据彭博社报道，汽车研究机构Dataforce的数据显示，今年11月份，比亚迪和上汽集团旗下名爵汽车（MG）等中国电动汽车品牌的销量占欧洲电动汽车注册总量的7.4%，低于今年10月份的8.2%，也是自今年3月份以来的最低水平，因为欧盟的新关税使中国出口至欧洲的汽车成本增加了35%。

中国海关12月23日公布的数据显示，今年11月份，中国在全球范围内的电动汽车出口量同比下降19%，其中对欧盟的出口量同比下降23%。

Dataforce分析师Julian Litzinger指出，今年11月份，中国汽车制造商在德国和法国的电动汽车注册量比去年同期减少了一半以上；相比之下，中国汽车制造商在英国的电动汽车销量却同比增长了17%，因为英国不是欧盟成员国，也没有对中国电动汽车加征进口关税。

由于较低的电池成本让中国车企在电动汽车售价上占据优势，美国和欧盟政府开始努力保护本土汽车制造商。10月29日，欧盟委员会称已结束对中国电动汽车的反补贴调查，并决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。最终关税已于当地时间10月30日正式生效。值得注意的是，欧盟新关税是在现有的10%进口关税基础上加征。

虽然欧盟对所有在中国生产的电动汽车加征进口关税，包括宝马和特斯拉等西方品牌的汽车，但关税税率取决于汽车制造商获得的中国政府补贴金额以及是否配合欧盟进行抽样调查。

上汽集团因欧盟对其征收45.3%的进口关税而受到了最大冲击。在欧洲，上汽名爵长期以来都是最畅销的中国电动汽车品牌，然而其最近的销量却大幅下降。研究公司Jato Dynamics的数据显示，今年11月份，上汽名爵在欧洲的注册量同比下降了58%。

不过，在上汽名爵在欧洲的销量下滑之际，比亚迪的销量却一路上涨。今年11月份，比亚迪在欧洲的汽车注册量同比增加了一倍多，达到了4,796辆。

Julian Litzinger表示：“比亚迪正在占领欧洲电动汽车市场，而上汽名爵正在遭受重大挫折。”他补充道，比亚迪近80%的注册客户为私人客户和车队客户。

目前，全球许多市场向电动汽车转型的速度也已经放缓，这导致一些全球汽车制造商开始重新评估电动汽车战略，包括车型阵容、工厂选址甚至是公司的组织结构。