2024年，我国新能源汽车及锂电池产业整体保持增长态势，在全球市占率进一步提升。

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书（2025年）》以及《中国锂离子电池行业发展白皮书（2025年）》。

EVTank数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到1,823.6万辆，同比增长24.4%。2024年中国新能源汽车销量达到1,286.6万辆，同比增长35.5%，占全球销量比重由2023年64.8%提升至70.5%。

电池方面，2024年全球锂离子电池总体出货量1545.1GWh，同比增长28.5%。2024年中国锂离子电池出货量达到1214.6GWh，同比增长36.9%，较2023年增速高2.6个百分点，在全球锂离子电池总体出货量的占比达到78.6%，出货量占比继续提升。

但是，欧美加征关税等外部环境变化带来的不利影响也在加深，例如，新能源车及电池出口量虽然创新高，但增速双双放缓。

2024年我国新能源汽车出口128.4万辆

近日，中汽协发布的最新数据显示，2024年12月，我国新能源汽车出口13.4万辆，环比增长60.7%，同比增长19.8%。其中，纯电动汽车出口8.3万辆，环比增长42.1%，同比下降16.3%；插混汽车出口5万辆，环比增长1倍，同比增长3.2倍。

2024年，我国新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。其中，纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。

另据乘联分会统计数据显示，2024年12月，我国新能源乘用车出口12.2万辆，同比增长21.5%，环比增长52.9%；2024年我国新能源乘用车出口129.0万辆，同比增长24.3%。

乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。

2024年我国电池出口197.1GWh

电池方面，来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2024年12月，我国动力和其他电池（其他电池主要是指储能电池，包括少量小动力电池，下同）合计出口21.9GWh，环比下降0.3%，同比增长12.4%，合计出口占当月销量17.3%。企业方面，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达等超过平均增速。

2024年12月，我国动力电池出口量为12.9GWh，占总出口量59.2%，环比增长3.6%，同比下降7.0%，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、微宏动力等保持正增长；其他电池出口量为8.9GWh，占总出口量40.8%，环比下降5.4%，同比增长61.5%。

2024年，我国动力和其他电池累计出口达197.1GWh，累计同比增长29.2%，合计累计出口占前12月累计销量19.0%。其中，动力电池累计出口量为133.7GWh，占总出口量的67.8%，累计同比增长5.0%；其他电池累计出口量为63.4GWh，占总出口量的32.2%，累计同比增长151.6%。

此外，来自海关总署的消息显示，在绿色交通领域，我国铁道电力机车出口量连续5年保持增加；电动摩托车和自行车热销海外市场，出口值首次突破400亿元；电动汽车出口量首次突破200万辆。

在绿色能源领域，2024年，我国风力发电机组出口增长71.9%；光伏产品连续4年出口超过2000亿元；锂电池出口39.1亿个，创历史新高。

值得一提的是，2025年伊始，商务部发布关于《中国禁止出口限制出口技术目录》调整公开征求意见的通知，调整后的《目录》在限制出口部分新增了电池正极材料制备技术条目，修改了有色金属冶金技术条目，新增了该条目下的控制要点，对碳酸锂、氢氧化锂、金属锂等制备技术进行出口管制。

有业内人士指出，《目录》的调整主要是为了预防电池关键技术外流，为“加强国际技术交流合作创造积极条件”，不涉及产品本身，对于电池、材料、设备出口影响不大。