历史价格会员

BBA全球半年“交卷”:宝马领跑上半场 奔驰纯电销量增幅最大

随着大众集团交付数据的发布,BBA今年上半年的全球成绩单悉数登场。虽然受疫情及俄乌冲突造成的供应链紧张,致三大德系豪华品牌均出现了同比两位数的降幅,但宝马在上半场的领跑及奔驰纯电车型高达134%的同比增幅,仍颇具看点。

如同最晚公布今年上半年全球销量业绩,奥迪在BBA中的表现也排在了最后一位。7月15日由母公司大众集团“代劳”披露的数据显示,今年1-6月,奥迪在全球市场实现了78.51万辆的新车交付,同比下降20%。这一降幅,同样在BBA中幅度最大。

位列第一的,则是率先发布上半年数据的宝马集团。今年上半年宝马全球销量逾116万辆,成为唯一过百万量级的豪华品牌;奔驰则以约18万辆的差距排名第二,其旗下乘用车销量为98.52万辆。 “客户的需求依然很高,但疫情及芯片短缺限制了产品的供应。”梅赛德斯-奔驰负责市场和销售的管理委员会成员Britta Seeger,给出了“三叉星”销量同比下降15%的原因。

BBA今年上半年的表现,正是欧洲汽车市场的缩影。7月15日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示,由于供应链问题继续阻碍汽车生产,欧盟6月新车注册量同比下降15%,至886,510辆。ACEA表示,就数值而言,这是自1996年以来同期最低值。今年前六个月,欧盟新车注册量同比下降14%至460万辆。

不过,与整体市场的表现疲软不同,电动化成为三大德系豪华品牌在今年上半年共同的亮点。在BBA中,奥迪纯电车型同比增幅虽然仅两位数,但当期销量依然超过了同比增幅高达134%的奔驰;而得益于i4等纯电车型的表现,宝马在纯电领域以半年交付约7.6万辆排名第一。数据显示,宝马i4目前在欧洲的订单已超过了3.4万辆。

就全球领域,奔驰、宝马和奥迪是当下向电动化转型最为坚决的豪华品牌。其中,在奔驰旗下,已有EQA、EQB、EQC、EQE及EQS、EQS SUV等六款EQ系列纯电乘用车,阵容最为庞大。奥迪旗下目前有e-tron(含Sportback)、Q4 e-tron(含Sportback)等车型,前者今年上半年销售2.47万辆,后者为1.82万辆。在宝马旗下,则有i3、i4、iX3及iX、i7等五款纯电产品。其中,i7已于今年7月1日在丁戈尔芬工厂开始量产;而明年,i5、纯电MINI Countryman和劳斯莱斯Spectre也将实现量产。


中国市场无疑是BBA实现电动化转型的重要支撑。以奔驰为例,2022年奔驰计划向中国市场投放21款新车,其中包括8款新能源车型;其EQ系列则于今年二季度在中国市场实现了28%的环比增长。

“虽然全球市场依然存在很多不确定性,但宝马集团对中国市场的前景依然充满信心,并将持续扩大在华投资。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。数据显示,宝马纯电动车型今年上半年在华销量同比增长74.6%。

BBA在新能源领域对中国市场的重视程度,从乘联会最新数据中也可见一斑。数据表明,今年6月,以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车中的新能源车渗透率已达28.0%,远高于同期主流合资品牌的4.5%。

随着大众集团交付数据的发布,BBA今年上半年的全球成绩单悉数登场。虽然受疫情及俄乌冲突造成的供应链紧张,致三大德系豪华品牌均出现了同比两位数的降幅,但宝马在上半场的领跑及奔驰纯电车型高达134%的同比增幅,仍颇具看点。

如同最晚公布今年上半年全球销量业绩,奥迪在BBA中的表现也排在了最后一位。7月15日由母公司大众集团“代劳”披露的数据显示,今年1-6月,奥迪在全球市场实现了78.51万辆的新车交付,同比下降20%。这一降幅,同样在BBA中幅度最大。

位列第一的,则是率先发布上半年数据的宝马集团。今年上半年宝马全球销量逾116万辆,成为唯一过百万量级的豪华品牌;奔驰则以约18万辆的差距排名第二,其旗下乘用车销量为98.52万辆。 “客户的需求依然很高,但疫情及芯片短缺限制了产品的供应。”梅赛德斯-奔驰负责市场和销售的管理委员会成员Britta Seeger,给出了“三叉星”销量同比下降15%的原因。

BBA今年上半年的表现,正是欧洲汽车市场的缩影。7月15日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示,由于供应链问题继续阻碍汽车生产,欧盟6月新车注册量同比下降15%,至886,510辆。ACEA表示,就数值而言,这是自1996年以来同期最低值。今年前六个月,欧盟新车注册量同比下降14%至460万辆。

不过,与整体市场的表现疲软不同,电动化成为三大德系豪华品牌在今年上半年共同的亮点。在BBA中,奥迪纯电车型同比增幅虽然仅两位数,但当期销量依然超过了同比增幅高达134%的奔驰;而得益于i4等纯电车型的表现,宝马在纯电领域以半年交付约7.6万辆排名第一。数据显示,宝马i4目前在欧洲的订单已超过了3.4万辆。

就全球领域,奔驰、宝马和奥迪是当下向电动化转型最为坚决的豪华品牌。其中,在奔驰旗下,已有EQA、EQB、EQC、EQE及EQS、EQS SUV等六款EQ系列纯电乘用车,阵容最为庞大。奥迪旗下目前有e-tron(含Sportback)、Q4 e-tron(含Sportback)等车型,前者今年上半年销售2.47万辆,后者为1.82万辆。在宝马旗下,则有i3、i4、iX3及iX、i7等五款纯电产品。其中,i7已于今年7月1日在丁戈尔芬工厂开始量产;而明年,i5、纯电MINI Countryman和劳斯莱斯Spectre也将实现量产。


中国市场无疑是BBA实现电动化转型的重要支撑。以奔驰为例,2022年奔驰计划向中国市场投放21款新车,其中包括8款新能源车型;其EQ系列则于今年二季度在中国市场实现了28%的环比增长。

“虽然全球市场依然存在很多不确定性,但宝马集团对中国市场的前景依然充满信心,并将持续扩大在华投资。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。数据显示,宝马纯电动车型今年上半年在华销量同比增长74.6%。

BBA在新能源领域对中国市场的重视程度,从乘联会最新数据中也可见一斑。数据表明,今年6月,以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车中的新能源车渗透率已达28.0%,远高于同期主流合资品牌的4.5%。

un_login—登录免费查看最新资讯—
扫码登录
账号密码登录

SMM在线问答访问TA的主页

上海有色网资讯中心,在线回答您的提问!

SMM在线问答
微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部