在ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛上，浙江华友循环科技有限公司战略企划部部长武双贺作了题为《基于回收利用的动力电池全生命周期低碳管理路径探索》的主题演讲，分享了锂电金属资源需求、各国动力电池产业链支持政策、华友循环锂电回收业务现状等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

动力电池产业发展推升资源需求

武双贺介绍，华友钴业（603799）成立于2002年，最早主要从事国内镍钴的回收冶炼业务。2005年-2015年期间，公司洞察到国内对3C类消费类电池行业对钴资源的需求，但我国钴资源对海外进口依存度很高。

在这样的背景下，2006年，华友钴业在海外开启了钴矿的开发。2016年前后，公司看到了新能源汽车产业发展机遇，开始涉足整个动力电池的锂电材料，并于2017年成立了浙江华友循环科技有限公司，专注电池回收利用业务，构建了从钴镍资源开发、冶炼，到锂电正极材料深加工，再到资源循环回收利用的新能源锂电产业全业态。

中国动力电池产业进入增速发展阶段，头部企业的装机量居于全球的前列，中国成为了全球动力蓄电池的主要制造商和出口商，对锂电金属资源的需求量在持续增加。

自2021年开始，中国动力电池产业进入快速增长阶段，保持高速的增长率，近两年的产量均保持在1倍以上的速度增长，装机量也在1倍左右的速度增长。

各国电池回收支持政策持续发力

武双贺表示，在“双碳”背景下，发达国家持续发力，电池全产业链竞争加剧：美国更加专注产业链本土化发展；欧盟专注电池全生命周期经济、环境及社会价值管理；日本通过加大技术研发的投入，增强在国际市场的竞争力。

为了避免走先污染后治理的老路，未雨绸缪，提前考虑应对电池大规模退役期的到来，华友循环支持工信部提早着手动力电池回收利用管理制度体系的搭建。2018年，正式发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，开展试点工作，按照《新能源新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》相关要求发布了第一批规范条件企业。

电池网注意到，就在11月20日，工信部节能与综合利用司发布《拟公告的废钢铁、废纸、废塑料、废旧轮胎、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业名单公开征求意见》。

其中，共有来自21个省市的68家企业入围第五批电池回收白名单，包括梯次利用企业（不含双资质）45家；再生利用企业（不含双资质）20家；梯次和再生双资质企业3家。

工信部发布的前四批电池回收利用企业名单已有88家企业入选，此次68家企业再次入围，或意味着将有大量企业加入电池回收利用正规军。

“作为白名单”企业之一，武双贺介绍，华友循环渠道网络建设模式采用行业合作和区域性网络建设模式，渠道网络建设范围包含电池银行、维修维护网点、保险公司合作点、拆解厂、梯次利用等服务回收渠道网络完善网点。其中，例如，华友循环携手宝马率先实现“回收退役电池到提供宝马再生原材料”的一体化服务创新模式，搭载有再生锂电材料的华晨宝马新能源车已正式交付。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）