比亚迪装车量14.8GWh，同比增长117.6%，市场份额为4.1%，排名维持第6位。从2022年的0.6%到2023年的2.1%，再到2024年的4.1%，比亚迪电池海外市占率持续增长，主要归功于其新能源汽车在海外市场的大卖。

中汽协发布最新数据显示，2024年，我国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。在整车出口前十企业中，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国汽车品牌第一，跑出新能源汽车出口加速度。

孚能科技装车量7.5GWh，同比增长38.9%，市场份额为2.1%，排名第8。2022年以及2023年，孚能科技海外市占率分别为0.9%、1.6%，也实现了持续增长。

中创新航为2024年新上榜公司，装车量6.7GWh，同比增长294.1%，市场份额为1.9%，排名第10。

伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉此前分析称，举国体制下的中国锂电产业链经过十年的培养，已经形成了强大的全球竞争力，从原材料到电芯到应用市场等各个环节均具备短期内无法被超越的成本优势和技术优势。中国锂电产业面临近期“结构性”产能过剩和“中期”产能过剩态势，因此加快海外布局成为企业全球化发展的“必经之路”，未来中国锂电产业国际化发展，将逐步由贸易为主变为海外投资本地化发展为主，逐步由出口转变为出海。

韩国公司方面，2024年，三大韩系电池公司市场份额为43.5％，下降了5.0％，装车量总计157.3GWh。

2024年，LGES、SK On、三星SDI装车量分别排名第二、第三、第五。

具体来看，LGES装车量为88.8GWh，同比增长1%，市场份额下降至24.6%。

SK On装车量为39GWh，同比增长13.7%，在韩系电池公司中增速最高，市场份额为10.8%。

三星SDI装车量为29.5GWh，同比下降10.6%，市场份额也下降至8.2%。

日本公司方面，2024年，松下被SK On挤下全球第三的宝座，位列第四，装车量为35.1GWh，同比减少18%，市场份额为9.7%。

丰田与松下合资电池公司PPES排名下降至第9位，装车量7.4GWh，同比增长29.8%，市占率为2%。

美国公司方面，2024年，特斯拉一上榜排名就持续提升，全年排名第7位，装车量8.0GWh，市占率为2.2%。由于2023年基数较低，特斯拉装车量在2024年实现了79倍的高增长。

此外，SNE Research近日还公布了包括中国市场在内的2024年全球动力电池装车量数据。数据显示，2024年，全球动力电池装车量约为894.4GWh ，同比增长27.2％。

从市场份额来看，2024年全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司中，宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达实现同比增长，亿纬锂能份额保持不变，中创新航份额则出现同比下滑；剩余四家日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI依旧保持同比下滑态势。