2024世界动力电池大会在四川省宜宾市开幕，本次展会上，电池企业、车企等纷纷展示固态电池产品，为全固态电池产业化按下“加速键”。

财联社记者在现场观察到，各家固态电池产品争相亮相，固态电池技术、路线、量产预期再次成为焦点，低空经济、人形机器人等固态电池未来前沿应用场景展台火热。

固态电池全面来袭 电池企业、车企等争相布局

固态电池概念一直是资本市场的“宠儿”。随着新能源行业的蓬勃发展和对高能量密度、高安全性电池需求的不断提升，固态电池是下一代锂电池技术的公认趋势，被誉为新能源时代的“圣杯”。

财联社记者在世界动力电池大会现场探访多家固态电池相关企业展位获悉，对于固态电池，各家采取的路线不同，对固态电池和半固态电池的定义和命名也各有千秋。

直击展台现场，财联社记者注意到，欧阳明高院士工作站展示的固体电池分为全固态、高安全固态电池，现场工作人员介绍，高安全电池正负极材料与液态锂电池不一样，并且会在隔膜上涂覆固态电解质，属于半固态电池。

现场工作人员提及，半固态电池与现有液态锂电池在制程上相似，但到了全固态电池将“完全不是一个概念”，全固态的特点是没有隔膜，目前各家发展的路线不同，材料选择不同，工艺也会有差异，未来是什么形态很难预测。

据了解，欧阳明高院士工作站高安全电池4GWh量产线将在明年的10月份量产，中试线1GWh将在明年6月份量产。全固态电池只是实验室阶段产品，高安全电池已建成小试线，实现小批量的供货。“主要客户包括无人机、电动摩托这些都在用，因为高比能、高安全的特点是液态电池无法比拟的。”前述工作人员对财联社记者表示。

东驰新能源展示了半固态磷酸铁锂电池，现场工作人员对财联社记者表示，公司已投产一条中试线，年产能500MWh。据悉，东驰新能源是上市公司冠盛股份进军固态电池的合作企业，双方已成立合资公司冠盛东驰，拟投资新建的半固态磷酸铁锂电池建设项目，目前已完成土地购置，正在建设厂房，项目建设时间预计为30个月。

车企方面，广汽埃安展台现场展示公司此前发布的昊铂全固态电池样品，现场工作人员对财联社记者表示，昊铂全固态电芯仍在小试阶段，“30Ah电芯要装车的话还是太小了，还要容量再往上升才能够（应用）。”

东风集团则展出电芯能量密度达到405Wh/kg以上的新一代固态电池。据现场工作人员介绍，该固态电池仍属于半固态，正极材料采用高镍三元材料，负极材料采用高稳定改性锂金属负极，新型原位固化复合物电解质。该产品属于第三代半固态电池，此前东风汽车第一代半固态电池已示范运营，第二代处于装车和搭载验证阶段。

从产业化进度来看，目前，国内主流电池企业发布的全固态电池产品，披露的量产时间基本都在2026-2030年左右。在2024世界动力电池大会开幕前同期举办的动力电池新应用高端对话中，中国工程院外籍院士、加拿大皇家科学院、加拿大工程院院士孙学良表示，固态电池作为新一代电池技术，具有高安全性、高能量密度和快充能力，不仅提升了电动汽车行业的潜力，还打开了电动航空、低空飞行器、机器人和军工等新领域的机会，目前业内正在着手解决新型固态电解质、固-固界面接触等问题，有望在未来5-10年实现落地。

此外，低空经济、人形机器人等前沿应用场景展台火热。在低空经济展区中，吉利科技集团旗下沃飞长空展出的AE200是一型5-6座级倾转旋翼纯电动垂直起降有人驾驶载人eVTOL。据了解，沃飞长空是全国首个获得民航局批复申请和受理并启动适航审定工作的有人驾驶载人eVTOL公司。现场工作人员对财联社记者表示，该飞行器在实验过程中已开始使用半固态电池。

人形机器人展区中，特斯拉展示了Optimus二代人形机器人，具备28个自由度，包括手部的11个自由度，使其能够操作工具并执行有用任务。

此外，特斯拉展出“能行驶在任何星球表面”的赛博越野旅行车也赚足眼球。