据彭博社和路透社报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的初步行业数据显示，今年11月份，英国新车注册量同比下降1.9%至153,610辆，但由于创纪录的折扣水平，英国纯电动汽车同比大涨58.4%至38,581辆，整体市场份额也首次超过了规定目标。

交通研究机构New AutoMotive表示，今年11月份在英国注册的新车中，有四分之一是纯电动汽车，是近两年来英国月度电动汽车市场份额最高的一次。New AutoMotive称，最新数据表明，英国的电动汽车销售强制令正在发挥作用。

电动汽车租赁公司Octopus Electric Vehicles的首席执行官Fiona Howarth也表示：“英国零排放汽车强制令正在发挥作用，不但吸引了对公共充电桩的巨额私人投资，而且为消费者提供了负担得起的价格。”

根据英国严格的零排放汽车（ZEV）规定，今年英国销售的新车中需要有22%的零排放汽车，而到2030年，这一比例将升至80%。如果未达标，汽车制造商将面临每辆车最高15,000英镑（约合19,100美元）的罚款，不过，他们可以通过使用积分交易系统和在以后的几年里超额达成目标来避免罚款。

New AutoMotive表示，英国11月强劲的电动汽车销售意味着有足够的零排放汽车积分，英国今年没有制造商需要支付罚款。然而，SMMT的初步数据显示，今年以来，英国纯电动汽车的市场份额仍保持在19%左右，不及目标。

由于一些英国汽车经销商推出了大幅折扣来刺激英国市场的电动汽车需求，而欧盟电动汽车激励措施的取消抑制了德国等欧洲主要车市的需求，今年英国的电动汽车销量表现比欧盟好。

英国11月电动汽车销量支持了New AutoMotive等清洁能源倡导者的观点，他们反对英国汽车行业淡化英国电动汽车销售强制令的努力。在汽车制造商的强烈抗议之后，英国政府上周表示将重新审查电动汽车销售强制令。汽车制造商抱怨道，由于电动汽车销售强制令并未刺激消费需求，电动汽车销量受到了影响。而New AutoMotive首席执行官Ben Nelmes则表示：“在重新审视英国电动汽车政策时，英国部长们绝不能阻碍电动汽车的进展。”

另外，在Stellantis宣布计划关闭英国一家已有120年历史的沃克斯豪尔厢式车工厂后不久，英国商务大臣Jonathan Reynolds誓言支持英国汽车行业。