欧盟委员会在本周三提出建议，对英国的电动汽车关税推迟三年。

根据原先的脱欧后安排，自2024年1月1日开始，在英欧贸易中，电动汽车若45%以下价值来自英国或欧盟，双方将互相征收10%关税，以促进欧洲的电池供应链发展。

然而近期因本地电池产业尚未成熟且难以在短期内融入供应链，多家汽车制造商、英国和多数欧盟国家支持推迟该政策至2026年12月31日。法国政府起初反对延期，但近期表示愿寻找灵活方案。

该提议需欧盟各国和英国共同做出决定方可生效。欧盟领导人将于下周在布鲁塞尔举行定期峰会。

布鲁塞尔方面一直在探索可行的方案以努力平衡保护汽车行业和激励欧盟电池生产两项任务。欧盟探讨过12个月缓冲期，但不保证短期内电动汽车免受关税影响。一份允许在2023年结束前发出并在2024年交付的订单被免于征收关税的方案也曾在探讨之列，然而并未获得太多积极响应。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）对该委员会的举措表示欢迎，并敦促欧盟国家予以支持。ACEA声称，关税将使其代表的欧盟汽车制造商在未来三年内损失43亿欧元（约合46亿美元），并使得他们在亚洲的竞争对手获益。英国汽车贸易团体先前曾警告，关税将增加电动汽车成本，使英国境内销售的进口自欧盟的汽车平均增加约3400英镑的成本，使欧盟境内销售的进口自英国的汽车平均增加约3600英镑的成本。汽车制造商协会呼吁推迟规定以鼓励消费者选择欧洲制造。

据悉，除延期提案外，欧盟委员会还宣布提供高达30亿欧元的额外资金，以促进欧盟电池制造行业的发展。