【宁德时代曾毓群：矿产资源并不是产业发展瓶颈 绝大部分电池材料可循环利用】宁德时代董事长曾毓群在2022世界动力电池大会上做主旨演讲时表示，“上游原材料涨价导致成本增加，给动力电池产业链带来了短期困扰，但矿产资源并不是产业发展的瓶颈。”曾毓群说，目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池。随着锂资源勘探工作的进行，或许会有更多的发现。“电池不同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的。以我们的邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上”。
【亿纬锂能：拟与紫金锂业等成立合资公司 投建年产9万吨锂盐项目】亿纬锂能公告，公司拟与紫金锂业、瑞福锂业签订《投资协议书》，三方拟合作在湖南省成立合资公司，分期投资建设年产9万吨锂盐项目，项目总投资规模预计30亿元；其中第一期建设年产3万吨碳酸锂锂盐项目，对应投资额约9亿元（含注册资本金3亿元，其中亿纬锂能认缴出资7800万元，持有合资公司26%股权）。公司同时公告，拟注册发行不超过20亿元银行间债券市场非金融企业债务融资工具。
【联手亿纬锂能和SK on 常州贝特瑞5万吨高镍三元正极材料项目量产】由贝特瑞、亿纬锂能和SK on共同出资设立，常州贝特瑞建设的“锂电池高镍三元正极材料项目”7月18日举行量产仪式。项目计划建设年产5万吨锂离子电池高镍三元正极材料项目，去年4月开工，目前顺利完成了4M样品出货、一次性通过PPAP审核，园区变电站顺利送电，6月29日首批出货，正式进入量产阶段。项目下半年将完成2、3号生产线建设，力争实现1万吨产能、30亿元产值目标，同时开展4、5号线的设计论证工作。
【福特汽车发布动力电池新增产能计划 与宁德时代达成战略合作】福特汽车宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原材料供应及合作的新进展，将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。福特汽车表示，明年起，北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本，2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本，均由宁德时代提供。福特计划于2026年达到年化产能200万的目标。为此已完成70%相配套的动力电池定点工作。从2026年开始，福特在北美市场每年将增加40GWh磷酸铁锂电池产能。此外，福特与宁德时代达成全球动力电池供应战略合作协议。同时，福特宣布，也将直接从美国、澳大利亚、印尼等地，采购动力电池所需上游原材料，已和华友钴业、淡水河谷、必和必拓等企业签署合作谅解备忘录。》点击查看详情
【龙蟠科技：公司上半年磷酸铁锂正极材料平均销售价格同比增长186.2%】龙蟠科技公告，公司上半年度主要产品润滑油平均销售价格较上年同期增长12.73%；柴油发动机尾气处理液产品平均销售价格较上年同期增长6.29%；防冻液产品平均销售价格较上年同期增长3.24%；磷酸铁锂正极材料平均销售价格较上年同期增长186.2%。
【国泰君安：锂电设备行业目前估值处于历史底部区间】国泰君安研报称，6月份新能源车销量超市场预期，比亚迪、特斯拉月度交付量再创新高，造车新势力交付量均突破万辆，预计全年新能源车销量有望实现550-600万辆。上半年电池厂招标量较少，预计Q3有望迎来大量招标，锂电设备行业全年订单增速有望达到50%，2023年订单增速有望达到20%，目前估值处于历史底部区间。
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